Test Drive BMW 7 სერია F01 02 2008 წლის სედანის შემდეგ

საცდელი წამყვანი BMW 750LI: სრულყოფის სურვილი

თითქმის 30 წლის წინ დაიბადა BMW 7 სერიის მანქანა, რომელიც გახდა ფუფუნების, ელეგანტურობისა და ინოვაციური ტექნოლოგიების სიმბოლო. ეს შვიდი, რომელმაც მიიღო ზვიგენის მეტსახელი, შეიქმნა 1976 წელს წარმოდგენილი 6 სერიის განსაცვიფრებელი განყოფილების საფუძველზე.
პირველი შვიდივე დიზაინი შეიმუშავა BMW დიზაინის ხელმძღვანელმა ქორწინების დარგის მიერ. BMW 728 მოდელის უკვე სერიული აღჭურვილობა მოიცავდა საჭეს სერვო დისკთან, ორმაგი წრიული სამუხრუჭე სისტემით, დიაგონალური განაწილებით, ვენტილირებული სამუხრუჭე დისკებით, ახალი ჰიდრავლიკური სამუხრუჭე დრაივით და მრავალი სხვა, რაც მუშაობს სიჩქარეზე.
ფართო სალონი, ელეგანტური და მყარი გარეგნობა, რომელსაც მხარს უჭერდა შესანიშნავი ძრავები და დამაკმაყოფილებელი კონტროლირებადი, მაშინვე მოიგო მრავალი მძღოლების გული და BMW 7-სერიები დაიწყო დიდი მოთხოვნილების გამო. მომავალში, შემდეგი თაობა E32 და საოცარი E38, რომელიც წარმოიქმნა 2001 წლამდე, გამოჩნდა. მისი გრძელი ისტორიის განმავლობაში, BMW 7 სერიამ მიიღო განსაკუთრებული პერსონაჟი და გულშემატკივრების დიდი აუდიტორია. 2001 წელს დაიბადა რევოლუციური კრის BMW 7-სერიის შექმნა E65 ინდექსით. ბაზარზე თითქმის რვა წლის არსებობის გამო, ამ მანქანამ დატოვა ორაზროვანი მოსაზრება: ბანგლოვსკაიამ შვიდიანი ავტო -სამყარო გაყოფილიყო ბრენდის მოდერნიზებული სტილის მომხრეების და მოწინააღმდეგეების ორ ბანაკში. 2005 წელს მსოფლიოში წარმოდგენილი იყო განახლებული BMW 7 სერია. ფეიზლიფტი მივიდა სასამართლოში, ხოლო ბანგლოვსკის შვიდი მოწინააღმდეგეების ბანაკმა ზარალი მიაყენა.
ახალმა BMW 7 სერიამ, რომელიც გამოჩნდა 2008 წელს, მიიღო სრულიად ახალი F01 ინდექსი (გრძელი საზღვრის ვერსია მითითებულია F02- ით). ამავდროულად, სიახლის გარეგნობა არ არის სუფთა ფურცლიდან გამოსახულების შექმნა, არამედ მხოლოდ შეცდომებზე მუშაობს, არამედ რა წარმატებულია! რადიატორის გრილების გამოხატული ბრენდირებული ნესტოები, ხელმძღვანელის ოპტიკის მტაცებლური კვარცხლბეკი, კუნთოვანი სილუეტი, აშკარად განსაზღვრული წელის ხაზი, ამ მოდელმა მას ახალი ხასიათი მოუტანა. რასაკვირველია, ეს აღარ არის ბავარიული ავტომწარმოებლის დობრინგლის ეპოქის ლაკონური სილუეტი, მაგრამ რამდენი ახალი შვიდი გახდა უფრო ნათელი, ვიდრე მისი წინამორბედი! ეს ფაქტია.
სალონი რადიკალურად განახლდა. დაბოლოს, ცენტრალური კონსოლი მძღოლთან მიუბრუნდა მძღოლს. ტყვიამფრქვევის სელექციონერი გადავიტანეთ ჩვეულებრივ ადგილს წინა სავარძლებს შორის. Idrive სისტემის პუკის შედეგად, იგი მიუახლოვდა წინა მგზავრს, რაც, თუმცა, არ იმოქმედებს გამოყენების მოხერხებულობაზე. გარდა ამისა, კონტროლერის გარშემო გამოჩნდა აუდიო სისტემაში სწრაფი წვდომის გასაღებები აუდიო სისტემაში, ნავიგაცია და სხვადასხვა ავტომობილების სისტემები. ზოგადად, ახალი Idrive გახდა უფრო მარტივი და ლოგიკური. ახლა კლიმატი შეიძლება სრულად კონტროლდეს კონსოლზე ღილაკების გამოყენებით და არ მოხეტიალე რთული მენიუს გასწვრივ, ჰაერის ნაკადების განაწილების მოსაძებნად. თავად cotroller საჭიროა როტაცია და დაჭერით, და იგი გადახრა მხოლოდ ოთხი მიმართულებით, და არა რვაში, როგორც ადრე. გარდა ამისა, გამოჩნდა ძალიან სასარგებლო დაბრუნების ღილაკი, როგორც Audi MMI სისტემაში.
შვიდი სალონი შეესაბამება უმაღლესი ხარისხის მასალების ფუფუნების კლასს, შესანიშნავი კანისა და რბილი პლასტმასის, თუმცა Mercedes S- კლასის ინტერიერი, სადაც ხე თითქმის უფრო მეტს იყენებს, ვიდრე სხვა მასალები, გამოიყურება უფრო მდიდრული. წინააღმდეგ შემთხვევაში, BMW 7 სერიის სალონი არის შესანიშნავი, დამოწმებული ერგონომიკა, წინა სავარძლების კორექტირების მასა, მათ შორის ზედა უკანა და გვერდითი მხარდაჭერის ცალკეული კორექტირება.
წაგრძელებული ვერსიის ბორბალი უკვე 3210 მმ-ია (გრძელი Mercedes S-Class 3165 მმ). უფროსისთვის ადგილის შედეგად საკმარისზე მეტია. ღია კარი ფიქსირდება ნებისმიერ პოზიციაზე. უკანა სავარძლები, როგორც ჩანს, ყველაზე მოსახერხებელია კლასში. მათი გადაადგილება შესაძლებელია არა მხოლოდ გრძივი მიმართულებით, არამედ გადაადგილდეს უკანა ნაწილის ზედა ნაწილზე, ასევე აკონტროლოს წელის წიაღში. გარდა ამისა, უკანა მგზავრებისთვის უფრო დიდი კომფორტისთვის 133 ათასი რუბლისთვის, გასართობი სისტემა სურვილისამებრ გვთავაზობს, რომელიც მოიცავს ორ მონიტორს წინა სავარძლებში და ავტონომიური DVD პლეერი. უკანა სავარძლების უკანა ნაწილში 38 ათასი რუბლისთვის გამოჩნდება მასაჟის ფუნქცია. კიდევ 97 ათასი რუბლის დასამატებლად, უკანა მგზავრები მიიღებენ კლიმატის კონტროლის დამატებით სისტემას, რომელიც მოიცავს ორ დამატებით სადინარს ჭერში, თუმცა, მაგისტრალის სასარგებლო მოცულობა მნიშვნელოვნად შემცირდება. დაახლოებით 100 ათასი გადახდით, თქვენ შეგიძლიათ აღჭურვა ყველა ადგილი გაცხელებული და ვენტილაციით. საოპერაციო ინსტრუქციების გასაცნობად, BMW მოამზადა არა მრავალ გვერდიანი თალმუდი, არამედ ინტერაქტიული სახელმძღვანელო პირდაპირ Idrive სისტემაში.
ახლა დასაწყებად. BMW 750Li სატესტო მანქანა აღჭურვილი იყო 4.4-ლიტრიანი 8 ცილინდრიანი ბენზინის ძრავით, ორმაგი ტურბოძრავით 407 ცხ.ძ. და ექვსი სიჩქარე ავტომატური ტრანსმისია. აღსანიშნავია, რომ ძრავა ავითარებს მაქსიმალურ ბრუნვას 600 ნმ სიმაღლეზე 1750 -დან 4500 წუთი / წუთში, რაც უზრუნველყოფს მინიმალური რევოლუციებისგან დაჩქარებას. გაზი იატაკზე და თუნდაც მშრალ ასფალტზე 100 კმ/სთ -მდე დაფაზე, მუდმივად ანათებს სტაბილიზაციის ნათურას, რაც დარწმუნებულია, რომ უკანა ბორბლები არ იშლება. ავტომატური მანქანა შეუფერხებლად და დროულად დააჭერს მის ექვს ნაბიჯს. თუ დრაივერი არ ენდობა ტექნიკას, მაშინ შეგიძლიათ ჩართოთ სახელმძღვანელო რეჟიმი და ჩართოთ გადაცემის გადაცემის გადაცემის გადაცემით.
407 ცხენის ძრავის დაჩქარება საკმარისია თვალებისთვის. ასეთი დინამიკა საკმარისია ნებისმიერი სიჩქარისგან თავდაჯერებული გადალახვისთვის. გზატკეცილის გასწვრივ, თითქმის ორი -ტონიანი სედანი ხელთათმანივით მიდის, საჭესთან ოდნავი კორექტირების გარეშე.
ბორბლების გასაუმჯობესებლად მანევრირების გარეშე ცრურწმენის გარეშე, მაკფერსონის ტიპის წინა თაროები შეიცვალა ტრადიციული ორმხრივი, რომელიც გამოიყენება Mercedes S-Class და Audi A8- ში. გარდა ამისა, ტესტი BMW 750LI აღჭურვილი იყო ინტეგრალური აქტიური მართვის არჩევითი სისტემით (119 ათასი რუბლი), რომელიც არა მხოლოდ ცვლის სიჩქარის მექანიზმში გადაცემათა კოეფიციენტს, რაც დამოკიდებულია სიჩქარეზე და აყენებს წინა ბორბლებს, არამედ უარყოფს უკანა მხარეს, ასევე უარყოფს უკანა მხარეს 3 გრადუსამდე. თავდაპირველად, ამ სისტემის მუშაობის შეგრძნება ორჯერადია: შემობრუნებისას, თქვენ მოელით სათანადო რეაქციას მძიმე სედანისგან, მაგრამ თქვენ უბრალოდ უნდა გადააქციოთ საჭე, უკანა ღერძის მსგავსად, ასეთი სიმარტივით ასწორებს შვიდს შვიდს ჩართეთ, თითქოს SportKup- ს მართავდით. მიჩვეული იყო ასეთ ალგორითმს გადასვლის გადასასვლელად, სასიამოვნოა BMW 7-სერიის მართვა.
კიდევ ერთი არჩევითი თვისებაა დინამიური წამყვანი გაახალგაზრდავების სისტემა (162 ათასი რუბლი) ელექტრონულად კონტროლირებადი სტაბილიზატორებით. შეკუმშვისა და ჰუშის დროს წინააღმდეგობის ცალკეული კონტროლით აღჭურვილი შოკისმომგვრელებთან ერთად, შვიდი გადაქცეულია ნამდვილ სარბოლო მანქანაში. ჩვენ ვაქცევთ შეჩერებას კომფორტის რეჟიმში: ტყვიამფრქვევის სელექციონერის გვერდით მდებარე ღილაკიდან, სიგნალი BMW 7-სერიის ყველა სისტემაზე მდებარეობს Flexray- ის ახალ ავტობუსში, ხოლო ელექტრონიკა არღვევს ობლიგაციებს. დიდი 5 მეტრი სედანი ამშვიდებს და თავის მგზავრებს კომფორტულად ატარებს, სტაბილურად ტრიალებს საწოლში პოლიციელებზე და ასფალტის ტალღებზე.
ნორმალური რეჟიმის გვერდის ავლით, ჩვენ ვრჩებით სპორტის პარამეტრებს: მანქანა გადართულია, რომ შემცირდეს, რეაქციები გამწვავებულია, რულონები ქრება კუთხეებში, ხოლო გზის დარღვევებიდან ვიბრაციები იწყებენ საჭესთან შესვლას. ახლა BMW სალონში არ არის კომფორტი, საჭესთან ხმაური იზრდება საპირისპიროდ, უკანა მგზავრების კომფორტის შეგრძნების პროპორციულად. სამუხრუჭე პედლებიანი დამოკიდებულება მოითხოვს: ინტენსიური შენელებით, ძლივს შესამჩნევი კლინიკები იგრძნობა, ეს ავტომატური ყუთი უნისონში, მუხრუჭებთან ერთად, დაბალ გადაცემებს მოიცავს. სასიამოვნო ვარიანტებიდან, ჩვენ ხაზს ვუსვამთ პროექციას windshield- ზე, რაც ასახავს სანავიგაციო სისტემის მიმდინარე სიჩქარესა და მითითებებს. გარდა ამისა, ღამის ხედვის სისტემა ხელმისაწვდომია, როგორც ვარიანტი, რომელსაც შეუძლია აღიაროს საცალფეხო სრული სიბნელეში დიდი მანძილით. კიდევ ერთი სასიამოვნო თვისებაა წინა ბამპერის გვერდებზე აშენებული ვიდეოკამერები. მაგალითად, მათ დახმარებით, თქვენ შეგიძლიათ უსაფრთხოდ დატოვოთ უსინათლო ეზო გზაზე, უბრალოდ მიამაგრეთ ცხვირი კუთხეში. 9 ათასი რუბლისთვის, მაღალი განათების კონტროლის სისტემაა შესაძლებელი, რომელიც ავტომატურად გადასცემს ფარების შუქს მეზობელს, მიმდებარე მანქანის შემთხვევაში, ან როდესაც ის უახლოვდება გავლენას.
ახალი BMW 7 სერიები უდავოდ დაემატა და სერიოზულად დაამატა. უფრო მეტიც, ყველაფერში გაუმჯობესდა გაუმჯობესება, დაწყებული დიზაინით და დასრულებით. BMW 730D- ის ყველაზე ხელმისაწვდომი ვერსია, რომელიც აღჭურვილია 245 ცხენის ძალის 6 ცილინდრიანი დიზელის ძრავით, რომლის მოცულობით 3.0 ლიტრია, ეღირება 4,180,400 რუბლი. BMW 750LI ფასი იწყება 5,476,800 რუბლიდან. მანქანა, რომელიც ეწვია ტესტს, აღჭურვილია თითქმის ყველაფრით, რაც შესაძლებელია, ღირს 7,790,846 რუბლი.
რუსლან გალიმოვი
   
 
 
 

დადებითი
შესანიშნავი მართვა
ძრავა და გადაცემა
  
მინუსები
Მაღალი ფასი
  
გამოცდილი მანქანის ფასი 7,790,846 რუბლს შეადგენს
დაასრულეთ გამოცდილი მანქანის ტესტი
დაკოტას კანი შავია
დამუხრუჭების ენერგიის რეგენერაცია
სამუხრუჭე ეროვნული სისტემის აღჭურვა
დინამიური წამყვანი სისტემა - მანქანის აქტიური სტაბილიზაციის სისტემა როლში
საჭეების გათბობა
სპორტული ტყავის საჭე
ალუმინის ბორბლები ორმაგი ქსოვის ნემსებით 253
საიდუმლო ჭანჭიკები
ინტეგრალური აქტიური საჭე
უსაფრთხოების განგაში დისტანციური მართვის საშუალებით
ავტომატური დახურვის სისტემა/მაგისტრალური საფარის გახსნა
კომფორტული წვდომა
კარების მანქანის მძღოლი
კლიმატურად კომფორტული მინის
კლიმატის ქარის მინის კლიმატი
უკანა ხედვის კამერა
ლუკა ელექტრო -რეგულირებული გამჭვირვალე სახურავით
ელექტრო რეგულირებული მზისგან დამცავი უკანა ფანჯრისთვის
გვერდითი ელექტრონული მზისგან დამცავი უკანა ფანჯრისთვის
ხავერდოვანი ხალიჩები
გადაუდებელი გაჩერება და პირველი aid ნაკრები
არა კლუმის, დასაკეცი უკანა სარკეები ელექტრო დისკით
მწეველის პაკეტი
წინა სავარძლების აქტიური ვენტილაცია
უკანა სავარძლების აქტიური ვენტილაცია
აქტიური წინა სავარძლები
კომფორტული წინა სავარძლები, ელექტრული რეგულირება
უკანა სავარძლები, ელექტრული რეგულირება
სახურავზე ჩამოსხმა სხეულის ფერში
უკანა წელის ელექტრო რეგულირებული მხარდაჭერა
წინა სავარძლების გათბობა
უკანა სავარძლების გათბობა
სალონის დასრულება - შაბლონური ანთრაციტი
კლიმატის ავტომატური კონტროლი 4 ზონისთვის
Წინა პანელი
კონდიციონერი სალონის უკანა მხარეს მოწინავე ფუნქციებით
განათების პაკეტი
საგანგებო სიტუაციების განგაში პარკირების დროს (წინა და უკანა)
მონაცვლეობის ადაპტირებული განათება
ხაზს უსვამს კონტროლის სისტემას
გვერდითი კამერა
ტელევიზორი
ნავიგაციის სისტემის პროფესიონალი
საპროექტო ჩვენება
უნივერსალური მომზადება მობილური ტელეფონის Bluetooth- ის დაყენებისთვის
Hi-Fi პროფესიონალი, ლოგიკა 7 აუდიო სისტემა
DVD Changer ექვსი დისკისთვის
უკანა სავარძლებში მგზავრების პროფესიონალური მულტიმედიური სისტემა
USB აუდიო მოწყობილობა
ხმის რეპროდუქცია რუსულად (ნავიგაციისთვის)
BMW ღამის ხედვის მოწყობილობა ობიექტის ამოცნობის ფუნქციით
გარე დიზაინის პრიალა შავი BMW ინდივიდუალური
სალონის ჭერის ინდივიდუალური პერანგები, ენდოციტი
აღსრულება ცივი კლიმატის მქონე ქვეყნებისთვის
პაკეტი ცუდი გზის ზედაპირის მქონე ქვეყნებისთვის
მაღალი სიჩქარის ლიმიტის ნიშნები
სატელიტური საწინააღმდეგო ანტი -თეფშის Sisteam BMW
სპეციფიკაციები
სხეული
სხეულის სედანის ტიპი
ადგილების რაოდენობა 5
მაგისტრალური მოცულობა, L 500
აღჭურვილი მასა, კგ 1980
სრული მასა, კგ 2610
სიგრძე, მმ 5212
სიგანე, მმ 1902
სიმაღლე, მმ 1478
ბორბლის ბაზა, MM 3210
გზის კლირენსი, მმ -
მანქანა
აუზის ტიპი საწვავის პირდაპირი ინექციით და ტურბოძრავვით
წინა ადგილმდებარეობა გრძივი არის
ცილინდრების ადგილმდებარეობა და რაოდენობა V8
სამუშაო მოცულობა, CM 4395
ცილინდრის დიამეტრი/დგუშის ინსულტი, მმ 88.3 x 89.0
შეკუმშვის ხარისხი არის 10.0
სარქველების რაოდენობა თითო ცილინდრზე 4
მაქსიმალური სიმძლავრე, L.S./о/min 407/5500-6400
მაქსიმალური ბრუნვის, NM/rpm 600/1750-4500
Გადაცემა
ავტომატური გადაცემათა კოლოფი 6-სიჩქარიანი
უკანა დრაივი
წინა სუსპენზია დამოუკიდებელია, გაზაფხული, ორმაგი განივი ბერკეტებით, ქვეწარმავლების სტაბილიზატორის საშუალებით
უკანა სუსპენზია არის დამოუკიდებელი მრავალმხრივი, ქვეწარმავლების სტაბილიზატორი
წინა მუხრუჭები დისკო ვენტილირდება
უკანა მუხრუჭები დისკო ვენტილაცია
საბურავები 245/50 R18
დინამიკა
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ 250 (შეზღუდულია ელექტრონიკით)
აჩქარების დრო 0-100 კმ/სთ, 5.3-დან
საწვავის მოხმარება, ლ/100 კმ
ქალაქის ციკლი 16.4
ქვეყნის ციკლი 8.5
შერეული ციკლი 11.4
საწვავის ავზის სიმძლავრე, L 82
საწვავი AI-95 ბენზინი
 

წყარო: Carclub.ru