ტესტირება BMW M3 Coupe E92 2007 წლიდან კუპე
ტრანსპლანტაცია
ამჯერად ცნობილი Tuninger Richard Hamanna- ის ექსპერიმენტების ობიექტი მიუნხენში - Kupe M3- ის საცხოვრებელი სპორტული მანქანა გახდა. ავტომანქანა თავისი შასისა და შასის წყალობით ცნობილი გახადა, მაგრამ ნათელია, 3.2 ლიტრიანი რიგი ექვსი, ვერ შეძლებთ კვალიფიკაციას Supercar- ის ტიტულისთვის. აქედან გამომდინარე, საოპერაციო ოთახში ჰამანი, მუშაობა დაიწყო boil. კომპაქტური რიგის სცენა ექვსი ლიტრიანი V8- მა M-Motorsport- ის 5-ლიტრიანი V8- მა მიიღო, რომელიც მოყვარულებს აღფრთოვანებულნი იყვნენ მშვენიერი BMW M5- ზე და განსაკუთრებით ბრწყინვალე Z8 Roadster- ზე. რა თქმა უნდა, სრულმასშტაბიანი V8- ის გადანერგვისთვის, სერიული მ 3-ის საავტომობილო ნაწილების გადანერგვა უნდა ყოფილიყო ზედმიწევნით გადაჭარბებული. ჰამანის სპეციალისტებმა სხეულის წინა მოცულობის გადამზიდავი ფარგლებში აუცილებელი რეცესი შეწყვიტეს და შემდეგ ორიგინალური ელემენტები შეიწოვება, საცხოვრებელი სახლები. შედეგად, თუნდაც დანამატის თაროების დანამატის რაოდენობა რამდენიმე სანტიმეტრით გადავიდა, ცოტა გადავიდა წინ და წინა ბამპერის - აუცილებელი იყო არა მხოლოდ ძრავა, არამედ შესაბამისი ზომის რადიატორები. ზოგადად, ეს პროცედურა საკმაოდ ღირსია ნამდვილი ავტომწარმოებელი, რომელიც ჰამანი ოფიციალურად განიხილება.
V- ფორმის საავტომობილო გზების დასამატებლად M3 გერმანელები არ იყვნენ პირველად - კომპანიამ უკვე ჰქონდა უნიკალური გამოცდილება იმპლანტაციაში გიგანტური 6.1 ლიტრი V12 (იხ. №11, 2001)! (სხვათა შორის, ეს იყო ლაგუნა სეკა ჰამანის სენსაციური მოდელი და დაიწყო კარების ფრთების გადანერგვა მისი მანქანებით). მაგრამ თუ თქვენ წარმოადგენთ საშუალო კლასის კუპეს V12 ძრავას უკიდურესად რთულია, მაშინ M3 C V8 M-Motorsport არის ვარიანტი საკმაოდ ბუნებრივია. 2000 წელს მიმდინარე M3 (E46) დებიუტის შემდეგ, Bavarian მანქანების ბევრი გულშემატკივარი, განსაკუთრებით ამერიკის შეერთებულ შტატებში, სიტყვასიტყვით მოითხოვა მოდელის 8-ცილინდრიანი ვერსია. და ეს იყო ლოგიკური, რადგან იგივე მერსედესის კომპონენტები V8 CLK საავტომობილო - პირდაპირი კონკურენტი M3. BMW და თავად უკვე დაიწყო, რათა შესაძლებელი გახადოს ასეთი გამოსავალი და კიდევ გაათავისუფლეს ექსტრემალური 8 ცილინდრი M3 GTR. მაგრამ ეს იყო პატარა პარტია ჩემი zookan რასის ჩემპიონატის ყველაფრისთვის.
ავტომანქანა მინიმალური საერთო იყო სერიული და ზოგადად იყო საგზაო ოპერაციისთვის. შედეგად, მიუნხენის ინჟინრები ოფიციალურად გამოცხადდა: მიმდინარე თაობაში V8- ზე არ გამოჩნდება. აქედან გამომდინარე, სრულიად რეალურია და ჰამანის თქმით, 8-ცილინდრიანი ერთეულის ადაპტაციის არასამთავრობო არჩევნები M3- ზე, გამოიწვია მოყვარულთა გაზრდილი ინტერესი. Hamann განიცდის სპეციალური სიამაყე რა მისწრაფებები ყველაზე მუდმივი გულშემატკივარი M3 + V8 კონცეფცია ახდენს, და ამიტომ მთავარი გმირი Las Vegas Wings მოდელი ყველა ყველასთვის. უზარმაზარი წითელი ფირფიტა V8 Flames მინის გამოფენაზე - უზარმაზარი მოჭიქული neckline, კარბონის კარბონით, მზადდება hood: ერთხელ v8 არის hood m3 და არის მთავარი ხედვა მანქანა, ასე რომ ეს სიმძიმის იყოს sewn! ყოველივე ამის შემდეგ, თუ სხეულის M3 უბრალოდ დაამშვენებს სახელები V8, ბევრი მესამე მხარის დამკვირვებლებს შეუძლიათ მხოლოდ embellish: აქ ამბობენ, Pijon, რომელიც არ არის იშვიათია, რომ არ არსებობს ასეთი კომბინაცია ბუნებაში. ასე რომ, ყველაფერი მართალია: სრული გამჭვირვალობა!
M3 ტრანსფორმაციის ვიზუალური ეფექტის შემდგომი გაძლიერება და მისი გამოჩენა მსგავსება Supercars, Las Vegas Wings, ისევე როგორც წინა ლაგუნა Seca და San Diego Express (იხ. №9, 2003), მისცა კარები-ფრთები. არსი სრულად შეესაბამება სახელით. დაპატენტებულ ჰამანის ტექნოლოგიურმა გადაადგილებაზე სერიული კარების გადაადგილება მათი სტანდარტული ადგილის სახურავზე, უფრო და უფრო მეტი გულშემატკივარი გამოჩნდება. Tuninger მუშაობდა მარტივი და არა ძალიან ძვირი პროცედურა, რის შედეგადაც მანქანა unpacking კარიბჭეები იწვევს მიმდებარე სიტყვასიტყვით განსაცვიფრებელი რეაქცია. ფრთები მოძრავი რკალის არის მომხიბლავი მათი ელეგანტურობა! ამ შესანიშნავი კარები ჰამანის სპეციალისტებს შეუძლიათ მე -3 სერიის კუპეს ნებისმიერი კუპე, ჩვეულებრივი ავტომობილისკენ მიმავალ მაგნიტზე, რომელიც გამვლელებს ყურადღებას ამახვილებს. და თანამედროვე კომპიუტერული პროგრამები საშუალებას გაძლევთ გამოვთვალოთ ახალი მარყუჟების გასახსნელად ისეთი სიზუსტით, რომ ფრინველთა კარი ღიაა და კარგად ჩაკეტილია. ამავდროულად, არც სტანდარტული კარები და არც მინის მათ არ იცვლება. BMW- ის ავტომობილების დამახასიათებელიც კი, როდესაც დახურვისას ხვდება! და შიდა კარების სახელურები თავდაპირველად განკუთვნილია Hintage კარები არანაკლებ მოსახერხებელია, როდესაც ისინი აღებული ქვემოთ და შემდეგ გაიყვანოს ქვემოთ, და არა ლობირება. მაგრამ ყველაზე საოცარი რამ არის ის, რომ ასეთი თამამი გადაწყვეტილება დამტკიცებულია უხრწნელი გერმანული TUV - Hamanne Wings აქვს სერტიფიკატი შესაბამისობის!
დეტალური აღწერა ყველა სტილისტური აქსესუარები, რომლებიც იმდენად გულუხვად საჩუქრად ლას ვეგას ფრთები, ეს არ მიიღებს არა ერთი გვერდი. ეს პლასტიკური ალუმინის არქიტექტურა შეიძლება ჩაითვალოს ფოტოში. ყველა ელემენტი, გარდა ამისა, შეიძლება დამონტაჟდეს ჩვეულებრივი BMW მე -3 სერია, გარდა ამისა, ყველა ამ აგრესიული დიზაინის პაკეტი Hamann გამოიყურება ჰარმონიული ან მაღალი ხარისხის. Las Vegas Wings დაპყრობა მისი ტექნიკური და საინჟინრო გადაწყვეტილებები, მაგრამ ორიგინალური მანქანა ორიგინალური მანქანა ამავე დროს არ არის ტკბილი, რადგან მთავარი ამოცანა tuning სხეულის ნაკრები არის შეცვალოს გამოჩენა სერიული მანქანა მაქსიმალურად. ..
სერიული V8 (400 HP და 500 NM) მახასიათებლები ყოველთვის განიხილება საკმარისი, თუ არაფერი არ არის ყველაზე დინამიური ride- ის გულშემატკივრებისთვის. მაგრამ რიჩარდ ჰამანი მიიჩნევს, რომ ეს ელიტა, ბევრს, საავტომობილო მანქანას აგროვებს, კომპონენტებზე გადარჩენისთვის. აქედან გამომდინარე, M-Motorsport- ის ცნობილი ძრავაც კი დახვეწილია. საავტომობილო სამუშაო მოცულობის დატოვება და მისი სტაჟირების გარეშე, ჰამანის ექსპერტები შემოიფარგლებოდნენ სისტემის მოდიფიკაციას, რომელიც უზრუნველყოფს სარბოლო საჰაერო ფილტრის, ელექტრონული კონტროლის განყოფილების ჩანაცვლებას და, რა თქმა უნდა, ინსტალაცია სპეციალური კატალიზატორებისა და სველირების გამონაბოლქვი სისტემა. და ასეთი ღონისძიებები გამოიწვია ხელშესახები შედეგი: დოპინგური ეხლა Hamann შეუძლია მიიღოს 485 ც.ძ. და 555 ნმ. რა თქმა უნდა, დიდი V8 და მრავალი სტილისტური აქსესუარები გაიზარდა მასა Las Vegas Wings ზუსტად centner შედარებით სერიული M3. თუმცა, იმის გამო, რომ მოცულობა გაიზარდა 142 ც.ძ., და ყველაზე შთამბეჭდავი, რომ წევის გაიზარდა თითქმის 200 ნმ, რომ არის, 60% -ით! არსებობს ეჭვი, გაიზარდა Hamann M3 V8 ეხება სრულიად განსხვავებული, ვიდრე ძირითადი M3, კატეგორიაში. ეს არის სრულფასოვანი წარმომადგენელი ელიტა: overclocking ასობით 4 და მაქსიმალური სიჩქარე 315 კმ / სთ ნიშნავს, რომ winged კარი გაიხსნება თქვენ გზა საჭე რეალური supercar!
მაგრამ, როგორც ნებისმიერი ძლიერი BMW, არის პირველი შთაბეჭდილებები ჩვენი პილოტი დენის Morane, "ეს რადიკალური ვერსია არ ადარდებს ურბანული მამოძრავებელი. ამავე თავშეკავებული სიჩქარეზე კომფორტს და მარტივია კონტროლი, მანქანა სრულიად იდენტურია ნებისმიერი დაბალი სიმძლავრის სამი ერთად. Soft clutch pedal, malleable საჭე, შეჩერება, ვაჟკაცურად ყლაპვის დარღვევები, გთავაზობთ იგივე შესანიშნავი კომფორტს როგორც ყველაზე Bimmer. რა თქმა უნდა, შეუძლებელია არ შეამჩნია ძრავა ძრავა ამ თბილი ეტაპზე. ეს არის ძალიან ელასტიური - 2000 rpm V8 pulls საკმაოდ გატაცებით.
დაწყება ადგილიდან გორაზე ყველაზე მაღალი, VI გადაცემის - აქცენტი, რომ მე მომეწონა ამის გაკეთება Z8, - ამ იძულებითი საავტომობილო კიდევ უფრო გლუვი და სანახაობრივი! მდე 3500 RPM ხმა სამუშაო ძრავის (თუნდაც სპორტული silencers) არ აღემატება ხმაურის დონის შუა რიცხვებში ზემოქმედების სედანი. V8- თან ერთად, M5- დან (მხოლოდ მოკლევადიანი ნაბიჯებით) ერთად გადავიდა აქ და ცნობილი სპეციალისტები, რაც იმას ნიშნავს, რომ გადართვა ხდება ფანტასტიკური სიცხადით და მოითხოვს ბევრად ნაკლებად ფიზიკურ ძალისხმევას, ვიდრე ჩვეულებრივი სამგზავრო მანქანები! სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, Hamann tuning უკომპრომისო არ შეამცირებს კომპონენტს დონორი M3 - ძალიან კომფორტული მანქანა ყოველდღიური გამოყენებისათვის.
... უზარმაზარი ნათელი stain of უზარმაზარი საავტომობილო ადრე თვალში პილოტი, როგორიცაა წითელი rag for bull! მე დაჭერილი უფლება pedal, და დემონი მოდის ცხოვრების ქვეშ hood. მიუხედავად იმისა, რომ III გადაცემის შედის, უკანა ღერძი ნერვიულად არის ნერვიულად მარჯვენა და მარცხენა და ძლიერი spur იწყება. რა არის მე და II Gears? ოჰ, დიახ გერრე ჰამანმა და ფაქტობრივად, ცოფის ინექცია! გეკითხებით საშინელი სარაკეტო დაწყების, მანქანა აჩქარებს ისე სასტიკად და ასეთი სერიოზული გადატვირთვისაგან, რომ მე შემიძლია ვთქვა სრული უფლება: ეს არის საკმაოდ შესადარებელი დაჩქარება კლასიკური Supercars მათი V12! უფრო მეტიც, დაუღალავი bavarian v8 არ იცის ჩავარდნები - ეს დამატებით აჩქარებს მანქანას 2000 RPM - ძალიან იშვიათი სისულელე ტვირთი. Tuninger კი უნდა გამოიყენოს უკანა თვითმმართველობის საკეტი დიფერენციალური (40%), მაგრამ გავლენის ქვეშ უზარმაზარი ძალა წამყვანი ბორბლები მაინც, ეს ჯერ კიდევ აქვს საკითხი დამოუკიდებლად ერთმანეთს, მოითხოვს გადამწყვეტი საჭის ქმედებები. ამ მომენტებში სასტიკი overclocking, არ არის აუცილებელი ვიფიქროთ იმაზე, თუ რამდენად ცხენის ძალა აქვს ცხენის ძალები და რატომ არის მოულოდნელად overclock ემოცია აღმოჩნდება უფრო ძლიერი, ვიდრე უფრო ძლიერი მოდელები. Feepable გადატვირთვისა და სიჩქარის ინტენსივობის დამოკიდებულია ძალიან ბევრი ფაქტორი, და მათი კომპლექტი Las Vegas ფრთები შეიძლება დააყენოს ერთი რიგის ერთად ყველაზე გიჟური მოდელები. ეს არის Crazy Sprinter!
ძრავის დახვეწას და განსაკუთრებით ახალი Hamann silencers ჩამოერთვათ M-Motorsport ერთეული თავისი ცნობილი ხმა - ასეთი გონიერი რკინის განხეთქილების, ერთდროულად დახვეწილი და ხმამაღალი (იხ No. 11, 2000, # 9, 2002). რა თქმა უნდა, ჰამანი იძულებითი საავტომობილო ასევე შლის პილოტი გაჯერებული ბასით, მაღალი რევოლუციის მაღალ, ზარის შენიშვნებზე. მაგრამ მისი ხმა ნაკლებად პიკანტური და ნაკლებად რთული, ეს არის, ჩვენი სიურპრიზი, rougher, უფრო და უფრო კი quieter ვიდრე M-Motorsport სისტემებში აღნიშნული.
მაგრამ ჰამანამ მოახერხა საავტომობილო ახალი, გაბედული ხასიათი. M-Motorsport Engine გამოირჩევა გამოხატული ხაზოვანი დამახასიათებელი: ზრდის thrust ძლიერია, მაგრამ თანდათანობით. და V8 საწყისი Hamann, არ ცხოვრების ფანატიკური ხაფანგში, ინფიცირებული სასტიკი splashes. 4000 RPM- ზე, საავტომობილო აფეთქდა ძალაუფლების მშფოთვარე შემოდინებით, თითქოს მაღალი წნევის ტურბინი იყო დაკავშირებული. გადართვის გადაცემის, 2500 rpm, ძრავა ასევე შეესაბამება სასტიკი იმპულსი უკან, შექმნის პროცესი, რომ რევოლუციები ხდება ბევრად უფრო სწრაფად, ვიდრე სტანდარტული ერთეული. ნიშანდობლივია, რომ უმაღლეს მონაცვლეობით საავტომობილო დაცული გაცილებით მეტი ენერგია: კი 7,000 rpm, ნათლად იგრძნო, რომ სარეზერვო ძალა ჯერ კიდევ არსებობს! და თქვენ შეგიძლიათ ჩართოთ საავტომობილო უმაღლეს ღირებულებებს - მაგალითად, ჩვენი მანქანა ეს არის ცოტა უფრო მეტია, ვიდრე 8000 rpm. Hamann მიიჩნევს, რომ ოპტიმალური ზღვარი. მაგრამ კონკრეტული ტემპერამენტული მფლობელები, კომპანიას შეუძლია კიდევ უფრო მაღალი სიჩქარით ერთეული? აქედან გამომდინარე, არ არსებობს წითელი ზონა ბრენდის tachometer Hamann - ყველაფერი მორგებულია. ასეთი მნიშვნელოვანი ცვლილებები საავტომობილო ქცევა რადიკალურად შეცვალოს სტილი საპილოტაჟო, რათა ის კიდევ უფრო ცეცხლგამჩენი!
მე მგონია, რომ ეს არის საინტერესო ფსიქოლოგიური ნაბიჯი, "ამბობს Denis Morain. - როდესაც პილოტი მუდმივად ჩანდა სამუშაო საავტომობილო, გარკვეული გონებრივი კავშირი ჩამოყალიბდა: იგი ვერ ხედავს, რაც ერთეული აჩქარებს მანქანაში და მთლიანად ემორჩილება მას! და, ალბათ, ხედი ღია ძრავა გავლენას ახდენს მძღოლის ქვეცნობიერი, გაცილებით ძლიერია, ვიდრე თანდასწრებით pezhonian ფანჯარა hood. რა თქმა უნდა, დამატებითი დატვირთვის წინა ღერძი სახით 80 კგ V8 ძრავით მნიშვნელოვნად შემცირდა სიმკვეთრე და გამოჩენილი მორჩილება ქცევის წინა ღერძი, რომელიც მ 3 არის ცნობილი 6-ცილინდრიანი ძრავით. როდესაც თავს დაესხნენ, გარდამტეხი ცხვირი თავის მხრივ, იწვევს მკაფიო გამოვლინება საკმარისი გარდამტეხი - წინა სწავლის გადაიტანოს out. მაგრამ ასეთი ნახირი ქვეშ hood თქვენ არ უნდა გადაიხადოს ყურადღებას.
უფრო მეტია, ვიდრე გაზი, და უკანა ღერძი იწყება ასეთი ცეკვა, ისევე როგორც Furious Bull დროს Corrida გაიყვანს უკანა ფეხები! აქ, არ არსებობს კვალი არასაკმარისი გარდამტეხი, გაუმკლავდეს გადაჭარბებული. კარგად და ტემპერამენტი! გასაკვირია, რომ ამ სადემონსტრაციო მაგალითზე არ იმოქმედებს DSC Off ღილაკზე - ელექტრონიკა მუდმივად ჩართულია. მაგრამ ძირითადი DSC- ის ეფექტურობა გამოითვლება, რა თქმა უნდა, გაცილებით ნაკლებად ძალადობრივი ზედიზედ ექვსი, და იძულებითი V8- ის ძალაუფლების ზვავი არ გაითვალისწინა, ისე, რომ გაზის პედლებიანი აქტიური გავლენა გარდაუვალია მივყავართ მუდმივი ფლოსტები და სტაბილურობის დაკარგვა, როგორც შორტები და პირდაპირი. და მაინც, განსხვავებით ულტრა სიჩქარე Supercars, რომელთა ძალაც შეიძლება გამოყენებულ იქნას მხოლოდ პირდაპირი სექციები, Las Vegas Wings - მანქანა პილოტი, მას აქვს M3 გენი. მაშინაც კი, საშუალო ტრენინგი, მე არ ვურჩევ რაიმე თამამი ექსპერიმენტი ამ მანქანას. მაგრამ racing გამოცდილებისა და გარკვეული გამბედაობის თანდასწრებით, თქვენ მიიღებთ უამრავ დაუვიწყარ ემოციებს ბრძოლაში, რომელიც ამ უგულებელყოფს არასაკმარისი და ჭარბი გარდამტეხი. მაგრამ, რა თქმა უნდა, მხოლოდ გლუვი მშრალი ასფალტის! განსაკუთრებით მას შემდეგ, რაც ამ ყუთის სიჩქარის მექანიზმი იმდენად საოცარი, რომ მრავალრიცხოვანი სპორტის გადართვა არის სიამოვნების აუცილებელი კომპონენტი, რომ ეს მანქანა მოგაწვდით!
Autobahn Las Vegas Wings კვლავ ეჭვგარეშეა მისი სპეციალური ძალაუფლების მომზადება. Arrow of Speedometer ხვდება ნიშნის 300 სწრაფად და ცუდად - ამისათვის საჭიროა მხოლოდ რამდენიმე კილომეტრი სწორი. სტანდარტული Z8 და M5- ის მფლობელები არიან სპექტაკლი მიუწვდომელი - ქარხანაში ორივე მოდულის მაღალსიჩქარიანი შესაძლებლობები შეზღუდულია 250 კმ / სთ, მაგრამ კი მანქანებს საჭმელს ოდნავ უკმაყოფილოა. ჰამანს შეუძლია გააგრძელოს overclocking და შემდგომი, თუმცა, შემდეგ 300 კმ / სთ, სიჩქარის კომპლექტი ინტენსივობის წვეთები მკვეთრად - ყოველ ახალ კილომეტრი დრო სჭირდება. მაგრამ რიჩარდ ჰამანას ავტომანქანა მაღალი სიჩქარით მამოძრავებელი სტაბილურობისას გამოხატავს. მანქანას აქვს ასი პროცენტიანი სტაბილურობა! ყველა ეს დამონტაჟებული მასკარადი (ჰიპერტროფიული სპოილერები, ბარიერი სამართლიანი, უკანა ბამპერის დიფუზორი და უზარმაზარი საწინააღმდეგო მანქანა მაგისტრალურ სახურავზე) შეიძლება ვინმეს გააღიზიანოს, მაგრამ მისი ეფექტურობა აშკარაა. როდესაც თქვენ ფრენა ზე მეტი 300 კმ / სთ, საოცარი გასაკვირი სტაბილურობა (შედარებით სტანდარტული BMW) და კი არ მახსოვს საკამათო ესთეტიკის აეროდინამიკური აქსესუარები. მართალია, ამ მასიური აქსესუარები მაღალი სიჩქარით, სალონში საკმაოდ სერიოზული აეროდინამიკური ხმაური ქმნის. ეს შეიძლება ჩაითვალოს როგორც მინუსი, მაგრამ მაინც ყველაფერი კარგად არის აღქმული: მანქანა მიდის 300 კმ / სთ სიჩქარით, მძღოლი აშკარად ისმენს ამ პროცესის თანმხლებ ხანს და იცის, რომ ეს თითქმის იგივე სიჩქარეა Airbus იღებს off! ასეთი hollowness hamann on მაქსიმალური სიჩქარე, უცნაური საკმარისი, კიდევ უფრო სასიამოვნო, ვიდრე სრული დუმილი Brabus სალონი იმავე სიჩქარე ...
Hamann Chassis tuning შეიძლება გახდეს მაგალითად იმიტაცია ნებისმიერი მწარმოებელი. მინიმალური კლირენსის კომბინაცია, თითქმის სრული ნაკლებობა რულონები, როდესაც შასი არის შესანიშნავი, ამ კომპრომისის მისაღწევად, ჰამანი პრაქტიკულად არ არის თანაბარი. შეჩერების პარამეტრები ასეთია, რომ გზის ულტრა-დაბალი ავტობუსების თუნდაც მგზავრების მიერ არ არის განსაკუთრებით გაღიზიანებული. საბოლოოდ, Tuninger მოშორებით M3 მისი Achilles მეხუთე - სუსტი მუხრუჭები. Amproptant წითელი 6-Piston Calipers Hamann Racing უზრუნველყოფს ძალიან ძლიერი შენელება, თუმცა ხანგრძლივი საგანგებო დამუხრუჭების კვლავ გამოიწვიოს დაკარგვა ეფექტურობა. გარდა ამისა, დროს მკვეთრი დამუხრუჭების, მანქანა ბრუნდება შესამჩნევად უფლება. მაგრამ, რიჩარდ ჰამანის განცხადებით, ეს არის ravings of გაუფასურების გარდაუვალი შედეგი, რადგან მანქანა თავდაპირველად შექმნილია V8- ის ინსტალაციისთვის. თუმცა, ავტომობილის ქცევებში ასეთი pranks კი ადეკვატურად აღიქმება მისი საერთო გიჟების ფონზე.
რა არის შედეგი? როგორც ეს ხდება ასეთ შემთხვევებში, გაუმჯობესებული ავტომანქანის ფასი თავდაპირველ ასულთან შედარებით შეიძლება შოკი: 280 ათასი ევრო (საგადასახადო-უფასო). თქვენ შეგიძლიათ შეიძინოთ ხუთი სტანდარტული M3, ოთხი M5 ან ორი და ნახევარი Z8 ამ ფულისთვის! მაგრამ ჰამანის მანქანა არ უნდა იყოს პირდაპირ შედარებით სერიული ნიმუშებით დიზაინის და ესთეტიკური (არ საუბრობენ გონებრივი) ტრანსფორმაციის გამო. ეს მუტანტი სიცოცხლეს ცხოვრობს, ეს ფუნდამენტურად ახალი რბოლაა. აქედან გამომდინარე, მოდელის ოფიციალური სახელით არ არის ნახსენები და არც M3 ან ზოგადად BMW. საფუძველი, რა თქმა უნდა, Bavarian, მაგრამ ახლად ახალი მანქანა ექსკლუზიურად Hamann Las Vegas Wings. დინამიური შესაძლებლობები და ექსტრავაგანსი, ღირსეული Supercar, და ფასი განკუთვნილია.
სხვათა შორის, გერმანულმა ტუვმა ოფიციალურად დაადასტურა ლას-ვეგასის ფრთების შედეგი 0-100 კმ / სთ: 4 სთ. ანუ, ამ ჰამანის შემოქმედება შეიძლება უსაფრთხოდ მიეკუთვნოს ყველაზე დინამიური 4-ადგილიანი მოდელების კატეგორიას, რომელიც ასევე მოიცავს Ferrari 612 Scaglietti (4.2 C), Bentley Continental GT (4.7 S) და Mercedes AMG CL 65 (4.5 S). Hamann დროს აჩქარების ძალიან ემოციური, და გრძნობა 4-terrain m3 შეუძლია ასი ქულა წინ. მართალია, Las Vegas Wings- ის სერიის განმარტება ძალიან პირობითია, მაგრამ მიუხედავად ამისა, Tuninger უკვე გაიყიდა ნახევარი ათეული ასეთი მანქანები.
ივან ვეზნინი
წყარო: ჟურნალი "Autopanoram"
