Test Drive BMW M5 E60 2005 წლიდან სედანი

ჯადოსნური ფორმულა

როგორც ჩანს, რა შეიძლება გააკვირვოს M5– ს M6– ის შემდეგ? იგივე შევსების შემთხვევაში, სედანი უფრო მძიმე და სტრუქტურულად უფრო ადვილია, ვიდრე განყოფილება. და რატომ არის საჭირო ამის შემდეგ?
Მაგრამ რატომ. პირველი: სედანი ბევრად უფრო პრაქტიკული მანქანაა. მეორე: ეს იაფია? 34,000. მესამე და, ალბათ, მთავარი - M5 არის ხატი გერმანული ბრენდის ნებისმიერი გულშემატკივრისთვის. ხატი, რომელიც უფრო მნიშვნელოვანია, ვიდრე M6, რომელიც მხოლოდ ოთხმოციანი წლების ბოლოს მბზინავდა M GMBH ერთეულის მიღწევების ცაში, ხოლო თანავარსკვლავედი M5 ან ანათებს იქ მრავალი წლის განმავლობაში. ამასთან, რატომ უნდა აღინიშნოს აშკარა, რადგან თავად დეველოპერებმა პრიორიტეტები დააყენეს: ახალი M5/M6 წყვილი, პირველი, ვინც M5 დაიბადა.
პირადად მე, სედანი ჩემთან უფრო ახლოს არის, ვიდრე პათოსი და უზომოდ მიაყენა ექვსი. მე უფრო შთაბეჭდილება მოახდინა M5- ის გამოჩენაზე, კონცეფციის საფუძველზე, რომელიც დადასტურებულია წლების განმავლობაში. ეს არის ზღვრული უნივერსალურობის კონცეფცია. ფარული ენერგიის კონცეფცია, რომელსაც შეუძლია განიარაღოს ნებისმიერი მოწინააღმდეგე. ტექნოლოგიის სრულყოფის კონცეფცია და აღსრულების უმაღლესი ხარისხი. ეს ყველაფერი M5- ის მნიშვნელოვან გარეგნობაშია.
M5 ლამაზია. მისთვის საუკეთესო ფერის ვერსიაში - შავი. საუკეთესო ბორბლებზე-სრულყოფილად იჯდა ფილტვების თაღებში 19 დიუმიანი 10-სანახავი დისკის. ტრადიციულად, მანქანას ართმევს პოზა. ის ზუსტად ისაა, რაც გამოიყურება. დამაჯერებელი.
მიუხედავად იმისა, რომ M5 იყო ჩემს განკარგულებაში, ხშირად მინდოდა რეალობა გამხდარიყო კომპიუტერული თამაში მცირე ხნით. შემდეგ მე შემეძლო გამაძლიერებელი მოქმედება რამდენიმე წუთის წინ, ჩართოთ ხედი მესამე პირისგან და საუკეთესო კუთხიდან, რომ ნახოთ M5 მოძრაობის ულამაზესი მომენტები, მოუსმინოთ ამ უნიკალურ ხმას მხრიდან.
იმავდროულად, მზერა ფარავს მხარეთა მხრებზე, მიედინება ფართო თაღებზე, ისევ გადის დისკებზე. ოთხი დიდი კალიბრის კასრი უკანა ბამპერის ქვეშ გამოდის. თუ თქვენ არ ხართ ძალიან ზარმაცი და გამოიყურებით მანქანის ქვეშ, ხედავთ, რომ თითოეული ზარი ფუნქციონალურია - გამოშვების სისტემის ოთხი ბარელი იმალება ქვემოთ. ბამპერის ცენტრში მდებარე ტოტებს შორის - დიფუზორი. მაგისტრალის სახურავზე - უგულებელყოფა, რომელიც ასრულებს ანტი -ვინგის ფუნქციას. წინა ფრთები აღჭურვილია განსაკუთრებით სწრაფი BMW სლოტის მახასიათებლით და ასრულებს M5 სახელწოდების სურათს. ისინი უცვლელი დარჩნენ მას შემდეგ, რაც მეხუთე სერიის პირველი მანქანა M- ში M (E28 Body) გამოვიდა - ეს მოხდა 1984 წელს.
ჩვეულებრივი გასაღები, ჩვეულებრივი ანთების დაბლოკვა. გოლფის კლასის კიდევ ერთი მოდური ჰეჩბეკი მრცხვენია ასეთი. მაგრამ არა M5. Advanced Technologies- ის შემგროვებელი არ არის მარკეტინგის მიერ გამოგონილი იაფი ელექტრონული სათამაშოების სახე. გადააქციეთ ეს მანქანა სახელურიდანაც კი - არავინ იტყვის სიტყვას.
შიგნით ზედმეტი არაფერია. მართალია, ხის ქვეშ დეკორაცია ოდნავ შეუსაბამოა, სპორტული განწყობა არ პასუხობს. შავი სალონი ჩვეულებრივ ხუთეულში გამოიყურება, თუმცა კანი, რომელიც წინა პანელის და კარების ზედა ნაწილზეა დაფარული, ხოლო ჭერზე ალკანტარა და თაროები ახსენებს: ეს ხუთი უჩვეულოა. მზერა ტაქომეტრით ეცემა წითელ ზონას 8000 რევოლუციის შემდეგ, შემდეგ კი სიჩქარეზე, აღინიშნება 330 კმ/სთ -მდე და, ბოლოს და ბოლოს, ეყრდნობა სათამაშოების კონტროლის ბერკეტს SMG -II გადაცემათა კოლოფი. სკამის მარცხენა მხარეს - საკონტროლო კლავიშები. ისინი საკმარისია იდეალური სადესანტო შესაქმნელად. ის რჩება ორი მრგვალი ღილაკის პოვნა და საბოლოოდ დააფიქსირეთ თქვენი სხეული თაიგულში, შეცვალეთ გვერდითი მხარდაჭერის ხარისხი.
M5- ს აქვს შესანიშნავი ერგონომიკა. საჭეების დიამეტრი და მონაკვეთი ოპტიმალურია, იატაკის გაზის პედლები მოსახერხებელია, ხილვადობა შესანიშნავია. მოწყობილობები მშვენივრად იკითხება. მაგრამ გარკვეულწილად, გერმანელებმა გადაჭარბებულმა. აქტიური გვერდითი მხარდაჭერა ძალიან აგრესიულია. განსაკუთრებით მესამე რეჟიმი - სავარძლის როლიკები გულმოდგინედ უჭერენ მხარს წინა მხედრების მხარეებს, თუნდაც საჭეზე მცირედი გადახრით. ეს საბურავებს. ვაღიარებ, რომ ამ მახასიათებლის დახმარებას სამჯერ მივმართე და თითქმის მაშინვე გამორთე. ალბათ ეს ნამდვილად სასარგებლო იქნება რეალურ რბოლაში, მაგრამ არა ქალაქში.
მიუხედავად იმისა, რომ ძრავა ათბობს, სივრცის შევსება V- ფორმის ათეულობით გემრიელი ხმით, მე შევდივარ ცნობილ Idrive მენიუში და ვირჩევთ M- რეჟიმის პარამეტრების ნივთს. შეგახსენებთ, რომ საჭეზე არის პატარა ღილაკი M, დაჭერით, თუ თქვენ ააქტიურებთ მანქანის სისტემების წინასწარ შესრულებულ პარამეტრებს. პრაქტიკაში, ასე გამოიყურება.
Პირველი ნაბიჯი. მძღოლი ადგენს, თუ რამდენად აქტიური შოკის შთამნთქმელი უნდა იმუშაოს, რომელ პროგრამას წარმოადგენს ძრავა (400 -დან 507 ცხენისძალამდე), რამდენად სწრაფად გჭირდებათ SMG -III პროგრამების შეცვლა. ასევე საჭირო იქნება დირექტივის სტაბილიზაციის სისტემის მიცემა - თუ არა მოქმედებაში შესვლა ან მშვიდად ძილი (გათვალისწინებულია M დინამიური რეჟიმის სპეციალური რეჟიმი, რომელიც საშუალებას იძლევა დრიფტები და სრიალი, მაგრამ დინამიური სტაბილურობის კონტროლის დაკავშირება, როდესაც საქმე კრიტიკულ სიტუაციას ეხება ). ნაბიჯი ორი. კვირას დილით ადრე. მეპატრონე ავტოფარეხიდან M5 გადადის, ათბობს ძრავას და იწყებს მოძრაობას ცარიელი გზატკეცილის გასწვრივ. გარკვეული პერიოდის შემდეგ, მას ესმის, რომ დრო იყო დააჭირეთ ღილაკს დაჭერით, რათა დააჩქაროთ გული. ამის გაკეთება განსაკუთრებით სასიამოვნოა 5000 რევოლუციის მიღწევის გზით. დენის რეჟიმში, ძრავა ერთდროულად დაამატებს 107 ცხენს, ხოლო ხელშესახები ხუჭუჭა მოჰყვება! ჩიპის შერჩევა მოქმედებაში. შოკისმომგვრელები არიან ჩაკეტილი, DCS აჩერებს ძრავის არჩევას მონაცვლეობის გასასვლელში და მკვეთრი აჩქარებით, ხოლო M5 ჩქარობს, როგორც მასშტაბური. ყუთი სხეულს მკვეთრი გადართვით აყრის, თითოეული - ადრენალინის ახალი ნაწილი! თუ საკმარისად მშვიდად ხართ, რომ მაქსიმალურად დააბრუნოთ ძრავა, მაშინ აჩქარება ნებისმიერ ხელსაწყოში იქნება. პირადად მე, ყველაზე მეტად მომეწონა, თუ როგორ იძენს მანქანა სიჩქარეს 200 კმ/სთ სიჩქარით და 270 -მდე. როგორც ჩანს, ეს ეწინააღმდეგება ფიზიკის ყველა კანონს! სამწუხაროა, რომ შეზღუდვა გამოიწვევს - M5- მა უკვე გააჩინა წყურვილი სიჩქარე, რომლის ჩაქრობა ნამდვილად მსურს.
ამის გაკეთება შეგიძლიათ, მუდმივად ალტერნატიული აჩქარებები და დამუხრუჭება. და უცნობია, თუ რა შემთხვევაში შეგრძნებები უფრო მწვავეა. იმის გამო, რომ თუ მთელ სხეულს დაეცემა სამუხრუჭე ინფორმაციულ პედლზე, მანქანა ადგილზე შეჩერდება და გადატვირთვები სიტყვასიტყვით თვალწარმტაცი იქნება! მაგრამ მე მაინც ვირჩევ აჩქარებას. ასეთი ძრავით ნამდვილი დღესასწაულია.
პირველი ორი პროგრამა თბილია, თქვენ არც კი გაქვთ დრო, რომ შეამჩნიოთ ისინი. მაგრამ მომდევნო ხუთეულში შეგიძლიათ შეაფასოთ გამორჩეული ფორმულა-მოქალაქეების ძრავის ყველა უპირატესობა. საინტერესოა 4000 რევოლუციის შემდეგ წასვლა. მაგრამ ყველაზე ტკბილი არის გაჭიანურებული აჩქარება 5000 -დან 8250 რევოლუციამდე. როგორც ჩანს, M5 აპირებს დაშორებას მიწიდან! მაგრამ ეს ილუზიაა - ყოველივე ამის შემდეგ, მანქანა მხოლოდ უფრო დაჭერილია მაგისტრალის ზედაპირზე. აჩქარებისგან ემოციები შეიძლება გაძლიერდეს ვიწრო ქუჩებში ან მანქანებით სავსე მაგისტრალებზე ზოლების დერეფნებში. მოამზადეთ იატაკის პედლების ორი ეტაპი და მიიღებთ რეალურ ამერიკულ სლაიდებს. იშვიათი მანქანები, რომლებიც ცარიელი დილის გზის გასწვრივ მოძრაობდნენ 100-120 კმ/სთ სიჩქარით მოულოდნელად გაყინული, თავად გადაიქცნენ ძეგლებად! ცოტა მეტი, და ჩვენ აღმოვჩნდებით სხვა განზომილებაში. Ფრთხილად იყავი! ეს არ არის მხოლოდ მანქანა, ეს არის M5 ... - M5 (E39) მეპატრონე, რომელიც ახალი ფლაგმანისთვის პატივისცემის გამოხატვის მიზნით გამოვიდა. ისე, ის მართალია. ზუსტი გაანგარიშებისა და ოსტატური ხელების გარეშე, ნუ შეირყევთ 400-სიმებიანი ძრავის პოტენციალის ნახევარს. ყოველივე ამის შემდეგ, ობიექტებს შეუძლიათ უფრო ახლოს უზრუნველყონ, ვიდრე სინამდვილეში. და ძალიან მოკლე დროში.
რა, სხეულისა და ბარგის განყოფილების გარდა, M5 განსხვავდება M6- სგან? პირველ რიგში, ზომები. სედანს უფრო მეტი ბაზა აქვს - 11 სმ, წინა ტრეკი (1580 წინააღმდეგ 1567 მმ), მაგრამ უკანა (1566 წინააღმდეგ 1584 მმ). ხუთი არის 9.5 სმ სიმაღლე და 45 კგ მძიმე. ამიტომ, მისი პერსონაჟი ოდნავ განსხვავებულია. განყოფილება უფრო მკაცრია, მისი რეაქცია უფრო მკვეთრია. მიუხედავად ამისა, M5 არის ფეთქებადი და წარმოუდგენლად სწრაფი მანქანა ყველგან, როგორც პირდაპირ ხაზებზე, ასევე VIHI- ში. გამონაბოლქვი სისტემები სხვადასხვა გზით არის: M6 More Metal Notes- ის ხმაში, M5- ს აქვს უფრო ღრმა ხმა და ცოტა ბასი.
საჭე ყოველთვის დაასხით უკუკავშირის სასიამოვნო წონით. თქვენ შეგიძლიათ კიდევ უფრო გაამძაფროთ - თქვენ უნდა შეცვალოთ შოკისმომგვრელები სპორტულ რეჟიმში. შემდეგ სედანი დაიწყებს მხედრებს დარღვევებზე, მაგრამ სუსპენზია მიედინება გზის ზედაპირზე მკვდარი ძალაუფლებით. შოკის შთამნთქმელი და ზამბარები მშვენივრად გაუმკლავდნენ თავიანთ დავალებებს. მესამე რგოლზე მაღალი სიჩქარის მოსახვევებზეც კი, ლითონის ფსკერზე ვარდნა, მანქანა არ გადადის ტრაექტორიიდან, რაც აჩვენებს სამაგალითო სტაბილურობას. საჭე საკმარისად მწვავეა იმისთვის, რომ გაიაროს ყველაზე მეტად მონაცვლეობა ჩარევის გარეშე. კუთხეებში, M5 არ ჩანს ისეთი გამოხატული, როგორც ჭარბი ბრუნვის M6 გაზის გამონადენისთვის, მაგრამ ნებისმიერ შემთხვევაში, იგი ნებით ხრახნიან შიგნით. განყოფილების მსგავსად, სედანი სიამოვნებით მალავს კუდს გადაჭარბებული დარტყმით. მხოლოდ პილოტის ვარჯიში და უნარი გადაწყვიტეს, რამდენად ღრმა, გაჭიანურებული და კონტროლირებადი შეიძლება იყოს სრიალი. M5 არის საბოლოო მამოძრავებელი მანქანა, უდავოდ.
და ასევე - ეს არის მშვენიერი ბიზნეს კლასის სედანი ყოველდღე. შესანიშნავი აუდიო სისტემით (როგორც ჩემმა ერთმა მეგობარმა თქვა, თქვენ არც კი გჭირდებათ კლუბში წასვლა), ფართო სალონი და შესანიშნავი ხმის იზოლაცია. V10, სხვათა შორის, შეიძლება იყოს ყოველდღიური კაბელი - ძრავა საკმაოდ ელასტიურია, არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ ეს არის 10 ქოთანი და სრული ხუთ ლიტრი! როგორც ჩანს, შესაძლებელია ორი დღის განმავლობაში შეჩვევა გადაცემათა კოლოფში, ისე რომ მისი მუშაობა, შეგრძნებების თანახმად, ოდნავ განსხვავდება ჩვეულებრივი ტყვიამფრქვევისგან. სუსპენზია შეჩერდება, როგორც ჩანს. უფრო მეტიც, სხვა მანქანებზე იგრძნობთ კლასიკურ ამერიკელს. როდესაც Ferrari- ზე ის ბიჭი გამოჩნდება ... ან მხოლოდ გაჭიმვის სურვილი არსებობს, თქვენ უბრალოდ უნდა დააჭიროთ Magic Button M- ს, რომელიც ინახავს თქვენს პირად ფორმულას კარგი განწყობისთვის.
Audi BMW M5 ფასები და აღჭურვილობა.
M5 შეგიძლიათ შეიძინოთ 123,800 ევრო. სტანდარტული მოწყობილობა მოიცავს შემდეგს: მრავალფუნქციური საჭე m ტიპის ტიპის კანის დეკორაციით, ალუმინის ბორბლები R19 C 255/40 რეზინის წინ და 285/35 უკან (საცდელი მანქანა იყო shod in ContisportContact 2), ელექტრონული სისტემების სრული ნაკრები , ნისლის შუქები, ალუმინის შოკის შთამნთქმელი ბამპერები წინა და უკანა მხარეს, რომელიც შექმნილია დარტყმის შთანთქმის სიჩქარით 15 კმ/სთ სიჩქარით, ფერადი ჩვენებით, ელექტრონული იმობილიზატორი ელექტრონული საწინააღმდეგო იარაღით, საჭეების ელექტორეგულაცია 2 თვითმფრინავში, ცალკეული კლიმატის კონტროლი, ქსენონი, მძღოლისა და წინა მგზავრისთვის საჰაერო ჩანთების ნაკრები.
დამატებითი აღჭურვილობა: ტყავის პერანგები, მათ შორის ალკანტარას ჭერი, უკანა მგზავრებისთვის გვერდითი საჰაერო ჩანთები, უსაფრთხოების განგაში დისტანციური მართვის, ლუქი, მზის მგზავრები და უკანა მინის ფარდები, M ტიპის სპორტული სავარძლები, წინა სავარძლები, აქტიური ვენტილაცია, აქტიური ლატერალური მხარდაჭერა წინა სავარძლები, წინა და უკანა სავარძლების გათბობა, წვიმა და მსუბუქი სენსორები, პარკირების სენსორები, ადაპტირებული მონაცვლეობის განათება, ტელევიზორი, Bluetooth, 6-Diss CD, Hi-Fi Professional Logic 7 აუდიო სისტემა და უკანა სპოილერი დასრულებულია.
ლეონი ტიტელევი
 

წყარო: ჟურნალი ძრავა