Test Drive BMW M5 F10 2011 წლიდან სედანი

M- რევოლუცია

ახალი BMW M5- ის აღწერილობის წაკითხვის შემდეგ, ჩვენ ვთვლით, რომ მანქანა არ გაუცრუებ. თუმცა, EMCA გადააჭარბა ყველაზე ოპტიმისტურ მოლოდინს.
 
როგორ ხდება ეს: პირველად თქვენ მიიღებთ საჭესთან ახალი M5, მაგრამ ნაცვლად flapping სრული coil, იძულებულია შეეხოთ მოძრაობას! ცქრიალა ოცნება უდაბნოს Autobahns არ მიდის. Damned Road მუშაობს! მაგრამ კორკი ნელა შეიწოვება. თვალები თან ახლავს გაუქმების სიჩქარის ლიმიტის ნიშანს. ყუთი სახელმძღვანელო რეჟიმში. შოკი absorbers გამართავს მაქსიმალურად. Flash of Turn სიგნალი, ცარიელი მარცხენა რიგის. გაზი სართულზე. HALLELUJAH!
 
ერთხელ, ორი, სამი, ოთხი - ითვლის მარცხენა ხელნაკეთი მინუს ბერკეტი, მეშვიდე მექანიზმი შეცვალა მესამე, ხოლო Tachometer arrow ხსნის წითელი ხაზი. ეშმაკის ზეწოლის გზით, V10 ბრწყინვალების უზარმაზარი ნაწილია, რომელიც დაუყოვნებლივ გადაყლაპავს უკანა დიფერენცირებას. არღვევს სივრცეში shrill cry, მანქანა rushes წინ. ეს არის აჩქარება M5. ფეთქებადი, შეუზღუდავი, frantic, საშინელი. როგორც ძლიერი ნარკოტიკების მსგავსად, ის იწვევს ადამიანს მუდმივ დამოკიდებულებას: მას სურს კიდევ ერთხელ სცადოთ.
 
ამ ავტომობილის სათაურში მხოლოდ ერთი ციფრი, მაგრამ სინამდვილეში M5 შედგება მრავალფეროვანი ნომრებით - დიდი და პატარა. დიდია 4999 სამუშაო მოცულობის კუბურები, Crankshaft- ის მაქსიმალური სიჩქარის სიჩქარე 8250 წთ-ზე, 100-ზე მეტ ცხენზე მეტი ლითონის მოცულობით, 1890 კგ ასალაგმად წონა. მცირე - 4.7 წამი ასობით, 7 ნაბიჯები KP, 65 მილიწამები შორის ტრანსმისიები, სამი შოკი absorbers პარამეტრები და ერთი დენის ღილაკს დაჭერით, რომელიც თქვენ მხოლოდ 400 ლიტრი თქვენს განკარგულებაშია. გვ., ნაცვლად 507.
 
მეოთხე თაობის M5 არ არის მარტივი მოლოდინი მოდელი, რომელიც არის ოლიმპიური ოქროს ხტომა ტექნოლოგიების დონეზე, რომლის წინააღმდეგაც წინა M5 ჰგავს სილიკონის მუსიკას თვითმმართველობის მორწყვის სარაკეტოზე. ახალი emki ძრავა მხოლოდ კილოგრამი მძიმეა, ვიდრე წინა v8, და ეს მიუხედავად იმისა, რომ მას აქვს ორი დამატებითი ცილინდრები (პლუს 58 სამუშაო მოცულობის კუბურები) და შეიმუშავებს 507 ლიტრს. ერთად. - რვა-ზე მეტი 25%. ასეთი შედეგი, მიუნხენის ინჟინერებმა მოახერხეს ფორმულა მოტორსის მშენებლობის გამოცდილების გამოყენება. ეს კი ამბობს M5 სიმძლავრის ერთეულის ხმა - თითქმის იგივეა, რაც BMW WilliamsF1 მანქანები!
 
არსებობს ორი მილიარდი დამთავრების სისტემა უჟანგავი ფოლადისაგან, 4 ნავთობის ტუმბოები (ისინი უზრუნველყოფენ ყველაზე უკიდურესი გადატვირთვისას), Ion Detonation Control გამოყენებით Spark სანთლები, სისტემა Stepless კორექტირების ბი-ვანოს გაზის განაწილების ფაზები, throttle on თითოეული ცილინდრი ინდივიდუალური ელექტრო დისკები და, რა თქმა უნდა, ყველაზე ძლიერი ოდესმე შექმნილი BMW ძრავის კონტროლის სისტემები.
 
SuperMop M5 შეადგენს 250 მილიონი კომპიუტერით, ხოლო თითოეული მათგანი ერთ-ერთი სიჩქარით ნაკარნახევია. ეს არის ძალიან სწრაფი მანქანა. სწრაფად იმდენად, რომ ის არ იქნება რთული, როგორც შუალედური supercar ქვეშ ass. ამისათვის, არ არის აუცილებელი, რომ არ არის საჭირო ბრუნვის წლიდან - მაქსიმუმ 520 ნმ მივიდა 6100 წთ -1-ზე, რადგან უკვე 3,500 ძრავა იძლევა 450 ნმ-ს, ხოლო მაქსიმალური მომენტის 80% ვითარდება 5500 წთ -1. აქედან გამომდინარე, ეს არის მხოლოდ გაზის პედლებიანი დაჭერით და აჩქარების, როგორც თოვლიანი ზვავი, ჩამოინგრა და სწრაფად ახორციელებს შვიდი SMG გადამცემი ნაბიჯების მოშორებას.
 
ელექტრო-ჰიდრავლიკურ დისკზე მექანიკური გადაცემის ავტომატური და მექანიკური რეჟიმები (გადართვის Gears დამოუკიდებლად შეიძლება swinging უკან და მეოთხე KP ბერკეტი ან დაწკაპვით მამოძრავებელი petals) და drivelogic ფუნქცია. ორივე გადამცემი რეჟიმი, ისინი აშკარად და სწრაფად გადადიან - მნიშვნელოვნად უფრო სწრაფად, ვიდრე ეს შესაძლებელი იქნება ჩვეულებრივი მექანიკით. მაგრამ ავტომატური რეჟიმის არჩევის გზით, თქვენ თვითონ იყავით სასიამოვნო მანქანების მართვისგან, ამიტომ უმჯობესია გამოიყენოთ ის გადაადგილება ქალაქში, და სიმღერაზე წასვლა სახელმძღვანელოში. Drivelogic ფუნქცია საშუალებას გაძლევთ აირჩიოთ 11 სიჩქარის გადატანა სიჩქარე - ექვსი სახელმძღვანელო და ხუთი - მანქანაში, რომელიც საშუალებას გაძლევთ ადაპტირება ყუთი ორივე ქვეშ ზარმაცი დილით-კვირა, და racing ride manners.
 
SMG არა მხოლოდ საშუალებას გაძლევთ მაქსიმალურად გამოყენების ძრავის შესაძლებლობები, არამედ ეხმარება მძღოლი გაუმკლავდეს მანქანას რთულ სიტუაციებში. ასე რომ, slippery გზის შემცირებისას, SMG მყისიერად გამოდის clutch ისე, რომ არ პროვოცირება მანქანის დრიფტის გამო ძალიან ძლიერი ძრავის დამუხრუჭების. SMG მთებში გადაადგილებისას, გადართვის მომენტებს გადადის, რომელიც საშუალებას გაძლევთ თავიდან იქნას აცილებული მრავალრიცხოვანი გადაცემები გაჭიანურებულ ხაზებზე და შეინარჩუნოს დაბალი გადაცემები, როდესაც ძრავის სამუხრუჭე მაქსიმალურად არის. გადაცემის ასევე ეხმარება შეეხოთ იზრდება, გარეშე ვაძლევთ მანქანას მიგყავს უკან.
 
Em ხუთი აღწევს 100 კმ / სთ ხუთ წამში, და 200 - ცოტა მეტი თხუთმეტი. სანახაობრივი დაწყება slipping? Ღვთის გულისათვის! სიმღერა გამორთულია, მანქანის შეუძლია მოახდინოს მოწევა კლუბები ქვეშ ბორბლები კი მესამე მექანიზმში. მაგრამ იმისათვის, რომ არ დაწვა M5 საბურავების კონტინენტური სპორტის კონტაქტისთვის განკუთვნილი ნებისმიერი ძვირადღირებული რეზინის დაწვა, უმჯობესია გამოიყენოთ გაშვების კონტროლის ფუნქცია: ეს საშუალებას მოგცემთ დაიწყოთ ყველაზე დიდი ეფექტურობა. ამის გაკეთება, გამორთეთ DSC სისტემა, ჩვენ თარგმნეთ KP ბერკეტი წინ და შეინახეთ იგი. ჩვენ გვხვდება გაზი: ტაქომეტრი arrow დაახლოებით 4000 min-1. ახლა საკმარისია იმისათვის, რომ KP ბერკეტიდან წავიდეთ და მანქანა დაიწყებს ოპტიმალურ სლიპს. ლიმიტის 250 კმ / სთ-ს ექსპლუატაციას, SMG ყუთი თავად გადავა 7 ნაბიჯს, გადადის შემდგომი გადაცემის მალევე ადრე Tachometer arrow შეყვანის წითელ ზონაში.
 
თუ დრამატულად უნდა შეჩერდეთ, M5 ადვილად გააკეთებს ამას. კომპოზიციური მასალებისგან დამზადებული სამუხრუჭე დისკი კლავს ჭარბი სიჩქარით, როგორც ეფექტურად, როგორც საავტომობილო ქმნის მას. Riding on M5 ჰგავს racing simulator: დაჭერით უფლება pedal - სწრაფად გაიტანა სიჩქარე, მარცხნივ - სწრაფად გადახდილი. სრული გაჩერებისათვის 100 კმ / სთ, ეს მანქანა მოითხოვს მხოლოდ 36 მეტრს, ხოლო 200 კმ / სთ - 140. მუხრუჭები რიგგარეშე ნდობას; პედლებიანი ძალისხმევა ძალიან წარმატებულია: Slowdown არის მარტივი კონტროლი, მძღოლი გრძნობს, რომ შეზღუდვა, როდესაც ABS მოდის ოპერაცია.
 
მაგრამ M5 არ არის მხოლოდ გასაოცარია დინამიური შესაძლებლობები, არამედ მათთან ერთად. აგრესიული გარეგნობა emke თან ერთვის bloated თაღები 10-ისაუბრა დისკები 19 inches, aerodynamic thresholds, drop-ფორმის სარკეები, ოთხი silencer, gills წინა ფრთები და უზარმაზარი საჰაერო მიღების, რომლის უტყუარ ღიმილი აისახება უკანა ხედვის სარკეში, ხდის უნებურად სარგებლობს.
 
EMKI- ის შასის საფუძველია სტანდარტული ხუთს, რომელიც კინემატიკასთან ერთად M5- ის უკანონო პოტენციალს ადაპტირებულია. აქ EDC შოკი absorbers და ადაპტური საჭე დენის საჭე დამონტაჟებულია. დინამიური სტაბილურობის კონტროლის სისტემის ფირმა, DSC- ს აქვს სპეციალური პროგრამა, რომელიც საშუალებას გაძლევთ გაიაროთ მორიგეობით კონტროლირებადი დრიფტისა და მანქანების კონტროლის ჩარევებით მხოლოდ კრიტიკულ სიტუაციაში. Pover არის სურათის უკანა დიფერენციალური ერთად რეგულირებადი ბლოკირება. როდესაც ერთ-ერთი წამყვანი ბორბალი იწყება, დიფერენციალური ტუმბოს აშენებული, მულტიდის სილიკონის ნავთობის კვების მრავალფეროვანია, იწყება მუშაობა უფრო მეტი შესრულებით, გაზრდის ბლოკირების ხარისხს. პატარა განსხვავება ბორბლების როტაციის სიხშირეზე, ტუმბოს მიერ წარმოქმნილი ზეწოლა, შესაბამისად, შესაბამისად, დაწყვილება.
 
დააკავშიროთ ყველა ელექტრონული ვარიანტი ერთი tangle, M5 აღჭურვილი mdrive. M5 ძრავების გაშვება, თქვენ მიიღებთ მანქანას სტანდარტული პარამეტრებით, მაგრამ MDRive Magic Gin- ის დახმარებით, მოუწოდა ღილაკს საჭესთან დაჭერით, შეგიძლიათ გაზარდოთ ძალა, გამორთეთ ტრაქტატი, გააკეთე შეჩერება მკაცრი და აირჩიეთ გადაცემათა კოლოფი ოპერაციის რეჟიმი, სიტყვა, გამოიყენეთ მანქანის პოტენციალი მაქსიმალურად.
 
შესანიშნავი შასის კომბინაციაში სრულყოფილი მასობრივი განაწილება შორის ცულები საშუალებას გაძლევთ განსაზღვროთ ძალიან მაღალი სიჩქარით, შიშის დაკარგვის გარეშე მანქანა. ამავდროულად, საავტომობილო M5- ის მყარი ტილოების გასწვრივ რბოლა შეახსენებს თვითმფრინავის ძრავით აღჭურვილი ლოკომოტივის. მოდელის სამაგალითო ტერმინი სტაბილურობა კიდევ ერთხელ აჩვენა, რომ ეს არ შეიქმნა არა მხოლოდ ლამაზი მონაცვლეობით, არამედ მაღალსიჩქარიანი მრავალ კილომეტრიანი მსვლელობისთვის.
 
და რა კონკურენტები? არსებობს მცირე სირთულის. მას შემდეგ, რაც ამ ტესტის, ისეთი ტრადიციული ოპონენტები, როგორც Audi RS6 და Mercedes-Benz E55 AMG როგორც ჩანს, ძალიან ხის, რომ არ მისცეს იმ შეგრძნებები, რომ მას შეუძლია წარდგენის ახალი M5. მისი თქმით, დინამიკა და სიამოვნება მართვის, Porsche Carrera S შეუძლია შედარება, მაგრამ იმდენად ბარგის და მგზავრი ვერ ჯდება, რომ სპორტული მანქანა როგორც Emca. კონკურსი M5 შეიძლება იყოს Ferrari 612 Scaglietti თავისი ბრწყინვალე მართვის ხარისხის და საკმაოდ ფართო ორგანოს, მაგრამ ფასი ...
 
ახალი BMW M5 არის ყველაზე განსაცვიფრებელი და სრულყოფილი მანქანა საკლასო ოთახში. მკვეთრი საჭე, supermotor, სამუშაო ავტომატი სიჩქარით გადაცემა, ჯაჭვის მუხრუჭები და განსაცვიფრებელი შეჩერების, პლუს უნარი აურიეთ სხვადასხვა ინგრედიენტები ამ სიაში თქვენი liking გამოყენებით MDrive. Emka არ არის მხოლოდ მანქანა მაღალი სიჩქარით სიარულის, ეს არის ხიდი მეშვეობით უფსკრულს შორის მხოლოდ ძლიერი სედანი და უკიდურესი supercar, შეუძლია მისცეს გაცილებით მეტია, ვიდრე თითოეული ამ მანქანაზე ცალკე.
 
ტექნიკური მახასიათებლები BMW M5
 
Body - Sedan.
ადგილების რაოდენობა - 5
ასალაგმად წონა, კგ - 1830
სრული წონა, კგ - 2300
ზომები, მმ:
- სიგრძე - 4855
- სიგანე - 1846
- სიმაღლე - 1469
ბაზა, მმ - 2889
Trunk მოცულობა, L - 500
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ / სთ - 250 *
Overclocking დრო მდე 100 კმ / სთ, C - 4.7
საწვავის კონტროლი, ლ / 100 კმ-ზე:
- ქალაქის ციკლი - 22.7
- ქვეყანა - 10.2
- შერეული - 14,8
ძრავის მოცულობა:
- ტიპი - ბენზინი, V10
- სამუშაო მოცულობა, სმ 3 - 4999
- Power, hp at min-1 - 507
- ბრუნვის, ნმ წუთი 1 - 520/6100
გადაცემა - 7 სიჩქარიანი, SMG III
საბურავის ზომა (წინა; უკანა) - 255 / 40R19; 285 / 35R19
წამყვანი სავალი:
- წინა - ორმაგი დაჭერით
- უკანა - მრავალგანზომილებიანი
Brakes:
- წინა - დისკი, დისკური
- უკანა - დისკის
საორგანიზაციო - Rush, ერთად gur და SERVOTRONIC
ფასი (გერმანიაში), ევრო - დან 86.200
* - შეზღუდული ელექტრონიკა.
 
ტექსტი: Maxim Stanislavov
 

წყარო: ჟურნალი 5 საჭე