Test Drive Audi S5 განყოფილება 2012 წლიდან

Audi S5 Test Drive: ამტკიცებს, რომ ცხოვრება ლამაზია

Audi A5- ის საფუძველზე აშენებული სპორტული განყოფილება, მაგრამ სუნთქვა სრულიად ახალ ცხოვრებაში ლამაზი გოგონას სხეულში.
Audi A5. სხვა კუპესთან შედარებით, 5 სერია Audi გთავაზობთ უფრო ფართო სალონს, გასაოცარ გარეგნობას, რომელიც აერთიანებს ელეგანტურობას და თავხედობას და შესანიშნავი დინამიკას. თუნდაც ორი ლიტრიანი Audi A5, რომელიც ჩემმა კოლეგამ ტესტირება არც თუ ისე დიდი ხნის წინ, იქცევა ნამდვილი სპორტული მანქანით.
ეს შეიძლება დასრულდეს სტატიით და დაასახელოს იგი, როგორც მე მიყვარს Audi A5, თუ არა S5- სთვის. სხეული იგივეა, არ ითვლის მსუბუქი კოსმეტიკური ცვლილებებს. მანქანის გამოჩენა იმსახურებს უმაღლეს შეფასებას. ბრენდის მკაცრი სტილი შეუთავსეთ აგრესიული ტიპის განყოფილებას და ამავე დროს გააკეთეთ მანქანა, რომელიც არავის ჰგავს, ეს ამოცანა ადვილი არ არის. დიზაინერი ვალტერ დე სილვა წარმატებას მიაღწია. თავად დე სილვა საუბრობს ექსტერიერზე A5/S5 შემდეგზე: Audi A5 ყველაზე ლამაზი მანქანა, რაც მე გავაკეთე. მაგრამ მის ნამუშევრებს შორის შეგიძლიათ იპოვოთ როგორც Audi R8, ასევე Lamborghini Miura (2006 წლის კონცეფცია).
ინტერიერი შეიძლება ითქვას იგივე, რაც უმცროსი და, მაგრამ ეს არ იქნება მართალი. სალონის მშენებლობა იდენტურია და ყველაფერი ერთსა და იმავე ადგილებშია, თითქმის. ამ მანქანის საჭესთან იჯდა და, როდესაც გაგრძელდა გაურთულებელი პროცედურა სამუშაო ადგილის დასაყენებლად, უმრავლესობა, ალბათ, წავიდოდა მანქანის საგზაო თვისებების შესასწავლად, მაგრამ მე ამით არ დავიწყე.
კურსური გამოკვლევითაც კი, შესამჩნევია, რომ ამ აპარატში მდებარე ცენტრალურ გვირაბთან ერთად, რაღაც არასწორია (რა თქმა უნდა, Audi A5- სთან შედარებით). თქვენი ხელით საგუშაგოს სელექციონერისთვის, ყურადღებას აქცევთ აქ სხვადასხვა ღილაკების სიმრავლეს მულტიმედიური სისტემის კონტროლის საშუალებით (MMI ინტერფეისი). ცენტრალურ კონსოლზე ოდნავ უფრო მაღალია შეჩერების კონტროლის ღილაკები. ქარხნის პარამეტრები მხოლოდ სამი კომფორტია, სპორტი და მანქანა. სახელმძღვანელო პარამეტრების მეოთხე რეჟიმი. წინააღმდეგ შემთხვევაში, სხვაობა არ არის. მაგრამ ეს ფუნქციონირება ასევე შეიძლება დამონტაჟდეს A5- ზე (ასეთი დამატებითი ვარიანტები გვთავაზობენ), მხოლოდ S-KA- ში ეს არის ბაზა.
ახლა ყველაზე გემრიელი. Hood Audi S5- ის Cove, იხსნება 354 ცხენის ძალა FSI V8 ძრავა. დაცული და საპასუხისმგებლო, ეს განყოფილება თავიდანვე ასახავს მძიმე ნაწილს. მანქანის წონა, სხვათა შორის, თითქმის 2 ტონაა, ხოლო 100 კმ/სთ სიჩქარეზე აჩქარება ხუთ წამზე მეტს იკავებს. აღსანიშნავია, რომ ასეთი შთამბეჭდავი ინდიკატორებით, ძრავა ასევე საკმაოდ ეკონომიურია. იდეალურ პირობებში, მწარმოებელმა 9,7 ლიტრი 98 ბენზინი გაატარა 100 კმ -ზე. ცხოვრებაში, ინდიკატორები გარკვეულწილად უარესია, ვიდრე დაახლოებით 12 ლიტრი შერეული და 15-18 ქალაქში. მაგრამ სპორტული მანქანისთვის, ეს არც ისე ცუდია. Audi 4.2 FSI V8 ძრავა შეიძლება გახდეს ამ ტესტის წამყვანი მთავარი გმირი, მაგრამ სამწუხაროდ მანქანაში ჯერ კიდევ არის სრული წამყვანი, დააკონფიგურიროთ შეჩერება და სხვა მოსმენილი ხიბლი.
 
საინტერესოა, რომ Sportscup ჩვეულებრივ გამოირჩევა შეჩერების, უხეშობის და დამამშვიდებელი ხასიათის სიმკაცრით. ოთხი რგოლის განყოფილება არ ჰგავს მათ. მანქანის ხასიათი მტანჯველია, მაგრამ მანქანა არ არის მოკლებული კომფორტისგან. უფრო მეტიც, S5- ში მიღებული სიჩქარე არ არის შესამჩნევი და პრაქტიკულად არ არსებობს გარე ხმაური. ცუდია თუ კარგია, არ არის ჩემთვის გადაწყვეტილების მიღება.
S5 და სხვა სპორტსმენების მომგებიანი განსხვავება იყო კომპანია All -Wheel Drive Quattro. აქ შეგიძლიათ დაიწყოთ გრძელი დავა ყველა ბორბლიანი დისკის პლუსებისა და მინუსების შესახებ, უკანა/წინა მხარესთან შედარებით, წამყვანი და სპორტული თვისებების დაკარგვის შესახებ. მაგრამ მე ამას არ გავაკეთებ. ეს ჯერ კიდევ არ არის შედარებითი ტესტი. თქვენ შეგიძლიათ ახსნათ ოთხი ბორბლიანი დისკი. პირველ რიგში, ეს ზრდის მანქანის უსაფრთხოებას. მეორეც, კომფორტის დონე. იმის გათვალისწინებით, რომ Audi არის Premium ავტომობილების მწარმოებელი, გადაწყვეტილება, რომ მიიღოთ სპორტული სრულუფლებიანი წამყვანი, ამართლებს თავს 100%-ით. 210 კმ/სთ სიჩქარით, მანქანა სრულყოფილად კონტროლდება. საჭე აშკარად გადმოსცემს მძღოლის ძალისხმევას და S5 ადეკვატურად პასუხობს მოძრაობის ტრაექტორიის შეცვლას. ამავე დროს, შიგნით ხალხი ჯერ კიდევ კომფორტულია.
იმისათვის, რომ უკეთ გავიგოთ, რას უნდა ველოდოთ Audi S5- სგან, ჩვენ ჩავატარეთ ჩამოსვლის წყვილი 2006 წლის Porsche Carrera S. Porsche Power მხოლოდ 1 ცხ.ძ. მეტი Audi S5.
სრული დრაივიდან და მაქსიმალური ბრუნვის მიღწევის გამო 3500 rpm– ზე, Audi S5 თითქმის ორი შენობის დასაწყისიდან ტოვებს Porsche Carrera– ს. გარდა ამისა, S5 იძენს სიჩქარეს იზომება და ხუმრობის გარეშე. ეს იყო ის, რაც პორშემ ისარგებლა. 400 ნმ წევა უკანა დრაივზე 4600 rpm- ის შემდეგ ელვისებური სიჩქარით აჩქარებს SportKup- ს.
ამრიგად, Audi S5- ს აქვს სპორტული მანქანის ყველა თვისება, მაგრამ, ლამაზად დაიწყო შუქნიშნისგან, მაშინ მინდა მშვიდად და კომფორტულად წავიდე. მხოლოდ S5- ს აქვს საკუთარი კონცეფცია სიმშვიდის შესახებ, რადგან ის კომფორტულია ისეთი სიჩქარით, რომლითაც მანქანების უმეტესობას არასოდეს იცნობდა.
   
 

 

წყარო: ბიზნეს მანქანის კლუბი