Test Drive BMW 7 სერია F01 02 2008 წლის სედანის შემდეგ
ვეტერანები არ დაბერდებიან
ახალი შვიდი იყო მწვანე. მაგრამ საერთოდ არა სიბრაზისგან. და არა იმიტომ, რომ მისი სხეულის ფერების გამონაყარში იყო ჩრდილის ჩრდილი, რომელიც გაზაფხულზე ხეებს მოიცავს, მოკლე დროში, როდესაც თირკმელები მხოლოდ ადიდებული იყო. და, რა თქმა უნდა, არსი არ არის ის, რომ მათ CO2 ამოწურეს მცირე ზომის მანქანის დონეზე. თუმცა, რა თქმა უნდა, ისინი მაინც შემცირდნენ, არც ერთი ახალი პრემიერა ახლა მცირდება. მაგრამ - ეს არ არის წერტილი. ფაქტია, რომ მწვანე ახალგაზრდაა. BMW 7-Rhean იყო უმცროსი, სული და მთელი მისი ტექნოლოგიური პირობები. იგი ნაწილობრივ ახალგაზრდაა, რადგან მისი მომხმარებლები უმცროსი იყვნენ. აზიაში მეშვიდე სერიის მყიდველები ბევრად უფრო ახალგაზრდაა, ვიდრე ევროპაში. რაც მთავარია, რადგან, ვთქვათ, ჩინეთი სიდიდით მესამე ბაზარია შვიდი გაყიდვისთვის (ევროპისა და აშშ -ის შემდეგ) და ის იზრდება. არ ღირს მხოლოდ მასთან დაკავშირებით, არამედ აუცილებელია ამისთვის მუშაობა.
ევროპასა და ამერიკაში უფრო მეტი ახალგაზრდა მომხმარებლებიც ჩნდებიან. მაგრამ ის, ვინც შვიდს ყიდულობს, კაცი არის, ახალგაზრდაა. ეს დარწმუნებულია არა მხოლოდ BMW მარკეტინგის, არამედ დიზაინერების, ინჟინრებისა და ყველა დანარჩენის მიერ, რომლებიც მუშაობდნენ მეშვიდე სერიის ახალ თაობაზე. მათთვის ბიოლოგიური ასაკი არ არის განმსაზღვრელი ღირებულება, მაგრამ რამდენი წლის განმავლობაში ადამიანი გრძნობს თავს.
და ის თავს გრძნობს, როგორც ჩანს, ბედნიერი მოზარდი, უფრო მეტიც, ჯიბის ფულით, ფაქტობრივად, შეუზღუდავი ოდენობით. Ამიტომაც
ადამიანს არ სჭირდება ნაყარი მანქანა, შავი სალონით და მუქი ხის ჩანართებით, სუფთა პანელით სუფთა, გლუვი, ზედმეტი პატარა ნივთების გარეშე, უფრო დიდი ბოსის მსგავსია მაგიდის მსგავსად, ვიდრე მანქანის ინტერიერი. რაც არ უნდა თქვათ, მეშვიდე სერიის მეოთხე თაობა უკვე გახდა ლეგენდა, რომელიც ახლა ამბობენ, რომ ისინი ამბობენ, რომ ეს იყო მანქანა, დიდებული და წინააღმდეგობრივი. ამგვარი სინანულის ფონზე, ისევე როგორც დიდებული დრეზდენი, სადაც მათ ახალი შვიდი წარუდგინეს, მანქანა განსაკუთრებით მხიარულად გამოიყურებოდა. მასში ჯდომა, თქვენ ნამდვილად გახდებით მოზარდი, რომელსაც არ შეუძლია მოთმინებით შეაფასოს და შეაფასოს გამოყენებული მოწყობილობის მრავალფუნქციურობის ხარისხი.
დასაწყისისთვის, რა თქმა უნდა, ჩვენ უნდა ჩართოთ ეს - როგორც მოსალოდნელი იყო, ეს გავაკეთეთ ღილაკის დაჭერით. და, როგორც ეს უნდა იყოს მოწყობილობებში, მან ჩართა ეკრანი. ის არის ის, ვინც ახლა იმ ადგილას არის, სადაც ყველა სხვა მანქანა ჯერ კიდევ არქაული ინსტრუმენტის ფარია. ახალ შვიდს ასევე აქვს მყარი დისკი, რომელზეც შეგიძლიათ ჩამოტვირთოთ მუსიკალური ფაილები და სანავიგაციო ბარათები. მიუხედავად ამისა, ჩვენ კიდევ ერთხელ აღიზიანებთ, რომ ჩვენ ვსაუბრობთ წარმომადგენლობითი მანქანაზე, რომლის მფლობელი მისი საყვარელი ალბომების გადმოტვირთვის CD ან iPod- ით გადმოტვირთავს. ამის შემდეგ ძნელი სათქმელია, რომ ეს ადამიანი არ არის ახალგაზრდა სული. შეუძლებელია იმის თქმა, რომ მისი ცხოვრება წარმატებული იყო. რადგან ის მაინც წარმატებას მიაღწევს. თქვენი საყვარელი მუსიკის ჟღერადობა HIFI პროფესიონალური აუდიო სისტემის დინამიკებისგან, ან თუნდაც BMW ინდივიდუალური
მაღალი დასასრული. მაგრამ სიურპრიზები აქ არ მთავრდება. Idrive დაწკაპუნების წყვილი და ცენტრალურ კონსოლზე მდებარე ეკრანზე, Google- ის სათაურის გვერდი გვხვდება ჩვენს წინ. შვიდი არის მსოფლიოში პირველი მანქანა, რომელსაც აქვს ინტერნეტი მძღოლისა და ნებისმიერი სამგზავრო ადგილისგან, რადგან უკანა სავარძლები შეიძლება აღჭურვილი იყოს მონიტორებით და მეორე Idrive Puck. (ინტერნეტი უკვე შემოწმებულია ჩვენს მიერ მესამე სერიის განახლებულ BMW- ზე, რომელიც ოფიციალურად გამოცხადდა მიუნხენში ამ ზაფხულს.) ჩვენ ვერ ვიტყვით, რომ ის სწრაფად მუშაობს. შეიყვანეთ მისამართი ან სხვა მონაცემები Idrive გამრეცხვის გამოყენებით, მოსახერხებელია, მაგრამ, რა თქმა უნდა, თქვენ ვერ შევადარებთ კლავიატურას. ლეპტოპზე მუშაობა, უკანა სავარძელში ჯდომა, წარმოუდგენლად კომფორტული იქნებოდა. ამიტომ, ძალიან არ ინერვიულოთ, რომ ინტერნეტი არ იმუშავებს რუსეთში შვიდზე. ამასთან, ის ფაქტი, რომ მანქანას შეუძლია ამის გაკეთება, ასევე არ შეიძლება მოხვდეს, და აშკარაა, რომ რამდენიმე წელიწადში სისტემა ბევრად უფრო ფუნქციონალური იქნება. იმავდროულად, თქვენ შეგიძლიათ ნახოთ DVD სახლისკენ მიმავალ გზაზე, ხოლო თორმეტი მასაჟირება და ექვსი მბრუნავი ბალიშები ფუფუნების კლასის სავარძელში (140 მმ ბორბლიანი ძრავით გაფართოებული) გააკეთებს მასაჟს ქვედა უკან და უკან, რომელიც , გულისგან განსხვავებით, შეიძლება აღარ იყოს ასე იუნა.
ასევე მოხდა ცვლილებები Idrive- ში და ყველა ერთსა და იმავე კომპიუტერულ მხარეს. Puck- ს ახლა აქვს კომპიუტერის თაგვის მსგავსი სამუშაოს ლოგიკა, რაც მნიშვნელოვნად ხელს უწყობს მთლიან სისტემის ინტუიციურ გამოყენებას მთლიანობაში. გარდა ამისა, მას აქვს გადატვირთული ფუნქციური ღილაკებით. მენიუს ქვესექციები ახლა წიგნის მსგავსად გადადის. ნავიგაცია შეიცვალა, რუკა გახდა მოქსოვილი და ახლა POI
ისინი სურათებს ჰგვანან. არა ყველა, რა თქმა უნდა. საქსონ შვეიცარიის შთაბეჭდილებების მისაღებად, ულამაზესი ქვიშაქვის მთები, რომელიც მდებარეობს დრეზდენიდან დაახლოებით ოცდაათი კილომეტრში, ელბეს ზედა ნაწილში, ამ მოზიდვის 3D გამოსახულება იმ რუკაზე, რომელიც ჩვენ ვერ ვნახეთ. მაგრამ ახალი BMW 7-ER მონიტორზე შეგიძლიათ ნახოთ სხვა, არანაკლებ საინტერესო რამ. სიბნელეში, ღამის ხედვის სისტემა ცნობს ფარის განათების მიღმა მყოფ ხალხს, აანალიზებს იმ სიტუაციას, როდესაც საცალფეხო მდებარეობს და როგორ მოგზაურობს მანქანა შედარებით და საფრთხის შემთხვევაში, ამის ნიშანი ჩანს ეკრანზე. ეკრანზე პარკირებისას, გამოსახულება ნაჩვენებია უკანა ხედით კამერიდან, ხოლო შეზღუდული ხილვადობის მქონე ადგილების დატოვებისას - კარიბჭე, თაღები, მიწისქვეშა პარკინგი - შეგიძლიათ აჩვენოთ პალატების გამოსახულება, რომელიც ჩაშენებულია წინა ბამპერის ეკრანზე და ნახეთ რა ხდება მარჯვნივ და მანქანიდან მარცხნივ. თავიდან ნავიგაცია ძნელია, მაგრამ შემდეგ ის ძალიან მოსახერხებელი ხდება.
რა თქმა უნდა, ამ მანქანაში ყველაზე საინტერესო არ არის მის ჩვენებაზე. დროა შუბლზე მოხვდეთ და თქვათ: ჰეი, ის მაინც BMW! ძრავები გვთავაზობენ მესამე -გენერაციის საერთო საერთო სარკინიგზო მაგისტრის მესამე -ცილინდრიან ძრავას BMW 730D– ში, ისევე როგორც ორი ბენზინის ძრავა -რვა -ცილინდრი BMW 750i– ზე და BMW 740i– ზე -ექვსი -ცილინდრი რომლებიც იყენებენ ორმაგი ტურბოლით. ინჟინრები განსაკუთრებით აღმოფხვრილ იქნა ეგრეთ წოდებული ტურბოიამის აღმოფხვრის შედეგად, რომელიც მათ წარმატებით მოახერხეს თავი დაეღწია. მაღალ ბრუნვასთან ერთად, საწვავის მოხმარების ფართო სიჩქარითა და შემცირებით, ტურბოძრავილი ყოველგვარი კონვენციების გარეშე ჯდება BMW ეფექტური დინამიკის კონცეფციაში.
მძღოლების შეგრძნებების გამწვავებისთვის, შაბათ -კვირას, როდესაც მძღოლი კარგად დამსახურებულ დასვენებაზე, შეგიძლიათ აირჩიოთ რა რეჟიმში გსურთ გადაადგილება - კომფორტული, ნორმალური ან სპორტული (გადართვა ცენტრალურ კონსოლზეა), ხოლო შეცვლის დროს
შოკისმომგვრელების სიმკაცრის დინამიური კორექტირება. ინტეგრალური აქტიური საჭე ასევე მუშაობს მძღოლისთვის, რომელიც არეგულირებს უკანა და წინა ბორბლების ბრუნვის კუთხეს. ასე რომ, დაბალი სიჩქარით, უკანა ბორბლები საპირისპირო მიმართულებით ხდება, რაც ამცირებს მანქანის დიამეტრს მაქსიმუმ 70 სანტიმეტრით. ძალიან სასარგებლო ვარიანტია ცენტრში მოსკოვის ვიწრო ქუჩებში, რომლის გზებიც ყოველთვის იძულებულია. და, რა თქმა უნდა, შეუძლებელია ისეთი ცვლილების უგულებელყოფა, როგორც საჭეზე ავტომატური გადაცემათა კოლოფის სახელურის დაბრუნება, საიდან ამისთვის). ჩვენ გაბედავს ვივარაუდოთ, რომ ამით ცოტას აღშფოთებულია. არა ეს უფრო ნაცნობი. უბრალოდ, შვიდი ძნელია იგრძნოს პილოტ F1. სველი ასფალტზე მოსახვევში ყველა დინამიკისა და სიმძლავრისთვის, თქვენ განსაკუთრებით აშკარად იგრძნობა დიდი და მძიმე მანქანის საჭესთან, თუმცა სწორ მონაკვეთებზე ეს გრძნობა მთლიანად ქრება. გარდა ამისა, ბერკეტის დაცვა ბევრად უფრო გაბედული მოქმედებაა, მას აქვს ისეთი შეგრძნება, რომ სინამდვილეში ამ კოლოსს მართავთ. მიუხედავად იმისა, რომ საჭესთან და საჭეზე გამაძლიერებელი ფურცლები იმ ადამიანებისთვის, ვინც არ არის დაკავშირებული რბოლასთან, იძლევა იმას, რაც ხდება სათამაშოების ჩრდილში. და თუ თქვენ მაინც შეძლებთ თინეიჯერად გრძნობთ თავს, მაშინ ბავშვობაში ჩავარდნაა
უკვე რატომღაც არ არის მყარი. BMW 750LI
V8 ძრავა
სამუშაო მოცულობა (კუბური კუბი) 4395
ძალა (L.S. at rpm) 407 at 5500-6400
მომენტი (NM at rpm) 600 at 1750-4500
ავტომატური გადაცემათა კოლოფი 6-სიჩქარიანი
სიგრძე/სიგანე/სიმაღლე (მმ) 5212/1902/1478
საკუთარი მასა დინ (კგ) 1980 წელს
აჩქარება 100 კმ/სთ (გ) 5.3
საწვავის მოხმარება ქალაქის ციკლში (ლ/ 100 კმ) 16.4
ფასი მოსკოვში (რუბ.) 4,200,000
ტექსტი: ანა კილიმნიკი
ფოტო: BMW AG
წყარო: "ავტოპილოტი"
