Test Drive BMW 3 E90 2005 - 2008 სედანი

ძვირადღირებული დიზელის სიამოვნება

თანამედროვე დიზელის ძრავები მზად არიან შეაჩერონ ბენზინის კონკურენტების ქამარი. Car Europe უკვე დიდი ხანია დიზელის საწვავის ძალაშია. დიზელი უკვე მოტოპორტშია! პროგრესული საშინაო გონება მას მთავარ საწვავის ალტერნატივის როლს აძლევს. ამასთან, საშუალო მომხმარებელი ჯერ კიდევ არ არის მზად არჩევანის გაკეთება სატრანსპორტო საშუალების სასარგებლოდ, რუსეთისთვის ჯერ კიდევ არატრადიციული.

 
BMW იყო პირველი, ვინც რუსეთში რუსეთში დიზელის ცვლილებები მიაწოდა. თუ გსურთ - იყიდეთ, არსებობს არჩევანი, ხოლო რისკი არის კეთილშობილური ბიზნესი. მოგეხსენებათ, რუსეთი არაპროგნოზირებადი ბენზინგასამართი სადგურების ქვეყანაა და ეს განსაკუთრებით ეხება ალტერნატიულ საწვავს.

 
აქ, სხვათა შორის, დავალება გაქვთ. მესამე სერიის ორი სედანი არსებობს, რომელიც მითითებულია 330 ინდექსით, როგორც 3 -ლიტრიანი -ხაზით ექვსში, მაგრამ ერთი იკვებება დიზელის საწვავზე, ხოლო მეორე -ბენზინზე. არჩევანი უნდა გავაკეთოთ. ვფიქრობ, უმეტესობა ბენზინის ვერსიას ეხება. განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც თვლით, რომ დიზელი თითქმის 2000 მეტია. მაგრამ იქნებ ის ღირს?

 
მანქანა ოდნავ ჩამოსასხმელია და ვიბრაციებს - ძრავა ათბობს და საგაზაფხულო შესანიშნავი ამინდის საშუალებით, დიზელის გამონაბოლქვის ამაღელვებელი სუნი აღწევს გაზაფხულის შესანიშნავი ამინდის დროს. ხალხი ჯერ კიდევ ჩვეულებრივია, რომ ასეთი მანქანების ტრაქტორებს უწოდონ. თუ ასეა, მაშინ ეს არის სასტიკი ტრაქტორი.

 
დიახ, და ყველა ბორბლიანი წამყვანი. დიდი იშვიათობა თუნდაც გაფუჭებული კაპიტალისთვის. 330 -ის ძვირფასი ნომრები, რომლებიც ასოებით XD ასოებით არის, ნამდვილი დღესასწაულია დიზელის გურმანისთვის. ქალაქში საკმაოდ ცოტა კუპეა, მაგრამ მაინც ბევრჯერ მეტია, ვიდრე 330xd, რადგან ასეთი დიზელის სამასი ოცდაათი (რაღაც მეუბნება) მხოლოდ ერთია. სწორედ ამიტომ, ბენზინის ტრემორების მეპატრონეებმა დიდი ხანი და გააზრებული შეამოწმეს ეს მანქანა საცობებში. მათ ნამდვილად სურთ საკუთარი თავი იგივე. მაგრამ, სავარაუდოდ, სხვა ცხოვრებაში, სხვა ქვეყანაში და სხვა ფულისთვის. მაგრამ როგორ არ გინდა? შავი, ულამაზეს 18 დიუმიან დისკებზე. ქრომით. უკანა კარის ხაზის ოჯახთან ერთად. ᲑᲔ ᲔᲛ ᲕᲔ! ზედმეტია საუბარი პოპულარულ სიყვარულზე ბავარიული ბრენდის ქვეყანაში, სადაც Bayerische Motoren-Werke ადარებს სიმღერებს?

 
სალონში ასევე სიტყვასიტყვით არაფერია პრეტენზია. ტყავი, ხე, შესანიშნავი საჭე, ხმის კონტროლით. სხვათა შორის, ძალიან სასარგებლო და სასაცილო რამ. ინგლისურის საშუალო ცოდნით, თქვენ შეგიძლიათ მნიშვნელოვნად გაამარტივოთ კონტაქტები CAR სისტემებთან.

 
და ყველა -ბორბლიანი წამყვანი აქ ძალიან სასარგებლოა. იცი რა არის 500 ნმ ბრუნვის მომატება? ეს წარმოუდგენელი ვერცხლი წინ მიჰყვება ერთნახევარი მანქანით, თითქმის უსაქმური სიჩქარით, და ის სწრაფად იძენს სიჩქარეს ძლიერი მოკლე ჯირკვლის საშუალებით. თუ მხოლოდ უკანა ბორბლები ლიდერობდა, მძღოლს ბევრად მეტს მოუწევდა მუშაობა - ბორბლები ალბათ ჩაიშალებდა და სტაბილიზაციის სისტემას აჩერებდა ძრავა. მაგრამ ამ შემთხვევაში, თავიდანვე, ოთხივე ბორბალი არის ნიჩბები, ის მხოლოდ გაზის პედლის დარტყმას რჩება - და ლანდშაფტი დაიწყებს ფანჯრის გარეთ ციმციმას საშინელი სიჩქარით. All -Wheel Drive მოდიფიკაცია ოფიციალურად დაჩქარებულია 100 კმ/სთ და 0,1 წამში უფრო სწრაფად, ვიდრე უკანა ბორბლიანი წამყვანი, რაც უფრო მსუბუქია ვიდრე მას.

 
და რა მაგარია, რომ საწვავის დამატება ძრავაში გასასვლელიდან გასასვლელიდან - ძლიერი მომენტის აჩქარება მოყვება! ბენზინით, ამგვარი მხრივ, ამგვარი მხრივ, ის დიდი სიჩქარით უნდა ჩამოკიდებულიყო, შემდეგ კი ორ ათასში ჩავჯექი და უბრალოდ პედლებიანი დავლიე.

 
გახსოვთ, დიზელ ტარაკოლი, დათბობა? მოძრაობაში, მანქანა გიბიძგებს ამ პატარა გაუგებრობის შესახებ. ძრავა მუშაობს მშვიდად და კეთილშობილურ, პრაქტიკულად არ უღალატებს თავის ტიტანიკის ძალისხმევას. გავიხსენოთ, თუ როგორ მღეროდა 3 -ლიტრიანი ექვსი ექვსი ექვსი, რომელმაც აჩვენა მაქსიმალური შესაძლებლობები 330 IA- ზე, მე ვკითხე ჩემს თავს: რომელია უკეთესი -BMW ძრავის სიჩუმე ან არია? ზოგადად, ვოკალური ხელოვნების მოყვარულებს მივუძღვნი. მიუხედავად ამისა, დიზელის ძრავის დამსახურება 330xD– ის საერთო კომფორტის გაზრდისას არ შეიძლება დაფასდეს.

 
ყველაფერი მშვენიერი იქნებოდა, მაგრამ, ცდილობს მანქანა უკიდურესად მეგობრული გახადოს მხედრებისთვის, ბავარიელებისთვის, აშკარად, ოდნავ გადაჭარბებულიყო. შეჩერებას არ გააჩნია ენერგიის ინტენსივობა. თუ ჩვენი გზები, როგორც მთლიანობაში, ოდნავ ჰგავს Autobahns- ს, მე ალბათ ვერ შევამჩნიე მსგავსი რამ, მაგრამ მე ასე ვიტყვი - შოკის შთამნთქმელები ხშირად იჭერენ თავს, ხოლო ნაზი ტალღებზე მანქანა იძენს ხელშესახებს, გადააგდებს მგზავრებს და არა შთაგონებული რწმენა მძღოლში. რჩება მხოლოდ საჭე ხელში საჭის შესუსტება და საჭიროების შემთხვევაში, მოიპაროს. და ეს არის იმ ადგილებში, სადაც გზა ძალიან შორს არის იდეალისაგან და განსაკუთრებით იქ, სადაც ზამთარში ტრეკი იყო დაწესებული. ამასთან, ბრტყელ ზედაპირზე, ტრეშკა ხდება თავისთავად, რამაც სიამოვნება დახვეწოს რეაქციები საჭეზე მოქმედების, შესანიშნავი კურსის სტაბილურობისა და ბრწყინვალე მუხრუჭების შესახებ. სხვათა შორის, საჭესთან მხოლოდ ერთი პრეტენზია აქვს - ის ძალიან მძიმეა ავტოსადგომზე.
 

ტესტის დასასრულს, მე გავეცანი On დაფის კომპიუტერის ინდიკატორებს - საშუალო საწვავის მოხმარება ქალაქის გარშემო გადაადგილებისას (შორსმჭვრეტელი რეჟიმში) დაახლოებით 12 ლიტრი იყო 100 კილომეტრზე. 231 სიძლიერე, 500 ნმ, 6.6 წამი ასობით, 242 კმ/სთ მაქსიმალური სიჩქარე - და ეს ყველაფერი 12 ლიტრი დიზელის საწვავისთვის! ამ რეჟიმში ბენზინის ერთეულები იშვიათად ეცემა 16-17 ლიტრს. რა სამწუხაროა, რომ ჩვენ არ ვართ ევროპა, რა სამწუხაროა, რომ დიზელის მანქანა უფრო ძვირია, ვიდრე ბენზინი. და რა სამწუხაროა, რომ DT მხოლოდ ოდნავ დაქვემდებარებულია ფასის 95 -ე!
 

BMW 330xd ფასები და აღჭურვილობა


60 600 ღირებულების მანქანა მყიდველს აღფრთოვანებს შემდეგი ნაკრებით: 6 საჰაერო ჩანთა, ABS, DSC, CBC, საჭე საჭე, ტყავის საჭე კორექტირებით, 4 ელექტრო ფანჯრით და ელექტრო სარკეებით, ინტერიერის დეკორაციისთვის, ცენტრალური საკეტი საწინააღმდეგო სისტემით. დამატებითი პარამეტრებისგან: ტყავის ინტერიერი, მრავალფუნქციური საჭე, ალო -ბმულიანი ბორბლები R18 (205/40 წინა, 255/35 წინა), განგაში, უკანა ფანჯრის ფარდა ელექტროძრავით, წინა სავარძლების ელექტროორეგულაცია და გათბობა, უკანა დასაკეცი სავარძლები, პარკრონული შუქები, ნისლის შუქები, ნისლის მსუბუქი წვიმა და განათების სენსორი, Bixenon ფარები, ცალკეული კლიმატის კონტროლი, Hi-Fi აუდიო სისტემა, CD Changer, Bluetooth, Luke, Carter Pallet Protection.
 

ტექსტი: ლეონი ტიტელევი

 
 
 

წყარო: ჟურნალი ძრავა