Test Drive BMW M5 E60 2005 წლიდან სედანი

აშკარა წარმოუდგენელი

BMW M5 არის ჩვენი დღის ტექნიკური შედევრი. მისი არსებობის მარტივი ფაქტით, ის გვაიძულებს განვიხილოთ გუშინდელი იდეები მანქანის თვისებების შესაძლო კომბინაციების შესახებ: ურთიერთგამომრიცხავი სურვილები მასზე უფრო და უფრო ნაკლებად ხდება.
 
ღამე, დეკემბრის პირველი დღეები. ზედმეტია იმის თქმა, რომ არ არის საუკეთესო დრო მოსკოვის გარშემო გასეირნებისთვის. ბოროტი ქარი მოიძებნა მბზინავი მოხეტიალე ეზოს მეშვეობით უდაბნო ეზოს მეშვეობით, რომლის თაღები ცარიელი თვალის სოკეტებით. უსარგებლო. ასეთ ღამეს ქუჩაში არავინ არის. დილით მკვდარი ოთხივეში, დილით გამოვდივარ სახლიდან, ალბათ მარტო ვარ. ამასთან, ამის მიზეზი ის არის და ის ელოდება ჩემს ნებართვას, რომ ათი ნესტოების ნესტოში მყარი ღამის ჰაერი სუნთქვა. ძილის კითხვა არ არის: ყოველ შემთხვევაში, BMW M5 არ გაუშვებს ცნობიერებას. ეს მანქანა იმდენად წარმოუდგენელია, რომ თქვენ მხოლოდ მოშორებით შეგიძლიათ მოშორება მასზე საჭესთან, სადაც ყველაფერი ისევ აშკარა ხდება. წინააღმდეგ შემთხვევაში, თითოეული შეგრძნების ადეკვატურობა შემოწმდა წინა დღით და დროთა განმავლობაში გამოცდილი საგზაო ეპიზოდის აღქმის აღქმის ჭეშმარიტება იწყებს სერიოზულ ეჭვებს
 
ხუთმხრივი V10, რომელსაც აქვს სპეციფიკური ძალა, არის ერთზე მეტი (507 ცხ.ძ.) და ტაქომეტრის ისრის მყისიერად გადაყრის შესაძლებლობა 8 -ზე! შვიდიანი მექანიკური SMG KP ნახევრად აუტომატური გადართვით, ამას აკეთებთ 65 მილიწამში გაჩერებისთვის! ბოლო განცხადება შეიცავს სემანტიკურ შეცდომას: არ აკეთებს, მაგრამ სურვილის შემთხვევაში შეუძლია გააკეთოს. მე მსურს, და თქვენ უბრალოდ უნდა გადაწყვიტოთ რა მოითხოვოთ მანქანიდან გარემოებებში. ანუ, როდესაც ბორბლების ქვეშ, ნოტლანდიის Autoban A5 არ არის ძველი მურბურგერიის გზა, სადაც M5 მიიღება როგორც ტაქსი, და არც იტალიის დახრილი გველებიც კი, არამედ ასფალტი გაყინულია ზამთრის ქიმიკატების უხეშ ფილმის მეშვეობით. როდესაც 19 დიუმიანი დისკები ზამთრის პილოტის ალპურაში იფეთქება, ხოლო საბინა შციტი საერთოდ არ არის საჭესთან. ამ შემთხვევაში, ისევე როგორც ნებისმიერ სხვა, გარდა Quagmire- ის შეტევის მცდელობებისა, M- რეჟიმის პროგრამირების მენიუში პარამეტრების შესაფერისი კომბინაციაა.
 
ჩვენ ვირჩევთ გადაცემის სიმტკიცეს: ყველაზე სწრაფი შეცვლის რეჟიმში, ეს უკანასკნელი იწვევს ძლიერ დარტყმებს. აზრი აქვს მათ გაუძლოს მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ თქვენ ცდილობთ გამოიყენოთ სუპერ -სედანის დინამიური პოტენციალი (4.7 -დან 100 კმ/სთ) ბოლო წვეთამდე. გარდა მფრინავის სხეულის შერყევა, რომელიც გახდება შეპყრობილი, თქვენ უბრალოდ უნდა გადაიტანოთ გზის გასწვრივ წმინდა რბოლების სტილი, ეს ჯერმები ყოველ ჯერზე იღებენ წამყვანი ბორბლები. დღეს აზრი აქვს სიგლუვისკენ ორი (ხუთიდან) პოზიციის დაქვეითებას.
 
შეჩერების სიმტკიცე და მასთან ერთად გამაძლიერებელი გამაძლიერებლის კორექტირება არის სპორტში. დინამიური სტაბილიზაციის სისტემა შუალედურ მდგომარეობაშია სისტემის ძირითად ვარიანტსა და მთლიანად საძილე ელექტრონიკას შორის. ბოლოს სისულელე არ მაქვს. ამ შუალედური მდგომარეობის M დინამიურ რეჟიმს ეწოდება: სისტემა საშუალებას იძლევა ძლიერი სლაიდები, მაგრამ მაინც უერთდება. როგორც ბოლო საშუალება.
 
დაბოლოს, ძრავა. გსურთ მხოლოდ ოთხასი ცხენი, ან ყველას გამოიყენოთ? და თუ თქვენ ხუთასი შვიდი ხართ, რა სახის პერსონაჟია მათი დასადგენად: ნორმალური თუ ჰიპერტორიული? ზამთარში, ეს ჰგავს არჩევანს, თუ როგორ არის სასურველი საუზმეზე დათბობა: პირადი ბირთვული ელექტროსადგური, ან ისევ უფრო სწრაფი იქნება ატომური ბომბი?
 
აჩქარების აჩქარება! ასობით დაჩქარების ინდიკატორები ასობით სხვადასხვა მანქანებით აღიქმებიან სხვადასხვა მანქანების საჭესთან: ინგლისელი ნათესავების მყიფე ჭურვიში, ან როდესაც თქვენ ბაფთით ხართ გადახურული, დაკარგული ყუთი, ან იმავე შორის, თითქოს ინკუბატორისგან, ნეონის მასშტაბები Tunniks- ის თვითგამოხატვის შესახებ. იაპონური ტურბოტიკა.
 
M5 არის მასიური სედანი, რომელსაც აქვს შესანიშნავი შასი. მასში არსებულ თითოეულ პროგრამაზე აჩქარება არის სლინგის კარავი გაჩერებამდე. ეს არის პირდაპირი და კონკრეტული, რომ თქვენ შეგიძლიათ შეეხოთ მას, და იმდენად სრულყოფილი, რომ მისი ფონზე, თუნდაც მრავალ ლიტრიანი V10- ის წარმოუდგენელი ჟღერადობა, მღერიან Insane 8000 წთ -1, მისი სიმღერა უცნაური ტიმბრალური შეღებვის უხეშობით.
 
დღეს ცივია და შემდეგი დარტყმის ჩართულობის შემდეგ, კარგი მანქანა 100-200 მეტრით აჩქარებს დაჩქარებას, უკანა ბილიკზე უკანა ბორბლების მიღების გარეშე. M5 განადგურებულია მთელი გზის წვრილმანი, რომელიც გზას უჭერს თავის თავს მჭიდრო გველებით. მოძრაობა იმდენად ძლიერია, რომ სარკეებში უბრალოდ უსარგებლოა: სივრცე, რომელიც დასრულდა ისე, რომ M5 გადაიქცა მოძრაობაში, ახლა კი არსებობს ბათილობა, რომელიც დაუყოვნებლივ არ გადაიდო. დამუხრუჭების ჩართვა, ქამარზე ჩამოკიდეთ. მიუხედავად ამისა, მოკლე კოდების ხმის სიამოვნება, რომელსაც მანქანა ავტომატურად აკეთებს, ცდილობს დაიცვას CP- ის სამმაგი შეიარაღებული სინქრონიზატორები, უფრო ძლიერი ვიდრე ამ გადატვირთვის ქარიშხალი
 
ამ რეჟიმში დიდი ხნის განმავლობაში ცხოვრება - ყველას არ მოსწონს. და ყოველდღიურად დიდი ხანია, რომ ვიყოთ მანქანაში, რომელიც ამაჩქარებლის ყველა მეხსიერებას განიხილავს, როგორც სიგნალს, და თითოეული გადაცემის ცვლა - როგორც წამის მეათედის დაზოგვის მისია, დაიღალა ვინმესგან. და აქ (ურთიერთობაში არა მხოლოდ რბოლებში), M5- ს აქვს საკუთარი სასაკლაო არგუმენტები.
 
დიახ, IoT– ის ძირითადი რეჟიმი ნაკლებად მოსახერხებელია, ვიდრე ჩვეულებრივი ხუთის ჩვევები: არსებობს მართვის მექანიზმის მუდმივი გადაცემის თანაფარდობა, ხოლო საჭე თავისთავად ძალიან მსუბუქია. ყუთი არ მუშაობს ისეთი შეუფერხებლად, როგორც ტრადიციული ავტომატური მანქანა, და სრულიად ფხვიერი შასი არ აღწევს კონტროლირებადი კონტროლის კონტროლს, ვთქვათ, სამსაფეხურიანი სედანი. ამასთან, ეს, პირობითად საუბრობს, ერზატები დაღლილობის შემთხვევაში და წუთიანი სურვილი, რომ გაქცეულიყვნენ საყვარელი ქალი-ვამპიდან საცხობი დიასახლისამდე.
 
და მაინც, აპარატის მუშაობის ძირითადი რეჟიმი არის M. და ის საშუალებას გაძლევთ გაითვალისწინოთ იგი დეტალური პროგრამირების შესაძლებლობა. M-Men– ის გამოყენების ყველა ეს დახვეწილობა აღმოჩნდა, რომ ეს არის დაჭრილი და სასარგებლო: მე განმეორებით ვატარებდი მანქანას შეცვლილი განწყობის ქვეშ. და არა ღილაკებით თამაშის სურვილისგან.
 
იმისათვის, რომ შეძლოთ სპორტული მანქანის მართვა, რომელშიც მათ აღმოაჩინეს ჭეშმარიტად რბოლების ტექნოლოგიებისა და ტექნიკური გადაწყვეტილებების გამოყენება და, სხვა აპარატში გადანერგვის გარეშე, გამოიყენეთ კომფორტისა და გართობის თითქმის ყველა სარგებელი, რომელსაც პრემიუმ სედანებს შეუძლიათ დღეს უზრუნველყონ - იშვიათი შესაძლებლობა და 120 ათასი ევრო არ ჰგავს მაღალ ფასს მსგავსი მანქანისთვის.
 
M5 შეიძლება წარმოუდგენლად ბევრი იყოს. არც თოვლი და არც ცივი, არც ახალგაზრდა ქალბატონი მართავს მას, მაგრამ ერთადერთი რუსული შეზღუდვა M5- სთვის სხვა ბოძზე! და ეს მოიცავს იმ ფაქტს, რომ ის, სამწუხაროდ, ვერ შეძლებს თავისი საუკეთესო თვისებების დემონსტრირებას სადღაც ცენტრალურ რუსეთის დაბლობში.
 
+ თხელი პარამეტრების, ტექნიკური სრულყოფის, დინამიკის და გატარების შესაძლებლობა.
- რუსეთში ღირსეული გზებისა და ბილიკების ნაკლებობა.
 
ტექნიკური მახასიათებლები BMW M5
 
აღჭურვილი მასა, კგ - 1830
ზომები, მმ:
- სიგრძე - 4855
- სიგანე - 1846
- სიმაღლე - 1469
ბაზა, მმ - 2889
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ - 250
აჩქარების დრო 100 კმ/სთ, S - 4.7
საწვავის საკონტროლო მოხმარება, ლ/ 100 კმ:
- ქალაქის ციკლი - 22.7
- ზაგოროდი - 10.2
- შერეული - 14.8
ძრავა:
- ტიპი - V10, 40 -valve
- სამუშაო მოცულობა, CM3 - 4999
- ძალა, ლ. ერთად. წუთში -1 - 507/7750
- ბრუნვის, ნმ -ზე წთ -1 - 520/6100
გადაცემა - 7 -ტესტ., SMG Drivelogic
საბურავის ზომა:
- წინა - 255/40R19
- უკანა - 285/35R19
ფასი, ევრო - 123 800
 
ტექსტი: დიმიტრი სოკოლოვი
 

წყარო: ჟურნალი 5 ბორბალი