ტესტირება Audi TTS 2008 წლიდან კუპე

ბოლო თარიღი

ღამე, ქუჩა, ფარანი, ჯერ კიდევ ფარანი, და სხვა ... ღამის ქალაქის სხვა განათებებთან ერთად, ისინი მუდმივად აისახება ძველი TT- ის წითელ ლაქის მხარეს. ზაფხულის ბოლოს, საჰაერო ჯერ კიდევ თბილი, ცარიელი გზები - დრო დამწვრობის საბურავები.
 
Audi TT შემქმნელები შეიტანეს unfading დიზაინი. შეკითხვა შევსების შესახებ: როდის იყო პირველი მანქანა? როგორც ჩანს, თითქოს იგი სამი ან ოთხი წლის განმავლობაში გავიდა. არ აქვს მნიშვნელობა, რა არის, დებიუტი 1998 წელს მოხდა! ბევრი ბენზინი დაიწვა მას შემდეგ, რაც აეროდინამიკა იყო პრობლემა, მანქანა საბოლოოდ ცდილობდა ახალი ძლიერი ძრავა და შესანიშნავი კოლოფი. ბოლო დასვენების პარალიზის არ შეცვლილა მისი გამოჩენა. ამ ფორმით იგი გამოჩნდა ჩვენს წინაშე მშვენიერი ზაფხულის საღამოს, შემოდგომის ზღვარზე. ჩვენ ვამბობთ სეზონზე, და ამავე დროს მოდელი თავად - ძალიან მალე, მომავალ წელს პირველი TT შეიცვლება მეორე. დღესდღეობით, 6-8 წელზე მეტი მანქანის წარმოება არ არის ჩვეულებრივი, რაც არ უნდა გამოიყურებოდეს და, როგორც ეს იყო კარგად. სამწუხაროა, რადგან ამ ფორმით TT არის ძალიან თვითმმართველობის საკმარისი, დასრულებული მანქანა, რომელიც მთლიანად არ არის დაკარგული თანამედროვე კონკურენტები.
 
მაგრამ როდესაც თქვენ მიიღებთ საჭესთან, დაუყოვნებლივ გახსოვდეთ, რომ ეს კუპე იყო გასული საუკუნის 90-იან წლებში. სალონი doboten, მაგრამ, თითქოს blasphesed ეს არ ჟღერს დაკავშირებით Audi- ს ერთ-ერთ ყველაზე საუკეთესო მოდელზე, აშკარად მოძველებულია. სტილის კონცეფციის სტილის მთავარი საყრდენი არის ბინა და ძალიან ბევრი ფაქტორი შავი პლასტმასის. მიუხედავად იმისა, რომ გავრცელებული გაპრიალებული ლითონის, მრგვალი ვენტილაციის nozzles, მხიარული დასაკეცი ფირზე ჩამწერი ასოებით TT და მოსახერხებელი საეჭვო ტყავის სპორტული სკამები, რა თქმა უნდა, სურათი აღორძინდება. მაგრამ ნარინჯისფერი პლასტიკური tachometer იარაღი და speedometer გამოიყურება გარკვეულწილად დეპრესია. შიგნით არაფერია ზედმეტი - რატომ სპორტის ორიენტირებული მოდელი არის overweight?
 
Windows ჰგავს loopholes, დაბალი სახურავი presses ქვეცნობიერი. გასაღები ციხე, ჩართოთ, და ბას გამონაბოლქვი TT გაძლევთ იცოდეთ, რომ ძლიერი 3.2 ლიტრი ექვსი და მყისიერი გადაცემათა კოლოფი ორი clutches, ეს აღარ არის ქალბატონების მანქანა, მაგრამ სრულიად combed ქალაქის projectile. და აქ ჩვენ ქალაქის ქუჩებში გადავედით მრავალმხრივი განათების გუმბარში.
 
TT- ის ზომა საშუალებას გაძლევთ გააკეთოთ ბევრი. არა მხოლოდ პარკის პატარა სტადილებზე, არამედ ძალიან ვიწრო სლაიდებში ნაკადი, ისე, რომ მოგვიანებით, წყალქვეშა პეტალთან ერთად, შემცირებული მექანიზმებით და ამაჩქარებლის დარტყმასთან ერთად, ლამაზად მოშორებით საძინებელი მანქანიდან. დამთავრების სისტემის დიდი მრგვალი მილების თანხლებით, ხმა, რომელიც სასიამოვნოდ დაარტყა თავისი არასწორი.
 
ბევრი ადამიანი ადვილად რეაგირებს ასეთი წითელი rag, მაგრამ რამდენიმე ადამიანი შეიძლება გაუძლოს ამ Urtkom მანქანა ქალაქის ნაკადი. არ შეხედეთ Dynamics of Overclocking აპრილი - 6.4 წამი არ გაამჟღავნოს ბუნება მანქანა სრული, თუმცა ისინი კარგი მაჩვენებელია. TT 3.2 DSG- ის არსი ცნობილია შუამდგომლობით. მანქანა შესანიშნავია დაჩქარებული საშუალო სიჩქარედან, ძლიერი ძრავა მშვენივრად იღებს DSG- სთან ერთად (რომელიც ჩვენ არ დაიღვართ დიფილმების სიმღერას) და ყოველ მოგზაურობას შეუძლია ინარჩუნებს ინტენსიური ურბანული dope- ს. იქნება სურვილი.
 
და თუ არ არის სურვილი? თუ სისხლში არ არის ბენზინი? იქნება tt condescension შოუ, იქნება ტკივილი, იქნება ეს ადგილი მინიმალური შოკი და უხერხულობა? რა თქმა უნდა, ყველაფერი გავაკეთებ, და საუკეთესო. იმის გამო, რომ სამოქალაქო რეჟიმების ბრწყინვალე სუპერკურირის ავტორების რბილი მუშაობა შეიძლება უბრალოდ არ შეამჩნია. იმის გამო, რომ შეჩერება კომფორტულია. იმის გამო, რომ საავტომობილო ძალაუფლება და ელასტიურობა საკმარისია 3,500 რევოლუციაში დასასვენებლად. მართალია, საჭირო იქნება მცირე კლირენსით. მაგისტრალურში, სხვათა შორის, თქვენ შეგიძლიათ რამდენიმე დიდი ჩანთები. მაგრამ უკან უკეთესი არ არის იმისათვის, რომ არავის - ბუნებრივი procrusteo საწოლი.
 
მაგრამ ჩვენ არ ვართ დაინტერესებული მოძრაობის მელანქოლიურ რეჟიმებში! ქვეყნის გზატკეცილის ფარგლებში აფეთქება, მე დაუყოვნებლივ დააჭირეთ ამაჩქარებლის პედალს, ხოლო საგუშაგოს დაუყოვნებლივ იწყებს მეთოდურად, რათა განსაზღვროს ნაბიჯები. და რაც შეეხება ახლა აეროდინამიკასთან? ახლა TT უსაფრთხოდ glued to გზის ფოთოლი გამო ელეგანტური საწინააღმდეგო ციკლი. თუმცა, არ იპარავს მაღალ სიჩქარებზე და სანუკვარ კილომეტრზე მაღალკვალიფიციურ ენაზე?
 
180 კმ / სთ დარჩა სადღაც უკან, ახლა 220, ჩვენ კიდევ უფრო და: არ მოხვდება limiter 250. შედეგი არის 270 კმ / სთ (by speedometer) და კარგი სტაბილურობა მოძრაობის სწორი ხაზი. დროა ჩაქრობას სიჩქარე. მე ამის გაკეთება არ არის ცერემონია. შენელება ინტენსიური, რომ ინფორმაციულობის on პედლები არის კარგი, მაგრამ მცირე დარღვევები აუცილებელია. რა უნდა გავაკეთოთ, ფართო დაბალი ნახვა ორმოს მოითხოვს. უკან საკვები არ გამოიქცევიან, ერთად საკრუიზო სიჩქარე 150-170 კმ / სთ. არარის დაძაბულობა. პატარა coupe მიდის, როგორც პატარა თბომავალი რელსები, არის დამაჯერებლად გარეშე ტრაექტორია იარაღი.
 
ჩვენ კიდევ ერთხელ შეხვდება ზღვაში განათება. TT ნათლად მინდა ამ ქალაქში და ქალაქის აშკარად მოსწონს TT. წითელი squat მანქანის პატარა ფოთლები გულგრილი - ადამიანი გამოიყურება გარშემო, მიუხედავად იმისა, რომ მათ დაინახეს ასეთი მანქანა კიდევ ასჯერ. და ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ვინმე მოდის იბადება ეძახით მოძველებულია. თუმცა, მარკეტინგის ყოველთვის გამოთვლა სიტუაცია რამდენიმე ნაბიჯები წინ, და ისინი დიდი ხნის ყველაფერი გადაწყვიტა: დავბრუნდები მანქანა დილით. მე ცოტა სევდიანი. სროლა ბოლო შევხედოთ coupe და ვხედავ მწუხარებას გავრცელებული თვალში TT. არ უნდა დაარღვიოს, TT, ასეთი გარეგნობის არ არსებობს, პირიქით თქვენ.
 
ღირებულება Audi TT:
Audi TT შეიძლება შეიძინა, დაახლოებით $ 53,500. ასე რომ, ბევრი რამ არის სთხოვა წინა მოდიფიკაცია ერთად 1.8-ლიტრიანი ტურბო ძრავი სიმძლავრე 180 ც.ძ. და ხუთ სიჩქარიანი jekhics. ყველა წამყვანი ვერსია იგივე ძრავით და 6-საფეხურიანი MCPP შეადგენს დაახლოებით $ 58,500. უფრო ძლიერი 225 კაციანი მოდიფიკაცია Quattro გაიყვანოს at $ 62,000 და 3.2 ლიტრი, DSG ყუთი გადახდა მოუწევს თითქმის $ 70,000.
 
 
 

წყარო: საავტომობილო ჟურნალი