Test Drive BMW 7 სერია F01 02 2008 წლის სედანის შემდეგ
ბავარიული ფლაგმანი
ისინი ზედიზედ ჩუმად იდგნენ. ისინი თეთრი და შავი BMW 750LI სედანი არიან. რომელთაგან ამ ხაზების ავტორი იყო მოსკოვის რეგიონში 150 კილომეტრიანი მოგზაურობის შესრულება. რატომ გარეუბნებში? დიახ, იმის გამო, რომ რაც არ უნდა გაკეთდეს ახალი შვიდიდან პრემიერ მინისტრი, გაიმართა ევროპული პრეზენტაცია და ყველა AHI და OHI შეეცადნენ Annals– ში დაბრუნებას. ჩვენი ამოცანაა შეამოწმოთ საქმეში ახალი ეფექტური დინამიკის (ED) სისტემა, რომლის სახელი შეიძლება შემდეგნაირად გაშიფვრა: ნაკლები საწვავი უფრო მეტია, ვიდრე დინამიკა. საგნების მოგება და ორი მაგისტრალები საკმაოდ შესაფერისია ტესტისთვის, რომელსაც მე ვუწოდებდი ეკო -ჯიბეს. უფრო მეტიც, ED- ს გარდა, აუცილებელი იყო სხვა სისტემის რამოდენიმე ჯგუფის შემოწმება. და ჩემთვის ვაღიარებ და სხეული ვნოვაა. როდესაც ბავარიელებმა წარმოადგინეს განახლებული ფლაგმანი (E65/E66) რვა წლის წინ, ბევრს არ ესმოდა ისინი. ამ ხაზების ჩათვლით. წინა სასტიკ შვიდთან შედარებით, ახალი (ახლა ძველი) როგორღაც გამოიყურებოდა ასექსუალური, ან რა? F01/F02 სედანი (ჩვეულებრივი და წაგრძელებული ვერსიები) მოხვდა, როგორც ისინი ამბობენ, სარჩელში: საუკუნის დასაწყისში პოპულარულ Unisex- ში ითამაშა, BMW დიზაინერებმა კვლავ გადადგა ნაბიჯი უკან, რაც ამ შემთხვევაში შეიძლება ჩაითვალოს წინ გადადგმული ნაბიჯია.
Ახალი სტილი
ბავარიული ფლაგმანი გაიზარდა, მაგრამ გარეგნულად ეს არ მიიპყრო თვალს. შეიძლება იმიტომ, რომ სახურავი ოდნავ დაბალია. ან იმის გამო, რომ ბაზა გაიზარდა რვა სანტიმეტრით? უზარმაზარი ჰაერის მიღება უბრუნდება ნოსტალგიურ 90 -იან წლებში, მაგრამ ყველაფერი დანარჩენი 21 -ე საუკუნეს ეკუთვნის.
ლითონის გზის მიხედვით: ალუმინი დაემატა თავში: ეს არის შოკისმომგვრელი და ალუმინის სახურავი, რომელსაც ზეწოლის ქვეშ მოჰყვება, პლუს მრავალფაზიანი ფოლადი, პლუს ცხელი ჩამოსხმა. საერთო ჯამში, ინოვაცია მასის 40% -ს შეადგენს. თუმცა ეს უცნაურია: მანქანის მთლიანი წონა ოდნავ გაიზარდა.
შესაძლებელი იქნება შევსების შეფასება მხოლოდ სატესტო დისკის დროს, რომელიც ჯერ კიდევ კარგი საათია. იმავდროულად, შესავალი ნაწილი: თქვენ უნდა იცოდეთ, რომ ლითონი იმალება?
ბევრი რამ გაკეთდა უსაფრთხოებისთვის. ფეხით მოსიარულეთა უსაფრთხოებისთვის. ეს, პირველ რიგში, შოკი -შემზარავი ქუდია, რომელიც მოწყობილია ისე, რომ თუ უბედურება მოხდა, ღარიბი თანამემამულე ვერასდროს გახდება ძრავა. მაშინაც კი, როდესაც V12 ძრავით 760 -ე შვიდი ჩნდება შემოდგომაზე, თავიდან აიცილებს თავის დაზიანებებს: ქუდის დარტყმისას, 80 მმ ჩამოაგდებს.
სხვათა შორის, ძრავების შესახებ. ჯერჯერობით არსებობს სამი ხაზის ექვსი საწვავის პირდაპირი ინექციით, V8 ორმაგი ტურბო ძრავით (ყველა სატესტო აპარატზე) და ახალი დიზელი, რომელსაც აქვს მესამე გენერაციის საერთო სარკინიგზო სისტემა. თუ გადავხედავთ მახასიათებლებს, ადვილია შეამჩნიოთ, რომ ძრავების მოცულობა უფრო მცირე გახდა, ვიდრე თესლის წინა გამონაყარზე, ხოლო პირიქით, ძალა და ბრუნვის მომატება. ასე რომ, ჩვენ უნდა შეამოწმოთ 400 ცხენის ძრავა. იმ მომენტის მოლოდინში, როდესაც ჩნდება 544 ცხენის ძალა V12. ბუნებრივია, ყველა ძრავა აკმაყოფილებს ევრო -5 სტანდარტს, დიზელში, ზოგიერთ პარამეტრში და ევრო -6.
ასევე შეიცვალა ელექტრონული ძრავის კონტროლის განყოფილების პროგრამა: მას შეუძლია გამოთვალოს ათასობით კომბინაცია წამში, რაც უზრუნველყოფს ერთ - სამ საწვავის ინექციას თითოეული შეკუმშვის ფაზისთვის, მისი უკეთესი განაწილებისა და წვისთვის. ელექტრონიკის დატვირთვა იმდენად გაიზარდა, რომ გადახურვისგან დასაცავად იგი მოეწყო ცალკეული წყლის გაგრილებისთვის.
ყუთი არის ტრადიციული მანქანა, რომელიც ნაცნობია E70- ში. მაგრამ ახალ 760-ს ექნება ახალი 8 სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია. მართალია, ძველი ავტომატური კონტროლის განყოფილება კვლავ განახლდა, \u200b\u200bრის გამოც შემცირდა გადაცემათა ცვლის დრო.
სუსპენზია გარკვეულწილად შეიცვალა: ფრონტი გახდა ორმაგი გადახურვა, ხოლო ახალი ელასტიური ელემენტები უკანა მხარეს. სუსპენზია დარჩა მრავალმხრივი, ხოლო გამაძლიერებელი სისტემა უზრუნველყოფს უკანა ბორბლების ბრუნვას კუთხეში 3 გრადუსამდე.
ყველაფერი კონტროლის ქვეშ არის
ცალკე, თქვენ უნდა ისაუბროთ უსაფრთხოების ელექტრონულ სისტემებზე. იმდენი მათგანია თანამედროვე მანქანაში, რომ ისინი ერთმანეთს ერევიან. ახლა ICM სუპერ სისტემამ (ინტეგრირებული კონტროლის მენეჯმენტი) ერთდროულად აერთიანებს შვიდი DCC, DSC-SEN, ACC, FDR, FDC და IAL სისტემას. ისინი ამბობენ, რომ ამან შეამცირა ელექტრონული რეაქციის სიჩქარე თავისუფალ სიტუაციებზე.
მართვის სისტემა საშუალებას გაძლევთ შეამციროთ არასაკმარისი როტაცია მანევრის დროს, სიჩქარის შემცირების გარეშე. დაბოლოს, ინტეგრალური აქტიური გამაძლიერებელი აქტიური საჭე. დაბალი სიჩქარით, საჭე უფრო მკვეთრია, რაც საშუალებას გაძლევთ აქტიურად მანევრირება. დიდი სიჩქარით, სიმსუბუქე მცირდება, რათა თავიდან აიცილოს უბედურება, როდესაც საჭე ძალიან მკვეთრია. ვალდებულია ვთქვათ, რომ ავტო -შემუშავების უფროსის თქმით, მხოლოდ აქტიური საჭე ყველაზე უაზრო და სახიფათოა ყველა უახლესი და ძვირადღირებული სისტემისთვის.
შოკისმომგვრელების პარამეტრები საშუალებას გაძლევთ აირჩიოთ ოთხი ნორმალური, კომფორტის, სპორტისა და სპორტის ოთხივე პლუს მართვის ვარიანტი.
ასევე არსებობს აღდგენის სისტემა, რომელიც სიგნალს უწევს ბრმა ზონაში ჩარევის გამოჩენას: სიგნალი იწყებს სარკეზე ჩაქრობას, ხოლო საჭე ვიბრაციებს. იგივე სისტემა სიგნალს უწევს ზოლების დაკარგვას. რა თქმა უნდა, არსებობს პარკირების სენსორები ვიდეოკამერით. და კიდევ ერთი კამერა წინა მარცხენა ფრთაში. თუ, ვთქვათ, თქვენ დატოვებთ ეზოს, რომელიც შეფუთულია მანქანებით მიღმა ზომების მიღმა, ძნელია გააკეთოთ მანქანის ღრუ, რომელიც ჩქარობს მთავარ გზის გასწვრივ, კამერა აჩვენებს და ის გეტყვით სიმართლეს, რომ სისტემა მუშაობს, თქვენ განსაკუთრებით უნდა დაიბანოთ ლიმუზინი Off -Season- ში და ყოველ ორ საათში ყოველ ორ საათში წაშალეთ კამერის თვალი. თუმცა, ვფიქრობ, BMW– ს მფლობელს ასეთი პრობლემა არ ექნება. უფრო სწორად, ეს არ არის მისი პრობლემა: ყოველივე ამის შემდეგ, არსებობს პირადი მძღოლი.
კიდევ რა უნდა აღინიშნოს? კომპიუტერს შეუძლია დაიმახსოვროს მუდმივად დაკარგული მუსიკალური კომპოზიციების სახელები და აღიაროს ისინი. დაბოლოს, მას ახსოვს ადგილების პარამეტრები, რომლებიც, სხვათა შორის, შეიძლება ჩაწეროთ ფლეშ ბარათზე (ბუდე იმალება ხელთათმანების ყუთში). საჰაერო ბალიშის საჰაერო ბალიშზე გამოჩნდა სარქველი: თუ ელექტრონიკა გადაწყვეტს, რომ ბალიშს შეუძლია დააზიანოს ძალიან დაბალი მგზავრი (თქვენ არასოდეს იცით, მოულოდნელად მოზარდი წინა სავარძელში?), სარქველი პირსინგს უწევს ჭარბი გაზი და დარტყმა იქნება რბილი. და უსაფრთხოების ქამრების ბაზაზე, ელექტრომექანიკური პრეტენზიები იმალება.
დაბოლოს, სატელიტური განგაშის სისტემა უკვე აშენებულია რუსეთში: ის გარანტიას იძლევა აპარატის დაბრუნებას შემთხვევების 99% -ში (მონაცემები მწარმოებლისგან).
ისე, ახლა შეგიძლია მართო. მხოლოდ პირველი გადახედე გარშემო.
მოდით მოვიაროთ გზა!
წინა სტენდი აღმოჩნდა, რომ დაბალი იყო საკუთარი თავის ტესტირება. თქვენ უბრალოდ შეჩვეული ხართ თქვენი თავის სწრაფად დასაცავად. და ინტერიერი არის ხელოვნების ნიმუში: მუქი ზედა, მსუბუქი ქვედა, ხის და ტყავი. წინა პანელი კვლავ ეძებს მძღოლს, სწორედ ამ ცვლილებებმა გამოიწვია ბრენდის გულშემატკივრების ძირითადი საჩივრები.
ავტომატური აპარატის სელექციონერი გვირაბში დაბრუნდა, ხოლო Idrive's Joystick გადავიდა სამგზავრო მხარეს. ახლა ძირითადი ფუნქციები მიიღება ჯოისტიკის გარშემო ღილაკების განცალკევებისთვის. ACP სახელურის მარცხნივ არის ორ -ნაბიჯ კონტროლის ღილაკი. სტანდარტული პოზიცია ნორმალური, წინ სპორტული, ზურგჩანთა. აქ არის ღილაკი, რომ გამორთოთ სტაბილიზაციის სისტემა.
სავარძლები არის ზედა კლასი: მოსახერხებელი და რეგულირდება თითქმის ყველა თვითმფრინავში.
დაფა არის ანალოგური, მკაცრი და მკაფიო. ყველა მონაცემი დაგეგმილია windshield– ზე მოსახერხებლად: დიდი სიჩქარით, თქვენ არ გჭირდებათ გზის განაწილება.
უკან, როგორც ყოველთვის BMW– ში, მოსახერხებელია: თქვენ იჯექით ოდნავ უფრო მაღლა, კარგად დაფარული ნიშებით. თქვენ გაქვთ საკუთარი idrive, თქვენ გაქვთ 11 დიუმიანი მონიტორი წინა სავარძლების სილამაზის უკანა ნაწილში! მაგრამ დღეს ჩვენ ვერ ვიჯდებით უკანა მხარეს: თითოეულ ჟურნალისტს მიეწოდება ცალკეული მანქანა, საკმაოდ იშვიათი შემთხვევა ტესტებზე.
კარგი, შეგიძლია გზაზე წასვლა. ახალ რიგაში, დილერიდან, ილიინსკოიის შოსისკენ, მის გასწვრივ პატარა ბეტონის გასწვრივ, მის გასწვრივ პიატნიცკის გზატკეცილზე და უკან.
გაუშვით ძრავა ღილაკით. ისრები სიცოცხლეში მოვიდა, მაგრამ სალონი დუმს: ხმის იზოლაცია შესანიშნავია. AKP სელექტორის დისკი. Rect. მე დააჭირეთ პარკირების რეჟიმს: უბრალოდ კომპიუტერული სათამაშო!
კიდევ რამდენიმე წუთის განმავლობაში თქვენ უნდა შეეგუოთ განზომილებებს და მე უკვე ნახევრად ნოვორიზის გზატკეცილზე ვარ. გაზზე იატაკზე და ქუდის ქვეშ გაიღვიძა 407 ცხენი: ასობით დაჩქარება ხუთ წამზე მეტს! ფრთხილად: ჩვენ გაგვიცხადეს, რომ რეგიონალური საგზაო პოლიცია არ გააკეთებდა. მიუხედავად ამისა, მან საკუთარ თავს თავისუფალი გზა გადასცა გზატკეცილზე და თითქმის ხელიდან გაუშვა, უფრო მაღალი სიჩქარით შევიდა, ვიდრე ეს დაგეგმილი იყო. პრობლემები არ არის! გამაძლიერებელი სისტემა მოვიდა სამაშველოში და მანევრი არ მიდიოდა, როგორც საათები, არამედ რელსებზე!
სამწუხაროა, ჩვენ თვითონ ვიცით რომელი გზები. და მანქანაზე 19 დიუმიანი დისკები დაბალი პროფილის რეზინის მქონე. ასე რომ, ორმოები იგრძნობა, თუ არა ტაქტიკური, მაშინ აკუსტიკური. კომფორტის რეჟიმს ვუშვებ, მაგრამ დიდხანს არ ვდგავარ მას: ეს ძალიან რბილია მათთვის, ვინც უკნიდან იჯდა. მე ისევ ნორმალურად გადავდივარ და მხოლოდ ბეტონზეა სპორტული რეჟიმში. უზარმაზარი სედანი შეიცვალა, რადგან ის ადრე არ მართავდა, მაგრამ ახლა ის უბრალოდ წინ მიიწია. და Sport Plus რეჟიმში, DTC სისტემა მოულოდნელად ჩართულია: ჩანდა, რომ მე ვკარგავდი მანქანას კონტროლს. ისე, სწორად ნება მომეცით, რომ დამაკონტროლდეს! განსაკუთრებით გადალახვით: ბეტონზე, როგორც ყოველთვის, სავსეა სატვირთო მანქანებით. და მაშინვე ათეული ბრწყინვალე სედანი იწვევს გზატკეცილზე ინტერესის გაზრდას.
მაგრამ აქ არის Pyatnitsky გზატკეცილის შემობრუნება და ისევ ნორმალური რეჟიმი: დასრულება მალე მოვა.
კარგი: მოდით შევაჯამოთ?
BMW– ს ახალი ფლაგმანი უდავო წარმატებაა: Sales Seven– მა უკვე გადალახა არაერთი კონკურენტი. და ეს მიუხედავად მნიშვნელოვანი ფასისა, 4,200,000 რუბლიდან. და დამატებითი სანავიგაციო პარამეტრები, ღამის ხედვის სისტემა, ქარიშხლების მოწყობილობების პროექცია და ა.შ. თანხის გაზრდა სხვა მილიონით.
ამასთან, ის, ვინც მიჩვეულია BMW- ს კომფორტსა და ხარისხზე, ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ეს შეაჩეროს: ბოლოს და ბოლოს, არა მხოლოდ მანქანა შეძენილია, არამედ ცხოვრების წესია.
დიახ, კინაღამ დამავიწყდა: რაც შეეხება ეფექტურ დინამიკას? და ალბათ, არაფერი, რომ მივიღე სიამოვნება, მე არ გავატარე ძალიან ბევრი ბენზინი. და ეს კარგია
დიმიტრი სემენოვი
ფოტო BMW
