Test Drive BMW 7 სერია F01 02 2008 წლის სედანის შემდეგ
ბონდის სტილში
BMW 7 სერია. ფასი: 3206,000 რუბლი. გაყიდვაზე: 2008 წლის ოქტომბრიდან ახალი BMW შვიდი ხმაურიანი პრემიერა წითელ მოედანზე არ შეუმჩნეველი დარჩა. ახლა კი დადგა დრო პირველი ტესტის დრაივისთვის. ის საიდუმლო იყო საფრანგეთში სამხედრო ტესტის მომზადების მოედანზე. აქ მოვახერხე სიახლის სრული გამოცდილება
უფრო სწრაფად ვიდრე ქარი
BMW– ს ავტომატური გადაცემები განთქმულია მათი საიმედოობით და, რაც მთავარია, მუშაობის სიჩქარით. ხშირად ისინი აჩვენებენ შედეგებს უკეთესად, ვიდრე თუ სახელმძღვანელო გადაცემათა კოლოფი იყო ძრავასთან ერთად. ეს ჩანს BMW M5 მოდელზე. პარამეტრები იმდენად დადასტურებულია, რომ შეფერხებები და ზარალი მინიმუმამდეა დაყვანილი. ამავე პრინციპის თანახმად, ისინი მიუახლოვდნენ ავტომატურ გადაცემას ახალი შვიდისთვის. მანქანა ძალიან სწრაფად ადაპტირებულია მამოძრავებელი წესით. პედლის მკვეთრი დაჭერით, მას შეუძლია ერთდროულად გადალახოს ოთხი ნაბიჯი. ასევე არსებობს ოთხი საოპერაციო რეჟიმი, რომლებიც ცვლის მანქანის პარამეტრების მთელ კომპლექსს. ნაგავსაყრელის ნაგავსაყრელზე თითოეული ამ რეჟიმის შესამოწმებლად, შეგვიძლია დავასკვნათ: შვიდი კარგია არა მხოლოდ მგზავრებისთვის. შესაფერისია მათთვის, ვისაც სურს დამოუკიდებლად მართოს დინამიური მანქანა. ეს ადასტურებს Sport+რეჟიმს, რომელშიც უკანა სავარძლების მოსახლეობა განიცდიან თითქმის საავიაციო გადატვირთვას. კლასიკურ ლიმუზინზე, ეს სრულიად განსხვავებულია.
რა იქნება ახალი შვიდი?, დიდი ხნის განმავლობაში, მათ, ვისაც სურს შეიძინოს ახალი და ძალიან პრესტიჟული ლიმუზინი, რომელიც დიდხანს არის გაურკვეველი. აღფრთოვანებამ განაპირობა BMW მე -7 სერიის წინა თაობის მოგონებები, რომელთა გარეგნობამ ბევრი ხმაური გამოიწვია. ასე რომ, X- მა დაარტყა საათი და დაარტყა მოსკოვში წითელ მოედანზე, სადაც მოხდა პრესტიჟული მოდელის მსოფლიო პრემიერა. მანქანა გამოჩნდა დამსახურებული აუდიტორიის წინაშე გიგანტური ქვიშის საათის შიგნით. ნარჩენების ტესტები ცოტა მოგვიანებით ჩატარდა საფრანგეთის სამხედრო სასწავლო მოედანზე, სადაც ფოტოგრაფია აკრძალული იყო საიდუმლოებით. პირველი მიახლოებით, როგორც ჩანს, შვიდივე დიზაინი იგივე დარჩა. არ დაიჯერო შენი თვალები: ეს მხოლოდ ილუზიაა. ჩვენ მივუახლოვდებით, შემდეგ კი გამჭრიახობაა. სიახლის გარეგნობას შეიძლება ეწოდოს მშვიდი, სავსეა თვით -სიმსუბუქითა და მნიშვნელობით. როგორც ჩანს, ხელმძღვანელის ოპტიკის პირსინგული სახე გადის მუდმივ ობიექტებს წინ. სარკეში ასეთი უკანა ხედვის დანახვისას, გინდა უნებლიეთ მარჯვნივ გადააგდოთ, მიეცით გზა და არა ბრწყინავს. დაემატა საჰაერო შეჭრის უზარმაზარი ნესტოები, რომლებიც, სხვა საკითხებთან ერთად, კონსტრუქციულ დატვირთვას ატარებენ, მაგრამ უფრო მოგვიანებით. მანქანის უკანა მხარეს ექვემდებარებოდა ყველაზე მნიშვნელოვან ცვლილებებს. მაგისტრალის სახურავი, წინა ვარიანტისგან განსხვავებით, ერთი მთლიანია. უკანა შუქებს აქვთ რთული გეომეტრიული ფორმა, მრავალფეროვანი დიოდური შუქით, თითქმის კოსმოსური ხომალდის მსგავსად.
სალონში უფრო მეტი ცვლილებებია. მართალია, მასალების ხარისხი და ცალკეული ნაწილების შეკრება დარჩა წინა უმაღლეს დონეზე. იმის გათვალისწინებით, რომ მანქანას ბიზნეს კლასს ეკუთვნის, მათ განსაკუთრებული ყურადღება დაუთმეს უკანა მგზავრების კომფორტს. ამავდროულად, საკმარისი ადგილი იქნება მაღალი მძღოლისთვის და ვინმესთვის, ვინც მის შემდეგ ზის. პარამეტრების უხვი wctolicism ადვილად იპოვის მოსახერხებელ პოზა. ისე, შეფმა ჭკვიან ადგილსაც კი გააკეთებს. ორი ყველაზე გასაოცარი ცვლილება გადაცემათა კოლოფის და დაფის სალონში ბერკეტში. BMW უარი თქვა KP ბერკეტის საჭესთან. ახლა იგი მოთავსებულია ტრადიციულ ადგილას ცენტრალურ გვირაბში. რაც შეეხება დაფას, დამცავი შუშის მიდრეკილების კუთხე ისეთი კუთხით არის, რომ ძნელია შეამჩნიოთ. როგორც ჩანს, ისრები შეიძლება იგრძნოს თქვენი ხელით. პანელის ჭიქა არ გამოიყურება თუნდაც ნათელი მზე.
მეორე -გენერაციის iDrive სისტემა დამონტაჟებულია ახალ შვიდში. გარდა ამისა, მენიუს ყველაზე ძირითად მონაკვეთებზე სწრაფი წვდომის ოთხი ღილაკი, რომლის სტრუქტურა ასევე საფუძვლიანად შეიცვალა, მრავალფუნქციური ჯოისტიკის დასახმარებლად მოვიდა. ახლა სწორი წერტილის შესარჩევად გამოყენებული დრამის პრინციპი. მაშინ ყველაფერი ჩვეულებრივად არის. არჩევანი დასტურდება დაჭერით, ხოლო წინა ქვემენიზე გადასვლა ჯოისტიკის მარცხენა ან მარჯვნივ.
მოდელი გახდა ახალი ტექნოლოგიების ნამდვილი სათავსო. ეს ქმნის სრულ შეგრძნებას, რომ მანქანას შეუძლია მართოს საკუთარი თავი, მძღოლის მონაწილეობის გარეშე. საკრუიზო კონტროლს შეუძლია არა მხოლოდ შეინარჩუნოს მოცემული სიჩქარე, არამედ მანქანა მთლიანად შეაჩეროს, თუ ფეხით მოსიარულე მანქანა ჩერდება წინ. სარკეებში სენსორები აფრთხილებენ მკვდარი ზონაში ჩარევის არსებობის შესახებ, რაც ნაჩვენებია პოლიგონის ტესტების დროს. თუ ახალი შვიდს მართვისას, მცდელობა ხდება, რომ შეცვალოს ხაზის შეცვლა, შემობრუნების სიგნალის ჩართვის გარეშე, სავარძელი იწყებს ვიბრაციას, აფრთხილებს გადაადგილებას. ეს კეთდება ისე, რომ მძღოლს საჭესთან არ ეძინა.
BMW მე -7 სერიის ახალ თაობაში, ბავარიულმა ინჟინერებმა გამოიყენეს ორი სრულიად ახალი ტექნოლოგია. პირველი უკავშირდება სიჩქარის რეჟიმს. დადგენილი სარადარო კითხულობს ნიშნის მთელ სიჭარბეს შორის, რაც მიუთითებს სიჩქარეზე და ეს ინფორმაცია ნაჩვენებია დაფაზე. მეორე არის გაუმჯობესებული ღამის ხედვის სისტემა. წინა თაობაშიც კი იყო ინფრაწითელი კამერები, რომლებიც საშუალებას გაძლევთ წახვიდეთ სრულ სიბნელეში. ახლა ისინი მიანიშნებენ იმ პირის შესახებ, ვინც გზის გასწვრივ მიდის. ეს მიიღწევა სითბოს დეტექტორის წყალობით. რაც შეეხება გატარებას, აქ BMW, როგორც ყოველთვის, იმსახურებს უმაღლეს ქებას. ყველაფერი უარესია დინამიკასთან. თავდაპირველად, სამ ძრავას შესთავაზებენ მყიდველის არჩევანს: ორი ბენზინი და ერთი დიზელი. ყველა მათგანი აღჭურვილია ტურბონით. ხაზის ყველაზე სუსტია ბენზინის 4-ლიტრიანი V ფორმის ძრავა, რომლის სიმძლავრეა 326 ცხ.ძ. შემდეგი 5 -FRAUD V8 აწარმოებს 407 ცხ.ძ. იგივე ერთეული დამონტაჟებულია X6 კროსვორდზე. სამსაფეხურიანი დიზელი ვითარდება 245 ცხ.ძ. ყველაზე ძლიერი 12-ცინიკური ძრავა ცოტა მოგვიანებით გამოჩნდება.
ასეთი გიჟური ენერგიის გასაკონტროლებლად, დინამიური დისკის კონტროლის სისტემა შესაძლებელს ხდის შასის ძალიან ზუსტად კონფიგურაციას საჭირო მართვის წესით. არსებობს ოთხი რეჟიმი: კომფორტი, ნორმალური, სპორტი და სპორტი+. ერთი მათგანის არჩევის შემდეგ, მთელი რთული ცვლილებების ოპერაციული რეჟიმი. შოკისმომგვრელების განსხვავებული სიმტკიცე ხდება, სტაბილიზაცია რეგულირდება. სპორტში+ მანქანა ნებით სრიალებს კუთხეებში. სხვა საკითხებთან ერთად, ასევე შეიცვლება ჰიდრავლიკური შეფუთვის პროდუქტიულობა. კომფორტულ რეჟიმში, საჭე არის მსუბუქი და უფრო მეტი რევოლუციები აქვს, ვიდრე, მაგალითად, სპორტულ რეჟიმში. ამაჩქარებლის პედლები ასევე ცვლის მის მგრძნობელობას. და 6 -სპეიდი
მანქანა გადარიცხავს გადაცემას უფრო სწრაფად. Kikdown– ში გადაცემის ახალი პარამეტრების სისტემას შეუძლია ერთდროულად ოთხი ნაბიჯის გადაკვეთა, რაც აჩქარებას რაც შეიძლება ინტენსიურად ხდის. თითოეული რეჟიმის შესამოწმებლად, შეგვიძლია დავასკვნათ: შვიდი კარგია არა მხოლოდ მგზავრებისთვის. დონის დონის მუშაობა
BMW დიზაინერებმა შეასრულეს სიტყვასიტყვით საიუველირო ნაწარმოები, რომლებმაც შეიმუშავეს დიზაინი, ასე რომ, თავიდანვე ჩანდეს, რომ მანქანას არაფერი დაემართა. სინამდვილეში, ეს არის სრულიად განსხვავებული მანქანა. შეგიძლიათ განსაჯოთ ზომის შეცვლითაც კი. ახალი BMW შვიდი გახდა 110 მმ -ით. სიგანე თითქმის იგივე დარჩა, მაგრამ სიგრძე გაიზარდა 30 მმ -ით. როგორც ჩანს, არც ისე ბევრია, მაგრამ ამის გამო შესაძლებელი გახდა ბორბლის ზონის გაზრდა 80 მმ -ით, ხოლო გრძელი ვერსიით 140 მმ -ით. სალონში ადგილები ახლა კიდევ უფრო დიდი გახდა, განსაკუთრებით უკანა მგზავრები იგრძნობენ თავს. ინჟინრები მუშაობენ არა მხოლოდ იმაზე, თუ როგორ უნდა გაზარდონ სივრცე შიგნით, არამედ ითვალისწინებენ ფაქტორებს, როგორიცაა მასა. ახალმა შვიდმა ჩამოაგდო 35 კგ. მან ეს მოახერხა მრავალი დეტალის, მაგალითად, ქუდის, წინა ფრთების, კარების და სახურავის, ალუმინის შეცვლის გამო.
ტექნიკური მახასიათებლები BMW 750i
ზომები 5072/1902/1479 მმ
ბენზინის ძრავა, Twinturbbo, 4396 CM3, 407 HP/5500 წთ -1
ავტომატური ტრანსმისია, 6 -სიდიდი
დინამიკა მაქსიმალური 250 კმ/სთ; 5.2 S- დან 100 კმ/სთ
კონკურენტები Mercedes-Benz S-Class, Audi A8, Lexus LS460.
ჩვენ არ გვიყვარს
თანამედროვე
ახალი სხეულის ყველა ხაზი მაქსიმალურად დამოწმებულია.
Მნიშვნელოვანი
ახალი შვიდი სიტყვასიტყვით არის სავსე უსაფრთხოების სხვადასხვა სისტემით.
ჩქარა
Idrive Work– ის ახალმა ალგორითმმა ხელი შეუწყო ნავიგაციას -დაფაზე კომუნიკაციებზე.
Დადებითი და უარყოფითი მხარეები
+ ძლიერი ძრავები, ფართო ინტერიერი, სწრაფი გადაცემა.
ყველა სისტემა არ არის ხელმისაწვდომი რუსეთისთვის.
მართვა უსაფრთხო მართვის დაცვის სისტემების სიმრავლე, ახალ BMW 7 სერიას ბევრი რამ აქვს.
5 ქულა
სალონი
საყვარელო ტყავი და ხის, როგორც ნამდვილი ბიზნეს კლასის.
5 ქულა
კომფორტი
ზომების ზრდა დაშვებულია სალონის გაერთიანება ისე, რომ თითოეულ მგზავრს მიეწოდებინა საკმარისი ადგილი.
5 ქულა
უშიშროება
ახალი შვიდზე დამონტაჟებულია საგზაო კონტროლის მრავალი სისტემა.
5 ქულა
ფასი
ვინც მზად არის შეიძინოს ასეთი მანქანა, იცის რას იხდის. ამიტომ, მხოლოდ ძვირია იმის თქმა, რომ ძვირია.
5 ქულა
ჩვენი აზრი
BMW- ს ყველა სპეციალისტმა ჩაატარა ძალიან საფუძვლიანი სამუშაოები BMW მე -7 სერიის შექმნის შესახებ. მათი საქმიანობა წარმატებით დაგვირგვინდა. მათ მოახერხეს სრულიად განსხვავებული მანქანის შექმნა, წინა თაობასთან და ზოგადად ბრენდის კავშირის დაკარგვის გარეშე, ასევე სიახლეში მრავალი ახალი ტექნოლოგიის გამოყენება.
ავტორი: მაქსიმეს ეგოროვი
