Test Drive BMW X6 E71 2008 - 2009 SUV

ღმერთი cuddh

მე ვმოგზაურობდი ზეიმებზე, სპარტანბურგში BMW ქარხნის გაფართოებასთან დაკავშირებით. მე და ქარხნის მენეჯერი გავჩერდით ჩვენს წინამორბედში და მხოლოდ ოდნავ გაჟღენთილი BMW X6, შუქნიშნის წითელი ფერის წინ. მალე, პორშე კაენი შენელდა ჩვენს მახლობლად. მძღოლმა გვიყურებდა. და უცებ, ერთ წამში, მისი სახე შუქით აანთო. სიტყვასიტყვით შეგიძლიათ წაიკითხოთ მის სახეზე დაწერილი აღფრთოვანება. სანამ მწვანე შუქი არ აანთებდა, მან თითები მოიხვია და აჩვენა, თუ რამდენად შთაბეჭდილება მოახდინა მას.
როგორც ჩანს, თვითმავალი ჟურნალისტების მიერ საავტომობილო ჟურნალისტების მარტივი მხატვრული ტექნიკა შედის არა მხოლოდ ბლოგებში, არამედ მარკეტინგის ტექსტებსა და ბიზნეს სივრცეებში. ამრიგად, არსებობს ჯვრის პლაგიატის მცირე საფრთხე, რომელიც შეიძლება მიეკუთვნებოდეს BMW Ag Frank Piter Arndt- ის დირექტორთა საბჭოს წევრის წევრის ისტორიას BMW X6 პრეზენტაციაზე და მასზე ბმული. მაგრამ იმის გამო, რომ სესხების თავიდან აცილება შეუძლებელია, მე მირჩევნია მოვიპარო კიდევ უფრო სანახაობრივი ამბავი მაღალი BMW მენეჯერისგან. ჩემი აზრით, არსებულ (და ჯერ კიდევ რამდენიმე) ცხოვრებაში, X6- ს არ გააჩნია ნამდვილი სასწაული, თუმც გამოიგონეს, მაგრამ ლეგენდები, შესაძლოა, სკანდალი, უფრო მოკლე ადეკვატურ PR- ტომში. ასე რომ, X6– ს მთელი ინტრიგები მხოლოდ მოუხერხებელი საიდუმლოებით დაეშვა, რომელიც შემდეგ შარშან ფრანკფურტის ავტომობილების სადილეროში მანქანის პროტოტიპში იყო. იქ, ჟურნალისტებს ჯიუტად არ აჩვენეს სალონი. ახლა გასაგებია რატომ.
იმის გამო, რომ X6 ინტერიერი და ეს ერთადერთი რამ არის, რაც მანქანაში გარკვეულ იმედგაცრუებას იწვევს, თითქმის სრულად იმეორებს BMW X5 სალონს. თითქოს ინტერიერის დიზაინისთვის ძველი ესკიზები განზრახ გადაიყვანეს დიზაინერის დეპარტამენტში. X6- ში, იგივე ინსტრუმენტის ფარი იმავე მოწყობილობებით, კლიმატის გასართობი-კომუნიკაციების იგივე ეკრანი და ეკრანის ქვეშ ყველა იგივე, ხელუხლებელი გადაცემათა კოლოფი გვირაბზე და i-drive სარეცხი ... ერთი სიტყვით, ყველაფერი ისეა გაკეთებული, რომ (როგორც სარეკლამო გამზირები, როგორც წესი, უზრუნველყოფენ) მომხმარებელმა იგრძნო მყუდრო, ნაცნობ და ნაცნობ გარემოში. სისულელე, რა თქმა უნდა, დასრულებულია. იმის გამო, რომ X6- ში შეუძლებელია, შეუძლებელია ჩვეულებრივ გარემოში შეგრძნება. მაშინაც კი, თუ მანქანის ინტერიერი კოპირდებოდა არა X5- ით, არამედ ზაფხულის სახლში საყვარელი საძინებლით.
ის ფაქტი, რომ BMW ინჟინრებმა ნამდვილად მოახერხეს სპორტული საქმიანობის კუპეს ახალი მრავალფეროვნების შექმნა, შეგიძლიათ ნახოთ ტესტის გამოყენება, რომელიც დაპატენტებულია ვინი პაჰის მიერ, შედის და გარეთ. ტესტის საწყისი ეტაპი არის ვიზუალური ნაცნობობა. დაკვირვებების შედეგი ჩვეულებრივ კროსვორდზე, SUV, Parquet SUV. მძღოლის შემდეგი ეტაპი შედის X6. მისი შეგრძნება X6 ბორტზე ყოფნის პირველი წუთიდან, თუ ის არ უყურებს შუბლისა და გვერდითი სათვალეებს, ალბათ ემსგავსება შეგრძნებას მეექვსე BMW სერიის რეალურ ნაწილში. მისი სხეული გაწბილებულია სპორტული სკამის მოჭრას. ის არ ფიქრობს. მუხლების ღვეზელები ნაწილობრივ შემოიფარგლება ცენტრალურ გვირაბში რბილი პლასტმასის გადახურებით. მისი სახის წინ, სერიოზული სამსაფეხურიანი საჭე, წყალგაუმტარი ათი გარეშე და სახელმძღვანელო გადაცემათა კოლოფი (ეს არის ნებისმიერი BMW X6 ძირითადი ელემენტი). აბაზანის ეფექტი ასევე გაძლიერებულია ვიწრო, საკმაოდ დეკორატიული, ვიდრე ფუნქციური უკანა ფანჯარა, მიზანმიმართული ალუმინის გრავიურა, რომელსაც ეწოდება Flywheel და ელეგანტური თეთრეულის ყუთი რბოლა ძალებისთვის.
ეს ეფექტი, სპორტული განყოფილების ეს შეგრძნება დაუყოვნებლივ არ ქრება, მაგრამ ის მყისიერად გარდაიქმნება, როგორც კი მძღოლი უყურებს გვერდითი ფანჯარას ან წინ ქუდს. როგორც ჩანს, ზოგიერთმა უხილავმა ჯანმრთელმა ადამიანმა მოულოდნელად აიღო თავისი აბსოლუტურად სპორტული განყოფილება და მის მკლავებში ასწია მეტრით. შესამოწმებლად ტოვებს სალონში. მის წინაშე ისევ მაღალი და ძლიერი SUV. ულამაზესი სიგიჟემდე. განყოფილების მსგავსად, რა თქმა უნდა, მაგრამ ოთხი –მდე და ძალიან ჯიგე.
ზოგადად, მე დავინახე, რომ ყველა მძღოლს არ აქვს საკმარისი ახსნა, რომ X6 გაკეთდა X5 პლატფორმაზე. ბევრი ჩემი მეგობარი, იმ იმედით, რომ ერთდროულად მიიღებს როგორც ზუსტი და შედარებითი მახასიათებლებს, არ მთხოვდა კომპეტენტურად, არამედ რუსულად: მაგრამ ზომით, როგორ? მათთვის, მე კონკრეტულად გადავიღე ფოტო (ჟურნალისთვის, სამწუხაროდ, არ არის მხატვრული), X6 გვერდით X5- ს გვერდით დავაყენე. ფოტო გვიჩვენებს, რომ Hump X5- ის ზედა წერტილი დაახლოებით შეესაბამება სახურავის X6 ზედა წერტილს. ვიზუალური თანასწორობა სხვა განზომილებებში. მაგრამ ტექნიკური მახასიათებლები მიუთითებს იმაზე, რომ მეექვსე, თუმც უფრო დაბალია (1690 მმ 1775 მმ წინააღმდეგ), მაგრამ უფრო გრძელი (4877 მმ 4855 მმ წინააღმდეგ) და ფართო (1983 მმ და 1935 მმ, შესაბამისად) მეხუთე მეხუთედს. კარგი, თუმცა, ზომები განყოფილებისთვის!
მაგრამ მძღოლი ისევ შემოდის. ის იწყებს ძრავას ღილაკით და საშუალებას აძლევს მანქანის ქუჩას წინ. ახლა კი მის გრძნობებში სრული ქაოსი. ის მაღალია, ის ღრუბლებით არის გაჟღენთილი, მაგრამ ის კვლავ სპორტულ და ძალიან ეგოცენტრულ მანქანაშია. ასეთ მანქანაში ძნელია იფიქროთ იმაზე, არის მოსახერხებელი თუ არა უკანა მგზავრებთან ჯდომა, თუ არის თუ არა საკმარისი ადგილი მაგისტრალში მთელი სახლის ნივთებისთვის. როგორც ნებისმიერ რეალურ სპორტულ ნაწილში, X6- ში ცუდად არის კონსულტაცია. V8- ძრავის მუშაობა 4.4 მოცულობით, ორმაგი ტურბო ძრავით, ხელს უწყობს ამაში. ცხენის სისწრაფის წარმოებისთვის ასეთი აპარატურა გამოიყენებოდა მხოლოდ MS სერიის მოდელებზე. სხვათა შორის, Schildik 5.0i, რომელიც BMW ამშვენებს თავის ტოპ მოდელს, ემსახურება როგორც სანახაობრივი, მაგრამ ყალბი მარკეტინგის შუქს. მე უკვე მომიწია უარყოთ განსაკუთრებით ინფორმირებული გულშემატკივრების ასი პროცენტიანი ვერსია, რომ ის სავარაუდოდ 5-ლიტრიანი V10 ინდექსია.
BMW X6 tuning პირდაპირ არის ნაჩვენები და, ალბათ, არა მხოლოდ V10 ძრავამდე, არამედ მანქანის ქუდის ქვეშ W12 სწორი იქნება. მაგრამ 407 ცხენის არსებული ნახირიც კი არა მხოლოდ უფრო დიდია რაოდენობით, ვიდრე 4.8 -ე Lyu მეხუთე, ის უფრო ეფექტურია ხარისხით. ტაჩომეტრის ისარი ძლივს აღწევს რეგიონში ორი ათასი რევოლუციიდან, გულის სახელი იწყება მძღოლების სიჩქარით შეპყრობილი მძღოლებისთვის. გაზის პედლის მსუბუქი შეხებითაც კი, სხეული იკვებება. თუ გაზზე, რასაც მოუწევს მოხვედრა, ყველას არ გადარჩება სკამის ტყავის საფარიდან, ტურინის raincoat- ის მსგავსად, შემდგომში შეგიძლიათ მიიღოთ უკანა და სხვა ანატომიური ნაწილების უარყოფითი ანატრებით. ბოდიში მკრეხელური შედარებისთვის.
მანქანაში ავტომატური მანქანა არის მოწინავე მომხმარებლები, როგორიცაა ნიკოლაი ფომენკო. მისი გადაცემა შეუძლებელია სპორტულ რეჟიმში, ის იმუშავებს აბსოლუტურად სპორტში. არ შეცვალოთ მანამ, სანამ ის მძღოლს სიკეთეს მიიღებს. და მყისიერად, ერთი ორი-სამისთვის, რომ ჩამოაგდეს გადაცემები, როდესაც მძღოლი გადაწყვეტს, მაგალითად, მკვეთრად დამუხრუჭოს Hofmaster- ის შექმნილ მომატება, როგორც დიზაინერი მოსახვევში.
ჩვენ მოგვცეს რბოლა წყვილი პატარა ლორენში, რომლებიც ამტკიცებენ ადგილზე სასწავლო ადგილს იმ ადგილას, სადაც მანქანები ქალაქ სპარტანბურგს ქმნიან. ნაგავსაყრელი დაიყო ორ ადგილად მშრალი და სველი. ჩვენ ველოდებოდით გველის ჩვეულებრივ ვარჯიშებს, პერტაციებს, აჩქარებას. ჩვეულებრივი ვარჯიშები და უჩვეულო შეგრძნებები ასეთი მაღალი მანქანისთვის. ისინი შეიძლება ჩამოყალიბდეს, როგორც განყოფილების კიდევ ერთი შესასვლელი. მანქანა ისე იქცევა, თითქოს ასფალტზე დნება იყო. თითქოს მას არ აქვს 212 მმ უფსკრული, მაგრამ მხოლოდ 12 მმ. არ არის ოდნავი მინიშნება რულონის. არ არის მანევრებში არანაირი სრუტე, არც დამალვა, არ შვებით, მტვერი.
გასული წლის სალონში ფრანკფურტში, დინამიური შესრულების კონტროლი, რომელიც BMW- ს საშუალებას აძლევს, სასწაულებზე იმოქმედოს მოსახვევებზე, ცალკეული პოზიცია მისცა. ეს არ იყო არაფერი, რომ იგი წარმოდგენილი იყო ლოზუნგის ქვეშ, სადაც სხვები შენელდებიან, BMW აჩქარებს. დინამიური შესრულების კონტროლის კომბინირებული მუშაობა სხვა სისტემებთან საშუალებას გაძლევთ ეფექტურად განაწილდეთ წევა არა მხოლოდ მანქანების ღერძებს შორის, არამედ პირდაპირ უკანა ბორბლებს შორის. მძღოლს ახლა არ შეუძლია შეანელოს, მაგრამ პირიქით, ის რეალურად მოხვდება ელექტრონიკის შემობრუნებაში, რომ დაამატოთ წამყვანი მომენტი უკანა შიდა ბორბალზე და ამოიღონ იგი ნურუჟნიდან. ამასთან, მძღოლს ნაკლებად სავარაუდოა, რომ შეამჩნია ეს ზიარება. და ის უბრალოდ მიანიჭებს დამსახურებას მისი სიგრილისთვის.

რეზიუმეების შემდეგ
1. X6 კუპე კომპანიაში BMW, ალბათ, ხედავს როგორც Porsche Cayenne Killer. ძალაუფლებისა და დინამიკის თვალსაზრისით, X6 XDRIVE35I და XDRIVE50I ორივე ვერსია აღემატება Cayenne 3.6 და GTS ვერსიას, შესაბამისად.
2. მნიშვნელოვანი ინსპირაცია x6 დინამიური შესრულების კონტროლის სისტემა. მისი წყალობით, ლოზუნგი, სადაც სხვები შენელდებიან, BMW დაჩქარებულია.
3. მკითხველის წერილიდან ავტოპილოტამდე: X6 არის უბედური შემთხვევის ბავშვი X5 და BMW 6 -er კუპეს შორის.
 
BMW x6
ბენზინის ძრავა, 6 ზედიზედ ბენზინი, V8
სამუშაო მოცულობა (კუბური მეტრი) 2979 4395
სიმძლავრე (L.S. at rpm) 306 at 5800-6250 407 at 5500-6400
მომენტი (NM at rpm) 400 at 1300 - 5000 600 at 1750-4500
დისკი დასრულებულია
გადაცემათა კოლოფი 6-სიჩქარიანი ავტომატური
სიგრძე/სიგანე/სიმაღლე (მმ) 4877/1983/1690
მაქსიმალური სიჩქარე (კმ/სთ) 240 250
აჩქარება 100 კმ/სთ (გ) 6.7 5.4
საწვავის მოხმარება, სავარცხელი. (ლ/100 კმ) 12.1 13.8
ფასი მოსკოვში (რუბ.) 2 516 400 3 164 400

ტექსტი: ხასან განანიევი
ფოტო: ავტორი და BMW AG
 

წყარო: "ავტოპილოტი"