Test Drive BMW 1 სერია კუპე 2011 წლის განყოფილებიდან

შედარებითი Nissan 370Z და BMW 135i ტესტი

რა მოხდება Z- ის შემდეგ? ჩვენ ვიფიქრეთ, როდესაც 1996 წელს Nissan- ის წარმომადგენელმა ოფიციალურად გამოაცხადა Z მოდელის გამოსვლის დასრულების შემდეგ, ლოს ანჯელესში, პეტერსენის მუზეუმში. Twincurbo- ს გაყიდვები 300ZX სწრაფად დაეცემა, ამიტომ Nissan- მა უბრალოდ შეწყვიტა მანქანის გაყიდვა შეერთებულ შტატებში. ჩვენ გვაინტერესებდა, რა მომზადდა მომავალი Z ექსპერტებმა შეშფოთების ექსპერტებმა.
ჩვენ მივიღეთ პასუხი 2002 წელს, როდესაც გამოვიდა 350Z სერიოზული სპორტული მანქანა, რომელიც, როგორც ჩანს, შეიძლება ეწინააღმდეგებოდეს Corvette- ს, როგორც სტილის, ისე სიჩქარის თვალსაზრისით. ამან კვლავ მიიპყრო მომხმარებლების ყურადღება Nissan- ის ბრენდზე, მაგრამ ახალგაზრდა მომხმარებელთა უმეტესობას წარმოდგენა არ ჰქონდა, თუ რა იყო ლეგენდა Z შეშფოთებისთვის 1970 წელს პირველი მოდელის გამოშვების შემდეგ.
2009 წელს 370Z გამოშვებით, ყველაფერი შეიცვალა. როგორც ლიტერატურული Z- ით მანქანას, 370Z არის მთელი ფილოსოფია და არა მხოლოდ სხვა მანქანა, რომელიც ცქრიალა შოურუმის სოფლის შუქზე. განახლებული მოდელის Z- ის მეორე თაობის გამოშვებით, მანქანა უბრალოდ ხელმისაწვდომი დინამიკიდან გადაიზარდა იმ ფაქტზე, რომ ის მოგვიწოდებს, რომ შევარჩიოთ ფუნდამენტურად ახალი ეპითეტები მისი აღწერისთვის, არა მხოლოდ სწრაფი, სწრაფი, ძლიერი და ძლიერი, არამედ მდიდრული, არამედ მდიდრული , სანახაობრივი, მსუბუქი, მოხდენილი, დახვეწილი და ჰარმონიული.
ეს მანქანა იმდენად კარგია, რომ დაიწყებთ ფიქრს, თუ რა სახის მანქანაა: სპორტული მანქანა, სპორტული ქუდი ან მინი ნავთობის მანქანა? ამ მომენტში, BMW M3- ის BMW 135i ჯიბის ვერსია სცენაზე ხელმისაწვდომი ფასით ჩანს.

არაპირდაპირი იარაღი
Nissan 370Z ღირს, როგორც კარაქის მანქანა, მისი საცალო ღირებულება ძირითადი კონფიგურაციის შეერთებულ შტატებში იწყება 30,000 აშშ დოლარამდე. ჩვენი ასლი ჩამოვიდა სპორტის პაკეტის ვარიანტებით ბორტზე (დაახლოებით 3,500 აშშ დოლარი) და კვლავ არ მშრალი არ არის მხარეებზე პრიალა წითელი ფერის (დაახლოებით 500 აშშ დოლარი), რაც საბოლოოდ ზრდის მანქანის ღირებულებას 34,625 დოლარამდე.
განვითარებისას, Z Nissan- ს ხელმძღვანელობდა პორშე კაიმანი, როგორც დინამიური მახასიათებლების სტანდარტი. მაგრამ 2009 წლის კაიმანი მხოლოდ 265 ცხენის ძალას ავითარებს. მისი 2.9 ლიტრიანი 6-ცილინდრიანი მოწინააღმდეგის გამოყენებით. უფრო მეტიც, თქვენ მოგიწევთ გადაიხადოთ დაახლოებით 10,000 აშშ დოლარი Cayman S– სთვის, რომელიც თქვენი 320 ცხენის ძალით. მას შეუძლია გაუძლოს Z- ს, აქვს 3.7 -ლიტრიანი V6, 332 ცხენის სიმძლავრით. მოულოდნელად, თქვენ ხედავთ ფასის ნიშანს, რომელზეც ფიგურა, რომელზეც $ 50,000 მიდის, და პორშე კაიმანი მაშინვე კარგავს თავის მიმზიდველობას.
ჩვენ ვიპოვნეთ უფრო შესაფერისი კონკურენტი მანქანებს შორის, რომლებიც გადის ჩვენს გრძელვადიან ტესტში. ჩვენ ვსაუბრობთ BMW 135i- ზე მისი უკვე ლეგენდარული ხაზით 6 ცილინდრიან ძრავაში, ორი ტურბინით, რომლებიც აღემატება 300 ცხენის ძალას, ხოლო საბაზო ღირებულება 35,725 აშშ დოლარს. ჩვენი მანქანა ასევე აღჭურვილია ვარიანტებით 2,045 აშშ დოლარის ოდენობით. მაგრამ ისინი ყველა ექსკლუზიურად დეკორატიულია.
Z- სგან განსხვავებით, BMW- ს აქვს უკანა სავარძელი, მაგრამ მანქანის სრული აღჭურვილობის შეგრძნება, ყველაფრით, რაც აუცილებელია მოგზაურობისთვის და კომფორტისთვის, იგივეა, რაც Z.- ში. ეს მოდელი პატარა M3- ს ჰგავს. სპორტული მანქანის უკომპრომისო და სპორტული გადატრიალების პრაქტიკულობის შერწყმა. ყოველივე ამის შემდეგ, ეს არის ზუსტად ის, რასაც Nissan 370Z- ში ვხედავთ, არა?

ვინ დაიჯერებდა?
ყველა ჩვენი ბინძური ეჭვი წონის უმნიშვნელო დაკარგვის არაეფექტურობის შესახებ 370Z შედარებით 350Z- სთან შედარებით დაივიწყეს ახალი თაობის პირველი რბოლა 402 მეტრის შემდეგ. რადიო იწვა: კიდევ 13! მე ვფიქრობ, რომ მე შემიძლია უფრო მეტი გამოვიყენო ეს, თუ ცოტა უფრო მკვეთრი დაიწყებთ. პიპი. ეჭვგარეშეა, თუ თქვენ ხელს უწყობთ ძრავას 5 ათასამდე რევოლუციამდე, სანამ გაათავისუფლებთ და დაუშვებთ მონსტრის 275 მმ-მ . შედეგად, ასობით დაჩქარებას 5.1 წამი დასჭირდა, ხოლო მეოთხედი მილის წარდგენა 13.4 წმ. დასრულების შემდეგ, მანქანა დაჩქარდა 168.3 კმ/სთ. დიდი!
ჩვენ გაოგნებულები ვიყავით, როდესაც BMW 335i 2007 წლის სამოდელო წელს პირველი მცდელობა მოახდინა კვოტაზე, რაც აჩვენებს დაახლოებით იგივე შედეგებს. და გამოიცანი რა? ჩვენმა 135i პრაქტიკულად დააკოპირა Z- ის შედეგები, დაჩქარდა 0 -დან 96 კმ/სთ -მდე იმავე 5.1 წმ -მდე და მეოთხედი მილის გავლით 13.4 წმ -ზე გავიდა, რაც დაჩქარდა 166.6 კმ/სთ დასრულების ხაზზე.
კარგად. ეს ხდება ცხელი, და ჩვენ ძლივს მარტივად შეგვიძლია ვუწოდოთ გამარჯვებულს, როდესაც დრო არის ჩვენი ტესტის შედეგების მიღების დრო.

Clutch და grin
გულშემატკივრებისთვის Z კარგი ამბავი არა მხოლოდ ის არის, რომ ეს არის ყველაზე სწრაფი მოდელი, არამედ ისიც, რომ ინჟინრებმა მოახერხეს მძიმე გადართვის დამარცხება და უხერხული საჭე. გარდა ამისა, თუ ამ კოქტეილს დიდ მუხრუჭებს დაამატებთ, სპორტული პაკეტის პაკეტის ნაწილად მიდიხართ, შეზღუდული ხახუნის დიფერენციაცია Vis-Mufta- ით და მსუბუქი დისკებით ფართო საბურავებით, Z გადაიქცევა რაღაც განსაკუთრებულად.
დაივიწყე კაიმანის შესახებ. დაიმახსოვრე Porsche 911 Turbo, რომელიც აღჭურვილია ნახშირბადის-კერამიკული მუხრუჭებით 8,800 დოლარად, რომელმაც შეაჩერა ეს სუპერ ძვირადღირებული მანქანა 96 კმ/სთ-ით მხოლოდ 31,39 მ-ით? ჩვენი Nissan 370Z შეცვლილი სამუხრუჭე სისტემით, ეს გააკეთა 30,78 მ პირველ და მეხუთე მცდელობაში, რაც აჩვენებს მაღალი დაღლილობის წინააღმდეგობას. ეს არის შესანიშნავი ძლიერი მუხრუჭები, რომლებიც გარანტიას გაძლევთ ნებისმიერ სიტუაციაში.
ჩვენ არ დავმალავთ იმ ფაქტს, რომ სამუხრუჭე სისტემის მუშაობაში აღმოვაჩინეთ მცირე ხარვეზი. თუ დიდხანს შეამცირებთ სამუხრუჭე პედლს, მაშინ სისტემაში არსებობს გარკვეული შეცდომა, რომელიც მინიმუმ ერთ სენსორს ხდის, რომ პედლები მუდმივად იატაკზეა დაჭერილი. როდესაც ეს მოხდება, Throttle მუშაობს გადაუდებელი პროგრამის მიხედვით და იხსნება მხოლოდ 20% -ით (არასასურველი აჩქარების თავიდან ასაცილებლად დაახლოებით იგივე სისტემაა განთავსებული გერმანელი მწარმოებლების მანქანებზე). ეს დეფექტი საკმაოდ მარტივია გამოსწორებული: აუცილებელია სამუხრუჭე პედლის აწევა მარცხენა ფეხი. ცოტა მოგვიანებით, ჩვენ აღმოვაჩინეთ კიდევ ერთი მარტივი გამოსავალი, რომელიც პედლებსა და სენსორს შორის რამდენიმე პენისს დააყენა. გაითვალისწინეთ, რომ Nissan- მა ეს დეფექტი აღმოაჩინა ტესტის მოდელების გამოშვებიდან მალევე და დაუყოვნებლივ აღმოფხვრა იგი.
BMW 135i არც მეძინა. მეორე და მეხუთე მცდელობის განმავლობაში, ბავარეტმა ჩუმად და თავდაჯერებულად შეჩერდა 96 კმ/სთ 32,92 მ -დან. Z- ს უპირატესობა ჰქონდა ამ ტესტში შესანიშნავი საბურავების სახით, მაგრამ ჩვენ შევძელით იმის გარკვევა პრესას პედლის მუხრუჭებზე და უზრუნველყოფს გამჭვირვალე რეაქციას, რომლის კორექტირება მარტივია.
როდესაც სლალომურ-ტესტზე ჩვენ კვლავ დავინახეთ თითქმის იდენტური სიჩქარე 112.3 კმ/სთ Nissan- ში და 112.2 კმ/სთ BMW- ში, სიცილი ვერ დავიკავეთ. (ზოგადად, ეს ორი მანქანა ერთნაირია ქაღალდზე, სინამდვილეში ისინი ძალიან განსხვავებულები არიან.) უფსკრული მოხდა გვერდითი აჩქარების ტესტის დროს, სადაც მის შედარებით მცირე საბურავებზე BMW აჩვენა ძალიან კარგი შედეგი (0.90 გ), რომელიც დაიხრჩო Z- ის ბრწყინვალე შესრულების ჩრდილი 0.97 გ -ით. (როგორ არის შესაძლებელი?
ეძებს განსხვავებებს
ვინაიდან რამდენიმე დღის განმავლობაში ჩვენ გადანერგილი ვიყავით ერთი მანქანიდან მეორეზე და პირიქით, სასაცილო იყო იმავე სიჩქარით სივრცეში გადაადგილება და სრულიად განსხვავებული შეგრძნებებით. იმავე კვალდაკვალ იმავე სიჩქარით, BMW უდავოდ წინა პლანზე აყენებს ძრავის მოქნილობას, სიგლუვეს და ხმაურიანობას, ხოლო Nissan უზრუნველყოფს impeccable კონტაქტს გზის, მწვავე კონტროლისა და ხმის V6- სთან, რაც ვერაფერს დაბნეულობთ. მონიშნე.
მართალი გითხრათ, Z- ის გამოშვების ხმა გაცილებით უკეთესია, რომ მოუსმინოს გარედან, ვიდრე სალონის შიგნიდან. VQ სერია VQ არის გარკვეულწილად ხმაურიანი, რომელიც საბურავს გრძელი მოგზაურობით. მას შემდეგ, რაც ჩვენ დავიწყეთ ლაპარაკი დაღლილობის შესახებ, მაშინ უზარმაზარი Bridgestone საბურავების საბურავების Rumble იმავე გზით. ჩვენ ეჭვი გვეპარება, რომ სტანდარტულ საბურავებზე ცოტა ნაკლები ხმაური იქნებოდა. მაგრამ შემდეგ ჩვენი ტესტების დროს ჩაწერილი შეუდარებელი სამაჯური განიცდიდა.
კიდევ უფრო მეტი განსხვავებები აღმოვაჩინეთ, დავიწყეთ სტანდარტული და ხელმისაწვდომი დამატებითი აღჭურვილობის გაანგარიშება. ინტელექტუალური ანთების გასაღები? Z- ში სტანდარტული კონფიგურაციაში, ვარიანტი 135i. იგივე სურათი გაცხელებული სავარძლებით, მაგრამ BMW- ში ოთხი მათგანია (თუმცა ისინი დაფარულია კანით, რომლისგანაც ძლიერად ოფლიანობთ, ნამდვილი კანი ცალკეა შეკვეთილი). 370Z სავარძლები დაფარულია ქსოვილით (ტყავის მისაღებად, თქვენ მოგიწევთ შეუკვეთოთ ტურისტული პაკეტი), და ისინი ფიქრობთ, რომ კარგი იქნება უფრო ხშირად სპორტული დარბაზის მონახულება, თუმცა მათ არ შეუძლიათ უარი თქვან მაღალი კლასის მხარის მხარდაჭერაზე ისინი მძღოლს ადგილზე ატარებენ, როდესაც განსაზღვრავენ მანქანის შესაძლებლობების საზღვრებს. თუ ყურადღებით შეისწავლით მახასიათებლების ჩამონათვალს, მაშინ Z ძალიან თავდაჯერებულად გამოიყურება.
თანამედროვე საგნები
მიხვდებით, რომ Nissan- მა მიიღო თანამედროვე მანქანა, ერთი შეხედვით 370Z- ზე. ეჭვგარეშეა, რომ ცხოვრების სტილი უფრო უკეთესად იგრძნობა, ვიდრე ფოტოზე, მიუხედავად ჩვენი ფოტოგრაფის, სკოტ ჯაკობსის ყველა მცდელობისა, რომელიც ფოტოგრაფიის სფეროში მრავალი ჯილდოს მიერ არის მითითებული. ძლიერი ბორბლიანი თაღები, განსაკუთრებით თუ უკანა მხარეს გადახედავთ, 370Z- ს მისცეს ნამდვილი სპორტული მანქანა, მარტივი, მაგრამ ნათელი გარეგნობით.
მკაფიო დამახასიათებელი ხაზები, რომლებიც ქუდს ავრცელებენ, ერწყმის ცხრილს, რომელსაც აქვს ნათელი პიროვნება წინა მოდელის კვადრატულ საჰაერო სადინართან შედარებით, ხოლო 10 სმ -ისგან მოწყვეტილი ბორბლები აძლევს მას დაარტყა, გამკაცრებულ სახეს. ჩვენ მოგვწონს ეს ყველაფერი, და სრულიად შავი 370z ერთად შეღებილი სათვალეებით, ჩვენ უბრალოდ თაყვანს ვცემთ.
ჩვენ ვაღიარებთ, რომ ზოგიერთ თქვენგანს მიაჩნია, რომ პირველი სერიის BMW- ს აქვს მსგავსი რამ მანქანაში, რომელიც ითვლება ნამდვილი სპორტული სედანი BMW 2002, მაგრამ ჩვენს შორის არიან, ვინც ჯერ კიდევ თვლის, რომ ის ჰგავს ქოთნის ღორს. მაპატიეთ, მაგრამ ეს არ არის თვალწარმტაცი Z8 და არც ნანატრი 335i განყოფილება. ეს მხოლოდ კლასიკურია, რომელიც დროზე არ იმოქმედებს.
საინტერესოა? დიახ. აწყობილი? უდავოდ. ძვირადღირებული? მაგრამ არ ცდებოდეს.
ვაპირებთ გამარჯვებულის განსაზღვრას?
როდესაც BMW 135i მოვიდა ჩვენთან, ჩვენ მას BMW პერსონაჟის ერთ -ერთი ყველაზე სუფთა განსახიერება მიგვაჩნია, რომ BMW 2002 TII 1971 წელს. ახლა მან დაკარგა სიახლე, რადგან მასზე დაახლოებით 24,000 კილომეტრით გამოვიარეთ. მაგრამ ჩვენ მაინც გვჯერა, რომ ეს ბრწყინვალე მანქანაა. წიწაკის ძრავით, რომელიც 2,000 rpm- ს უბიძგებს იგივე მზადყოფნით, როგორც 7000 -ზე, ამ BMW- ს განზრახული აქვს გააგრძელოს შედარებითი ტესტების მოგება და კიდევ მრავალი წლის განმავლობაში მომხმარებელთა გულის დაპყრობა.
Nissan 370Z იგივე აკეთებს Nissan- ს. ეს უკეთესია, ვიდრე 350z ყველა თვალსაზრისით, რომ იგი აღიქმება, როგორც სრულიად ახალი მანქანა, რომელსაც წინამორბედები არ ჰყავს. 350z შეიძლება აღიქმებოდეს როგორც გრძელი პროტოტიპი ან ფოკუს ჯგუფის განსაზღვრის პროცესი. ალბათ ექვსი წელი დასჭირდა ნაკლოვანებების აღმოფხვრას, მაგრამ შედეგი ღირდა. ეს არის სპორტული მანქანა და სპორტული გადატრიალება, როგორც Datsun 240Z 1970 წლის ბატონი K, რომელიც აღფრთოვანებული შეხედულებისამებრ იზიდავს, BMW M3- ს მსგავსად. და ის იმარჯვებს ჩვენს კონკურსში.
ჩვენ თვითონაც ვუშვებთ, რომ Nissan 370Z ზრდის სპორტული სეგმენტის სტანდარტს ხელმისაწვდომი სრულყოფის ახალ დონეზე. მისი დინამიკა და გატარება ცალკეული ბრენდის ღირსია. მხოლოდ მისი დიზაინი ხალხს Nissan Show- ის ოთახებში წასვლას აიძულებს. და ხელმისაწვდომი ღირებულების კომბინაცია ეფექტურობით (10.69 ლიტრი 100 კილომეტრში შერეული რეჟიმში ERA- ს მიხედვით) უდავოდ მიიპყრობს თქვენს ყურადღებას ამ კონკრეტულ მანქანაზე.
Nissan 370Z კონცენტრაცია ყველაზე სასურველი თვისებების შესახებ: ფასი, დიზაინი, აღჭურვილობა, დინამიკა, სპეციალური თვისებები და ქარიზმა, რომელიც გიბიძგებთ ამ მანქანაში შესასვლელად და წახვალთ და სწრაფად წახვალთ. Z არ არის მხოლოდ სპორტული მანქანა, ეს არის სპორტული გადატრიალება, რომლის შედარებაც ნაკლებად სავარაუდოა. ის მიუწვდომელია. ვინ მიიღებს შანსს?

უფროსი რედაქტორის, ედ ჰალვიგის მოსაზრება:
გამარჯვებულის დადგენა ადვილი იქნებოდა, თუ ახალი Z იგივე იყო, როგორც ძველი, მაგრამ უფრო ძლიერი ძრავით და ოდნავ განახლებული დიზაინით. მე არასოდეს გავითვალისწინე 350Z. მას ბევრი პოტენციალი აქვს, მაგრამ მათი გამოყენება ყოველთვის რთული იყო. ამ სიტუაციაში, წამში შევარჩიე 135i.
მაგრამ Nissan- მა ბევრი რამ მიაღწია, ბევრს. 370Z- ში, თქვენ გრძნობთ თავს რეალურ სპორტულ მანქანაში და არა მხოლოდ ხელმისაწვდომი იაპონური ფსევდო -სპორტის განყოფილებაში. თქვენ ძლივს შეტევა შეგიძლიათ მისი მონაცვლეობით, ერთდროულად შეგრძნების გარეშე, მანქანის კატასტროფის ზღვარზე. მანქანა სისუფთავე და დაბალანსებულია მანქანით. და როდესაც არ მიდიხართ მთელი სისწრაფით, Z ხდება კომფორტული, ელეგანტური მანქანა, რომელიც არ გამოიწვევს თავის ტკივილს.
შემიძლია ვთქვა თითქმის იგივე რამ 135i- ს შესახებ. ამ მანქანაზე, უბრალოდ იმოძრავეთ დიდი სიჩქარით, ის კომფორტულია სხვა პირობებით. მას უფრო მეტი სივრცე აქვს სალონში, ხოლო გზატკეცილზე ის აჩვენებს უკეთეს ხმის იზოლაციას. ამიტომ მე ვირჩევ Z.- ს მას აქვს ისეთი თვისებები, რომლებიც სპორტულ მანქანას ქმნის, ვიდრე ყოველდღიურად სწრაფი მანქანა. ეს არის უჩვეულო, სწრაფი სპორტული მანქანა, რომელსაც უბრალოდ გაუმართლა, რომ კომფორტული ყოფილიყო, რომ ყოველდღე გამოიყენოს. ასე რომ, ყოველთვის არ იყო Z- სთან, მაგრამ ახლა ყველაფერი შეიცვალა და მე მომწონს.
 
 

 
 

 

წყარო: შიდაინისინა