Test Drive BMW 3 E90 2005 - 2008 სედანი

BMW ტესტი 3 სერია ან როგორ თითქმის გავათავისუფლეთ

BMW ტესტის 3 სერიამ დიზელის ძრავით გამოიწვია ძალიან სერიოზული შოუები [email protected] სარედაქციო ოფისში. დენის სმოლიანოვს და დიმიტრი გაიდუკევიჩს საბოლოოდ შეუძლიათ სამსახურიდან გაათავისუფლონ. და მაინც, რადგან მათ არ შეასრულეს თავიანთი მთავარი ამოცანა! შემდეგ კი სვეტლანა დაეჯახა ჩვენს BMW- ს

დიახ, დიახ, [email protected] ს ორი თანამშრომელი არ გააკეთა ის, რაც მათ მოითხოვეს. მათ ვერ იპოვნეს 3 სერია BMW– ში, სერიოზული უარყოფითი მხარეების დიზელის ძრავით! სირცხვილი, ბიჭებო. შეხედე ვალერი მირონოვს, ის სწორად იქცეოდა. ის იჯდა ყველა საცდელ დრაივზე და ამაზრზენი იყო, რომ მას არ მოსწონდა სამწლიანში. მას არასდროს არაფერი უპოვია კრიმინალი, მაგრამ ცხადია, რომ ვალერამ სცადა. Და შენ? რა გააკეთე, გარდა ამისა, როგორ იჯექით მანქანაში და ოცნებობდით, სად უნდა მიიღოთ მეტი დოლარი და შეიძინოთ იგივე? ამიტომ, ასე რომ, თქვენ არ გაათავისუფლეთ მშიერი და ცივი ქუჩაში შაბათ -კვირის სახელმძღვანელოს გარეშე, სასწრაფოდ დაწერეთ განმარტებითი შენიშვნები და გვითხარით, თუ როგორ მოხვდით ასეთ ცხოვრებას.

განმარტებითი შენიშვნა დენის სმოლიანოვისგან

მე სპეციალურად ავიღე BMW 3 სერია დიზელის ძრავით. მე კარგად ვიცი, რომ ბავარიელები ძალიან კარგ მანქანებს ქმნიან და, შესაბამისად, იმედი ჰქონდა, რომ დიზელი ოდნავ გააფუჭებდა ამ მოდელის შთაბეჭდილებას. მაგრამ აღმოჩნდა, რომ დიზელი ძალიან არ დაეხმარა. მართლაც, მოცულობით 2.0 ლიტრი. მას აქვს 163 HP. და ძალიან წესიერი 340 ნმ. მაგრამ საქმე არ არის მხოლოდ ცხენების რაოდენობაში. ეს ბევრად უფრო შთაბეჭდილება მოახდინა იმით, რომ ძრავა თითქმის ქვემოდან მუშაობს, სრულყოფილად რეაგირებს გაზის პედლზე ზეწოლაზე. და თუ ტაქომეტრის ისარი 3-4 ათასი წუთი / წუთზე მოიტანთ (და ეს ძალიან სწრაფად ხდება), მაშინ ძრავა აფეთქებს ძლიერი პიკაპით. უკვე რაღაცისგან, მაგრამ დიზელისგან, თქვენ არ მოელით ასეთ ქცევას.

შევეცადე ჩემი კოლეგების აღნიშვნა, რომ დიზელი ცოტათი მოსაწყენი იყო. მაგრამ მათ დამარწმუნეს, რომ ეს ხმა მხოლოდ ცოტათი ისმოდა და მაშინაც კი, მხოლოდ უსაქმურზე. გარდა ამისა, მრავალი სხვა მსგავსი ძალაუფლების ერთეულთან შედარებით, ბავარიული დიზელი ნამდვილად მშვიდად მუშაობს. სამწუხაროდ, მთელი იმედი მაქვს, რომ BMW 320D- ს ექნება დაბალი ძალა და ხმამაღალი ძრავა ვერ მოხერხდა. უფრო მეტიც, bang. მართლაც, ყველაფრის გარდა, აღმოჩნდა, რომ BMW 320D- ის საწვავის მოხმარება უბრალოდ ძალიან მოკრძალებულია. აქტიური მართვის დროსაც კი, ჩვენ ძლივს გავატარეთ 10 ლიტრზე მეტი. დიზელის საწვავი 100 კმ -ზე.

კონტროლირებადობის შესახებ, BMW– ს თავიდანვე ყველაფერი აშკარა იყო მანქანები, რომლებიც სასიამოვნოა მართოს და ნებისმიერი სიჩქარით. ასე რომ, აქ სულელური იყო, რომ BMW– სგან პუნქციის მოლოდინი იყო. უფრო მეტიც, აღმოჩნდა, რომ BMW 3-სერია დიზელის ძრავით, რომელიც, ჟანრის ყველა კანონის თანახმად, უნდა იყოს ნელი დაბალი დონის მანქანა პენსიონერებისთვის, არა მხოლოდ კარგად ორთქლზე. უფრო სწორია აქ სიტყვის სრულყოფილად გამოყენება. შესაძლოა, ტრეშკა ამ მხრივ ერთ - ერთი საუკეთესო და, შესაძლოა, საუკეთესოც კი, მის კლასში მანქანა.

ვეთანხმები, თქვენ შეგიძლიათ იპოვოთ სერიოზული უარყოფითი მხარეები სალონში. შესაძლებელია, რომ ცუდად ვუყურე და უნებურად ვუყურებდი, მაგრამ აქ რატომღაც ვერ ვიპოვე განსაკუთრებული შეცდომები. ისე, რომ საკუთარ თავს ვალერას წარმატებებს მივაწოდო, მრცხვენია, მან მხოლოდ მთელი დღე გააკეთა, რამაც სხვები გააფუჭა BMW 3-სერიის კომუნიკაციიდან თავისი სკეპტიკური შენიშვნებით.

სხვათა შორის, გთხოვთ, ყურადღება მიაქციოთ დიმიტრი გაიდუკევიჩის ქცევას. თავიდან ის მანქანაში იჯდა, როგორც მგზავრი. ასე რომ, როდესაც ის მძღოლის გვერდით იყო, შემდეგ კი მის სახეშიც, რატომღაც მანქანიდან განსაკუთრებული სიამოვნება არ ყოფილა. დიმამ ისიც კი დაარწმუნა, რომ შიგნით მანქანა კარგად გამოიყურება, მაგრამ, სავარაუდოდ, ის უფრო მეტს ელოდა. როგორც კი ის საჭესთან მიირბინა, მისტერ გაიდუკევიჩის სახეზე გამოჩნდა რამდენიმე გიჟური ღიმილი, რომელიც კარგად არ გამოირჩეოდა. და ის იყო ის, ვინც რობოტს ჰგავდა, რომ გაიმეორა მისი სუნთქვის ქვეშ, როგორ არის ეს მანქანა კარგად კონტროლირებადი და რამდენად ლამაზია სამი მძღოლი. მე მჯერა, რომ სწორედ ამის გამო დიმა გ. თუმცა არა. ერთი მაინც მახსოვს მაღალი ფასი. ყოველივე ამის შემდეგ, დიზელის ტრეშკა ღირს 34.2 ათასი ევრო ძირითადი ვერსიისთვის ან 43 ათასზე მეტი!

განმარტებითი შენიშვნა დიმიტრი გაიდუკევიჩისგან

როდესაც მე ციხეში ვიყავი ამ საშინელი განმარტებითი შენიშვნის დასაწერად, რატომღაც ვნერვიულობდი. არც კი ვიცი რატომ. მაგრამ მწვანე თოლია დავლიე და ისევ დაათვალიერა BMW 320d ფოტო, მივხვდი, რომ ძალიან არ მომწონს (ცოტათი). ეს არის მანქანის უკანა მხარე, რომელიც ზოგადად გარეგნობით ართმევს თავს. მიუხედავად ამისა, ვეთანხმები, ეს მხოლოდ საშინელი მცდელობაა, რომ იპოვოთ სამი დიზაინის დეფიციტი.

ისე, მე მაინც შემიძლია ვთქვა ფასის შესახებ (Smolyanov- ზე ჯაშუშური ვიყავი). პირადად მე, ცოტა მეტს დავამატებდი და 325i ვერსიას ავიღებდი 36.2 ათასი ევროსთვის (და კიდევ უკეთესი, ვიდრე ყველა ბორბლიანი წამყვანი 325xi 39.8 ათასი ევროსთვის, ზოგადად, ჩემი ოცნებაა). დიახ, და გირჩევთ იგივე გააკეთოთ. სინამდვილეში, თითქმის 34-35 ათასი ევრო, თქვენ შეძლებთ კიდევ რამდენიმე ათასი იპოვოთ. ყოველივე ამის შემდეგ, BMW 325i- ის ძრავა ნამდვილად უფრო ძლიერია (218 ცხ.ძ.). და მესამესთან კომუნიკაციის გამოცდილებამ აჩვენა, რომ რაც უფრო მეტი ცხენია მისი ქუდის ქვეშ, მით უკეთესი.

შევეცადე ვუთხრა სმოლიანოვს, რომელიც იმ მომენტში მართავდა, რომ ამ მანქანაში სალონი იყო რაღაც ბნელი და მტკივნეულად პირქუში. მაგრამ მან ისე მანკიერად შემომხედა, რომ თავს უხეშად ვგრძნობდი (მერწმუნეთ, მანკიერად, მან იცის როგორ უყურებს ეს მისი ცხენი). შემდეგ კი მან ასევე აღნიშნა, რომ BMW არის სერიოზული მანქანა და ყველა სახის სასაცილო ყვავილი აქ უსარგებლოა. ვეთანხმები, რომ როდესაც სამგზავრო სავარძელში ვიჯექი, რატომღაც არ მესმოდა, რატომ იღებდნენ ბავარიელები ასეთ ბებიებს. სალონი არ არის კარგი, მაგრამ სამგზავრო სავარძელში სპეციალური ჩიჩი რატომღაც არ იგრძნობა. თუმცა, როგორც კი დენისმა საჭესთან მიშლა, მე უბრალოდ შემიყვარდა ეს მანქანა. ერთი შეხედვით.

საჭესთან დარგვა უბრალოდ სუპერ! მე არცერთ სხვა მანქანაში არც ისე კარგად ვიყავი. საჭე, როგორც ჩანს, მის ხელში იყო, შესაძლებელი გახდა სკამის და საჭეების კონფიგურაცია ძალიან სწრაფად. ყველა კონტროლი იყო იქ, სადაც ველოდი, და კარში მკლავი სრულიად სრულყოფილია. როგორც ჩანს, მთელი ცხოვრება აქ ვიჯექი. უფრო მეტიც, აშენების ხარისხი შესანიშნავია. ზოგადად, გააკეთე ის, რაც გინდა ჩემთან, მაგრამ მე ნამდვილად მომეწონა სამკ -ს. უფრო მეტიც, არა მხოლოდ ჯდომა, არამედ მართვა.

მანქანაც კი არ არის შემაშფოთებელი. ის ისე მაგარი მუშაობს, რომ თითქმის მაშინვე დაივიწყე. ამ მანქანის მართვის პროცესის შეგრძნებები უბრალოდ შესანიშნავია. განსაკუთრებით წვიმაში, როდესაც გონება გიბიძგებს სიჩქარეს და ნელა მიდის, ხოლო გრძნობები მოითხოვს დისკს. სხვათა შორის, წვიმის დროს, წვიმის სენსორმა ბევრი რამ შეუწყო ხელი, რომელმაც თავად შეცვალა wipers- ის სიჩქარე, რამაც მძღოლს საშუალება მისცა გზაზე ისარგებლა.

ახლა კი, რაღაც გამახსენდა. უცნობია, რატომ, მაგრამ ასეთ ძვირადღირებულ მანქანაში მზისგან დამცავი საშუალებებით დამონტაჟებულ სარკეებში არ არის განათება. სინამდვილეში, ეს მათ გააკვირვებს ბევრად უფრო იაფ მანქანებში. მე არ ვიტყოდი, ნამდვილად არის ჭამა ძვირადღირებული მორთვის დონეზე, მაგრამ BMW 320D- ის ძირითადი ვერსიით დიზელის ძრავით ჯდომა მოუწევს თქვენი ფიზიოლოგიის დათვალიერებას განათების გარეშე.

ვალერი მირონოვი აღმოჩნდა, რომ ერთადერთი მონაწილეა სატესტო დრაივში, რომელმაც გულწრფელად დაასრულა ყველაფერი, რაც მისგან არის საჭირო. მან მთელი დღის განმავლობაში გააფუჭა თავისი კოლეგების განწყობა და აცნობეს პრეტენზიებს BMW 320D– სთვის. ამიტომ, ჩვენ მას სიტყვას მივცემთ:

ვალერი მირონოვი.

დიდხანს არ გავბრაზდები. მე სწორად წავალ ბიზნესში. ასე რომ, მომწონს მანქანის დიზაინი. მე ძალიან კმაყოფილი ვარ 3 სერიის კონტროლირებით, ასევე საჭის მახასიათებლებით. მაგრამ, ალბათ, მუხრუჭებმა ყველაზე მეტად მესიამოვნა. ისინი აქ უბრალოდ შესანიშნავია. ABS თითქმის არ იგრძნობა და როდესაც სველ გზაზე ძალიან დიდი სიჩქარითაც კი დამუხრუჭება, მანქანა საერთოდ არ იშლება. სწორი ხაზისგან მინიმალური გადახრები არც კი არსებობს! და თუ სამუხრუჭე სერიის წინ მე ჯერ არ ვიყავი დარწმუნებული, თუ როგორ უნდა შევაფასო მანქანა საერთო ჯამში, მაშინ დამუხრუჭების შემდეგ ყველაფერი მესმოდა. BMW დამზადებულია მძღოლისთვის, აქ მე მთლიანად ვეთანხმები ჩემს კოლეგებს.

მაგრამ Insides- დან, მე განსაკუთრებით არ ვარ აღფრთოვანებული. ჩემს პრეტენზიებს ჩამოვთვლი წერტილებზე, თუმცა მაშინვე შემიძლია ვთქვა, თუ მანქანა ცოტა უფრო ადვილი იყო, მას ძალიან ვპატიობდი. მაგრამ ძვირადღირებული BMW– ით, მოთხოვნა განსაკუთრებულია. Ისე:

- სახელურის რეგულირების სახელური გამოიყურება ძალიან მარტივი და იაფი. ისეთი შეგრძნებაა, თითქოს მან აქ მიიღო ჰიუნდაი.

- მძღოლისთვის და წინა მგზავრისთვის სარკეებში ტესტირებულ მანქანაზე არ არის განათება. ამ ტიპის ფულის მოდელისთვის, ამ პატარა ნივთის არარსებობა გაუგებარია.

- რადიო რატომღაც არა სუპერ. მისი დიზაინით, მან გამახსენა ათი წლის წინ Blaupunkt მოდელი. ასეთ თანამედროვე და მაღალტექნოლოგიურ მანქანაში, მსურს რაღაც უფრო პირქუში და მტკივნეულად ვნახო. მაგრამ კიდევ უფრო შემაშფოთებელია რადიოს გარეგნობა, მაგრამ მოცულობის კონტროლის სახელური. ის თხელი და პატარაა, რომ არასასიამოვნო მიიღოს. მეორეს მხრივ, ვეთანხმები, რომ რადიო აქ ძალიან თანამედროვეა და ის სრულყოფილ ჰარმონიაშია სალონის საერთო დიზაინთან. ამიტომ, რადიოს შესახებ, ალბათ, ოდნავ აღელვებული ვიყავი.

- თუ უკანა სავარძელში იჯდებით, მაშინ ხედავთ, რომ წინა სავარძლების ზურგზე ჯიბეები არ არის. ეს მარტო უკვე ცუდია, მაგრამ უფრო უარესიც კი, რომ ზურგი თავად არის გაჟღენთილი მძიმე პლასტმასისგან, უსიამოვნოა მასში მოხვედრა. ამავდროულად, ვერ შეძლებთ იმ ფაქტს, რომ ახალ სამ -სამფეხა სივრცეში უფრო მეტია, ვიდრე ძველ მოდელებში. ახლა თქვენ შეგიძლიათ მშვიდად იყოთ უკანა მხარეს, წინა სავარძლებზე მუხლების დასვენების გარეშე. ზოგადად, უკნიდან ჯდომა ძალიან მოსახერხებელია აქ დიდი შეფასება. თუმცა არა. ჩემს სიტყვებს უკან ვაბრუნებ. არის ნაკლი. შესაძლოა, ეს მხოლოდ მანქანებზეა ნაპოვნი მარტივი მორთულობის დონეზე, მაგრამ ფაქტია, რომ BMW 320D არ აქვს სავარძლის უკან.

დიდება ბამპერს!

ყველამ უკვე მოახერხა BMW 320D– ის სიარული. და ამ ღონისძიების საპატივცემულოდ, გადაწყდა, რომ ეძახდნენ მაკდონალდსს. და არ არის საჭირო რუსეთში უამრავი ხალხის შეძახილებით, სიტყვით მაკდონალდსი ამბობს ფუ და რა საშინელებაა, მაგრამ ამავე დროს ისინი თავად პერიოდულად მიდიან იქ. ჩვენ მხოლოდ ამ ხალხზე ვართ. ზოგადად, ჩვენ ამ რესტორანში ვჯდებით, ჩვენ ვჭრით BigMags, ვუყურებთ სამს ფანჯრის ქვეშ მდებარე სამს და ვუსმენ ვალერას, რომელსაც ყველას უკვე სურს ფრჩხილის. შემდეგ კი Red Mazda 323 ერთად გოგონა მართვის ჩერდება BMW 3 სერიის გვერდით. ეს საკუთარ თავს დგას, ის თქვენს ადგილს არ ეხება. მოიცავს საგანგებო სიტუაციას. და აქ გული ააფართხალეს. და ჭეშმარიტი მაზდა იდგა მიზეზით, მაგრამ ამ შემთხვევაში. პარკინგის მომხიბვლელმა სილამაზემ დაგვიბრუნა. სხვათა შორის, სვეტლანას შეუძლია დაუყოვნებლივ გადმოგცეთ უზარმაზარი პატივისცემა - მან არ დატოვა სცენა და მშვიდად დაელოდა ჩვენს ჩამოსვლას. ზოგადად, პატიოსანი და წესიერი ქალბატონი. კარგად გაკეთდა.

საგზაო პოლიციამ, დაზღვევის კომისარმა გამოიძახეს. პირველი ჩამოვიდა 2.5 საათში და თქვა, რომ ისინი ჯერ კიდევ კარგად იყვნენ გაკეთებული. მაგრამ კომისარი ლატიდან (ის მუშაობს პეტერბურგში, სადაც ტესტი ჩავატარეთ) საოცრად დაუყოვნებლივ მუშაობდა. იგი ადგილზე იყო 15 წუთის შემდეგ და სწრაფად დაეხმარა ყველა დოკუმენტის შედგენას.

ზოგადად, მნიშვნელობა არის Mazda 323– სთან კონტაქტის შედეგად BMW ბამპერში, 3-სერია იყო ძალიან ღირსეული დენტი, ორი მამაკაცის მუშტის ზომით (ამავე დროს, მაზდას არაფერი დაემართა). მაგრამ ჩვენ გადავწყვიტეთ, რომ არ გადავიღოთ ზიანი, რადგან ქუჩაში ნამდვილი წვიმა იყო. და მანქანას მიანიჭეს, რომ ბამპერზე დენტი არ იყო! იყო მხოლოდ წითელი ზოლები, რომლებიც ადვილად წაშლილი იყო თითით! BMW– ს წარმომადგენლების თქმით, კუჭის გაუჩინარებაში გასაკვირი არაფერია, რადგან ბამპერი აქ თვითგამოცხადებულია. ასე რომ, BMW 3 სერიამ კიდევ ერთი უპირატესობა გვიჩვენა. უფრო მეტიც, ძალიან ღირებული.

წყარო: Auto.mail.ru