Test Drive BMW M3 Cabriolet E46 2001 - 2007 Cabriolet

ელიტური კლუბი "სამასი"

სამი ბრენდი, სამი სხეული, ერთი მიზანი გადალახოს და მართოს!
 
სუსტი სქესი გთხოვთ არ ინერვიულოთ
სპორტსმენის სპორტული მანქანა. თუ რომელიმე მანქანა არის სპორტული თქვენთვის, რომელიც გაცვლის პირველ ასი უფრო სწრაფად, ვიდრე 13 წამს, მაშინ ქალი ხარ! დაუყოვნებლივ ჩამოიყვანეთ ჟურნალი და აიღეთ მანიკური, ჯოგინი ან ყველაზე უარესი ასვლა. ჩვენ ჯერ კიდევ ვცდილობთ გავარკვიოთ რომელი მანქანა არის ყველაზე მასტი.
 
ჩვენ დაუყოვნებლივ ვაკეთებთ დაჯავშნას. ჩვენ არ გავითვალისწინეთ სუპერმარკეტები, როგორიცაა Gayardo და რეჟიმები ძალიან ძვირია მარტივი მოკვდავისთვის. ჩვენ დავტოვებთ დასვენებას და დააკისრეთ ჰეჩბეკები, როგორიცაა Klio-Sport ან 206RC, ყველა სიჩქარისა და ტემპერამენტის გამო, ისინი ძალიან კომპაქტურია, რომ გახდნენ კაცის არჩევანი ძალიან პრემიერაში. Რა იქნება შემდეგ? საშუალო კლასი, ოქროს საშუალო BMW-M3, Audi-S4 და Volvo-S60R. უფრო მეტიც, კლუბის სამივე წევრი 300 -ზე, როგორც ხედავთ, წარმოდგენილია სამ სხვადასხვა ორგანოში. რატომ? ეს მხოლოდ ისაა, რომ ჩვენი ღრმა დარწმუნებით, BMW– ს მფლობელის ეგოისტური ხასიათი საუკეთესოდ ხაზგასმულია კონვერტირებადი, Audi– ს დახვეწილი განლაგება, სრულიად განსხვავებულ მნიშვნელობას აყენებს სადგურის ვაგონის კონცეფციაში და ვოლვო, რომელიც ასოცირდება მრავალი ათწლეულის განმავლობაში სიტყვით სედანი, ერთდროულად შეიცვალა ოჯახის მანქანა. აქ მთავარია არა ფართო, მთავარია ადრენალინი.
  
სამი სასაცილო ასო
გასაკვირია, რომ ერთ ნიშანს შეუძლია მანქანის თავდაყირა ჩაქრობა. BMW, არაფრისთვის, რომელიც უკვე პრესტიჟული და სპორტული არ არის, მაგრამ მაგისტრალური სახურავის ასო M- ით გადაიქცევა კეთილდღეობის სიმბოლო და მფლობელის ამბიციების მტკიცებულება. და რა არის ამ წერილის ისტორია! იგი პირველად BMW ანბანში გამოჩნდა M1 განყოფილებაში 1978 წელს, ხოლო პირველმა ტრეშკამ Motorshport- ის ამაყი ტიტული მიიღო რვა წლის შემდეგ. მოკლედ რომ ვთქვათ, BMW-M3 არ შეიძლება იყოს ორი მოსაზრება უშუალო კონკურენტის პრესტიჟის თვალსაზრისით, რეალურ სუპერკარგონებზე, მაგალითად Porsche-911.
 
 
მოკრძალება არ არის ვიცე, მოკრძალებული პრივილეგია! ეს არის ის, რასაც ყველაზე ძლიერი საშუალო კლასის Audi- ს დიზაინერები სჯერათ

Audi- ს ლიტერატურას ასევე აქვს ძალიან ფერადი ამბავი. Kwattro-S1 მოდელი, რომელმაც იგი დებიუტი გახადა 80-ში, გახდა ერთ-ერთი ყველაზე ცნობილი მანქანა მსოფლიო აქციის ისტორიაში. საინტერესოა, რომ 80-იან წლებში S4-Audit Universal წარმოიქმნა მიმდინარე A6- ის Audi-100 მოდელის საფუძველზე. მაგრამ წოდების გარკვეული შემცირება თითქმის არ იმოქმედებს ამ აპარატის პრესტიჟზე. უკვე ის ფაქტი, რომ S4 შეიქმნა კომპანია კოსვორტის სპეციალისტებთან ერთად, რომელიც განსაკუთრებულ ადგილს იკავებს ავტომობილების რბოლაში, ბევრს ამბობს. და თუ ბეჭდების მბრძანებელი ბიმერის მიმართ დაქვემდებარებულია გამოსახულების თვალსაზრისით, მაშინ ეს წაგება მინიმალურია.
 
ახლა ... ვოლვო სპორტის პრეტენზიით? დიდი ხანია ფსიქიატრი არ იყო? მაგრამ ჩვენ ვიქნებით სამართლიანი. ერთ დროს, ნამდვილი რბოლა სედანი Volvo-240 მოიგო ევროპის ჩემპიონატი სხეულის რგოლში, ხოლო სადგურის ვაგონები დიახ, ეს იყო სადგურის ვაგონი 850! იბრძოდა ინგლისის ჩემპიონატში. კიდევ ერთი კითხვაა, ვის ახსოვს ეს ახლა
 
 
დაიმახსოვრე ეს სახე! S60R გამოირჩევა თქვენს წინ სამ -სექციის სპოილერით, რომელიც გზატკეცილზე ნახავთ ერთს, დაუყოვნებლივ მიეცით გზა გზაზე!
 

სხვათა შორის, ამავდროულად, 90-იანი წლების შუა პერიოდში მან დებიუტი შეასრულა პირველი სერიული Volvo– სთან ერთად ბუკოვკასთან, მაგრამ 850T5R სედანის 5000 მფლობელი დაიკარგა იმის შესახებ, თუ როგორ უნდა გაუმკლავდეს 250 ცხენის ნახირს. კაპიუშონი? ძრავის შესაძლებლობები შემდეგ აშკარად აღემატებოდა შასის ნიჭს. ალბათ, რვა წლის განმავლობაში, მათ ბევრი რამ ისწავლეს გოთებორგში? და შემდეგ, გადახედეთ შვედური კომპანიის ემბლემას. იხილეთ ისარი, ასე ორაზროვანი მიზნად ისახულია ზევით. მამაკაცი? ზოგადად, დიახ. ასე რომ, არ განსაჯოთ წინა ცოდვები, რომ შეაფასონ უკეთესი ახალი ნიჭი. და გამოსახულებისათვის, ასე რომ იყოს ასე დამაკმაყოფილებელი. გამბედაობისთვისაც კი, პლუსით.
  
დიზაინის ფრონტზე ცვლილებების გარეშე?
დახურეთ საბრძოლო სახელწოდება თქვენი ხელით, გადააგდეთ თქვენი თავით ინფორმაცია ძრავების ენერგიის შესახებ და არ მიხვდებით, რომ ისინი თქვენს წინაშე დგანან. ან მიხვდები? და მაინც, უზარმაზარი დიამეტრის და ზებუნებრივი პროფილის რეზინის დისკები ძალადობრივი ტემპერამენტის მოწმეები. სამივე აპარატის დიზაინერებმა მიაღწიეს ასეთ ეფექტს. დახვეწილი მოკრძალება, დახვეწილი სიმარტივე, უიღბლო ფუფუნება.
 
თუ ხუთი წუთის განმავლობაში ხვდებით თითოეულ მოდელს, შეგიძლიათ შეამჩნიოთ კიდევ რამდენიმე თავშეკავებული სპორტული დარტყმა. როგორც ჩანს, შემთხვევით, რომ სამუხრუჭე სისტემის ხალიჩა Volvo- ში, რომელიც ამშვენებს ასო R- ს, რომელიც ამშვენებს წერილს. Dodel Mufflers BMW- ს ქრომელირებული მუწუკები, რომლებიც შეახსენებს სიჩქარეს თვითმფრინავის იარაღს. გაწვრთნილი სახე აუცილებლად აღინიშნება AFUS ბორბლებზე Audi- ზე. ასეთი ბორბლები ამავე სახელწოდების კონცეფციაზე გამოჩნდა 1998 წელს და მას შემდეგ გახდა ყველაზე მეტი სპორტული Audi.
  
 
დასაკეცი ზედა მცირდება ან იზრდება, BMW- ს ჩვევები უცვლელი რჩება ღია სხეულის მაღალი სიმძიმით
20 წამი, და წვიმა აღარ არის საშინელი
 

მიუხედავად ამისა, ყველაზე მეტად იკავებს თავშეკავებას. არც ამაზრზენი სპოილერები და არც ანტი -საუცხოო ზომები, რომლებიც ლეონარდო და ვინჩის ესკიზებს წააგავს, ასფალტში სიტყვასიტყვით არ იჭრება. თავშეკავება, ახალგაზრდები, თავშეკავება და თვითშეფასება! დატოვეთ შეუსაბამო სხეულის ნაკრები ასობით მორგების კვლევამდე, რომლებიც ევროპაში, ისევე როგორც ამერიკაში, მაკდონალდსი.

კარგი შიგნით?
თუ BMW, Audi და Volvo თავს იკავებენ სახეზე, მაშინ სალონში ისინი ერთნაირად თავშეკავებულად ელეგანტურია. დიახ, რა თქმა უნდა, განსხვავებით სამოქალაქო-დიდი დონისგან, სამივე უფრო სრულყოფილი და ზოგჯერ ყველაზე სრულყოფილი აღჭურვილობაა. ამასთან, ერგონომიკისა და ხარისხის საკითხებში არაფერი შეცვლილა. და ვინ იტყვის, რომ ეს ცუდია?
 
უფრო მეტიც, თითოეულ ოპონენტს აქვს რაღაცის გამოსახვა. მაგალითად, ვოლვო, სავარძლების ტყავის პერანგის მაცდუნებელი ფერი და სივრცეების ბლოკის ყუთების წარმოუდგენლად თანამედროვე ბერკეტი. და ყველაფერი ძალიან მაგარია, სიტყვასიტყვით და მისგან, აშკარაა ინტუიციურად და არ საჭიროებს კომენტარს. ასე რომ, გოთებორგში, თუ მათ მხოლოდ სურდათ, შეეძლოთ ოპერაციის სახელმძღვანელოების პრესაზე დაზოგვა.
 
 
   
BMW- ს ინტერიერი საქმიანი გზით და მკაცრია, თუმცა ცოტა მძიმეა. თუმცა, ჭკვიანი ტაქომეტრისთვის M3, თქვენ შეგიძლიათ მარტივად აპატიოთ ეს მცირე ცოდვა
       
საოცარი შეფერხება Audi Audi კორპორატიული წვეულების ინტერიერის დეკორაციაში. ინტერიერში S4- ში მიმაგრება უბრალოდ არაფერია ოლი-ოკო-მაგრამ.
 
ვოლვო სიამოვნებს არა მხოლოდ სამაგალითო ერგონომიკით, არამედ ყველაზე ფართო სალონით. ხშირად ხვდებით სუპერმარკეტს ოთხი ადამიანისთვის?
 

Audi, ხუთი წლის განმავლობაში, რომელსაც უჭირავს ყველაზე კომპეტენტური ინტერიერის ხელმძღვანელობა, ფიტინგული ნაწილების ხარისხი, ერგონომიკა და პერანგის მასალები ასევე მის რეპერტუარშია. სხვათა შორის, ამ რეპერტუარს ავსებს Recaro- სგან სასიამოვნო ტყავის სავარძლები. და ყველა წარმოდგენილი ღილაკის გადართვის სიცხადე, რომელიც სალონში შესანიშნავია, უბრალოდ იპყრობს.
 
შესაძლოა, ამ ფონის წინააღმდეგ ყველაზე მცირე აღფრთოვანება იწვევს BMW- ს ინტერიერს. სინამდვილეში, ეს რომ არ ყოფილიყო ტყავის სავარძლების საოცარი იასამნისფერი ფერისთვის, სახეს გაჩერებული არაფერი იქნებოდა. გულშემატკივრები, რა თქმა უნდა, შეაფასებენ იატაკს, რომელიც კიდევ ერთი! გაზის პედლებიანი და მათემატიკის გულშემატკივრები წარბს გადააგდებენ სიჩქარის პოვნა, რომელიც აღინიშნება 300 კმ/სთ -მდე.
 
       
ვეთანხმები, სამივე აპარატის აკრეფილ პანელზე ჭარბი ქრომისგან, თვალებში საკმაოდ მოჭრილი და მცირე პერსონაჟები არ უწყობს ხელს კითხვას
 

მაგრამ ყველაზე საოცარი სიურპრიზი გელოდებათ, როდესაც, ცივი დილა, თქვენ გადააქცევთ გასაღებს ანთების საკეტში და დაფაზე, 4000 მწკრივის/წთ ნიშანიდან დაწყებული, LEDS Flash. ზედმეტი შეხსენება ცხელ თავებზე, რომ მოითხოვონ ძრავისგან ყველაფერი, რაც მას მხოლოდ დათბობის შემდეგ შეუძლია. წვრილმანი, რა თქმა უნდა, მაგრამ როგორ მუშაობს იგი ავტომობილის საკუთრებაში, კაპიტალური წერილით. არა, აღარ შემიძლია ვინმეს უპირატესობა მიანიჭოს.
  
სამი გული
ჩვენი მეტოქეების თავშეკავება, პატივისცემა და სიმტკიცე აფეთქებს, ქარის მსგავსად, მხოლოდ ძრავის წამოწყება ღირს. სწორედ აქ დაიწყება! უფრო მეტიც, როგორც ჩანს, ერთი აუტსაიდერი ცნობილია რბოლების დაწყებამდე. რა თქმა უნდა, ვოლვომ კლუბში შევიდა 300 ცხენის ძალა, როგორც ამბობენ, ტუტელკაში ტუტელკა. 2.5 ლიტრიანი ხაზის ხუთეულში მხოლოდ CKK ტურბინის დახმარებით სამასი წლის დიდოსტატს მიიტანეს. ამასთან, ჩვენ შევთანხმდით, რომ არ ჭორაობდნენ თვალებისთვის. შემთხვევაში, S60R საერთოდ არ არის შეცდომა. გაზის განაწილების რეგულირებული ფაზების სისტემის გამო, ეს ძრავა საშუალებას გაძლევთ უპრობლემოდ გააფართოვოთ ქალაქი, და თუ სისხლი ჩამოიშლება, მაშინ 400 ნიუტონომეტრი, რომელიც ხელმისაწვდომია 1950 წთ -დან, შეარჩიეთ Volvo ნებისმიერ აპარატში. ასე რომ, მე სწრაფად შევეჩვიე მას, როდესაც გადავიტანე ტურბო-იამაში შესასვლელად. მაგრამ მთავარი ხმა! საერთოდ არ არის ყმუილი. გაზით გაჟღენთილი მზერით, ძრავა მუშაობს სუპერ -ბიუკით, სუზუკიდან. Something like this: Su-u-u-u-z-u-u-u-k-and-and-and-and-and-and-and-and-and-and და როდესაც ტაქომეტრის წითელ ზონაში გადადიხართ, S60 თითქმის ჰოლოკონალში ხვდება, იგი აფეთქებულია გამონაბოლქვის გაზებით განთავისუფლების სისტემაში. ცუდი არ არის ოჯახის სედანისთვის!
 
მაგრამ თქვენ გადანერგავთ Audi- ს და გესმით, რომ არ არსებობს ზღვარი (უკანონობა?) სრულყოფილება. წინა S4- ზე, ძალაუფლებისთვის ბრძოლა ერთდროულად ორი ტურბინა იყო. ახალ თაობაზე ისინი საერთოდ არ არიან. ამის ნაცვლად, 4.2 ლიტრიანი V ფორმის რვა (სხვათა შორის, ყველაზე კომპაქტური მსოფლიოში), 344 ცხენის ძალის სიმძლავრით! ასეთი განყოფილება საერთოდ არ გვხვდება ევროპული საშუალო კლასის აპარატებზე. ამ მოცულობის ატმოსფერული ძრავა შეიძლება ნიშნავს ლოკომოტივის მხოლოდ ერთ წევა. Ეს მართალია. თითქოს გაზის პედლის დაჭერით, მე არ გავზარდე საწვავის მიწოდება, მაგრამ დავხურე კონტაქტები გამტარ სარკინიგზოზე. და ჩრდილის გარეშე, sucking super -electrode ჩქარობს წინ. რამდენად, ასე ძლიერი აჩქარება გრძელდება 7000 rpm– მდე. მეორე არის მხოლოდ ხმა, არა ელექტრო ნახევრად სუსტი ნახევარწლიანი დარტყმა, არამედ ბასის ფორმის სუნთქვა, როგორც რიფები, სუნთქვა.
 
BMW– ში, რა თქმა უნდა, ექვსი ცილინდრი დარჩა მათი კლასიკური სქემით, გრძივი ზედიზედ. მიუნხენში, მიუნხენში, მთელ ლიტრზე მცირე ზომის გადასვლა, მიუხედავად ამისა, 343 ცხ.ძ. ეს ძრავა ტრიალებს თითქმის თვითმფრინავში 8000 rpm, რატომ არ არის მესერსიტი? და ასიდან ხელშესახები მეტალის ჰოლით, M3 აჩქარებს უფრო სწრაფად, ვიდრე კონკურენტები. მეათეებისთვის, Audi და ორი Volvo უფრო სწრაფია. წვრილმანი, მაგრამ რა ლამაზია!
 
მაგრამ არა მხოლოდ დინამიკის გადატვირთვისას ამ მანქანებს იპყრობს. სამუხრუჭე შენელება 0,5 გ -ზე! იგივე. ნათელია, რომ როდესაც აუცილებელია 300 ცხენის ძალის მონსტრის დასვენება, ისინი არ დგებიან თანხებით ცერემონიალზე. დაათვალიერეთ ბორბლების ელეგანტური ქსოვის ნემსები სამუხრუჭე დისკების შიგნით კარგი პიცის ზომა. უფრო მეტიც, ეს პიცა მზადდება სრულიად განსხვავებული გზით. ვაკუუმის ორმაგი გამაძლიერებელი გამოიყენება Audi- ზე. სამუხრუჭე პედლის არასრული დაჭერით, დისკები ნახევრად იმედგაცრუებულად იძირებიან და, ამრიგად, მანქანა მთლიანად კონტროლდება. Volvo- ს სამუხრუჭე სისტემა ყველაზე ავტორიტეტული პროფესიონალიდან ბრემბოს ამ სფეროში. იტალიური 330 მმ-იანი წინა დისკები, 4-პისტონური კალიპერთან ერთად, უზრუნველყოფს შენელებების ყველაზე მოსახერხებელ, პროგრესულ მართვას.
 
BMW– ში გამოიყენება ეგრეთ წოდებული მცურავი სამუხრუჭე დისკები. ასეთი არ არის და უფრო სტაბილურად მოითმენს ტემპერატურის ცვლილებებს. რაც განსაკუთრებით აქტუალურია იატაკში ხშირი და მკაცრი მოტყუებით.
  
ნავიგატორი ბოლო დროს ამოწმებს
როგორც ხედავთ, შესაძლებლობების მიღწევა შესაძლებელია სხვადასხვა გზით, შეგიძლიათ განსხვავებულად გამოიყურებოდეთ კონტროლირებად. მაგალითად, Bavarians თუნდაც იარაღის მუწუკის ქვეშ ქაფის პირის ღრუში, ამტკიცებენ, რომ უკანა ბორბლიანი წამყვანი საუკეთესოა. მე არ ვამტკიცებ, მშრალ მაგისტრალზე და პირდაპირ ხაზში 343 ცხენი საკმაოდ მორჩილია. მადლობა Supranizcoprofilny 225/45 R18 მიქელინს. მაგრამ რაღაც იქნება მოსახვევში? Ყველაფერი კარგადაა! Bavarians გარანტიას. განსაკუთრებით M3- სთვის, შემუშავებულია უკანა ინტერ -ღუმელის თვითკონტროლი დიფერენციალი, რომელიც გრძნობს რაიმე შეუსაბამობას წამყვანი ბორბლების როტაციაში და მყისიერად ანეიტრალებს მას. უნდა ვაღიარო, რომ ეს ნდობას უწევს კონტროლირებად სკიდს. ამასთან, არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ 300 ცხენის ნაგავსაყრელებთან ერთად უკანა წამყვანი არ შეიძლება გააკეთოს ელექტრონული ხიდის გარეშე DSC სტაბილიზაციის სისტემის სახით. ასე რომ, თუ გსურთ აიღოთ ელექტრონიკის დახმარების გარეშე, ჩვენი რჩევა დამონტაჟებულია სალონში სალონში, ისინი ამბობენ, რომ ეს ხელს უწყობს.
 
არა, რასაც შეიძლება ითქვას, მაგრამ უკანა -ბორბლიანი წამყვანი Supercar არის სუპერმარკეტი თბილი სეზონისთვის. მაგრამ Audi და Volvo აღჭურვილია ყველა ბორბლისთვის. ეს აკეთებს მათ ყველა -Weather? ძნელი სათქმელია. აქ უფრო მარტივია გასაგებად. საპენსიო ასაკის მიღწევის დამსახურებული, მაგრამ შორს, ყველა ბორბლიანი გადაცემა, რომელსაც აქვს ტორსი, როგორც ცენტრალურ დიფერენციალი, S4- ს ნამდვილ მანქანად აქცევს აზარტული თამაშების მძღოლებს. უფრო კონკრეტულად მათთვის, ვისაც ეს გაიგო, რომ ბორბლიანი მანქანა შეგიძლიათ სწრაფად წავიდეთ, მაგრამ ვინ არ იცის როგორ გააკეთოს ეს. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, თქვენ შეგიძლიათ სწრაფად წასვლა Audi– ში, ხოლო ძალიან ზედაპირულად გააცნობიეროთ კონტროლის სირთულეები. საკითხის ფასი ყველაზე დაბალი მონაწილეობაა საპილოტე პროცესში.
 
Volvo არ შეიძლება დაფასდეს ცალსახად. და ყველაფერი რევოლუციური შეჩერების 4 -ის გამო. ოლინსის სპეციალისტებთან ერთად, შოკისმომგვრელებთან ერთად, ნოსტრადამუსის ნიჭი აქვთ განჭვრეტის საჩუქრისთვის. სენსორები, რომლებიც აგროვებენ ინფორმაციას სიტყვასიტყვით ყველაფერზე: სიჩქარე, საჭის როტაციის კუთხე, გზის ზედაპირის ტიპი და ფეხების გაზიდან მუხრუჭზე გადატანა, მიეცით კომპიუტერს, რომ შეაფასონ შეჩერება შესაბამისად. და ასე 500 ჯერ წამში. თუ მოულოდნელად მკვეთრად გაათავისუფლეთ გაზის პედლები, ვოლვო, მკვეთრი ინჰიბიციის მოლოდინში, კალიფერსი განკურნება საბრძოლო მდგომარეობაში. მიუხედავად იმისა, რომ ეს უფრო აქტიური უსაფრთხოების საკუთრებაა, ვიდრე მართვა.
 
რაც შეეხება შოკისმომგვრელების სიმტკიცის სამი ვარიანტიდან ბოლო ორიდან, კომფორტი და სპორტი S60R იქცევა ჩვეულებრივი Volvo: კომფორტული, მოქნილი და არა სპორტის სახეობებში. იცოდეთ, დარჩენილი 4C შეჩერების რეჟიმში ჩართეთ, თქვენ შოკირებული იქნებით. ეს არაფრისთვის არ არის, რომ მას Edvenes Advanced უწოდებენ. შევიცვალე. რა იწყება აქ! კომფორტული სედანი თვალის მოციმციმეში გადაიქცევა რბოლად სილუეტად. მე ვგრძნობ მეხუთე წერტილს, თუ როგორ იჭერს ბორბლები სიგარეტის კონდახის შესახებ. მაგრამ მშვენივრად ბრტყელ გზაზე, ვოლვო ტილოზე მიდის, როგორც მისი ლერწმის ბრმა. უფრო მეტიც, S60R, რომელიც თითქმის წინა გზაზეა ჩვეული საგზაო სიტუაციაში, chaldex– ის შეერთების წყალობით, შეიძლება შეცვალოს თავისი ხასიათი აღიარების მიღმა. წინა ბორბლის პირველ ნიშნებზე, რომლებიც ბრუნვის 80% -მდე გადადიან, ის უკან იხევს. ეს ხდება მყისიერად. უფრო მეტიც, 100 მილიწამში. თქვენ არც კი გექნებათ დრო, რომ იფიქროთ იმაზე, თუ როგორ მართავთ მთლიანი წამყვანი სედანი.

ყველაფრის გადახდა არ არის საჭირო
ერთხელ, BMW-M3- ის საჭესთანაც კი, თქვენ დაიღალებით გიჟური მანევრებით, მერწმუნეთ, ეს არ ხდება ასე! მაშინ დაუყოვნებლივ გაიგებთ, თუ რა დისკომფორტს განიცდიან რბოლების მანქანების მფრინავები. შერყევა? Და როგორ. და ის შეირყავს. ასეთ საბურავებზე, მაგრამ ასეთ და ასეთ გულსაკიდზე და ჩვენს გზებზე.
 
Audi ოდნავ რბილია, მაგრამ მაინც უკეთესია, რომ ჭაბურღილების გარშემო გაიაროთ, და მიზანშეწონილია შეჩერდეთ და ნელა იფეთქოთ ხიდებზე თერმული გემების წინ, ისე, რომ ეს არ იქნება მტკივნეულად მტკივნეული ხერხემლისთვის და ანგარიშებისთვის მანქანის მომსახურებაში. გულსაკიდი ალუმინის ბერკეტები, იცით თუ არა
 
რაც შეეხება Volvo- ს, ის უბრალოდ ძალიან, ძალიან კომფორტული მანქანაა. ჩვეულებრივი სამოცდაათი, სედანი, რომელსაც აქვს ლიტერატურული რგოლები, მაღალი სიგლუვით და სრული სისულელეებით, გზის საავტომობილო გზასთან მიმართებაში. რა თქმა უნდა, სანამ შეჩერებას მოწინავე რეჟიმში არ ჩართავთ. მაგრამ არ არის კარგი, რომ მანქანა არასწორედ იქცეს, რადგან მან იცის როგორ, მაგრამ როგორც შენ გინდა. მე მინდა დივანზე ტყუილი, მინდა ძალიან კარგად ვითამაშო ტრანზისტორზე!
 
    
   
ტრადიციების ტრადიციები, მაგრამ შეჩერებული პედლები უფრო მოსახერხებელია
 
  
ამ მაგისტრალის სასარგებლო მოცულობის 1185 ლიტრი ძნელად გამოიყენება მინიმუმ ნახევარი

ვარდები ეყრდნობა სახელმწიფო უნივერსალურ, თუნდაც 300 ძალისხმევის ქვეშ

აკრობატების სასწაულები, როგორც რვა ცილინდრი, ჯდება ასეთი პატარა ქუდის ქვეშ?

 
     
 
სავარძლები იგივეა, რაც ჩვეულებრივ სამოცზე, მაგრამ შეხედე რა კანს აქ არის!

ყურადღება მიაქციეთ სავარძლის კორექტირების ღილაკების პრაქტიკულ გათხრებს, ხელები ბალიშსა და კარს შორის არ არის ჩარჩენილი
 
 
ფანჯრების ფანჯრები იაფი პლასტმასისგან ოდნავ შეზეთეთ ვოლვოს სალონის საერთო შთაბეჭდილება

300 ძალები და ვოლვო ამიერიდან საკმაოდ ერთობლივია
 
     
 
აეროდინამიკური ბადე წინა სავარძლების უკან BMW საშუალებას გაძლევთ მშვიდად ისაუბროთ სალონში, თუნდაც 100 კმ/სთ სიჩქარით

ასეთი საოპერო ოპერა ქარის ორკესტრის მოცარტისთვის და არ ოცნებობდა
 
  
სარკეები არ იკეცება, როგორც ყველას

გაზრდილი კომფორტის სავარძელი წინა ბალიშით არის ის, რაც გჭირდებათ შორეული რბოლებისთვის

ეს ბერკეტი ხსნის უკანა დივანზე წვდომას, მაგრამ იქ იჯექით საეჭვო სიამოვნება

მიამაგრეთ ღვედები
Supercars, თუმცა საშუალო კლასში, ძვირია. ალბათ სწორედ ამიტომ, პასიური უსაფრთხოების კვლევის ყველაზე ავტორიტეტული ოფისები ჯერ არ დამარცხებულა არცერთი M3 ან S4- ით. ხელი მაღლა დგას? ამა თუ იმ გზით, დასკვნები, თუმცა არაპირდაპირი გზით, შეიძლება გაკეთდეს ჩვენი გმირების უსაფრთხოების შესახებ. ყოველივე ამის შემდეგ, ჩვეულებრივმა ტრეშკამ, A4 და S60 აჩვენა, თუ არა შესანიშნავი, მაშინ ძალიან კარგი შედეგია ავარიის ტესტებში. ოკეანის ორივე მხარეს ეს მოდელები კარგი რეიტინგი იყო. ჩვენ არ გვაქვს მიზეზი, რომ არ ვენდოთ ევრონკაპის ან IIHS სპეციალისტებს.
  
ფული ფულისთვის?
რაც შეეხება ძვირადღირებული ნივთების ყიდვას, ორი ანდაზა მაშინვე თავში მოდის. პირველი ამერიკელი: თუ ჰკითხავთ, რა ღირს, მაშინ ამას ვერ შეძლებთ. მაგრამ შემდეგ მახსოვს რუსი, ძალიან ერთი, პენისის შესახებ, რომელიც გადაარჩენს რუბლს. როგორ გავაკეთოთ საკუთარი პირადი ბიზნესი საკუთარი დანაზოგით. ჩვენ მშრალი ფაქტები მშრალი.
 
ასე რომ, BMW-M3 რუსეთში ღირს 79,900 ევრო, კიდევ ოთხი უნდა გადაიხადოთ მოწინავე ნახევრად ავტომატური გადაცემათა კოლოფი SMG II. უფრო მეტიც, ჩვენ ვსაუბრობთ განყოფილებაზე, ხოლო კონვერტირებადი, რომელიც გაყიდვაში მხოლოდ 2004 წელს გამოჩნდება, კიდევ უფრო ძვირი იქნება. რა თქმა უნდა, ფასი არავითარ შემთხვევაში არ არის ნაგავსაყრელი, მაგრამ თუ გსურთ Porsche-911 დაახლოებით იმავე დონით და ტემპერამენტით, მაშინ, რა თქმა უნდა, თქვენ მოგიწევთ მეტი გადახდა.
 
Audi-S4-Audit ოდნავ იაფია, ვიდრე 69,965 ევრო. ცოტაა, რადგან ასეთი მანქანისთვის ათი ათასი უკვე უმნიშვნელოა. კიდევ ერთი რამ არის ის, რომ Volvo-S60R თითქმის ნახევრად იაფია, ვიდრე BMW! თქვენ არ ზიზღით: 300 ცხენის ძალა Volvo საოცარი შეჩერებით და განსაცვიფრებელი სპორტული მანქანისთვის, რომელზეც სიგლუვეს აქვს, 44,500 ევრო ღირს. იმის გათვალისწინებით, რომ უფრო ხელსაყრელი პირობებია შვედური კომპანიის გარანტიისთვის, ჩვენ მივედით ბაზარზე უფრო ხელმისაწვდომი სუპერმარკეტის აშკარა დასკვნამდე. Მაინც.
    
Ჩვენ გადავწყვიტეთ:
როდესაც საქმე სპორტულ მანქანას ეხება, ბევრი ნაგულისხმევი წარმოიდგენს BMW-M3. ალბათ, ჩვენი მეტოქეობის დროს, Birimal– ის საშუალო ნიშანი 4.4 აღმოჩნდა ყველაზე მაქო: ასე აგრესიული, სწრაფი და არაპრაქტიკული. ფრენა? არ არის იგივე, რაც 80 -იან და 90 -იანი წლების დასაწყისში. თუ არ გათიშავთ, DSC EMKA სისტემა მორჩილი და საიმედო იქნება. ნებისმიერ შემთხვევაში, იმისათვის, რომ მინიმუმ ნახევარი გამოავლინოთ ამ მანქანის ნიჭი საკუთარი თავისთვის, დაგჭირდებათ არა მხოლოდ ასი ათასი დოლარი, არამედ მძღოლის მომზადება შესამჩნევად უფრო მაღალია, ვიდრე საშუალო დონე.
 
Audi-S4 Avant ოდნავ წააგო მიუნხენთან დინამიკის თვალსაზრისით, მაგრამ ისევე, როგორც ცოტა ითამაშა კომფორტის წინა მხარეს, და შედეგად, იგივე შეფასებაა 4.4. ოთხი, რა თქმა უნდა, არის უფრო დახვეწილი და ამავე დროს მარტივი მანქანა გაგებისთვის. ორთქლის წევა და ყველა ბორბლიანი წამყვანი იძლევა შესანიშნავი დინამიკას და საიმედოობას ზღვრულ რეჟიმში, მაგრამ წაართვით აღფრთოვანებას. S4 უფრო მეტიც, ძვირადღირებული, პრესტიჟული და მოდური აქსესუარი, ვიდრე მძღოლის ამბიციების დაკმაყოფილების საშუალება.
 
გასაკვირია, რომ იგი მოიგო ჩვენს ტესტში Volvo– ს საშუალო შეფასებით 4.6 ქულით. ამასთან, S60R– ს აქვს ამ კლასის მანქანებისთვის გამოსახულების ერთი მნიშვნელოვანი ნაკლებობა. და მაინც, Volvo სპორტული მანქანის კომბინაცია ველურად გამოიყურება. მაგრამ ფაქტები ჯიუტია. BMW- ს და Audi- სთან შედარებით ცოტა დაქვემდებარებული დინამიური მახასიათებლების თვალსაზრისით, S60R, 4C- ის უნიკალური შეჩერების წყალობით, აერთიანებს რბოლების მართვას და ნამდვილ კომფორტს. და შემდეგ ასევე ფასი ... ვინ იცის რა ბედია განკუთვნილი ყველაზე სწრაფი ვოლვოსთვის. მაგრამ სავსებით შესაძლებელია, რომ უახლოეს მომავალში Supercar- ის ორი მიმდევრის კონცეფციას ერთში ორი ექნება.
  
ანდრეას კონრადტი, ფოტო ავტომატური
 
 
 

წყარო: ჟურნალი "ლიმუზინი" [12/03]