ტესტირება Audi S5 Coupe 2012 წლიდან
Audiintic S5.
ეს კუპეზე ძალიან ცოტა დრო დასჭირდა, რომ მათ არ იციან, როგორ არ იციან Audi. არ ვიცი, როგორ გააკეთოს ცუდი მანქანები. რატომ: თუნდაც უღიმღამო და მათ არ იციან, როგორ უნდა გააკეთონ. მხოლოდ კარგი. ასეთი არის ერთი სცენა ნებისმიერი კუპე ინდივიდუალური მანქანის განმარტებით, თუ არა ეგოისტი. როჯერი, მაგრამ ის ასევე არის ქრონიკული ნარციზმის ექსტრავერტებისა და მსხვერპლთა ქრონიკული და კუპე, პირიქით, მათ ურჩევნიათ ინტროდუქციული თვისებები, რომელთა ხასიათიც. კუპეს მფლობელი გამოხატავს თავის გარშემო არსებულ სხვების თავზე და მისი განსაკუთრებული, არ მოსწონს ყველა მანქანა, დარჩენილი დრო, სანამ მისი ჩრდილი. ამ თვალსაზრისით ხუთი Audi, ის ფაქტი, რომ ექიმმა დანიშნა: მაღალი ფარგლებში, ვიწრო ფანჯარა სრიალებს ტონალური სათვალეებით, ყველაფრის უკან მიმაგრება ადვილი და სასიამოვნოა პენსიაზე (და გაორმაგდეს, , ეს იყო, რომელთანაც!).
მაგრამ მაინც coupe არის casket სიურპრიზი: ღირს მიღების out მისი მყუდრო cocoon რომ სინათლის ღმერთი, და აქ ყველას გიყურებთ: ისე, weave, ასევე, გვაქვს, ვინ არის ეს ასე მოდური და არ მოსწონს რომ? ჰო და გრძნობს თავს (სანამ მოძრაობა ასეთი მანქანა არ გახდეს ჩვეულებრივი რუტინული), დამოკიდებულია skew საკუთარი თავი, ან nipple დედამიწის, ან პირი, რომელიც სახლიდან გარეშე ტანსაცმელი. მოძრაობდნენ ქალაქში ჩვეულებრივი, მეწყერი მათი კარგი, ძალიან მოსახერხებელი, ასევე გერმანიის, მაგრამ
სრულიად სისულელეა სედანი, არ გაქცევა გამოცდა ამ სახის striptease და მე პირველივე საღამოს საკმაოდ და თანამედროვე, glamorous lady, მფლობელი და ძვირადღირებული pathetic მანქანა, ცოტა ხნის წინ გახდა ჩემი მეზობელი პარკირების ბევრი და არ მინახავს ადრე ჩემი მრავალფეროვანი ტესტი მანქანები, მე მომცა ბევრად უფრო დაინტერესებული ერთი შეხედვით და მეტი კეთილგანწყობილი ღიმილი, საუბარი თუმცა, ეს უკვე არ აქვს მნიშვნელობა. ყოველივე ამის შემდეგ, მე, თავის მხრივ, იჯდა საჭესთან არ არის ჩვეულებრივი, თუმცა მშვენიერი ხუთი, და S5! ასე რომ, ყველა ამ glamorousness, patheauxity, თანამედროვე ერთად ყველა სახის საკმაოდ ახალგაზრდა ქალბატონები გადადის ფონზე: ბევრად უფრო მნიშვნელოვანია, ვიდრე სპორტული პოტენციალი ამ coupe, მისი საავტომობილო და გაშვებული ხარისხის. ძალით გარემოებები გასულ ზაფხულს, მე ვერ მონაწილეობას მიიღებს ევროპული პრეზენტაცია გამოცდა ახალი კუპე Audi და ძალიან დაარღვიოს. ახლა ვითარება შემუშავებული ისე, რომ ეს იყო S5, რომელიც გახდა პირველი მანქანა, რომელიც მე მივიღე ტესტი, ძლივს შევიდა უფროსის თანამდებობაზე ძრავა რედაქტორი. და მივხვდი, რომ ეს ძალიან კეთილი ნიშანი.
იყო დრო, დაახლოებით 15 წლის წინ, როდესაც მე ვიყავი უფრო სავარაუდოა, რომ დარწმუნებულია, რომ კრიტიკული მანქანა ოთხი რგოლები ცხაური რადიატორის, ვიდრე მათი გულშემატკივარი. თუმცა, უპრეცედენტო მაღალი ხარისხის jerk, რომელიც Audi- ს მარკის გააკეთა მომდევნო წლებში, მე შეცვალოს აზრი 180. და ეს არ არის კიდევ ერთი თვალწარმტაცი R8, მაგრამ მთელი ხაზი გზის Audi, რომელთა შორის განსაკუთრებული ადგილი არიან მიერ ოკუპირებულ მოდელები მაჩვენებლების S და RS. დაალაგეთ eski საკმაოდ მარტივია: ეს არ არის RS, მაგრამ უკვე არა ძირითადი A-ვერსიები, რაც იმას ნიშნავს, რომ ეს არის გონივრული კომპრომისის შორის, მისცემს თავს გარკვეული tautology, უკომპრომისო სპორტული და კომფორტული პრაქტიკულობა. და ამ ხარისხის ისინი გრძნობენ, ძალიან ბევრი. კარგად, საწყისი s-მობილური ხუთ მე დაელოდა კიდევ უფრო იმიტომ, რომ ეს აღარ არის ადვილი მისწვდომოდა ძლიერი საავტომობილო A4, A6 და A8, რამაც სავალი პრინციპში ახალი მანქანა. ასე რომ, თურმე, მე აშკარად დადებითად თვითმიზანი, მაგრამ ეს იმას ნიშნავს, რომ მოთხოვნა ახალი მანქანის გაამართლოს გაზრდილი მოლოდინი უფრო იყო. რა იგი აღმოჩნდება მეტი ვიდრე Audi?
მხიარული, მაგრამ მენეჯერი, რომელიც მომცა მანქანის ტესტი, დაასხა ზეთი შევიდა ცეცხლი, როდესაც ამის შესახებ გარკვეული თვისებები მართვის ორგანოებში ახალი Audi, დაასრულა ახსნა ფრაზა, რომელიც გამოიწვევს ცოცხალი ინტერესი სპეციალისტი ფსიქოლოგიის ქვეცნობიერი: ისე, დანარჩენი მთელი ისევე, როგორც Audi. არ ყოფილ Audi, შეამჩნია, მაგრამ უბრალოდ Audi. რომ არის, Audi S5 უკვე სახის როგორც არ არის საკმაოდ Audi გქონიათ თუ ჯერ კიდევ ინახება უნარი დაიცვას ჩემი აზრის?
კარგად, მაშინ ვნახოთ, თუ რა სახის მხეცი
მე ძლივს იჯდეს საჭესთან, მე დაუყოვნებლივ შევადარებ S5- ს ცნობილ BMW 335I კუპესთან და შედარებით პირველი არ არის Audi- ს სასარგებლოდ. In Treeshka, როგორც კი თქვენ slam კარი შიგნიდან, არსებობს სპეციალური მექანიკური ხელით მოგცემთ სავარძლის ქამარი ბალთა ისე, რომ არ გაიყვანოთ, არ იტანჯებიან. აქ არ არის ასეთი მოსახერხებელი ადაპტაცია, და აუცილებელია შესაბამისი აკრობატული ეტაპი. ზოგადად, S5- ის შედარებით მე -3 სერიის ახალი BMW კუპე ყველაზე ძლიერი ჩვეულებრივი ვერსია ვარაუდობს, რა თქმა უნდა, დაუყოვნებლივ, ყველა ეს მანქანა არის ყველაზე მაღალი კონკურენტები (არსებული შედარებით M3- თან არსებული შედარება სრულიად არასწორია, ეს არის მომავალი RS5- ის მოწინააღმდეგე). მიუხედავად იმისა, რომ ისინი გარედან, ყველა მათი ტიპოლოგიური მსგავსება, ისინი განსხვავდებიან. BMW უფრო ელეგანტური, დახვეწილი, ის კი ეხება unobtrusive არისტოკრატია.
Audi უფრო სასტიკი, უფრო გაბედული, უფრო აგრესიული. მე ძნელი იქნებოდა არჩევანის გაკეთება. თითოეული მათგანი კარგია საკუთარი გზით. მაგრამ, მას შემდეგ, რაც სასიამოვნო მოგზაურობა Nürburring მამოძრავებელი ბრწყინვალე treleshki საწყისი BMW დარჩა მოგონებები შარშან გაზაფხულზე, და ახლა ჩემ წინაშე საჭე ხუთი Audi, მომწონს ეს უფრო კუპე. დიახ, და ობიექტურად ულტრა თანამედროვე და უხვად აღჭურვილი S5 სალონი ძალიან ძლიერია, ვიდრე ელეგანტური, არამედ მოსაწყენი, თითქმის არქაული და ძალიან სპარტანელი, მიუხედავად იმისა, რომ კატეგორიის კატეგორია, სალონი 335i. მაგრამ, ისევ, ეს არ არის მთავარი. დროა სათანადოდ მოწყობა და წავიდეთ. ეს საოცარი, მაგრამ როდესაც მე ვიყავი ჩემი თითქმის ორმეტრიანი ზრდა ერთად თავმჯდომარე მაქსიმალურად უკან მაქსიმალურად უკან (აბსოლუტურად ჩამორთმეული ვირტუალური მგზავრის საცხოვრებელი ფართი უკან), პედლებიანი შეკრება და საჭე იყო მოულოდნელად ჩემგან ძალიან შორს მიაღწიეთ მიღწევას. თავდაპირველად გამოიწვია გაღიზიანება, რადგან მას მოუწევს გადაადგილება მათ თითქმის ახლოს! თუმცა, ასეთი სადესანტო როგორც მოულოდნელად აღმოჩნდა ძალიან მოსახერხებელი და ფუნქციონალური, როგორც კაბინაში racing მანქანა (რომელიც შეახსენა სადესანტო საჭე TT, მაგრამ უფრო სამოქალაქო ვერსია). ყველა ხელი, ყველაფერი ძალიან ერგონომიულად და ამავე დროს ლამაზი.
იმისათვის, რომ დაიწყოს საავტომობილო, თქვენ უნდა კუთხეში რადიო ღილაკს ბუდე (ვარიანტი Pad ღილაკს), squeezed ადრე შეჩერების სამუხრუჭე პედლებიანი და clutch, რის შემდეგაც ისრებით ინსტრუმენტები აღწერს სპექტრი ღირსების, და ბრენდირებული ოთხი ფუძე გამონაბოლქვი სისტემა, ეს ლამაზად იცნობს ძველ escams დაბალი, წვნიანი, გროზნო Ryk, რაც ნერვიულად shuddering სხვები, და შიგნით მანქანა ნიჟარები, როგორც გამოდის გარშემო რევოლუციების ბრწყინვალე ხმის იზოლაციის, მაგრამ როდესაც იგი ხდის თავს იგრძნო, როდესაც დამუხრუჭების ძრავისა და მკვეთრი დაჩქარება ქვემოთ. და აჩქარება გახდეს roar. კარგად გაეცნო ჩვეულებრივი რვა და ბრალი 4 V8 FSI მოცულობის 4.2 ლიტრი არის ცოტა დეფორმირებული და მხოლოდ 354 HP წინააღმდეგ 420 ქვეშ Hood Rs4, მაგრამ მომენტში მას 10 NM მეტი, და კიდევ უფრო ასე რომ ის წინაშე ორივე მაჩვენებლები საკუთარი ვერსია ქვეშ Hood S4. შედეგად, მაქსიმალური სიჩქარის S5 იმავე შეზღუდული ელექტრონიკით, იგი დაჩქარებულია ასობით ნახევარში, ვიდრე S4 სედანი, რომელიც ძალიან შესამჩნევია.
უფრო მეტიც, ეს ხელს არ უშლის ხელს ძალიან რბილი, ელასტიური, თუ არც პარადოქსულად, კომბინაციაში. ეს მხოლოდ აუცილებელია უარყოფითად გრძელვადიანი ძალაუფლება კომბინაციაში ძალიან მგრძნობიარეა მისი ინსულტის დასაწყისში ამაჩქარებლის პედლებიანი და შემდეგ, როგორც ამბობენ, სავსე ფრენა! უბრალოდ გვაქვს დრო, რომ შეუერთდეს თითქმის impeccably სამუშაო PPC- ს გადაცემას, თუმცა საავტომობილო ელასტიურობას ჭარბი საკმარისია და ნაკლებად ხშირი გადართვა. და ყველა მისი დიდება, როგორც ჩანს, როგორც ხარისხი, რომელიც იზიდავს ესას პირობებში ურბანული შეშუპების პირობებში მანქანა იქცევა მშვიდად, დაუყოვნებლივ, მაგრამ ღირს საზრდოობს, და ეს დაუყოვნებლივ დემონსტრირება მისი სერიოზული დინამიური პოტენციალი, და გრძელვადიან მოგზაურობაზე, როგორც ღირსეული წარმომადგენელი GT კლასის სახით.
კიდევ ერთხელ, გამჭვირვალე საჭესთან კომბინაციაში შეჩერების შეჩერება და სხეულის სისუსტის გამო, ექსკლუზიურად შეკრებილი, ექსკლუზიურად შეიკრიბება და მეც უნებლიეთ გაურკვეველია, როდესაც S5 ძალიან მაღალი სიჩქარით დაეცა შეუმჩნეველი პოლიციელი, თითქოს ის არ იყო! ამ კუპეს სიმშვიდე მშვიდად გადაყლაპეს თითქმის ასფალტის თითქმის ნებისმიერი არათანაბარი, თითქმის არ ინფორმირება თქვენი მეხუთე წერტილი მათზე მხოლოდ ფანტასტიურია! თუმცა, როდესაც საქმე ეხება კლასიკურ AUDI- ს, ის არ ახსენებს სხვა სახის თანდაყოლილი არასაკმარისი გარდამტეინების განადგურების გარეშე, განსაკუთრებით მცირე რაოდენობით მცირე ზომის მოტორებით. ინჟინერებმა შესამჩნევი ძალისხმევა, რათა უზრუნველყონ, რომ თუ არ შეინახოთ ახალი კუპე, მაშინ მაინც შეამცირონ იგი. ამისათვის მათ პირველად დაამონტაჟეს ძრავა, სანამ წინა ღერძი, როგორც ადრე, და მის უკან, და ასევე შეიცვალა განაწილება მომენტში წინა და უკანა ღერძი 50x50-დან 40x60-მდე უკანა მხარეს. მაგრამ მე აღვნიშნე, რომ მოსკოვის რეგიონის ნედლეული ზამთრის გზების ტესტის პირობები არ იყო იმდენად სტერილური, როგორც გაზაფხულზე Serpentine-Free გაზაფხულზე Surpantines სიახლოვეს Nürburgring, სადაც მე გაიზარდა 335i ადრე საჭე, მაგრამ მაშინაც კი ამავდროულად აშკარა იყო, რომ არ იყო საკმარისი იმისათვის, რომ დაამარცხონ შემქმნელთა არარსებობის არარსებობა S5 ვერ მოხერხდა ან არ სურდა. ნებისმიერ შემთხვევაში, როდესაც BMW Treeshka მორჩილებით სლაიდები, როდესაც თქვენ გჭირდებათ, უკანა ბორბლები გარედან, ეხმარება შეესაბამება თავის მხრივ, ხუთი Audi როდესაც თქვენ აღემატება გარკვეული სიჩქარე შეყვანის შესახებ იმავე მხრივ ჯიუტად სლაიდები კი შეზღუდული შესაძლებლობების მქონე სტაბილიზაციის სისტემა.
მე არ მგონია, რომ უფრო მეტია, ვიდრე შიშველი Audi ინჟინრები ვერ გადაჭრის ამ პრობლემას, ისინი არ სურდათ. ყოველივე ამის შემდეგ, ეს მანქანა მდგომარეობს, როგორც სპორტული კუპე ბიზნეს კლასის სპორტული კუპე, და, როგორც ჩანს, ამ განსაზღვრის მეორე კომპონენტი მარკეტინგის თვალსაზრისით უფრო მნიშვნელოვანია, მას შემდეგ, რაც ყველა, ყოველივე ამის შემდეგ, ცნობილი ბიზნესმენები ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ქარიშხალი აღმოჩნდეს მოახერხა მწკრივი. ეს იქნება საკმარისი და ზუსტი, ძალიან ინფორმაციული საჭის კონტროლის კომბინაციაში არასაკმარისი გარდამტეხი, ბევრად უფრო უსაფრთხოა, ვიდრე გადაჭარბებული. ეს არის მთელი საიდუმლო. და უფრო მწვავე შეგრძნებების გულშემატკივრებს დაველოდოთ რამდენიმე წლის განმავლობაში და შემდეგ, გთხოვთ, გაითვალისწინოთ 450-ს ძლიერი საჭე RS ინდექსით და დისკები შორის ინტელექტუალური განაწილების სისტემა მაგრამ ყველა ეს მნიშვნელოვანი აზროვნება დემონტაჟის დრიფტის შესახებ, ფაქტობრივად, მხოლოდ გზით. მთავარია S5 ჯერ კიდევ არ არის უნარი მიიღოს მონაცვლეობით მაინც, მაგრამ შთაბეჭდილება, რომ იგი აწარმოებს ზოგადად. და შთაბეჭდილება, მიუხედავად იმისა, რომ ინდივიდუალური ხარვეზები უფრო მეტია, ვიდრე კომპენსაცია ბევრი უპირატესობით, ყველაზე დადებითი. სიცოცხლის საჭესთან ამ ძალიან ჰარმონიული ზომიერად სპორტული კუპე Audi ხდება ნათელი და უფრო სასიამოვნო, ძალიან დინამიურია, მაგრამ არ არის სისხლის უკიდურესი უკიდურესი, და ეს არის ის, რასაც ამბობენ და ამ ტიპის მანქანას იზიდავს.
ალბათ S5 უფრო მეტია, ვიდრე Audi. მაგრამ თუ მიგვაჩნია, რომ Ingolstadt- ში აშენებული ყოველი ახალი მანქანა ყოველთვის არის შესამჩნევი მაღალი ხარისხის წინგადადგმული ნაბიჯი, მაშინ ეს სრულიად ავთენტური Audi არის.
ბორის მურადოვი
