Test Drive BMW 7 სერია F01 02 2008 წლის სედანის შემდეგ
ტრამპის ბარათი "შვიდი"
რა არის BMW მე -7 სერია? ეს არის პრესტიჟი, ძალა, კომფორტი და ძალიან, ძალიან, ძალიან დიდი ფული. მხოლოდ მართლაც მდიდარ ადამიანებს შეუძლიათ შეიძინონ ახალი შვიდი. ამასთან, 35 წლის მანქანა არ არის ძალიან დიდი რუსები. ყოველივე ამის შემდეგ, გამოყენებული შვიდიც კი საკმაოდ ღირსეული ფინანსური ინვესტიციებია, როგორც ყიდვისას, ასევე აპარატის მუშაობისას. 2001 წელს E65 სხეულში BMW მე -7 სერიის პირველმა გამოჩენამ საზოგადოებაში ნამდვილი შოკი გამოიწვია. არავის მოელოდა ასეთი თამამი დიზაინის BMW- სგან. განიხილეს მძღოლების მნიშვნელოვანი ნაწილი და კვლავ განიხილეს BMW მე -7 სერია E65 ყველაზე მახინჯი მანქანა ბრენდის მთელ ისტორიაში. თუმცა, ახლა ისინი უკვე იყენებენ მის დიზაინს.
სინამდვილეში, კარგი დრო მოვიდა გამოყენებული BMW 7 სერიის მყიდველებისთვის. საშუალო ბაზარზე წარმოდგენილი მრავალი მანქანა უკვე 36 წლის გახდა და ისინი შედარებით იაფია ახალთან შედარებით. უფრო მეტიც, შეგიძლიათ დაზოგოთ ღირსეული თანხა, რადგან ასეთი ძვირადღირებული მანქანები იაფი ხდება. ამავდროულად, E65 სხეულში მე –7 სერიის BMW ჯერ კიდევ წარმოიქმნება (2005 წელს, მოდელი მოდერნიზებული იყო, მაგრამ გარეგნულად გადატვირთული მანქანები არ განსხვავდება ძველი სტილის შვიდიდან). და ეს მხოლოდ პრესტიჟს მატებს მფლობელს.
მე -7 სერიის BMW ახლა ჩვენს ბაზარზე მოდის ძირითადად შეერთებული შტატებიდან. დოლარისა და ევროს განსხვავების გამო, ამერიკელი შვიდი იმდენად მომგებიანია, რომ უბრალოდ აზრი არ აქვს მათ ძველი სამყაროდან მოყვანა. და თუ გერმანიიდან BMW მე -7 სერია გვხვდება ბაზარზე, განსაკუთრებით ყურადღებიანი უნდა იყოს: რა თქმა უნდა, იგი უკვე მოინახულა სერიოზული უბედური შემთხვევა და გაიარა ბალტიის ოსტატების ხელში (ან მის უკან კრიმინალური კვალი გადაჭიმულია). სამაგისტროების თქმით, ამერიკიდან მე -7 სერიის BMW ძირითადად ჩვენთან მოდის ღირსეულ მდგომარეობაში, რადგან ასეთი მანქანების მყიდველები ძალიან ღარიბი ხალხი იყვნენ და ნაკლებად სავარაუდოა, რომ დაზოგონ მოვლა-პატრონობა (თუმცა არ უნდა დაგვავიწყდეს აუქციონის ფურცლის მოთხოვნა გამყიდველიდან და გაიარეთ გამყიდველამდე, Carfax- სა და Autocheck მონაცემთა ბაზებზე მანქანის შეძენით). ასევე არსებობს მანქანები, რომლებიც თავდაპირველად იყიდება რუსეთში ბაზარზე. ასეთი თესლის მთავარ პლუსს თითქმის ყოველთვის შეუძლია დაადგინოს მათი ბედი და ამით დაიცვას თავი მოპარული მანქანის შეძენისგან.
მე -7 სერიის BMW, ისევე როგორც F კლასის თითქმის ყველა მოდელი ევროპული კლასიფიკაციის მიხედვით, წარმოიქმნა ორ მოდიფიკაციაში მოკლე და გრძელი ბორბლიანი ბაზით (E66 სხეული). მათ შორის სიგრძის განსხვავებაა 140 მმ. იმის გათვალისწინებით, რომ პატარა შვიდიც კი ძალიან დიდი მანქანაა, დამატებით 140 მმ არც ისე მნიშვნელოვანია, განსაკუთრებით თუ საჭესთან იჯდებით. მეორეს მხრივ, პრესტიჟული წაგრძელებული მანქანების საკითხი უფრო სერიოზულად გამოიყურება. გარდა ამისა, თქვენ შეგიძლიათ იპოვოთ ჯავშანტექნიკა გასაყიდად. არ არის რეკომენდებული ასეთი მანქანის შეძენა მეორადი მდგომარეობაში, თუ თქვენი სიცოცხლე ნამდვილად არ საფრთხეს უქმნის საფრთხეს. ჯავშანი, რა თქმა უნდა, მაგარია, მაგრამ ღირს ამის გადახდა, განსაკუთრებით იმის გათვალისწინებით, რომ ასეთი მანქანები უფრო ხშირად იშლება, ვიდრე ჩვეულებრივი?
ოსტატები ურჩევენ არა მხოლოდ სხეულის შემოწმებას უბედური შემთხვევისთვის, არამედ შეამოწმონ, თუ როგორ მუშაობს კარები. ისინი აღჭურვილია სპეციალური ჰიდრავლიკური ცილინდრებით, ისე რომ კარი ფიქსირდება ნებისმიერ პოზიციაზე. ამავე დროს, მისი მაქსიმალური გახსნისთვის საჭიროა დამატებითი ძალისხმევა.
შვიდი სალონი Eyeballs არის გაჯერებული ელექტრონიკით. ბუნებრივია, აუცილებელია ფრთხილად შეამოწმოთ iDrive– ის შესრულება, დაათვალიეროთ, თუ როგორ ბრუნავს ცენტრალური მკლავის გვერდით მდებარე კონტროლერი. თქვენ ასევე უნდა დარწმუნდეთ ელექტრონული გასაღების, პარკირების სენსორების და სავარძლების გათბობის შესახებ (ხშირად სკამებს ჯერ კიდევ აქვთ მასაჟის ფუნქცია).
თავდაპირველად, ორი V8 ძრავა მოათავსეს BMW მე -7 სერიის ქუდის ქვეშ: 3.6 ლიტრი (272 ცხ.ძ.) და 4.4 ლიტრი (333 ცხ.ძ.). შესაბამისად, ასეთი ძრავების მქონე მანქანებს უწოდეს BMW 735i და BMW 745i. მაგრამ შემდეგ BMW 730i ხელმისაწვდომი გახდა 6 ცილინდრიანი ბენზინის ერთეულით, 3.0 ლიტრით (231 ცხ.ძ.), 730d 3-ლიტრიანი დიზელის ძრავით (218 ცხ.ძ.) და 740D დიზელის V8- ით, 3.9 ლებით (მოცულობით 3.9 ლ (მოცულობით 3.9 ლ (მოცულობით 3.9 ლ (მოცულობით 3.9 ლ (მოცულობით 3.9 ლ (მოცულობით 3.9 ლ (მოცულობით 3.9 ლ (მოცულობით 3.9 ლ (მოცულობით 3.9 ლ (მოცულობით 3.9 ლ (მოცულობით 3.9 ლ (მოცულობით 3.9 ლ (მოცულობით 3.9 ლ (მოცულობით 3.9 ლ (მოცულობით 3.9 ლ (მოცულობით 3.9 ლ (მოცულობით 3.9 ლ (მოცულობით 3.9 ლ (3.9 ლ. 258 L.S.). კარგი, ყველაზე მაგარი შვიდი იყო BMW 760i ვერსია 6.0 ლიტრიანი V12, რომელიც აწარმოებს 445 ცხ.ძ. ამ დროისთვის, მეორადი მანქანების მყიდველები, სავარაუდოდ, ამ ენერგიის ერთეულებს შორის აირჩიებენ.
თუ ფულის შოვნაა შედარებით სუფთა შვიდისთვის, შემდეგი მოდელები ხელმისაწვდომი იქნება: BMW 730i (3.0 ლიტრი, 258 ცხ.ძ.), 740i (4.0 ლ, 306 ცხ.ძ.), 750i (4.8 ლიტრი, 367 ცხ.ძ.), 760i (6.0 ლ (6.0 ლ (6.0 ლ (6.0 ლ (6.0 ლ (6.0 ლ , 445 HP), 730d (3.0 ლ, 231 ცხ.ძ.) და 745D (4.4 ლ, 300 ცხ.ძ., ახლახან, 330 ცხ.ძ.). თქვენ შეგიძლიათ ახსენოთ უნიკალური BMW წყალბადი 7 წყალბადის შვიდი. ამასთან, ასეთი აპარატები V12- ით, 6.0 ლიტრი (260 ცხ.ძ.) მოცულობით, არ გაიხსნა ღია გაყიდვაში და ამჟამად შეუძლებელია მისი პოვნა მეორად ბაზარზე.
რომელი ძრავა უნდა მიიღოს მყიდველის გადასაწყვეტად. უფრო მეტიც, არჩევანი უნდა გაკეთდეს იმის საფუძველზე, რომ არა ტექნიკური მახასიათებლების, მოცულობის ან მაქსიმალური სიჩქარე, ეს დამოკიდებულია იმაზე, თუ რა შთაბეჭდილება სურს მფლობელს სხვებზე. ყოველივე ამის შემდეგ, უმარტივეს შვიდიც კი აქვს შესანიშნავი დინამიკა. სინამდვილეში, ფასის/ხარისხის თანაფარდობის თვალსაზრისით, 3-ლიტრიანი ბენზინის ძრავის მქონე მანქანები ან V8 მოცულობით 3.6 ლიტრი ოპტიმალურია.
არ არსებობს პრეტენზია ძალაუფლების ერთეულების საიმედოობის შესახებ. BMW სერვისის ოსტატები ვერ გაიხსენებენ ამ ძრავების შედარებით სისუსტეებს. უფრო მეტიც, ძალიან მნიშვნელოვანია, BMW ძრავები, რომლებიც მუდმივად შეცვლილნი არიან ბი-ვანოსის შესასვლელი და გამონაბოლქვი სარქველების და ვალვეტრონული სარქვლის ამწევი სისტემის მუშაობის მუდმივად შეცვლილი ფაზების სისტემით, შედარებით მშვიდად მოიხმარენ რუსულ საწვავს. BMW ირწმუნება, რომ მანქანის მანქანაში შეგიძლიათ დაასხით ნებისმიერი არაჯანსაღი ბენზინი ოქტანის ნომრით 91 -დან 98 -მდე (ზოგი ოსტატს 92 -ე საწვავის გამოყენებითაც კი ურჩევს, რომელიც შეიცავს ნაკლებ დანამატებს).
E65/66 სხეულში შვიდს აქვს დიაგნოსტიკური სისტემა მანქანის ტექნიკური მდგომარეობის მონიტორინგისთვის, რაც თავად გვთავაზობს სამსახურში ვიზიტის საჭიროებისას. გამოცდილება აჩვენებს, რომ საშუალოდ, მე -7 სერიის მეპატრონეები იძულებულნი არიან ამის გაკეთება 15,00020,000 კილომეტრში.
გადაცემათა კოლოფი შვიდიანში მხოლოდ ერთი 6-სიჩქარიანი ავტომატურია, ZF– ის განვითარების ხელით შეცვლის შესაძლებლობას. გადაცემის მთავარი მახასიათებელია გადართვის სელექციის ადგილმდებარეობა. ეს არ არის მძღოლსა და მგზავრს შორის, არამედ საჭესთან, როგორც ბევრ ამერიკულ მანქანაში. ყუთი ძალიან საიმედოა, მაგრამ ზოგიერთ მანქანაზე დღემდე შეიძლება ის მოკლეს. აქ თქვენ ფრთხილად უნდა იყოთ, რადგან ახალი აპარატის ყიდვა დაახლოებით 6000 აშშ დოლარს მოითხოვს და ის ყოველთვის არ იძლევა შეკეთებას.
შეჩერება ორი ტიპისაა. მარტივი ძრავებით, ტრადიციული შასი ხშირად მიდის, მაგრამ V12- ს მქონე მანქანები სავალდებულოა არა მხოლოდ შოკის შთამნთქმელების სიმკაცრის, არამედ დინამიური წამყვანი სისტემის მუდმივი ცვლილების სისტემა. ეს უკანასკნელი არის განივი სტაბილურობის ეგრეთ წოდებული აქტიური სტაბილიზატორები, რომლებიც აღჭურვილია ჰიდრავლიკური ძრავით. ამ ჭკვიანი სტაბილიზატორების წყალობით, სხეულის ჩიპები მოსახვევში მნიშვნელოვნად შემცირდა. მანქანა, რომელსაც აქვს ყველა ამ სუსპენზიის ზარები და სასტვენები, უფრო კომფორტულია ძირითადი კონფიგურაციაში. ამიტომ, თუ BMW მე -7 სერიას მიიღებთ ასეთი ვარიანტით, ალბათ იმედგაცრუებული არ დარჩებით (ეს ყველაფერი მანქანებზე გადადიოდა 6- და 8 ცილინდრიანი ძრავით და დაახლოებით 5500 დოლარი ღირდა). ამასთან, მედლის მხრიდან ასევე არსებობს: ჩვენს გზებზე 60,000100,000 კილომეტრის გაშვების შემდეგ, ეს იგივე სტაბილიზატორები შეიძლება გახდეს გამოუსადეგარი, რომლის ჩანაცვლება მაინც ეღირება მინიმუმ რამდენიმე ათასი დოლარი. გარდა ამისა, არ უნდა დაგვავიწყდეს კომპლექსური პნევმატური წინააღმდეგობა სიმტკიცის კორექტირებით, რაც ასევე ბევრი ღირს. რაც შეეხება ბერკეტებს, მათი რესურსი რუსეთში დაახლოებით 70,000 კილომეტრს შეადგენს (თითო ბორბალზე ნაკრები დაახლოებით 350 დოლარი ღირს).
E65/66 სხეულში BMW მე -7 სერიაზე საჭე უფრო საიმედო გახდა, ვიდრე ადრე. მიუხედავად იმისა, რომ თუ მანქანამ უკვე გაიარა 120,000 კილომეტრზე მეტი, აქ პრობლემები შეიძლება გამოჩნდეს. მართალია, საქმე ჩვეულებრივ არ აღწევს სარკინიგზო შეცვლას. რაც შეეხება საჭეებს, რომლებიც ხშირად ჩვენს გზებზე ეცვათ, ამაში ცუდი არაფერია, რადგან მათი ჩანაცვლება მხოლოდ 150 დოლარია. ისეთი მანქანისთვის, როგორიცაა BMW მე -7 სერია, ეს არის პენი.
მორგება
ეს წაგრძელებული BMW მე -7 სერია თავდაპირველად იყიდა რუსეთში. იგი მისი საჭიროებისთვის გამოიყენებოდა დიდი ბიზნესმენის მიერ. უფრო მეტიც, იგი ხაზს უსვამს იმას, რომ მან იყიდა მანქანა ექსკლუზიურად დიზაინის გამო. დიახ, და მანქანის კომფორტმა, ისევე როგორც ყველა სახის ზარისა და სასტვენების უზარმაზარმა რაოდენობამ ასევე ყველაზე ხელსაყრელი შთაბეჭდილება მოახდინა.
ახლა მანქანა სამი წლისაა. შვიდისთვის ასაკი უბრალოდ ბავშვურია. ამიტომ, გასაკვირი არ არის, რომ მანქანა არასოდეს გატეხილია. მიუხედავად იმისა, რომ ერთდროულად სამსახურში შემოწმების დროს, მასტერებს უნდა შეცვალონ რამე ელექტრონულ შევსებაში, მაგრამ ეს პროცედურა ჩატარდა სრულიად უფასო. BMW– ს მომსახურების სადგურის შემოწმებამ დაადასტურა, რომ შვიდივე მფლობელის სიტყვები სრულყოფილ მდგომარეობაშია და არ საჭიროებს ინვესტიციებს. და დიდი უბედური შემთხვევები არ ყოფილა. ახლა მანქანა იყიდება 70,000 დოლარად.
ᲔᲥᲡᲙᲣᲠᲡᲘᲐ
მე -7 სერიის პირველი BMW გამოჩნდა 1977 წელს. E23 სხეულით ეს მოდელი აღჭურვილი იყო 2.8 ლიტრიანი და 3.5 ლიტრიანი კარბუტორის ძრავით, გამორჩეული 170 ცხ.ძ. და 184 HP შესაბამისად. 1978 წელს მანქანამ მიიღო ინექციის ძრავა, რომელსაც აქვს 3.5 ლიტრი (197 ცხ.ძ.), ხოლო 1979 წელს გამოჩნდა 750i ტურბო, რომელსაც აქვს ტურბოძრავული 3.2 ლიტრიანი ძრავა (252 ცხ.ძ.).
BMW მე -7 სერიის მეორე თაობამ დაინახა შუქი 1986 წელს (E32 Body). ეს მანქანა უკვე გაკეთდა არა მხოლოდ სტანდარტული ფორმით, არამედ წაგრძელებული ბორბლით. Hood E32- ის ქვეშ, მათ აყენებენ ძრავებს 3.0 ლიტრი (188 ცხ.ძ.), 3.4 ლიტრი (211 ცხ.ძ. ან 220 ცხ.ძ.) და 5.0 ლ (300 ცხ.ძ.).
შვიდიდან მესამე თაობა წარმოდგენილი იყო 1994 წელს. მოდელმა მიიღო ინტრა -ფაქტობრივი აღნიშვნა E38. ეს იყო ეს მანქანა, რომელიც გახდა მართლაც ნამდვილი კონკურენტი Mercedes-Benz S-Class- ისთვის. მანქანა აღჭურვილი იყო შემდეგი ბენზინის ერთეულებით: 2.8 ლიტრი (193 ცხ.ძ.), 3.5 ლ (238 ცხ.ძ.), 4.4 ლ (286 ცხ.ძ.) და 5.4 ლ (326 ლ.). დიზელის ძრავებს ჰქონდათ მოცულობა 2.5 ლიტრი, 2.9 ლიტრი და 4.0 ლიტრი (შესაბამისად, 143 HP, 193 HP და 245 HP, შესაბამისად).
BMW მე -7 სერიის მეოთხე თაობის პრემიერა 2001 წელს გაიმართა (წაგრძელებული ვერსია ნაჩვენებია 2002 წელს).
სხეულმა მიიღო აღნიშვნა E65 (E66 მოდელის გაფართოებული ბორბლის საშუალებით). 2005 წელს მანქანამ გაიარა მოდერნიზაცია. ამჟამად, BMW ყიდის შვიდს შემდეგ ცვლილებებში: 730i (3.0 ლ, 258 ცხ.ძ.), 740i (4.0 ლ, 306 ცხ.ძ.), 750i (4.8 ლ, 367 ცხ.ძ.), 760i (6.0 ლ, 445 ცხ.ძ.), დიზელის 730d (3.0 l, 231 ცხ.ძ.) და 745d (4.4 ლ, 330 ცხ.ძ.).
ვარაუდობენ, რომ ამ ან 2009 წლის დასაწყისში, BMW წარმოგიდგენთ სრულიად ახალ შვიდს.
BMW მე -7 სერია E65/66 სხეულში არის ერთ -ერთი ყველაზე პრესტიჟული მანქანა ჩვენს მეორად ბაზარზე. მეტ -ნაკლებად ღირსეული თესლის ფასი იწყება $ 40,000. ყველაფერი, რაც იაფია, ალბათ არ ღირს: ადვილია გატეხილი, მოპარული ან გულწრფელად შემოვლითი მანქანების გაშვება. თუ ზოგადად საუბრობთ, შვიდი აჩვენა, როგორც ძალიან საიმედო მანქანა. მას მხოლოდ ორი შედარებით სუსტი ადგილი აქვს: ელექტრიკოსი (უფრო სწორად, ყველა სახის ზარები და სასტვენები, რომლებიც ზოგჯერ შეცდომებს) და შეჩერებულია. ამასთან, ეს უკანასკნელი სწრაფად აცვიათ მხოლოდ ჩვენი ასფალტის ხარისხის გამო.
ექსპერტები
დიმიტრი ეროხინი, მანქანის სესხების ცენტრის გენერალური დირექტორი, დოქტორი:
კომპანიის ერთმა ნაცნობმა ერთხელ თქვა, რომ ის თვეში მხოლოდ 3000 დოლარად მიემგზავრებოდა BMW მე -7 სერიაში. ამ სიტყვებით, შემდეგ კი მანქანის სესხის განსხვავებული მნიშვნელობა, რომელიც მან თავად დაინახა. ერთმა მეგობარმა იყიდა მანქანა საკრედიტო არა იმისთვის, რომ ფულის გადახდა რამდენიმე წლის განმავლობაში და მისი მფლობელი გახდეს, მაგრამ მისთვის მოსწონს მანქანის მართვა. მისთვის, მანქანის სესხის არჩევის მთავარი კრიტერიუმი იყო ყოველთვიური გადასახადი. სინამდვილეში, მანქანის სესხების დახმარებით, მან ძვირადღირებული მანქანა აიღო გრძელი გაქირავებისთვის.
ხშირად, ძვირადღირებული მანქანის მყიდველი არ ათვალიერებს პროცენტს სესხზე, არამედ ყოველთვიურ გადასახადებზე, მათ შემოსავალთან ადარებს. რა თქმა უნდა, სესხის შესახებ პროცენტი მნიშვნელოვან როლს ასრულებს სესხის არჩევისას, მაგრამ თუ ისინი ბაზრის დონეზე არიან, რაც განსაზღვრავს ყოველთვიური გადახდის ზომას, რაც განსაზღვრავს. სესხის პერიოდის არჩევანი არის მთავარი ფაქტორი, რომელიც გავლენას ახდენს ამ მაჩვენებელზე. რაც უფრო გრძელია ვადა, მით უფრო ნაკლები გჭირდებათ მანქანის გადახდა.
გრძელი სესხის უკან არის თანაფარდობა მანქანის საბაზრო ფასსა და სესხის გამორჩეულ ნარჩენებს შორის. ეს განსაკუთრებით აქტუალურია BMW მე -7 სერიის მფლობელისთვის, თუ სასურველია მანქანის გაყიდვა სესხის გასვლამდე. უფრო მეტიც, რაც შეეხება სესხის დაფარვამდე დარჩენილი ვადა, მით უფრო მეტი თანხა ეძლევა ავტომობილის გაყიდვიდან ბანკს. სიტუაცია შეიძლება წარმოიშვას მაშინაც კი, როდესაც შემოსავალი არ არის საკმარისი სესხის ოდენობის გადახდაზე.
ასე რომ, მე -7 სერიის BMW- ს გაყიდვისას, რომელიც დილერიდან იყიდა 170,000 აშშ დოლარად კრედიტით 5 წლის განმავლობაში, სამ წელიწადში მანქანის ფასი $ 80,000 იქნება. შედეგად, სესხის ოდენობით დავალიანება იქნება 71,000 აშშ დოლარი, რაც შესამჩნევად ნაკლებია, ვიდრე მანქანის ფასი. თუ მანქანა შეიძინა კრედიტით 7 წლის განმავლობაში, სესხის ბალანსი იქნებოდა 102,000 აშშ დოლარი, ხოლო მანქანის მფლობელს 22,000 აშშ დოლარი გადაეხადა გაყიდვისგან დაკარგული ბანკისთვის.
ამიტომ, სესხის ვადის არჩევისას, თქვენ უნდა ფოკუსირება არა მხოლოდ ყოველთვიურ გადახდაზე, არამედ შეაფასოთ გარკვეული პერიოდის შემდეგ მანქანის გაყიდვის პერსპექტივები. ყოველთვიურ გადახდასა და ვალის ბალანსის შესაბამისი მანქანის გაყიდვის დაგეგმილ ღირებულებას შორის ოპტიმალური ბალანსის პოვნა სესხის ვადის ყველაზე რაციონალური არჩევანია.
დენის სმოლიანოვი
ფოტო ავტორი: ალექსანდრე პოლუნინი
