საცდელ Audi S8 d4 2012 Sedan
პოეზია და მექანიკის
წარმოიდგინეთ თავს ერთი წუთით საკმაოდ სასიამოვნო როლი. თუ გაქვთ თავისუფალი 150 000 და, როგორც შედეგი, შესაძლებლობა იყიდოს სპორტული მანქანის კლასი. რა ვარიანტები?
ცოტა ხნის წინ გამოჩნდა ბაზარზე დიდი Audi S8, და არჩევანი თითქმის ნათელია. ეს მანქანა მომზადებული როლი სპორტისა და აღმასრულებელი ბესტსელერი. თუმცა, საინტერესო ალტერნატივა გერმანიის სედანი აღმოჩენილი სახე Maserati Quattroporte Sport GT. დაკავშირებული ხარჯები და დინამიური მახასიათებლები მანქანა რეალურად აღმოჩნდა ძალიან განსხვავებული. პირველი ჩვენს ხელთ აღმოჩნდა, რომ იყოს ეფექტური და, როგორც როკ unflappable S8, რომელიც ჩვენ უკვე დაწერილი ერთი დღით ადრე ოფიციალური პრემიერა. ზოგი ფიქრობს, რომ კონტექსტში მისი გერმანელი კონკურენტები ოჯახის A8 გამოიყურება საკმაოდ მშრალი და კონსერვატიული. ეს შეიძლება იყოს, მაგრამ პირადად მე შთაბეჭდილება მოახდინა ამ სტილში. და მაშინ, როგორ დაამშვენებს S8, ძალიან. 20 დიუმიანი დისკები, ზოგიერთი ელემენტების გაფორმება, Chrome მოწყობილობები და გათავისუფლება არ დაიშვება აღრეული სედანი თავისი სამოქალაქო ნათესავები. მანქანა ამახვილებს თვალი, ძალა კონცენტრირებული 10 ცილინდრიანი giant, მკაფიოდ აისახა გარე.
თუმცა, ეს უნდა გამოჩნდეს Maserati Quattroporte, ყველა ერთად გარდამტეხი მოშორებით გერმანული, ეს ხდება უინტერესო. ყველა დაუფიქრებლად გათვალისწინებით და მსჯელობენ მაღალი მოდის ავტომობილი იტალიელმა სამართალდამცველებმა. ეს მანქანა - გრაფიკული ილუსტრაცია ემოციური, თუ არა პოეტური მიდგომა დიზაინი. სპორტი ვერსია Quattroporte, ისევე, როგორც მისი გერმანული მოწინააღმდეგეს აქვს გარე განსხვავებები ჩვეულებრივი მოდელები. თუმცა, აქ ისინი ბევრად უფრო პატარები. პირველი და ალბათ ყველაზე მნიშვნელოვანი - 20 დიუმიანი დისკები შვიდი spokes. ეს ვარიანტი არის მხოლოდ ხელმისაწვდომი სპორტი GT.
ცრუ რადიატორს ამოღებული მუქი ქსელის, და შუა rack სხეულის flaunts პატარა წითელი ნიშანი სპორტი GT. დანარჩენი ამ ერთი შეხედვით ჩვეულებრივი Quattroporte, რომელიც ჩვენ აღფრთოვანებული მათი პირველი შეხვედრა (იხ. MOTOR, №105, 2005 წლის თებერვალში). გლუვი, მსუბუქი დიზაინი ვიზუალურად ფარავს ზომის მანქანა. მოვლის, ასევე პირველად უკანა ფრთა bending. - მუდმივი კლასიკა!
მას შემდეგ, რაც S8- ში მე უკვე უკვე ცნობილია მასალებისა და ასამბლეის ხარისხი. დიახ, Audi Interiorners დღეს, ალბათ, წინ პლანეტის ყველა. როგორც S6, გაპრიალებული ლითონის და lacquered ნახშირბადის გულუხვად გამოიყენება. პატარა სამი ლაპარაკი საჭე ჩანს სრულყოფილი, ავტომატური გადაცემის კონცენტრატორები თითქოს თითის რჩევები. თავმჯდომარე არ მოსწონს S6- ს, წარმომადგენლობითი ჟანრის კანონები კვლავ აკრძალულია ფსევდო მდიდარ თაიგულების გამოყენებაზე. თუმცა, მიუხედავად იმისა, რომ ელექტრონულ მარეგულირებელთა სიმრავლის მიუხედავად, ადგილები მომეწონა უმცროსი ESK. თუმცა, ჩვენ არ მოვძებნით მზის ლაქებს - დიდი სპორტის Audi- ს ერგონომიკა ტრადიციულად ოთხი რგოლისთვის ხდება უმაღლეს დონეზე. ცალკე ნახსენები იმსახურებს მაღალკვალიფიციურ Bang & Olufsen აუდიო სისტემას 14 დინამიკით, რომელთა შორის ორი მაღალი კლასის სატრანსპორტო საშუალებები ავტომატურად გრძელდება წინა პანელიდან, როდესაც ანთება ჩართულია. ამავდროულად, MMI სისტემის მონიტორი არის კონსოლის ცენტრალური ნაწილიდან. მაღალტექნოლოგიური აღლუმი. მე იჯდეს Maserati და აღმოჩნდეთ სრულიად განსხვავებული სამყაროში. თუ ინტერიერი S8 დასრულდა თანამედროვე მასობრივი ავტომობილების ყველა სტანდარტით, მაშინ ინდივიდუალური სტილი გაცილებით ნათელია. ეს ასევე ეხება დიზაინს და ერგონომიკას. სადესანტო ოდნავ უფრო მაღალია, ვიდრე Audi. სკამისა და საჭის პოზიციის კორექტირების მერყეობს. მაგრამ რა საჭე! ეს არის ამავე დროს ელეგანტური, ფუნქციური და სპორტი. სასიამოვნო პერფორირებული ტყავი, ყველაზე კომფორტული tides ადგილებში ძალაუფლება. საჭე მდებარეობს მექანიკური გადაცემის კალიფორნიაში ელექტრონული კონტროლით. განსხვავებით Audi, მათ აქვთ ერთი პრობლემა - არ როტაცია საჭე. თუმცა, თუ დისკზე გონების წესების მიხედვით მართავთ, გაშვებული გაშვების დროს გადართვა უნდა გამოირიცხოს.
თავმჯდომარე სამოქალაქო ვერსიიდან სპორტულ სპორტულ სპორტში წავიდა. ისინი საკმაოდ კომფორტულია, და ამ მანქანის ცხელი ხასიათის შესახებ embossed recesses, კარგად აფიქსირებს ქვედა ნაწილი უკან და ტერიტორია thighs. და მაინც ასეთ მანქანაში მინდა ვნახო მეტი racing ადგილების. Maserati დიზაინერების ზოგიერთი ერგონომიკური მეთოდები საინტერესოა. მაგალითად, კონსოლზე ნაჩვენები ცენტრალური საკეტი კონტროლი ერთი გასაღები ხსნის, მეორე ხურავს. ასეთი პატივისცემით დამოკიდებულება მეორად, ზოგადად, ფუნქციები, ალბათ, ესთეტიკური მოსაზრებები. კონსოლზე, სილამაზისთვის, უნდა იყოს ზუსტად ღილაკების რაოდენობა და რამდენი ფუნქცია იქნება მათზე - საქმე მეორეა.
სამწუხაროდ, მულტიმედიური სისტემის კონტროლის ერთეული იმავე პრინციპით არის მოწყობილი: გასაღებები არ არის ინტუიტიური და არა საკმაოდ კომფორტული - ისინი მოითხოვენ დამოკიდებულებას. დიახ, და მენიუ ფერის ეკრანზე არის გასაოცარია. მაგრამ რა არის ტექსტურა ალუმინის ზედაპირის პედლები, ისევე როგორც ბევრი ბრწყინვალე ტყავი შინაგან საქმეთა გაფორმება! Trident თავად არის ის, რაც ბოლოს! სალონის თვალსაზრისით, S8- ის ცალსახად ხელმძღვანელობა. ფართო და სივრცის მარაგის (ფეხების ჩათვლით), როგორც წინა და უკანა. მაგრამ Quattroporte აქვს რამდენიმე დამატებითი ელემენტები Dolce Vita, როგორიცაა ელექტრონულად მარეგულირებელი ადგილების მეორე რიგის, ცალკე შედის მასაჟის ფუნქცია ბალიშები და ზურგი ადგილების, ვენტილაციის (წინ და უკანა). S8 უკან, ცალკე კლიმატის კონტროლი (ისევე როგორც მოწინააღმდეგე) და სავარძლები აღჭურვილია მხოლოდ მწვავე. ორივე მანქანაში, უკანა მგზავრებს შეუძლიათ დამალული თვალსაზრისით ფარდებიდან სამი ცალი (უკანა ფანჯარაში - ელექტრო დისკზე).
მე უფრო მეტი ვარ Maserati სალონის სტილის გულში. არსებობს რაღაც Supercar, ლამაზი raisin. მიუხედავად იმისა, რომ ინტერიერი S8 ეხება თანამედროვე Audi- ს მთელ ხაზს, რომელიც შესრულებულია კორპორატიულ კლავიშში. ამავე დროს, Audi გაიმარჯვებს როგორც ასამბლეა. მაგალითად, იტალიური სედანი გამოირჩევა, მაგალითად, მკაცრად გამოყვანილია კანის თემა პარკირების სამუხრუჭე. Audi- ში, ეს არ არის სიტყვასიტყვით, რომ არ უჩივიან. იმ შემთხვევაში, თუ პერიოდულად ვიღვიძებ ეკრანზე რეციდივის ეკრანზე. თუმცა, Maserati სალონი, ყური ასევე იჭერს outsiders - როდესაც მართვის დარღვევები. თუმცა, ისინი არ გაღიზიანებენ. მოტორსის დაწყების დრო! S8- ში, ეს შეიძლება გაკეთდეს როგორც გასაღები და ღილაკი (თითის ანაბეჭდის აღიარებით). Maserati- ში, ეს ფუნქცია ტრადიციულად ხორციელდება. ორივე მანქანას აქვს ცეცხლოვანი გულის საავტომობილო სუპერკარის მემკვიდრეობით. S8 ძრავა დეტალურად იყო აღწერილი ჟურნალის ბოლო ნომერში S6- ზე. ნება მომეცით შეგახსენოთ, რომ მხოლოდ მოდელის სპექტრი მომზადდა იძულებითი ვერსია. 
იმ შემთხვევაში, თუ Audi ძრავა ძალიან განსხვავდება რა დგას Lamborghini Gallardo, Ferrari Maserati მემკვიდრეობით ძალა ერთეული მხოლოდ ზოგიერთი კოსმეტიკური ცვლილებები - ძრავის ნაწილების Scuderia ძრავის შედევრი! განსხვავება არის შესამჩნევი. საავტომობილო V10 - უფრო მოვლილი, მშვიდი, შეიძლება ითქვას, გერმანიის დაბალანსებული. ეს განსაკუთრებით იგრძნობა ფონზე ასაფეთქებელი ტემპერამენტი Maserati სისტემა. სხვათა შორის, იმ ვერსიას სპორტი GT აკუსტიკა დაუბრუნეს გამოსაბოლქვი სისტემა. და როგორ frantic ძრავის მაღალ სიჩქარეებზე! Bitingly დროსაც შეჩერება, ის გაოცებს მეტალიკი tinkling აღნიშნავს. Audi ხმა ბევრად უფრო მოსაწყენი, დაბალი სიხშირის. თუმცა, ეს სისტემა არის, რა თქმა უნდა, მზად pogorlanit მაღალ სიჩქარეებზე. და მაინც, ეს შედარებით მშვიდი. სხვათა შორის, ხმის დიზაინი S6 იყო ნათელი. როგორც ჩანს, ძრავის song S8 ახშობდა შეგნებულად, რომელზეც თვალის აღმასრულებელი ჟანრი. და მერე ამბობენ, მუდმივი hum გამონაბოლქვი წელს S6 გზაზე ერჩის უკანა მგზავრებს. Quttroporte თავდაპირველად დაჯილდოებულია უფრო სპორტული ხასიათი. წონის გადანაწილება Maserati 47/53 სასარგებლოდ უკანა. Longitudinally მდგომარეობაში ძრავი მდებარეობს ბაზა, უკან წინა ღერძი. ექვსი სიჩქარით გადაცემის ავტომატური გადართვის მექანიზმი Dual აირჩიეთ ერთმანეთთანაა ერთად უკანა ხიდი. მანქანა აღჭურვილია შეზღუდული slip დიფერენციალის (30%).
The Audi განსხვავებული სურათი. შეიქმნა როგორც მანქანა სატრანსპორტო VIP, მას არ შეუძლია შესთავაზოს racing განლაგებას. აქ, ტრადიციული ოთხი წამყვანი ერთად Torsen ცენტრი დიფერენციალური და საავტომობილო, როგორც S6, თვალწინ დისკები. მაგრამ S8 მიემართება სხვა კოზირი - სხეულის დამზადებული ალუმინის, აქედან გამომდინარე, უკეთესი შესრულება გრეხისას და ქვედა წონა. საჰაერო შეჩერების S8 არ მხოლოდ შეცვლის stiffness მძღოლის სურვილი, მაგრამ ასევე გაძლევთ საშუალებას განსხვავდება სიმაღლე ორგანოს, ეს არის აშკარა უპირატესობა დროს ურბანული გამოყენება. დაპატენტებული Maserati circuit (Skyhook) მხოლოდ განსხვავდება საამორტიზაციო. შეჩერება მობილური სპორტი GT მიგრაცია უფრო სპორტული განწყობა. კოხტა გადაცემის კონტროლის ალგორითმი საშუალებას იძლევა გადართვის ეტაპზე 35% უფრო სწრაფად, ვიდრე ნორმალური ვერსია.
S8 ეს ნაბიჯი განიხილება, როგორც მკაფიო წარმომადგენლობა მანქანა, მაშინაც კი, თუ თქვენ სპორტული შეჩერების რეჟიმში. Superb ხმაურის იზოლაცია, კარგი იზოლაცია ვიბრაცია - S8 არ შეამჩნია წვრილი სახსრების, potholes და მუწუკები. კიდევ ერთი რამ არის quattroporte. იტალიის შასის პარამეტრებში, მართლაც racing ხასიათი traced. მაშინაც კი, როდესაც SkyHook არის მოდუნებული, იჯდა შიგნით ოთხი კარი საკმაოდ shakes. მანქანა scrupulously მონიტორინგი რელიეფის გზაზე. და რა, თუ თქვენ დააჭირეთ სანუკვარ სპორტულ ღილაკს? კომფორტის თვალსაზრისით, კლასის სტენდის ფორმის დაცინვა მიიღება - ხუთი მეტრიანი quattroporte იმდენად მკაცრად შტამების შეჩერების კუნთების, რომელიც ხდება ბრალი სპორტის ნაწილების მსგავსად!
ეს არის ზუსტად ის, რაც იწვევს განსხვავებას მანქანების ქცევებში. პირიქით, მძღოლის შეგრძნებების განსხვავება. მაშინაც კი, თუ კონკურენციის მართვის კონკრეტული სწავლების შესრულების სიჩქარე იგივე იქნება, მაისერატის საჭესთან სიამოვნება შეუძლებელი იქნება. S8 იქცევა უსაფრთხოდ და უსაფრთხოდ ნებისმიერ სიტუაციაში. Rolls არის პატარა, მამოძრავებელი ის unquestioned. თუმცა, ეს მანქანა ბევრად უფრო ძლიერია, ვიდრე quattroporte, არასაკმარისი გარდამტეხი გამოხატავს. ეფექტურად ჩართოთ მხრივ, რომელიც აუცილებელია, ისევე როგორც S6, სანამ შესვლამდე კონტრ-საჩივრის ტრაექტორია, რის შემდეგაც, გაზისა და საჭის საჭეზე, თქვენ შეგიძლიათ გადაიტანოთ მანქანა სლაიდში რკალზე რამდენიც გსურთ.
მიუხედავად ამისა, საყვარელი თემა S8 არ არის გაჭიანურებული drifts, მაგრამ მოძრაობა მაღალი სიჩქარით გზატკეცილზე. AutoBanted Setup. დიდი მანქანა devours კილომეტრის მიერ გავლით დამახინჯებული ინფორმაცია სიჩქარე. უფრო მეტიც, მისი ზრდით, S8- ის ერთიანობის გრძნობა მხოლოდ გაძლიერებულია. საჭე არის მძიმე, ნულოვანი ნათელი, არ გათხრა და ტრაექტორია გადახრები დაფიქსირდა თუნდაც ცუდი გზაზე, შეჩერება შესანიშნავად აწუხებს გატეხილი პროფილი. არ არის მინიშნება ვარსკვლავი. ნაზი მაღალსიჩქარიან სიჩქარით 200 წლამდე სიჩქარით, თქვენ შეგიძლიათ შეინახოთ RAM ერთის მხრივ - შეტანილი პარამეტრები შასის და მუდმივი ოთხი წამყვანი სამუშაო SuperDexice. თუმცა, S8 ყველა მისი გამოჩენილი დინამიური და გაშვებული თვისებები არ შეუძლია დააკისროს ემოციები, როგორც Quattroporte აკეთებს. იტალიურ სედანში მძღოლი იგრძნობა შიგნით ბარი. ხმაურის საიზოლაციო არის სუსტი, საავტომობილო და გამონაბოლქვი დუეტი ძალიან დამაჯერებელია. და რამდენად სასიამოვნოა ეს ხმები! მანქანა Audi ცვლის გადაცემის სწრაფად და შეუფერხებლად, ეს არის კარგი ყოველდღიური დისკზე. მაგრამ თუ გსურთ წიწაკა, მაშინ ექვსი სიჩქარე გადაცემათა კოლოფი Maserati არის ზუსტად ის, რაც გჭირდებათ. ინტენსიური დაჩქარებით, ის სწრაფად იზრდება გაზრდილი ტრანსმისიების და მთლიანად არ არის დაკარგული დამუხრუჭების, თანმხლები თითოეული გადართვა ქვემოთ მოკლე დაკალიბრებული peregazov. აუცილებლად, დრო გავიდა ჩვენი პირველი გაცნობა ამ მანქანასთან, კომპანიის ინჟინრები იყენებდნენ გონებას. Quattroporte- ის გადართვის თვალსაზრისით, 2004 წლის ნიმუში იყო. ავტომატური რეჟიმის ოპერაცია გადაცემათა კოლოფი, უსიამოვნო პაუზები მოხდა. ახლა ყველაფერი კარგად არის როგორც ავტომატური და სახელმძღვანელოში. სხვათა შორის, შეგიძლიათ აირჩიოთ PPC- ის კონტროლის მეთოდი ცენტრის კონსოლზე მდებარე გასაღების დაჭერით.
რეაქციები სპორტი GT არის უფრო მკვეთრი, ვიდრე კონკურენტი. თუ თქვენ გრძნობთ საჭესთან Audi, რომ თქვენ მართოთ შესანიშნავად tuned, ძალიან ძლიერი, მაგრამ ამავე დროს ძალიან დიდი და მასიური მანქანა, მაშინ Maserati Rides, თითქოს Yurch მანქანა რამდენიმე ზომის ნაკლებია. ნათელია, რომ ასეთი მონაცემებით, Quattroporte სრულიად განსხვავებული იქცევა, მძღოლის პროვოცირება pranks და თუნდაც ხულიგნობა. ეს ბევრად უფრო sweeper ვიდრე S8, ბრალია ბუშტებში. არასაკმარისი გარდამტეხი ნაკლებად გამოხატულია. და თუ თქვენ დარწმუნებით, რომ ზეწოლა ამაჩქარებლის პედლებიანზე, მაშინ quattroporte, ფიქრის გარეშე, ის გადადის ხიდზე. და აქ თქვენ უნდა იყოს ძალიან ყურადღებიანი. დატვირთული უკანა მხარეს, თუ სწრაფად არ მიიღებთ ზუსტ მოკლე მაკორექტირებელ საჭმელს, ის დაიწყებს ფრონტის გადალახვას და მანქანას გააფართოვებს გზაზე. მაგრამ, ვისწავლე და სწავლობენ სასაზღვრო სახელმწიფოებს, იტალიურ სედანში შეგიძლიათ დაიპყროთ ნებისმიერი გზის როგოლები. ასეთი სანახაობრივი და scorched სტილი გარდამტეხი გერმანიის კონკურენტი, სამწუხაროდ, მიუწვდომელია. 
მეორეს მხრივ, შასის უკომპრომისო პარამეტრების მუშები, ეს არის Maserati- ს გატეხილი გზის მისაღებად. მგზავრები უმოწყალოდ shakes, on მუწუკები მანქანა scares საწყისი ტრაექტორია. სწორი ხაზის Quattroporte- ში გადაადგილებისას, მტკივნეულად რეაგირებს შუქზე და სიმღერის გატეხილი რელიეფი - S8- ის კურსის სტაბილურობასა და არაკომერციულობას. მუხრუჭები სამაგალითო პარიტეტია, მაგრამ აუდიტის პოტენციალი, როგორც ჩანს, დაბალია, ყოველ შემთხვევაში, დისკების და კალიფორების ზომაზე. რაც შეეხება სამუხრუჭე პედალს, Quattroporte თითქოს ოდნავ უფრო მგრძნობიარე და ცოტა უკეთესი გამოხმაურება. ამ ტესტში, ჩვენ ვაძლევთ Quattroporte Sport GT ჩემპიონატი, და S8 არის შინაარსი მეორე ნაბიჯი პოდიუმზე. ეს არჩევანი დიდწილად ემოციურია და სუბიექტურია. ყველა სწორი, impeccable გერმანული კარგავს მოწინააღმდეგე harizme და ინდივიდუალურობა. და ჩვენი აზრით, ამ თვისებების quattroporte მიმდინარე ცხოვრებაში მხოლოდ ძვირფასი, გარეშე გადაჭარბების. ფასები და აღჭურვილობა Maserati Quattroporte Sport GT
სპორტი GT აღჭურვილობა მოიცავს ელექტრონული ტრაქციის კონტროლის სისტემას და კურსის სტაბილურობას, 6 სიჩქარეს, 6-სიჩქარეს, ორმაგი ფრონტზე (ნავიგაციის სისტემა, ბორტ კომპიუტერი, რადიო, CD), სინათლის სენსორი, წვიმისა და საბურავის წნევა, მრავალფუნქციური სპორტის საჭე ელექტრონულად მარეგულირებელთათვის, ელექტრონულად მარეგულირებელი წინა სავარძლებით მეხსიერების ფუნქციით, მინი-ბარის გაგრილების სისტემით, Carbon ჩანართები სალონში, 20 დიუმიანი ბორბლები, სამუხრუჭე დისკები პერფორაცია, სპორტული გამონაბოლქვი სისტემა. მანქანა შეფასებულია სტანდარტული კონფიგურაციაში 148,600 საათზე.
ფასები და აღჭურვილობა Audi S8
S8- ის ძირითადი პაკეტი მოიცავს: ESP სტაბილურობის სისტემას (აერთიანებს ABS, EBV, ASR, EDS), სასწრაფო სამუხრუჭე სისტემის Brems თანაშემწე, გვერდი და წინა საჰაერო ბალიშები მძღოლი და წინა მგზავრი, Upholstery კანის სავარძლები Valcona, კლიმატის კონტროლი, საკრუიზო კონტროლი, სპორტული წინა სავარძლები ელექტრონულად მარეგულირებელი და მეხსიერების ფუნქცია, ბორტ კომპიუტერი, ადაპტური ქსენონის ფარები, კარი ძრავა, წვიმის სენსორი, საბურავის წნევის სენსორი, საკვანძო-შესვლის სისტემა, თვითდასაქმებული ადაპტური პნევმატური შეჩერება. ავტომობილის ძირითადი აღსრულებისათვის, დილერებს 152 400 დოლარი სთხოვენ.
