Test Drive BMW 1 სერია კუპე 2011 წლის განყოფილებიდან
Test Drive BMW 1 სერია: სრული Unisex
ახალი BMW პენი დარეგისტრირდა რუსეთის სალონებში გასული წლის სექტემბერში. და თუ არავის გააკვირვებთ ბენზინის ვერსიით, მაშინ დიზელის ცვალებადობა ორმხრივი ძრავით ჯერ კიდევ არ არის ხშირად ჩვენს გზებზე. როდესაც საქმე ეხება მანქანის არჩევას, ქალები და მამაკაცები უახლოვდებიან პრობლემის გადაწყვეტას სრულიად განსხვავებული გზით. ისინი ყურადღებას აქცევენ სხვადასხვა დეტალებსა და ნიუანსებს, მაგრამ ისინი ერთნაირად აფასებენ მანქანის დინამიკას.
ქალი გამოიყურება
ვისთვის შეიქმნა BMW პენი? მივედი დასკვნამდე, რომ ეს მანქანა არის უნისექსის ნათელი წარმომადგენელი. რატომ? მოდით ერთად გავიგოთ.
გარეგნობა
BMW 1 სხეული არის ის, რაც გოგონებს ძალიან უყვართ. ეს არის ქალები, რომლებსაც ურჩევნიათ ჰეჩბეკები. რაც უფრო მოკლეა მანქანა, მით უფრო ადვილია პარკირება. ამავდროულად, BMW– ს გრძელი, დამახასიათებელი, მუწუკები ამ უპირატესობას ბათილად ამზადებს.
ვერსია მიმზიდველი წითელი ფერით, რომელიც ჩვენ მივიღეთ, ერთადერთი ნათელია მთელ ხაზში. ყველაფერი დანარჩენი: ნაცრისფერი, ლურჯი, მწვანე მეტალიკი ბედნიერია კაცების არჩევისთვის.
შიგა ნაწილი
მოდით შევხედოთ სალონს. სპორტული სავარძლები მძღოლისა და მგზავრისთვის სანახაობრივი ნაკერით უზრუნველყოფს შესანიშნავი მხარდაჭერას, არ არსებობს დავა. მაგრამ უკანა მხრიდან სივრცე, თუმც რამდენიმე სანტიმეტრით გაიზარდა, მაინც არ შეიძლება კომფორტულად უწოდონ. ეს არ იქნება მოსახერხებელი მოზრდილისთვის ან ბავშვისთვის ბავშვთა სავარძელში წინა რიგის წინა მხარეს.
ჩვენ ვუბრუნდებით მძღოლს. ნათელი, ადვილად წაკითხული მოწყობილობები ყოველთვის მცირეა, რა თქმა უნდა, მაგრამ მაინც სიხარულის შემთხვევაა. ამასთან, მთავარი არის მრავალი სისტემის გამომავალი ეკრანი. ნავიგაცია და კონფიგურაცია ბიზნესისათვის, Twitter- ზე განათავსოთ მოწინავე პირებისთვის. თქვენ შეგიძლიათ დაუსაბუთებლად გაეცნოთ მენიუს პუნტსა და ქვეპუნქტებს
ნაბიჯში მანქანას შეხვდით, შეგიძლიათ გზაზე წასვლა. კომფორტში BMW, ის შეუფერხებლად მიდის და აცნობიერებს, თუ რამდენად გაუმართლა ღირებული ტვირთი. მაგრამ ღირს სპორტის რეჟიმის ნებისმიერ ორ ვარიანტზე გადასვლა, მანქანა ცდილობს სიტყვასიტყვით გადახტომა თქვენს ქვეშ. მე ვერ ვბედავდი იმის თქმა, რომ ცხენების რაოდენობა არ განსაზღვრავს. და მაინც, 184 ცხენი, რომელიც ორ ლიტრიან დიზელის ვერსიაში იყო გამოყენებული, საკმაოდ მხიარულად გაიყვანეთ ეტლი. თუ გსურთ, მაშინ შეგიძლიათ დააჭიროთ პროგრამებს: თქვენ ვერ შეამჩნევთ დიდ განსხვავებას მანქანის ქცევაში ან მანქანის ქცევაში ძალიან განსხვავებას. BMW– ს სპორტულ რეჟიმში შემობრუნების გავლა თითქმის სრულყოფილი იქნებოდა, თუ ეს არ იქნებოდა ფართო სტენდისთვის, თვალსაზრისის დამალვა განსაკუთრებით ციცაბო ადგილებში. თქვენ შეგიძლიათ დატკბეთ შესანიშნავი დინამიკით უსასრულოდ. ისე, ან თითქმის უსასრულოდ. სანამ მზერა მოიმატებს საწვავის მოხმარების შესახებ კომპიუტერის კომპიუტერულ ანგარიშგებაში.
დროა გავიხსენოთ, რომ მანქანას ასევე აქვს Eco Pro მოძრაობის რეჟიმი, რომელიც უზრუნველყოფს საწვავის და თქვენი ფულის დაზოგვის შესაძლებლობას. ის გამორთავს ძრავას შუქნიშანზე და საცობებზე, და იმისთვის, რომ გააღვიძოს საკმარისი, რომ ფეხი სამუხრუჭე პედლებიდან ამოიღოს. დამუხრუჭებისას, გამოშვებული ენერგია დააკისრებს ბატარეას. სილამაზე! დიახ, თქვენ დაკარგავთ აჩქარების დინამიკაში, მაგრამ დაზოგავთ ბენზინგასამართ სადგურებს. როგორც ჩანს, აქ ბედნიერებაა. ერთი, მაგრამ: Eco Pro მუშაობს მხოლოდ ჰაერის ტემპერატურაზე +3 - დან. თუ გავითვალისწინებთ, რომ, როგორც ხალხი მღეროდა, 9 თვის ზამთარი გვაქვს, ზაფხულის დანარჩენი ნაწილი, გადარჩენის ყველა მცდელობა არაფრისკენ მოდის.
დასაწყისი იყო? ახლა გაჩერდი
ის ფაქტი, რომ სუსტი სქესის წარმომადგენლები აუცილებლად დაფასდება, შესანიშნავი სისტემაა, რომელიც პარკინგს ეხმარება. ეკრანზე ნაჩვენებია მონაცემები მანქანის მთლიანი პერიმეტრის გარშემო არსებული დაბრკოლების შესახებ, არის უკანა ხედვის კამერიდან და ხმის სიგნალისგან.
რა გვაქვს მშრალ ნარჩენში? შესყიდვებისათვის კაცობრიობის ულამაზესი ნახევარი ასეთ მანქანაში არ არის სამარცხვინო. მაგისტრალი მზად არის მოთავსდეს, თუ არა ნახევარი, მაშინ მისი მნიშვნელოვანი ნაწილი. თქვენ შეგიძლიათ უსაფრთხოდ შეიძინოთ ყველაფერი მყიფე და სცემოთ კომფორტის რეჟიმში, ეს ყველაფერი მიაღწევს დანიშნულების ადგილს. დიახ, და პარკინგთან ერთად, როგორც უკვე აღვნიშნეთ, პრობლემები არ იქნება, მაშინაც კი, თუ დაივიწყებთ, რომ მანქანას აქვს საკმაოდ შთამბეჭდავი ქუდი. მაგრამ ოჯახური ქალბატონები ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ყურადღებით დააკვირდნენ ამ მანქანას. მაშინაც კი, თუ ბავშვი პენიში ჩასვამთ, თქვენ მოგიწევთ წინა სავარძლებზე გადასაფარებლები, რომლებიც მათ ზურგს უშვებენ მოხერხებულ და ხშირად ბინძური ფეხებისგან.
მკვეთრი ადამიანი, რომელმაც აირჩია BMW 1 სერია, ასევე იმედგაცრუებული არ იქნება. ასეთ მანქანაში გადასვლა და მოჭრა სიამოვნებაა. მართალია, ერთი პირობით, არასოდეს იფიქროთ საწვავის დაზოგვაზე.
მამრობითი სახე
არსებობს მანქანები, რომლებსაც სამუდამოდ შეუძლიათ შეცვალონ თქვენი მსოფლმხედველობა. და, საერთო მოსაზრების საწინააღმდეგოდ, ყველაზე ხშირად ეს არ არის დახვეწილი სპორტსმენები ან ძვირადღირებული ჯიპი. გასაოცარი მაგალითია პირველი სერიის BMW.
საკითხის ფინანსური მხარე მე მივიღე ნაკრები ორმხრივი დიზელის ძრავით - ყველაზე საინტერესო, პირველ რიგში, ეკონომიკური თვალსაზრისით. მე ეს ავირჩიე, ფინანსური მიზეზების საფუძველზე, იმისდა მიუხედავად, რომ 120 -ე წარმოდგენილი ცენტიდან ყველაზე ძვირია. მე შემდეგნაირად ვასამართლე. ეს თითქმის მილიონი ორასი ათასი ღირს. ანუ 300 ათასი მეტი ვიდრე ძირითადი ბენზინის მოდელი 1.6 ძრავით. ერთი მხრივ, მიმდინარე ფასებში ეს თითქმის ათი ათასი ლიტრი საწვავია. ან იმის გათვალისწინებით, რომ მოხმარების განსხვავებაა 116i და 120D შორის, დაახლოებით 250 ათასი კილომეტრით. მაგრამ ეს გაანგარიშება არ ითვალისწინებს დამატებითი ვარიანტების ჩამონათვალს, რომლებიც დიზელის ძრავაშია წარმოდგენილი და არ არსებობს მონაცემთა ბაზაში. თუ მათ ითვლიან, მაშინ გადაჭარბება საკმაოდ გამართლებულია.
დინამიკა
ამასთან, საკითხის ფასი ფონის ფონში ხდება, როგორც კი მანქანაში მოხვდებით. როგორ მიდის! სტანდარტულად, საავტომობილო და გადამცემი შეჩერების პარამეტრები კომფორტის რეჟიმშია. მასში, წონასწორობა დინამიკასა და ეფექტურობას შორის თითქმის სრულყოფილად დადასტურებულია მასში. მაგრამ, როგორც ეს არ არის ტრივიალური, ეს არის ზუსტად ის, რაც მისი მთავარი ნაკლი არის. იგი ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ჩაერთოს იმ მძღოლში, რომელიც სხვა რეჟიმებს სცადა. მე განვმარტავ რატომ. მათ, ვისაც ნამდვილად სურს გადარჩენა, შეარჩევს Eco Pro რეჟიმს. მასში, ეფექტური დინამიკის სისტემის პოტენციალი მაქსიმალურად ხორციელდება, გარდა ამისა, ელექტრონიკა გეტყვით, თუ როგორ შეგიძლიათ დახარჯოთ მინიმალური საწვავი. შუქნიშანზე, ძრავა გამორთულია, თუმცა, მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ მხარეს ზემოთ ტემპერატურა პლუს სამი გრადუსია.
ისე, ისინი, ვინც ერთხელ მაინც ცდილობენ სპორტულ რეჟიმს, ასევე დაივიწყებენ ძირითადი პარამეტრების სამუდამოდ. ამ რეჟიმში, მანქანა ხსნის მისი ხასიათის ახალ ასპექტებს და, მართალია, ლიტრი დიზელის მოგზაურობის ასი კილომეტრით არ არის ის ფული, რომლის დაზოგვაც ღირს, უარყოფს საკუთარ თავს სიამოვნებას. 380 ნიუტონ-მეტერი ბრუნვის ტროტუარზე გადააქციეთ პენი პატარა რაკეტად. ქუდის ქვეშ დამალული 184 ცხენის ძალა აქაც არ არის მნიშვნელოვანი - ორი ათასი რევოლუციისგან ხელმისაწვდომი მომენტი ნამდვილად წყვეტს როგორც შუქნიშანში, ასევე მკვეთრი გადალახვით გზატკეცილზე. ასევე არსებობს მოწინავე სპორტული რეჟიმი, რომელშიც სტაბილიზაციის სისტემა გათიშულია, მაგრამ ტრეშის კონტროლი რჩება. მასში მანქანა მშვენივრად მოძრაობს კონტროლირებად სკიდში და მხოლოდ მაშინ, როდესაც იწყება წინა ღერძის დანგრევა, ელექტრონიკა იწყებს სიტუაციის გასწორებას.
ყველამ თავისთვის ირჩევს
რაც შეეხება სალონში არსებულ სივრცეს, მაგისტრალის მოცულობა და სხვა წმინდა საშინაო ნიუანსები - აქ ყველამ უნდა სცადოს ყველაფერი. ახლა არის საკმარისი ავტომობილების დილერანტები, სადაც შეგიძლიათ იჯდეთ საჭესთან, შეაფასოთ ინტერიერი და საბოლოოდ გაიგოთ, თუ როგორ არის შესაფერისი ეს მანქანა თქვენთვის. ერთი რამ შეიძლება ითქვას თავდაჯერებულად - გზაზე ეს არ გაგიცრუებს. და შეიძლება აღმოჩნდეს, რომ პირველი სერიის BMW ზუსტად თქვენი ბედია.
მახასიათებლები
ჰეჩბეკის სხეულის ტიპი
კარების რაოდენობა 5
ადგილების ჯამი 5
სიგრძე 4324 მმ
სიგანე 1765 მმ
სიმაღლე 1421 მმ
გზის კლირენსი 140 მმ
დისკის ტიპი უკანაა
მუხრუჭები
წინა: დისკო ვენტილაცია
უკანა: დისკი
გაზის სატანკო მოცულობა 52 ლ
აჩქარება 100 კმ/სთ* 7.2 წმ -მდე
მაქსიმ. სიჩქარე* 228 კმ/სთ
*მონაცემები BMW 120D ვერსიისთვის 2.0 ლიტრიანი ტურბოდიზით.
ტექსტი: მარგო ბოიკო, პაველ სუდოპლატოვი
ფოტო: მარგო ბოიკო
