Test Drive BMW M5 E60 2005 წლიდან სედანი

M-revolution

ახალი BMW M5- ის აღწერილობის წაკითხვის შემდეგ, ჩვენ შემოგვთავაზეთ, რომ მანქანა არ გაგიცრუებს. ამასთან, EMKA გადააჭარბა ყველაზე ოპტიმისტურ მოლოდინს.
 
როგორ არის ეს განაწყენებული: პირველად თქვენ მიიღებთ ახალ M5- ს საჭეს მიღმა, მაგრამ იმის ნაცვლად, რომ სრულად გაანადგუროთ, მე უნდა გავაფართოვო საცობები. უდაბნოს Autobahns– ის ცქრიალა ოცნება არ მიდის. დაწყევლილი საგზაო სამუშაოები! მაგრამ კორკი ნელა შეიწოვება. თვალები ადევნებს სიჩქარის შეზღუდვის გაუქმების ნიშანს. ყუთი სახელმძღვანელო რეჟიმში. მაქსიმალურად შეაჩერეთ შოკის შთამნთქმელი. შემობრუნების სიგნალის, ცარიელი მარცხენა რიგის. გაზი იატაკამდე. ჰალელუჯა!
 
ერთხელ, ორი, სამი, ოთხი - ის ითვლის მარცხენა საჭე მინუს დანა, მეშვიდე გადაცემათა კოლოფი შეიცვალა მესამედით, ხოლო ტაქომეტრი ისარი იზრდება წითელ ხაზამდე. ეშმაკის წაკითხვა, V10 აფერხებს ბრუნვის უზარმაზარ ნაწილს, რომელიც დაუყოვნებლივ გადაყლაპავს უკანა დიფერენციალს კვალი. სივრცის ცრემლსადენი ტირილით, მანქანა წინ მიედინება. ეს არის M5- ის აჩქარება. ასაფეთქებელი, ურყევი, სასტიკი, საშინელი. ძლიერი პრეპარატის მსგავსად, ეს იწვევს პიროვნებას მუდმივი დამოკიდებულებით: მინდა ვცადო, უფრო და უფრო.
 
ამ მანქანის სახელით, მხოლოდ ერთი ციფრია, მაგრამ სინამდვილეში M5 შედგება მრავალი ციფრისგან - დიდი და პატარა. დიდია სამუშაო მოცულობის 4999 კუბური, ამწეების მაქსიმალური ბრუნვის სიხშირე 8250 წთ -1, 100 ცხენზე მეტი ლიტრ მოცულზე, 1890 კგ აღჭურვილი მასა. მცირე - 4.7 წამი ასობით, KP- ის 7 ნაბიჯზე, 65 მილიწამში გადაცემათა ცვლაზე, სამი შოკისმომგვრელის პარამეტრებსა და ერთი დენის ღილაკს შორის, დაჭერის გარეშე, რომელზეც თქვენ მხოლოდ 400 ლიტრი გექნებათ. S., იმის ნაცვლად, რომ დაეყრდნოს 507.
 
M5- ის მეოთხე თაობა არ არის მარტივი განვითარებადი განვითარებადი მოდელი, ეს არის ოლიმპიური ოქროს ღირსი ტექნოლოგიის დონეზე გადასვლა, რომლის წინააღმდეგაც წინა M5 ჰგავს სილიკონის მუშკეტს, რომელიც გვერდით რაკეტის გვერდით არის. EMKA- ს ახალი ძრავა მხოლოდ კილოგრამი უფრო მძიმეა, ვიდრე წინა V8, და ეს იმისდა მიუხედავად, რომ მას აქვს ორი დამატებითი ცილინდრი (დამატებით 58 სამუშაო მოცულობის კუბურები) და ავითარებს ხსენებულ 507 ლიტრს. ერთად. - 25 % -ზე მეტი რვაზე მეტი. მიუნხენის მენეჯერებმა მოახერხეს ამ შედეგის მიღწევა მშენებლობის ფორმულის ძრავების გამოცდილების გამოყენებით. ეს კი დასტურდება M5 დენის ერთეულის ხმით - ეს თითქმის იგივეა, რაც BMW Williamsf1 მანქანა!
 
არსებობს ორმხრივი გამონაბოლქვი სისტემა, რომელიც დამზადებულია უჟანგავი ფოლადისგან, 4 ნავთობის ტუმბოსგან (ისინი უზრუნველყოფენ შეზეთვას ყველაზე ექსტრემალური გადატვირთვებით), დეტონაციის იონური კონტროლი ნაპერწკლის დანამატების გამოყენებით, ბი-ვანოს გაზის განაწილების სისტემით, თითოეულ ცილინდრზე Throttle ჩამკეტები ცალკე ელექტრო დისკები და, რა თქმა უნდა, ყველაზე ძლიერია ოდესმე შექმნილი BMW ძრავის კონტროლის სისტემები.
 
Supromosg M5 წამში 250 მილიონით გამოთვლას აკეთებს, ხოლო თითოეული მათგანი ერთი სიჩქარით არის ნაკარნახევი. ეს არის ძალიან სწრაფი მანქანა. სწრაფი ისე, რომ მისთვის რთული არ იქნება საშუალო ზედამხედველობის სუპერმარკეტის მიცემა. უფრო მეტიც, ამისათვის არ არის აუცილებელი ბრუნვის მარადიულზე ასვლა - მაქსიმალური 520 ნმ, რომელიც ჩამოდის 6100 წთ -1 -ზე, რადგან უკვე 3500 -ზე ძრავა აწარმოებს 450 ნმ, ხოლო მაქსიმალური მომენტის 80 % ვითარდება ფართო ნაწილში დიაპაზონი - 5500 წთ -1. ამიტომ, ღირს მხოლოდ გაზის პედლების გამანადგურებელი და აჩქარება, თოვლის ზვავის მსგავსად, იშლება და სწრაფად მიგიყვანთ SMG გადაცემის შვიდი ნაბიჯიდან.
 
მექანიკური თანმიმდევრული გადაცემა ელექტრო-ჰიდრავლიკური დისკით აქვს ავტომატური და სახელმძღვანელო რეჟიმები (შეგიძლიათ გადარიცხოთ გადარიცხვები CP- ს ბერკეტის შერყევით ან საჭესთან ქვეშ არსებულ ფურცლებზე დაჭერით) და დრაივეროგიური ფუნქცია. ორივე გადაცემის რეჟიმში, ისინი აშკარად და სწრაფად იცვლებიან - მნიშვნელოვნად უფრო სწრაფად, ვიდრე ეს შესაძლებელი იქნება ჩვეულებრივი მექანიკასთან. ავტომატური რეჟიმის არჩევისას, თქვენ თავს ართმევთ სიამოვნების ნაწილს აპარატის მართვისგან, ამიტომ უმჯობესია გამოიყენოთ იგი ქალაქში გადაადგილებისთვის და გზატკეცილზე მიდიხართ. Drivelogic ფუნქცია საშუალებას გაძლევთ შეარჩიოთ 11 სიჩქარის სიჩქარის პარამეტრი - ექვსი სახელმძღვანელო და ხუთი - მანქანაში, რაც საშუალებას გაძლევთ ადაპტოთ ყუთი როგორც ზარმაცი დილის ქვეშ, - ურჩევნია და მართვის მოწმობა.
 
SMG არა მხოლოდ საშუალებას აძლევს ძრავის შესაძლებლობების მაქსიმალურ გამოყენებას, არამედ ეხმარება მძღოლს გაუმკლავდეს მანქანას რთულ სიტუაციებში. ასე რომ, მოლიპულ გზაზე შემცირებულ სიჩქარეზე გადასვლისას, SMG დაუყოვნებლივ გამორთავს clutch- ს, რათა არ გამოიწვიოს მანქანების თხილამურები, ძრავის მიერ ზედმეტი დამუხრუჭების გამო. მთებში გადაადგილებისას, SMG ცვლის გადართვის მომენტებს, რაც თავიდან აიცილებს მრავალჯერადი გადაცემას ზემოთ და ქვევით გაჭიანურებულ ლიფტებზე და წარმოშობის დროს იკავებს დაბალ გადაცემებს, რომ გამოიყენოთ ძრავის სამუხრუჭე მომენტი. ტრანსმისია ასევე ხელს უწყობს აწევაზე გადაადგილებას, რაც ხელს უშლის მანქანას უკან დაბრუნებას.
 
EM ხუთი აღწევს 100 კმ/სთ -ს ხუთ წამზე ნაკლებ დროში, ხოლო 200 - თხუთმეტზე მეტს. სანახაობრივი დაწყება? Ღვთის გულისათვის! გასწვრივ კონტროლით გამორთული, მანქანას შეუძლია მოაგვაროს კვამლის კვამლები ბორბლების ქვეშ, თუნდაც მესამე სიჩქარით. იმისათვის, რომ არ გაამკაცროთ ძვირადღირებული რეზინი, რომელიც სპეციალურად შექმნილია M5 კონტინენტური სპორტული კონტაქტისთვის, უმჯობესია გამოიყენოთ გაშვების კონტროლის ფუნქცია: ის დაიწყება უდიდესი ეფექტურობით. ამისათვის გამორთეთ DSC სისტემა, თარგმნეთ KP ბერკეტი წინ და გააჩერეთ იგი. ჩვენ წინ გავაგრძელებთ გაზს: ტაქომეტრის ისარი დაახლოებით 4000 წთ -1-ზეა ჩამოკიდებული. ახლა საკმარისია KP ბერკეტის განთავისუფლება და მანქანა დაიწყებს დაჩქარებას ოპტიმალური ნაჭრით. სანამ შეზღუდვა, 250 კმ/სთ, SMG ყუთი თავისთავად გადალახავს ყველა 7 ნაბიჯს, გადადის შემდგომ გადაცემაზე ტაქსომეტრის ისრებამდე ცოტა ხნით ადრე წითელ ზონაში.
 
თუ მოულოდნელად შეჩერება გჭირდებათ, M5 ამას მარტივად გააკეთებს. კომპოზიციური მასალებისგან სამუხრუჭე დისკები კლავს ჭარბი სიჩქარეს, ისევე როგორც ეფექტურად, როგორც ძრავა წარმოქმნის მას. M5- ის გასეირნება რბოლების სიმულატორს წააგავს: მან მარჯვენა პედლებიანი ზეწოლა მოახდინა - მან სწრაფად მოიპოვა სიჩქარე, მარცხნივ - ის სწრაფად ჩაქრა. 100 კმ/სთ -ით სრული გაჩერებისთვის, ამ მანქანას მხოლოდ 36 მეტრი სჭირდება, ხოლო 200 კმ/სთ - 140 - დან. მუხრუჭები შთააგონებენ არაჩვეულებრივ ნდობას; პედლების ძალა ძალიან წარმატებით არის შერჩეული: შენელება ადვილია კონტროლი, მძღოლი სრულყოფილად გრძნობს ზღვარს, როდესაც ABS შედის.
 
მაგრამ M5 არა მხოლოდ განსაცვიფრებელი დინამიური შესაძლებლობები, არამედ შესაბამისი გარეგნობაა. ემკის აგრესიული გარეგნობა მოცემულია 10-ლაპარაკით შენადნობის ბორბლით, 19 ინჩით, აეროდინამიკური ბარიერებით, ნაჩქარევი სარკეებით, ოთხი დუმბერის საყურეზე, წინა ფრთებზე და უზარმაზარი ჰაერის შესასვლელი, რომელსაც უკანა მხარეს აისახება. ხედი, ეძლევა ემკის აგრესიული გარეგნობა.
 
EMKA- ს შასის საფუძველია სტანდარტული ხუთეულში გაძლიერებული ალუმინის შეჩერება კინემატიკით, რომელიც ადაპტირებულია M5- ის არარეგალურ პოტენციალთან. აქ მოცემულია EDC შოკისმომგვრელების სიმძიმის ელექტრონული კორექტირების სისტემა და სერვოტრონიკის ადაპტირებული საჭე საჭე. DSC დინამიური სტაბილურობის სისტემის firmware– ში არსებობს სპეციალური პროგრამა, რომლის საშუალებითაც შეგიძლიათ გაიაროთ კონტროლი კონტროლირებად სკიდში და ერევა მანქანას მხოლოდ კრიტიკულ სიტუაციაში. უკანა დიფერენციალი რეგულირებადი საკეტით ასრულებს სურათს. როდესაც ერთ -ერთი წამყვანი ბორბალი იწყებს გადაადგილებას, დიფერენციალში ჩაშენებული ტუმბო, რომელიც აწვდის ბლანტი სილიკონის ზეთს მრავალ -დისკის გადაკეტვასთან, იწყებს მუშაობას უფრო დიდი შესრულებით, ზრდის ბლოკირების ხარისხს. რაც უფრო მცირეა სხვაობა ბორბლების სიჩქარის, მით უფრო დაბალია ტუმბოს მიერ შექმნილი წნევა და, შესაბამისად, დაწყვილების დაბლოკვის ხარისხი.
 
ყველა ელექტრონული ვარიანტის ერთ ბურთში გაერთიანების მიზნით, M5 აღჭურვილია MDRIVE. M5 ძრავის დაწყებისთან გადაცემათა კოლოფის ოპერაციული რეჟიმი, ერთი სიტყვით, იყენებს მანქანის პოტენციალს მაქსიმალურად.
 
შესანიშნავი შასი, მასის სრულყოფილ განაწილებასთან ერთად ღერძებს შორის, საშუალებას გაძლევთ დანიშნოთ მონაცვლეობა ძალიან დიდი სიჩქარით, აპარატის კონტროლის დაკარგვის შიშის გარეშე. ამავდროულად, M5 Autoban- ის ჩქარობს თანაბარი ტილოს გასწვრივ, წააგავს რეაქტიული ძრავით აღჭურვილი ლოკომოტივს. მანქანის სამაგალითო გაცვლითი კურსის სტაბილურობამ კიდევ ერთხელ აჩვენა, რომ იგი შეიქმნა არა მხოლოდ ლამაზი მონაცვლეობით, არამედ მაღალი სიჩქარით მრავალ კილომეტრისთვის.
 
რაც შეეხება კონკურენტებს? ცოტა სირთულეა. ამ ტესტის შემდეგ, ტრადიციული მოწინააღმდეგეები, როგორიცაა Audi RS6 და Mercedes-Benz E55 AMG, ძალიან ხის ჩანს, არ იძლევა შეგრძნებებს, რომლებსაც ახალი M5 შეძლებს. Porsche Carrera– ს დინამიკასა და სიამოვნებაში, Porsche Carrera– ს შეუძლია შედარება, მაგრამ იმდენი ბარგი და მგზავრები, როგორც EMKU– ში, არ ჯდება ამ სპორტულ მანქანაში. კონკურენციას M5- ს შეუძლია შეადგინოს Ferrari 612 Scaglietti თავისი შესანიშნავი გაშვებული თვისებებით და საკმაოდ ფართო ოთახით, მაგრამ ფასი ...
 
ახალი BMW M5 არის ყველაზე საოცარი და სრულყოფილი მანქანა კლასში. მკვეთრი საჭე, სუპერმოტორი, რომელიც მოქმედებს ტყვიამფრქვევის სიჩქარით, არის გადაცემა, დამაბრკოლებელი მუხრუჭები და საოცარი შეჩერება, გარდა ამისა, ამ სიიდან სხვადასხვა ინგრედიენტების შერევა, მათი სურვილისამებრ MDRIVE გამოყენებით. Emka არ არის მხოლოდ მაღალი სიჩქარის მანქანა, ეს არის ხიდი, რომელიც გადის უბრალოდ ძლიერ სედანსა და ექსტრემალურ სუპერკარს შორის, რომელსაც შეუძლია გაცილებით მეტი მისცეს, ვიდრე თითოეულ ამ მანქანას ცალკე.
 
ტექნიკური მახასიათებლები BMW M5
 
სხეული არის სედანი
ადგილების რაოდენობა - 5
აღჭურვილი მასა, კგ - 1830
სრული მასა, კგ - 2300
ზომები, მმ:
- სიგრძე - 4855
- სიგანე - 1846
- სიმაღლე - 1469
ბაზა, მმ - 2889
მაგისტრალური მოცულობა, ლ - 500
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ - 250*
აჩქარების დრო 100 კმ/სთ, S - 4.7
საწვავის საკონტროლო მოხმარება, ლ/100 კმ:
- ქალაქის ციკლი - 22.7
- ზაგოროდი - 10.2
- შერეული - 14.8
ძრავა:
- ტიპი - ბენზინი, V10
- სამუშაო მოცულობა, CM3 - 4999
- ძალა, L.S. წუთში -1 - 507
- ბრუნვის, ნმ -ზე წთ -1 - 520/6100
გადაცემა - 7 -Speed, SMG III
საბურავის ზომა (წინა; უკანა) - 255/40R19; 285/35r19
ბორბლის შეჩერება:
- წინა - ორი -ლაშქრობა
- უკანა - მულტი -ბმული
მუხრუჭები:
- წინა - დისკი, ვენტილაცია
- უკანა - დისკი
გამაძლიერებელი - თაროს, გურითა და სერვერონიკით
ფასი (გერმანიაში), ევრო - 86,200 -დან
* - შეზღუდულია ელექტრონიკით.
 
ტექსტი: მაქსიმ სტანისლავოვოვი
 

წყარო: ჟურნალი 5 ბორბალი