Test Drive Audi S5 განყოფილება 2012 წლიდან

ინტერესი წერილის მიმართ

მსოფლიო ავტო ინდუსტრიის საჩივრებისა და წინადადებების წიგნში, სადაც რამდენიმე წლის განმავლობაში რეგულარულად ვტოვებ ჩემს მიმოხილვებს, რა თქმა უნდა, ეს, რა თქმა უნდა, ჯერ არ ყოფილა. ამჯერად მადლობას ვუხდი მადლობას, რომ განმარტებული და რეკომენდაციით გადაკეტილი. ჩემი გული დამწვარი გული დღეს ზმნაა Audi S5 მანქანის საპატივცემულოდ. ეს იყო ეს მანქანა, რომელიც ახლახან მოვიპოვე პირადი სარგებლობისთვის. მე მას უსინათლეს ყველა იმ საუკეთესოგან, რაც Audi- ს აქვს ახლა, და შედეგად, მე არ შემეძლო დამეხმარა, მაგრამ მიყვარდა. ჩვეულებრივ, მამაკაცები აკეთებენ გოგოებს.
Ecce Mobile. Audi S5 მანქანა ეჭვობს ინგოლსტადტის მარკეტინგის პროფესიონალურ ვარგისიანობას. ჩემი აზრით, ის მთლიანად კლავს ორ მოდელს ერთდროულად როგორც R8 და TT. თქვენ ვერ იტყვით ამ მოდელზე Chemannaya მისწრაფებით: მას ადგილი არ აქვს ამ ქვეყანაში. სრული სისულელე. ეს მანქანა მხოლოდ ამ ქვეყნისთვისაა. აქ Audi R8- ს ნამდვილად არ აქვს ადგილი ჩვენს შეუდარებელ ღია სივრცეებზე. რაც გვიჩვენებს გაყიდვების სტატისტიკას.
ახალი A5/S5 განყოფილება არის ნამდვილი, განსაცვიფრებელი მაგარი მანქანა. ყველა Audi პროექტიდან დღეს, ეს საუკეთესოა. სხვა, ამა თუ იმ გზით, იქნება ნაგავი, ხარვეზი, იდეოლოგიური ხარვეზი (ვთქვათ, Audi A4 ზოგადად ჩემთვის გაუგებარი მანქანაა, არც ეს და არც CE). ეს ასევე ეხება საოცარ დიზაინს. მხატვრული თვალსაზრისით, Audi საკმაოდ მოსაწყენი მანქანებია, მაგრამ S5 დასრულებულია. პირმა, რომელმაც ამ მანქანამ ააგო, უნდა მიიღოს რაინდის ტიტული, საპატიო მოქალაქის ტიტული, ბრინჯაოს ბიუსტი თავის პატარა სამშობლოში, პირად ვარსკვლავში ცაში, მარადიული პატივისცემა ...
ასეთი მანქანა სრულად ხორციელი ხორცით არის ჩემი ... და მე, როგორც ვთქვი, ყველაფერი მაქვს, ყველაფერი ყველაფერია! რა შეგიძლიათ დღეს მოხვდეთ. ტყავი, MMI, სამ ზონის კლიმატის კონტროლი, 500 ვატიანი Bang & Olufsen აუდიო სისტემა, ელექტრომექანიკური სახელმძღვანელო სამუხრუჭე, ჯადოსნური ღილაკი, რომელიც არა მხოლოდ თავად ხსნის კარებს, არამედ ინახავს გარბენი მონაცემებს და ტექნიკურ პრობლემებს, დინამიური შეჩერებით ოთხი მკაცრი შოკის საჩქაროდ. პარამეტრები, გვერდითი დახმარების სისტემა, რომელიც ნამდვილად გააფრთხილებს, რომ უკან არის შესანიშნავი სატვირთო მანქანა, რომელიც აპირებს უკანალში მოუწოდოთ მთელი გზა ...
ყველაფერი ერთი სიტყვით არის. გარდა ერთი. მანქანაში ხმის კონტროლი არ მაქვს. მე უარი ვუთხარი ამ chic ვარიანტს. იმის გამო, რომ შემომთავაზეს გერმანულ ენაზე აპარატის ფუნქციების კონტროლი. მხოლოდ გერმანულად. რატომღაც, ინგლისური ვერსიაც კი ვერ მოიძებნა.
ასე რომ, Audi S5 სრული minced ხორცით, დარწმუნებული ვარ, რომ ის უნდა იყოს გამოფენილი ზოგიერთ მსოფლიო გამოფენაზე, მომავლის სავაჭრო კაცი, როგორც სამომხმარებლო ბედნიერების მაგალითი. ადამიანმა უნდა შეხედოს ამ მანქანას და არ სურს ნაკლებად გაიგოს! ჩემს S5- ზე ნაკლებია, ავტომწარმოებლების სრული ნაკრები უნდა დააჯარიმოს. დღეს მძღოლი კოშმარია, როგორც მათ სურთ. მანქანა, რომელიც მან რეკლამაში დაინახა, განსხვავდება იმ სალონში, რომელიც დგას სალონში, ისევე როგორც დილდოს სახალისო სახსარი სახელმწიფო მეურნეობის სტაფილოებიდან. მან მუშტით შემოიტანა გარკვეული თანხა, ზოგი კი მას მოითხოვს. ისინი ეუბნებიან მას: ეს ის არის, რომ თქვენ იჯექით ძირითად მოდელში. Არ მომწონს? ჩვენ გვესმის. ახლა მოდით გავარკვიოთ ისე, რომ ჯერ კიდევ გსურთ ნახოთ თქვენს მანქანაში? აშენებული -ტელეფონით? ბარი Inlay- ით? iPod? ტელევიზორი ... ეს ძალიან დაგიჯდებათ და ამდენი. ეს არ უნდა იყოს. იდეალურ შემთხვევაში, მყიდველმა არ უნდა დაატყდეს თავს იმის გამო, რომ მას მანქანაში რაღაც არ აქვს. იქ ყველაფერი საკმარისი უნდა იყოს.
ახალ ბლოკბასტერში, რკინის კაცი გამოჩნდება ორი Audi - R8 და S5 მანქანა. კინო, რომლის მსოფლიო პრემიერა გაიმართება 2008 წლის მაისში, გადაიღეს Paramount Pictures და Marvel Studios.
თავის ყოველდღიურ ცხოვრებაში, სუპერგმირმა, სახელად ტონი სტარკმა (Iron Man), რომლის როლს ასრულებს მსახიობი რობერტ დაუნი უმცროსი (რობერტ ჩამოტვირთვა უმცროსი, იმოძრავებს Audi R8 Sports Car.
Iron Man Virginia Pepper Potts– ის ასისტენტი, მის როლს ასრულებს ოსკარ გვინეტ პალტროუს გამარჯვებული, გადადის Audi S5 მანქანაში.
Audi R8 მშვენიერი მანქანაა ტონი სტარკისთვის, ” - თქვა ჯონ ფავროუმ, რკინის კაცის დირექტორმა. ეს არის ტექნოლოგიური შედევრი. გარდა ამისა, ეს არის სწრაფი, უსაფრთხო და შესამჩნევი.
ტყვია-დურა. FSI კარგად გაკეთდა. მანქანა უნიკალურია, რა თქმა უნდა, არა მხოლოდ შევსება. შევსება რა? თქვენ შეგიძლიათ ყველაფერი დაასხით, როგორც გსურთ. მაგრამ ეს არ არის მთავარი. ეს ზოგჯერ ხშირად ხდება, რომ მე თავს დავუშვებ, რომ მოსკოვის გასტრონომიულ სფეროში ანალოგიას ვეძიო, რომ რესტორანი პირველად აშენდება და მხოლოდ ამის შემდეგ ისინი ეძებენ მის სამზარეულოს კვანძს. Audi S5- ის შემთხვევაში, პროექტის ავტორებს არ დაავიწყდათ შესანიშნავი მანქანის მიმაგრება სრულად მოქსოვილ ხორცზე. ვარიანტები არ შეესაბამება სტრუქტურას, არ დაამატა ჭარბი წონა, არ დაარღვია პროპორციები და არ გამოუცხადა ეს. Audi S5 არის სასწაული. მანქანით შეგიძლიათ გააკეთოთ რაც გსურთ. შენ გინდა სპორტსმენი, გინდა შვებულებაში, გინდა გოგოთან ერთად, კაცთან გინდა. ეს მანქანა უნდა ემსახურებოდეს როგორც სახელმძღვანელო თანამედროვე ინდუსტრიაში. მას აქვს ისეთი წონა, რომ მას, პრინციპში, არ სჭირდება თანამედროვე დამხმარე ელექტრონიკა. ელექტრონიკა ხშირად მალავს მათ ცოდვებს მათ მიერ, ვინც არასწორად გამოითვლება სხეულის გეომეტრია. S5- ში ყველაფერი Openwork- შია. სიგრძე-შირინა-ე ხაზი, აეროდინამიკური თვისებები, ძრავის ადგილმდებარეობა, სალონის მოცულობები, ბარგის განყოფილება ყველაფერი დაბალანსებულია შეუდარებელი.
Audi S5 პასუხისმგებელია თანამედროვე მანქანის იდეალის იდეაზე, რადგან ის, ერთი მხრივ, კარტინგია. ასე რომ, თავდაჯერებულად ვმოგზაურობდი მხოლოდ სპორტულ საბრძოლო მანქანაში. მაგრამ S5 გაცილებით რბილია, ოფლიან მღვდელმთავრებისა და ოსტეოქონდროზის გარეშე. რადგან მეორეს მხრივ, S5 არის ლიმუზინი.
მახსოვს, როგორ ათი წლის წინ გავფრინდით პოლარული წრის უკან, რომ შეესწავლათ Audi Six- ის ახალი თაობის შესამოწმებლად. მე ნამდვილად მომეწონა მანქანა 3-ლიტრიანი ძრავით და Quattro Drive. მაგრამ მახსოვს, რომ მისმა კუდმა მაინც გაანადგურა. როგორც ჩანს, ბაზაზე ცოტა გრძელი იყო. მსგავსი არაფერი შეინიშნება S5– ით. თქვენ უბრალოდ ტრამვაივით მიდიხართ. რელსებზე. არ აქვს მნიშვნელობა: 5 კმ/სთ ან 240 კმ/სთ. თავის მხრივ ან სწორი ხაზით.
S5 4.2 FSI ძრავით არის ტყვია. სასაცილო Audi- ს მარკეტინგის მოსალოდნელი იყო, რომ ამ აპარატის მაქსიმალური 3 ლიტრი, ხოლო ყველაზე შასი იქნება 1.8 ლიტრი. როდესაც ინჟინრებმა დაინახეს, თუ რა სხეულს ჰქონდა სხეული, მათ დაუყოვნებლივ შეავსეს იგი მაქსიმალური ცხენებით ქუდის ქვეშ. ეს ორჯერ იაფი აღმოჩნდა, ვიდრე R8- ით, თუმცა არანაკლებ სასიკვდილო.
S5 მისი ამჟამინდელი ფორმით შეიძლება ძალიან ღირსი ბრძოლა Porsche– სთან. ეს არის თითქმის მზა სარბოლო აპარატი. ის ძვირფასია GT3– სთვის, სადაც ის ალბათ მალე იქნება. განსაჯეთ საკუთარი თავისთვის: ასი S5– ით იძენს 5.1 წამში. ორასი 19 წამში. სუპერ. მაგრამ საავტომობილო აღფრთოვანებული ვარ არა მხოლოდ ცხენის აგენტთან. FSI არის რთული და ინტელექტუალური ერთეული. დრო სჭირდება მისი საქმიანობის გაგებას. მე კი ვიტყოდი, რომ მძღოლს უნდა ასწავლოს ამ ძრავის მუშაობა. სხვათა შორის, თქვენი ფინანსური ხარჯების ზომა დამოკიდებულია იმაზე, თუ რამდენად კარგად სწავლობთ მას. FSI- ს შეუძლია 11 -დან 28 ლიტრამდე ასობით აითვისოს. რა თქმა უნდა, ეს დამოკიდებულია მართვის სტილზე, რომელსაც კომპიუტერი, როგორც ჩანს, მეხსიერებაში წერს. მე Q7- ში ვიმოგზაურე რამდენიმე ათასი კილომეტრით და, როგორც ჩანს,, როგორც ჩანს, მან შეჭამა ძრავის ხასიათი. ვისწავლე მისი ეკონომიკურად მართვა, ვისწავლე მისი სწრაფად მართვა. ვისწავლე მისი თამაში. მაგალითად, ჩემს Q7- ზე მე ჩავაბარე მყარი დისკის ალგორითმი, რომელიც მიბაძვის ფურცლების დახმარებით მანქანას ერთი ან ორი და სამი ეშვება და ერთ ხელსაწყოებს უჭირავს, რამდენადაც ის ბრძანებულია. ჩემს მანქანაში მე შემიძლია გავხდე მესამე გადაცემათა კოლოფი და იარაღივით ჩავვარდე, გადართვის გარეშე.
საინტერესოა, რომ A5/S5- ში, თუნდაც მექანიკური ყუთის საშუალებით, მძღოლს სთავაზობენ მინიშნება: ეკრანზე არის მრავალი მიმდინარე გადაცემა და გადაცემის ფიგურა, რომელზეც რეკომენდებულია გადართვა გულისთვის ბენზინის დაზოგვა და ძრავის შენარჩუნების მიზნით. ნათელია, რომ S- ხაზის ყიდვის მქონე ადამიანი არ არის საჭირო საგანმანათლებლო პროგრამით. მისთვის საკმარისი გამოცდილებაა. მიუხედავად იმისა, რომ ახლა გამოცდილი მძღოლია. ყველანი მოგზაურობენ მანქანაში, ყველამ შემოტრიალდა საშუალო ამერიკელის დონეზე, საშუალო IQ- ით, რაც საკმარისია მხოლოდ გარკვეული სირთულის დავალებებისთვის. მე მყავს მეგობარი ამერიკაში, რომელიც ფუნდამენტურად ყიდულობს მის მერსედესს ექსკლუზიურად კალამზე. სულელურ კითხვაზე: რატომ? ის სულელურად პასუხობს, რომ ეს საუკეთესო დაცვაა ქურდობიდან. ნეგროზები, რომლებმაც ბევრჯერ დააკავეს მისი მანქანები, შეუძლიათ შუშის გატეხვა, სალონში ასვლა, მავთულის დახურვა, მაგრამ ვერ შეძლებენ გამკლავებას მექანიკასთან. ისინი ამგვარი რთული ნივთის წინ იწვებიან. FAK, ამ მანქანას აქვს სამი პედლები! Რა უნდა ვქნა? რომელი უნდა დააჭიროთ?
Audi S5 არ არის შავკანიანი. მაგრამ არა ქერა, გაინტერესებთ, როგორ განსხვავდება ეს ორი მობილური ტელეფონი. და ის ფაქტი, რომ ერთი მათგანი არის mp3-player, ხოლო მეორე კამერა. ეს არ არის მანქანა რუბლევო-ასპენსკის გზატკეცილის მკვიდრებისთვის, თუმცა ის ძალიან ლამაზია. ეს არის მანქანა სერიოზული და სპორტული ადამიანებისთვის. მაგალითად, შენი მეამბოხე და ცხელი მსახური.
ავტორი: ... იტალიაში, კუპე ამოიღო დაწინაურებულმა ფოტო მხატვარმა გაბრიელ სირაქლემმა, ის ასევე არის გაბო. მე არ გადავიღე ნომერი, არამედ ძველმოდური გზით, ფართო ფილმის სლაიდზე. ნატალია ვერნერის და რობერტ სილიგერის მოვალეობის შემსრულებელი მოზიდული იყო სტატისტიკოსების როლში. სერიების გმირები, დიასახლისების კერპები. მათი სურათები Audi A5– ით კვლავ გამოაქვეყნებს ყველა პრიალა ჟურნალს ... ეჰ, რატომ არ ვწერ პრიალა ჟურნალში? Gabo შედევრებით ათი გვერდი გავაფორმებდი და საფასურის მქონე მასალა მზად არის. და თქვენ ვერ შეძლებთ კამერას ვერონიანის ვენახების კამერით და რაც მთავარია, არ იტანჯოთ ინჟინრები, აიძულებთ უპასუხოთ რთულ კითხვებს ... მე ვკითხე შასის ერთ -ერთ დიზაინერს, დოქტორ ჰორსტ გლაზერს, ახალი ხუთეული ფრონტის შესახებ შეჩერება. მაგალითად, სურათებს აქვთ ორმაგი განივი ბერკეტები, ზედა და ქვედა და თითოეული ალუმინის ორი თესლი. ორი - ორი არის ოთხი. რა არის მეხუთე ბერკეტი? Glazer იღიმება ნაცრისფერ Spanok- ზე:
ეს ეხება საჭეს.
ასე რომ, ის იქ ადრე იყო ...
Რა თქმა უნდა. განსხვავება მხოლოდ სახელით არის: ადრე, სქემას ეწოდებოდა ოთხი ფოთოლი, ახლა კი ხუთი. ეს არის მარკეტინგი: ახალ მომხმარებლებს ახალი პირობები სჭირდებათ.
გამოდის, რომ პლატფორმა ძველია?
ჰმ ... პრინციპში, დიახ. მაგრამ ყველაფერი მასში შეესაბამება და ჰალდექსის კუპონზე უკანა ბორბლების წამყვანში, ჩვენ ჯერ კიდევ არ გადავჭრით ტორსი. რაც შეეხება შეჩერებას, მხოლოდ ზოგადი არქიტექტურა უცვლელი დარჩა და ყველა ელასტოკინემატიკა ახალია ...
Autoweek.ru: სასიამოვნოა არა მხოლოდ ესთეტიურად. გასასვლელად, ყაზარმები ზუსტად აფიქსირებენ, თუ რა ხდება მანქანასთან, ხოლო ის არც ისე მჭიდრო ან მძიმეა. Gran Turismo- ს შესანიშნავი კუპე შეიძლება გამოვიდეს S5- დან კომფორტული, სწრაფი, ლამაზი. მაგრამ ეს არ მუშაობდა. ბოლო წერტილებთან დაკავშირებული პრობლემები არ არის, მაგრამ პირველთან ... ძალიან მკაცრი! შეირყა როგორც მცირე დარღვევებზე, ასევე დიდებზე. თუ ამ მოდელის სახელი ასევე იყო ასო R- ში, მაშინ ეს იქნება საბაბი. ასე წითელი თუ შავი? S5 აანთებს სისხლში ბენზინის მქონე ადამიანების სულს ან შესაფერისი მათთვის, ვინც გადაწყვიტა, რომ Audi Coupe შეესაბამება მათ მაღალ სტატუსს? ერთი მძიმე შეჩერების გამო, ეს Audi არ ჯდება შავი. მაგრამ ჩვეულებრივი, უფრო კომფორტული A5, ის უნდა იყოს შესაფერისი. ასე წითელი? ასევე არ არის საკმაოდ. იგივე RS4 არის უფრო ძლიერი, სწრაფი და საინტერესო მძღოლისთვის. ჯერჯერობით მხოლოდ ოფიციალური ინფორმაციის ოცნება რჩება ასეთი მოდიფიკაციის შესაძლო საკითხის შესახებ. უფრო უკომპრომისო, ეს ალბათ წითელი იქნებოდა.
საავტომობილო: ნებისმიერი განყოფილება ინდივიდუალისტის მანქანის განმარტებით, თუ არა ეგოისტი. Roadster ასევე, მაგრამ ის ასევე არის ექსტროვერტებისა და ქრონიკული ნარცისიზმის მსხვერპლის ანარეკლები, პირიქით, კუპე, რომელთა პერსონაჟს ინტროვერტირებული თვისებები ჭარბობს. კუპეს მეპატრონე მას სხვების აღფრთოვანებული შეხედულებისამებრ აყენებს არა საკუთარ თავს, არამედ მის განსაკუთრებულს, არა ისე, როგორც ყველას, დარჩა ამ დროისთვის მის ჩრდილში. ამ მხრივ ხუთი აუდიტი, როგორც ამბობენ, არის ის ექიმმა დანიშნული: გრძელი ხაზი, ვიწრო ფანჯრის სათამაშოები შეფერილი სათვალეებით, ამ ყველაფრის უკან დახრილი სახურავი ადვილი და სასიამოვნოა პენსიაზე გასასვლელად (და ორმაგად, სხვათა შორის, ის ასევე იქნება ვისთან!) ...
 
Audi S5
Building V8 reging მოცულობა (კუბური მეტრი) 4163 Can (L.S. at rpm) 354 at 7000 mote (nm at rpm) 440 at 3500 infall quattrodice, მექანიკური დემოლინი/სიგანე/სიმაღლე (მმ) 4625/1855/1370 მთლიანად მასა (კგ) 2130MAXIMAL სიჩქარე (კმ/სთ) 250 -დესპრიცია 100 კმ/სთ სიჩქარით (გ) 5.1 საწვავის აფეთქება, საშუალო (ლ/100 კმ) 12.4 ცენტრები (რუბ.) 2 273 000
ჩვენ მადლობას ვუხდით დახმარებისთვის სროლის კომპანიის Audi Russia- ს ორგანიზებაში, 8 (495) 234-0233; MMDM და პირადად მეფე V.V. (Cosmodamian Nab. 52, გვ. 8), 8 (495) 730-2227; და რუსული საავტომობილო ფედერაცია.
ტექსტი: ნიკოლაი ფომენკო
ფოტო: ანდრეი დანილოვი
 
 
 
 
 

წყარო: "ავტოპილოტი"