Test Drive BMW 3 E90 2005 - 2008 სედანი

აზარტული თამაშები

არ არსებობს უკეთესი მასტიმულირებელი, ვიდრე ამონაწერი საბანკო ანგარიშის მდგომარეობის შესახებ. დანაზოგის ჯამი ღირს, რომ გაიზარდოს ხუთიდან ექვს ციფრამდე, რადგან აღფრთოვანება იღვიძებს მძღოლში: ოჰ! ახლა შემიძლია ვიყიდო მაგარი SUV. და ასევე - ღირსეული სედანი, რომ წავიდეს სამუშაოდ, როგორც თეთრი ადამიანი. ან რაიმე დამწვრობა-ტურბო, ყველა წამყვანი ... მაგრამ ხარჯების, საკრედიტო განაკვეთების და დაზღვევის პირველი გაანგარიშება ძლივს მიწებს რეალობას და გვაიძულებს, რომ არ გავაგრძელოთ სურვილების ყველაზე სასიამოვნო პროცედურა-ოპტიმიზაცია.
არ არსებობს ისეთი მძღოლი, რომელიც არ იოცნებებდა რამდენიმე მანქანის მფლობელი სხვადასხვა მიზნებისათვის. მაგრამ ძალიან მდიდარი ადამიანებიც კი არ ჩქარობენ ამ სურვილის შესაძლებლობას. და არსებობს რამდენიმე მოსაზრება, მათ შორის მოულოდნელი. საარჩევნო მიდგომა გულისხმობს სწორი მანქანების არჩევანს, ასე ვთქვათ. გაოცდები საკუთარი თავი ან სხვები? მარტო უკეთესია. მაგრამ ისეთი, რომ ყოველდღე სურს, მაქსიმალურად აერთიანოს საუკეთესო თვისებები.
მოდით, გავითვალისწინოთ Audi A4 სედანი, რომელიც პოპულარობით სარგებლობს ქალაქგარეთებში. 2.0 TFSI ძრავით მანქანის არჩევით, თქვენ არ გახდებით სპორტული ჭურვის მფლობელი, მაგრამ ყოველდღიური ტურბოტონიკის ნაწილი გარანტირებულია თქვენთვის. Pleshny სენსაციის ციხესიმაგრის სრული -ბორბლიანი წამყვანი Quattro. იმისათვის, რომ კოქტეილმა მაცდუნებელი სახე მიიღოს, ჩვენ შეაჩერებთ არჩევანს DTM გამოცემის ვერსიაზე. სულ - $ 60 300 (12,000 აშშ დოლარი უფრო ძვირია, ვიდრე ძირითადი A4 2.0 TFSI Quattro).
ახლა შევეცადოთ გავაკეთოთ მეორე რეცეპტი. მთავარი ინგრედიენტია მესამე სერიის BMW სედანი. ტურბო პრობლემას წარმოადგენს, მაგრამ არ უნდა იყოთ სამწუხარო, ბავარიული უიმედო ძრავა ზოგადად რაღაცაა. ვერსია 2.5 - ადეკვატური პასუხი Ingolstadt 2.0 TFSI- სთვის. და ყველა წამყვანი შესაძლებელია-ეს შემოთავაზებულია piquant სახელწოდებით X-Drive. კოქტეილის მიღება შესაძლებელია BMW ინდივიდუალური პროგრამის გამოყენებით. შეგიძლიათ შეუკვეთოთ არასტანდარტული სხეულის ფერი და ინტერიერის გაფორმება. რაღაც შეიძლება ნახოთ სხეულის ნაკრები BMW Motorsport. მაშინ თქვენი სამი საბოლოოდ დაიშლება საკუთარი სახის სერიიდან და ფასად ეს მხოლოდ არ იქნება ბევრად უფრო ძვირი, ვიდრე ბაზა 325xia.
 
BMW ძრავის არაჩვეულებრივი თვისებები არის უნიკალური ორმაგი განაწილების სისტემის Vanos- ის გამოყენების შედეგი და ვალვეტრონული სარქველების სიმაღლეში გლუვი ცვლილების მექანიზმი. BMW ინჟინრების ამ მოვლენებმა ასწავლა ძრავა, რომ სწორად სუნთქვა გაეტარებინა ნებისმიერი დატვირთვა. TFSI Audi- ის ძრავები ასევე მრავალი ინოვაციაა - კერძოდ, საწვავის ინექციის SO- ის გამოწვეული ფენა ხორციელდება. სხვათა შორის, 20 ცხენის ენერგიის ზრდა DTM გამოცემაში მიღწეული იქნა კარდინალური ცვლილებების გარეშე: დგუშები ოდნავ შეცვლილი იყო, ძრავის კონტროლის განყოფილება რეპროგრამირებულია, შეიცვალა ტურბო ძრავა. ორივე საავტომობილო კონცეფცია კარგია. საინტერესოა: მათ შორის არჩევანი ხშირად განისაზღვრება ფსიქოლოგიით და არა ტექნოლოგიით. ვინმეს უყვარს ტურბო და ვიღაც არ არის ტური. და რატომ, მას თავად ვერ ახსნის. და შეეცადეთ დაარწმუნოთ.
აშკარა და გამოგონილი. A4 DTM, რომელიც გამოიცა Audi Victory სერიის საპატივცემულოდ Deutschen Tourenwagen Masters Body Coupon Championship- ში, არ შეიძლება აღიარონ OOOO- ს დანარჩენ შორის. განსხვავებები ერთდროულად გასაოცარია: ჰაერის მიღება უფრო დიდი გახდა და აგრესიული სახე მიიღო, უკანა ქვედაკაბა ორი ოვალური თუთის მილით იყო სანახაობრივი ელემენტი, რომელიც ჰგავს სარბოლო მანქანის დიფუზორს, ხოლო ლაკონური ნახშირბადის პლასტიკური საწინააღმდეგო ანტი -ტალღები იყო მიმაგრებული მაგისტრალური.
 
სურათი აღმოჩნდა, რომ ეს იყო მთელი, DTM- ის სულისკვეთებით და, ალბათ, უფრო დინამიური, ვიდრე S4- ს, 4.2-ლიტრიანი რვა ქუდის ქვეშ. უნდა დაემატოს, რომ მსუბუქი მორგებით გაიარა ძრავა და შასი. ძალა იზრდება 200 -დან 220 ცხენის ძალისგან. შეჩერების დროს გამოყენებული იქნა მსუბუქი ბერკეტები და შემცირებული სპორტული წყლები, რაც მანქანას გზაზე 20 მმ -ით მიაყენა. 18 დიუმიანი მსახიობი დისკები, 6-სიჩქარიანი მექანიკა, ნახშირბადის ბოჭკოსგან დამზადებული სპორტული სალონი და Alcantara-A Standard for DTM Edition.
Audi– ს მოწინააღმდეგე ვერ შეძლებს აღწერას საღებავებში-სამწუხაროდ, BMW– ს ინდივიდუალური პროგრამის თანახმად, მანქანა მზადდება ერთი თვიდან ექვსამდე, ასე რომ აიღეთ იგი ხვალ ტესტის დრაივზე, ხვალინდელი დღის შემდეგ, არარეალურია დაბრუნება ეს. ჩვენ მოგვიწევს თქვენი წარმოსახვა. წარმოიდგინეთ, რომ ეს არ არის შავი ფერადი, მაგრამ მთლიანად დაუსაბუთებელი - Moonstone Metallic (პირველ რიგში ამ კოლერს მიბაძეთ ქუდზე). და სალონი დასრულებულია არა კრემისფერი უხეში კანის დაკოტა, არამედ შოკოლადის მერინოს მიერ (სურათების სიმულაციისთვის აზრი არ აქვს). გარდა ამისა, ფორტეპიანო-შავი ჩანართები დაფაზე და კონსოლში, ფოლადის გადახურვა ბარიერებზე, უფრო სანახაობრივი, ვიდრე DTM, 18-დიუმიანი 15-ლაპარაკის შენადნობის ბორბლები, სრული განაკვეთის ნაცვლად 16-დიუმიანი ...
ასეთი მეტამორფოზები დაუყოვნებლივ გახდის ინდივიდუალურ BMW უცხოელს ჩვეულებრივი სამის სამწყსოს, ავტოსადგომზე, ბიზნეს ცენტრის წინ.
გამოიყენეთ გამოყენებამდე. იცით, როგორ მიიღოთ მაქსიმალური სიამოვნება ძლიერი ყველა ბორბლიანი სედანისგან? ზამთარში, ეს ელემენტარულია: თქვენ უბრალოდ მიდიხართ საკუთარ თავთან, როდესაც დანარჩენი გამოტოვებულია, იფეთქებს და გეფიცებით. სრულიად განსხვავებული რამ არის ზაფხულში. საღამოს საკმარისია დაპირება, რომ დილის ექვს საათზე ვიქნებით კურსკის სადგურზე, შემდეგ კი მხოლოდ ძილის წინ. როდესაც თქვენ ჩქარობთ ნახევარძრას, უდაბნო გზატკეცილზე და ქუჩებში, ამპარტავანი სარწყავი მანქანების გადალახვას და მძინარე ქუჩის მოთამაშეთა საშიში, თქვენ სრულად დააფასებთ მანქანას.
 
BMW ასეთი მოგზაურობა საპატივცემულოდ. მანქანა მუშაობს impeccably. DS რეჟიმში, ის საშუალებას აძლევს ძრავას გაჭრა ჭრის წინ, და ეს ჯერ კიდევ 7000 -ია ტაქომეტრში. ამავდროულად, ძრავა ხდის სიმაღლის და მუსიკალურად სუფთა, ხმის სრულ ოპტიმიზმს. უაღრესად პროფილის საბურავები მანქანას ატარებს bumpy კვეთაზე ბევრად უკეთესად, ვიდრე თქვენ მოელით-მადლობა ჭკვიან X-Drive- ს, შეგიძლიათ თამამად Vihi- ში და უკვე გაზზე განათავსოთ იგი ძალით და მაგისტრით. ელექტრონული საყელოს გათიშვა ექვივალენტურია ადრენალინის ტურბო ძრავის ჩართულობისთვის. მანქანა მანქანას სამხრეთში გადააგდებს, მაგრამ არა ღრმა - ის კონტროლირებად რჩება. სუსპენზია მოკლევადიანია: თქვენ ვერ შეამჩნევთ მცირე ზომის ორმოებს სიჩქარით, მაგრამ ოდნავ უფრო დიდ ჭურჭელზე და ტუბერკულოზებზე, რომლებიც სავარძელში დაფრინავთ, თითქოს ქვეშ არ არის თითის თითის მოსკოვის ასფალტი, არამედ ჯვრის ბილიკი.
 
A4 DTM– ზე, იმავე ექსტრემალურ პირობებში, არ იყო შესაძლებელი სიარული, მაგრამ ამ აპარატს ასევე შეუძლია მძღოლების ბევრი შეგრძნება. დინამიკაში, ეს ექვემდებარება ბავარზს, თუმცა ქაღალდზე მახასიათებლები უკეთესად გამოიყურება. გატარების კლასში, უფრო სწორად, რაც, ზოგადად, შესანიშნავი სპორტული საბურავების დამსახურებაა Dunlop 235/45 R18 და Quattro Drive. გადაცემათა კოლოფთან ინტენსიურად მუშაობის აუცილებლობა და გადართვის სწორი გადართვის მომენტები (ტურბინის ქება მაქსიმუმამდე გამოიყენოთ) მოითხოვს კონცენტრაციის დრაივერს, მაგრამ რეალური აღფრთოვანება მოუტანს მართვის პროცესს. სხვათა შორის, ძრავა არ მოსწონს გზაჯვარედინზე - 5500 -ზე ზემოთ ის იწყებს მაწონს. ის უფრო აგრესიულად, მდიდარია, ზარის ნოტებით. შეჩერება აღიქმება, როგორც უფრო ხისტი და ენერგეტიკული. A4 DTM უფრო დეტალურად გადასცემს საგზაო პროფილს, მაგრამ ძირითადი დარღვევების გამო, იგი მაინც ცდილობს საკუთარი თავის დარტყმა მიაყენოს და არა მძღოლზე და მგზავრებზე.
აღმოჩენები? არ შეეცადოთ შეადაროთ ეს აპარატები ბიზნესში და აირჩიოთ მხოლოდ საკუთარი თავისთვის. ორივეს სურს. ასე რომ, თქვენ მოგიწევთ კვლავ მტკივნეულად ოპტიმიზაცია ...
 
Audi- ს და BMW- ს ფუნდამენტურად განსხვავებული მიდგომა აქვთ მანქანის ინდივიდუალურობის მიმართ (ჩვენ არ ვსაუბრობთ ვარიანტების არჩევანზე - ეს თავისთავად). თუ კონფიგურატორის მიერ შემოთავაზებულ ვარიანტებს შორის, სერიული Audi- ს წარმოების ვარიანტები არ იყო შესაფერისი, კლიენტს შეუძლია შეუკვეთოს მანქანა რამდენიმე სოუსით, მაგალითად, S- ხაზის დეკორაციის პაკეტით (DTM გამოცემისთვის ისინი არ არის საჭირო- მათივე საკმარისია) და ზღვარი უმნიშვნელო იქნება. BMW თავის მომხმარებლებს სთავაზობს განსხვავებულ სერვისს - შეღებვის ალტერნატიული ვარიანტები, ტყავის სხვა ჯიშები, ჩანართების მასალები და ა.შ., ანუ, ფაქტობრივად, ექსკლუზიურია. მართალია, BMW ინდივიდის მიერ შესრულებული მანქანის ფასი შეიძლება გაიზარდოს 10 და 100%-ით. გაითვალისწინეთ, რომ აპარატის პაკეტის ინდივიდუალიზაცია მსგავსია. თქვენ იცით, როდესაც ორი ქალია გაჟღენთილი, მათ დიდი შანსი აქვთ შეხვდნენ ბურთს იმავე კაბებში. და ეს შეურაცხმყოფელია.
Ფსიქიკური განათლება. სტანდარტული A4 DTM მოწყობილობების ჩამონათვალში შედის წინა საჰაერო ჩანთები, გვერდითი ბალიშები სალონის წინა ნაწილში, ხელმძღვანელის მხარის დაცვის სისტემა და აქტიური თავშეკავება. უახლესი თაობა ESP პასუხისმგებელია აპარატის დინამიური სტაბილიზაციაზე. სისრულეში, ასევე წარმოდგენილია მოწყობილობა, რომელიც უზრუნველყოფს კომფორტს. არსებობს 150 ვატიანი აუდიო სისტემა, რომელსაც აქვს ათი ბოსის დინამიკი, ცალკეული კლიმატის კონტროლის სისტემა, გათბობის ადგილები, ელექტრული სარკის კორექტირება, აკუსტიკური პარკირების სენსორები. ფარები, რა თქმა უნდა, ქსენოვი - უცნაური იქნებოდა ჰაგელინის ნახვა მანქანაში ორმოცდაათი ღირებულების მანქანით.
ამასთან, A4 DTM სალონის ყველაზე მნიშვნელოვანი მაჩვენებელი, რომელსაც ჩვენ ვუწოდებთ დახვეწილ დასრულებას (ძირითადად მუქი მასალები, ვერცხლის ხაზი) \u200b\u200bდა შესანიშნავი Recaro სავარძლები. სკამები, რომლებიც ჰგავს პროფილის რბოლას თაიგულებს, საშუალებას გაძლევთ კომფორტულად იგრძნოთ საჭესთან როგორც სტატისტიკაში, ასევე დინამიკაში. მათი საფარი დამზადებულია ნარდიის მიკრო -ფიბერისგან - სისულელეების მასალა და შეხებისთვის სასიამოვნოა. სკამების ამოზნექილი და ზომიერად რბილი მხარეები კანით არის მორთული. ფორმისა და ტექსტურის ამ კომბინაციის წყალობით, მძღოლის სხეული არ არის ჩაკეტილი, მაგრამ კარგად არის დაცული. შეუძლებელია არ აღინიშნოს გადაცემათა კოლოფის ბერკეტის მკაფიო ნაბიჯები, დამოწმებული პედლის ძალა.
კომფორტი. აღჭურვილობისა და კომფორტის დონის მიხედვით, BMW 325xia არ კარგავს კონკურენტს Ingolstadt– დან. საგანგებო სიტუაციაში, უსაფრთხოება უზრუნველყოფილია ექვსი ბალიშით, ელექტრონული საყელოები წარმოდგენილია DSC III– ის დინამიური სტაბილურობის კონტროლის სისტემით და SVS– ის შემობრუნებაზე დამუხრუჭების საკონტროლო სისტემით. Bixenon მსუბუქი განათება, ავტომატური ჩართვით. არსებობს წვიმის სენსორი, პარკირების სენსორები, მოწინავე დინამიური საკრუიზო კონტროლი და აუდიო სისტემის ხმა, რომელსაც ხმა არ აქვს, რომელზეც, თუმცა, ჩვენ ჯერ კიდევ გვაქვს საჩივარი. როგორც ჩანს, იგი თავად თომას ედისონმა შექმნა. რაც შეიძლება ითქვას დაფაზე, მაგრამ აქ ის მაინც სტილის ელემენტია. მიუნხენიდან მანქანა შეიძლება, ჩვენი აზრით, გახდეს ერგონომიკის მაგალითი მის კლასში, თუ არა ორი შემაშფოთებელი რამ. კარგი, რა სახის crooks საჭეზე კონცენტრატორებიდან ფიქსაციის გარეშე? მხოლოდ პათოსი. და საჭესთან რგოლს სურს დიამეტრის ნაკლები ნახვა, მაგრამ უფრო მეტი მონაკვეთში. თქვენ ვერ იპოვით სხვა დეტალებს. პედლის კვანძი სრულყოფილად მზადდება და მუშაობს როგორც მაღალი დონის ინსტრუმენტი. და ყველა ღილაკი ორი წუთის შემდეგ, როგორც ჩანს, თქვენ ნათესავებსა და ნაცნობებს.

ტექსტი რუსლან ტარასოვის ფოტო ანდრეი დანილოვი

მადლობას გიხდით კომპანიის Audi Russia- ს სროლის ორგანიზების დახმარებისთვის, (495) 234-0233 და BMW Russland Trading, (495) 781-3400.

Audi A4 2.0 TFSI Quattro DTM
 
ბენზინის ძრავა, ტურბოძრავვით, ზედიზედ 4
სამუშაო მოცულობა (კუბური მეტრი) 1984
ძალა (L.S. at rpm) 220 at 5900
მომენტი (NM at rpm) 300 at 2200
დისკი დასრულებულია
გადაცემათა კოლოფი 6-სიჩქარიანი, მექანიკური
სიგრძე/სიგანე/სიმაღლე (მმ) 4601/1772/1397
აღჭურვილი მასა (კგ) 1520
მაქსიმალური სიჩქარე (კმ/სთ) 247
აჩქარება 100 კმ/სთ (გ) 7.1
საწვავის მოხმარება (ქალაქი/მაგისტრალი, ლ/100 კმ) 12.7/6.9
გამოცდილი მანქანის ფასი 60 $ 350 დოლარია

BMW 325xia
 
ბენზინის ძრავა, ზედიზედ 6
სამუშაო მოცულობა (კუბური კუბი) 2497
ძალა (L.S. at rpm) 218 \u200b\u200bat 6500
მომენტი (NM at rpm) 250 at 2750-4250
დისკი დასრულებულია
გადაცემათა კოლოფი 6-სიჩქარიანი, ავტომატური
სიგრძე/სიგანე/სიმაღლე (მმ) 4527/1817/1421
აღჭურვილი მასა (კგ) 1615
მაქსიმალური სიჩქარე (კმ/სთ) 236
აჩქარება 100 კმ/სთ (გ) 8.1
საწვავის მოხმარება (ქალაქი/მაგისტრალი, ლ/100 კმ) 13.0/7.0
გამოცდილი მანქანის ფასი 45 100

 

წყარო: "ავტოპილოტი"