ტესტირება Audi S5 Coupe 2012 წლიდან
წითელი ცხელი
ჩემი აზრით, ეს ძალიან წითელია მისი სახე. გამოცდისთვის, მე ზუსტად მანქანა ნათელი და ამიტომ გამოჩენილი და კიდევ ერთხელ მოწმობს მფლობელის გამოჩენილი ხასიათის შესახებ. მიუხედავად იმისა, რომ თავშეკავებული მუქი ფერის, ელეგანტურობის ხაზგასმა, კუპე გამოიყურება უმაღლესი ფოტო, შედარება. მე კვლავაც ყურადღება მიაქციე იმ ფაქტს, რომ, მიუხედავად იმისა, რომ გამოკვეთილი სპორტის ამბიციების მიუხედავად კუპონის სპექტრი აკლდა. TT, დიახ, Audi S2 ზაფხულში, რომლის წარმოება 1996 წელს შეწყდა და ყველაფერი, რაც, ცოტა ხნის წინ შემოთავაზებული იყო Ingolstadt- ის მწარმოებელი. ახლა კიდევ ერთი რამ: ცოტა ხნის წინ, AI გააცნო მკითხველს Audi R8 სპორტული მანქანა და სიტყვასიტყვით რამდენიმე კვირის შემდეგ მივიღე კიდევ 2 კარიანი სიახლე, კუპე A5 და S5- ის ყველაზე ცხელი ვერსია. სამაგისტრო ბიზნესი
Audi A5 ჩემთვის ყველაზე ლამაზი მანქანა ყველასგან მე ოდესმე შექმნა პრეტენზიები მთავარი დიზაინერი Audi Walter de Silva. და მასთან არ დავამტკიცებ. იტალიელმა მეტრმა მოახერხა Audi Cars- ის დიზაინში, რომ ყველაზე ჯანსაღი აგრესია და სპორტი, რომელმაც ბრენდი არ მისცა. გლუვი ორგანოები, გრძელვადიანი სილუეტი, გაყინული ყველა დეტალზე შთაგონების ყველა დეტალზე, რა არის ავტორის სტილი de silva, და ეს არის კუპე A5. დიდხანს wheelbase, მოკლე skes, მონაცვლეობა concave და convex ზედაპირებზე მისცეს მოდელები მანქანის ფორმა Grand Tourismo კლასის. ჭეშმარიტი, ბოროტი ენები უკვე მოახერხა ადანაშაულებს Audi Plagiarism, ამტკიცებენ, რომ უკან მანქანა, და პირველ რიგში განათების, მკაცრად ჰგავს BMW კუპე მე -3 სერია. მაგრამ ეს არის ძალიან საკამათო განცხადება.
ბრალი ვერსია, S5, კიდევ უფრო აგრესიული. Chrome in Lattice და ბოლოში ბამპერები, წარმატებით ჩაწერილი სილუეტი Aerodynamic ნაკრები, დიდი 18 დიუმიანი ბორბლები დაბალი საბურავები 245/40 და ორი ორმაგი გამონაბოლქვი გამონაბოლქვი მილები, რომლებიც გამოყოფილია Stern ყველა ძალიან სპორტული! და როგორ შიგნით?
ზოგადი იდეა მართალი გითხრათ, რომ ჩემთვის Audi სალონები ყოველთვის არ იყო განსაკუთრებით სასიამოვნო. არა ერგონომიკური უმოქმედობის ან ხარისხის გაგებით, არამედ შიდა დეკორაციის სტილისტიკის თვალსაზრისით, რომელიც მოდელიდან მოდელისგან შეიცვალა. მაგალითად, თქვენ შეგიძლიათ იჯდეს A6, მაშინ ასვლა A8 და ძნელად მოვძებნოთ ათი განსხვავებები. გაერთიანება, რა თქმა უნდა, მნიშვნელოვნად ამცირებს ხარჯებს, მაგრამ საერთო იდეას შეუძლია და საბურავი. აქედან გამომდინარე, სასიამოვნოა, რომ დიზაინერებმა შეინარჩუნეს შინაგან საქმეთა S5 მინიმუმ რაიმე სახის ორიგინალობა.
დიახ, წინა პანელი და RAM, ცენტრალური კონსოლი და გვირაბი მძღოლს და მგზავრს შორის უკვე შეახსენებენ A6. თუმცა, კუპეს შემთხვევაში, მძღოლისთვის კონსოლის შემქმნელები, რომლებიც ცდილობენ თავიანთ პრიზს და სპორტისთვის მიუკერძოებლობას. ეს ასევე დასტურდება Dashboard მიერ ქვემოთ tachometer და speedometer, რომელიც, სამწუხაროდ, Audi, მაგრამ უკვე R8.
თუმცა, ჩვენ არ ვიქნებით ძალიან picky და აღიარებს, რომ ზოგადად შინაგან საქმეთა S5 აწარმოებს ძალიან სასიამოვნო შთაბეჭდილება. ეს კარგად ეხება მოდელის საერთო სტილს და ხასიათდება წარმოების კარგი დონით. მართალია, გამოცდის ნაწილში რაიმე მიზეზით, მძღოლის კარიბჭის სახელური დაქირავებული იყო, მაგრამ ეს ასეა, პატარა ცეცხლი. პლასტმასის და დასრულების მასალების ხარისხის დანარჩენი ნაწილის სიზუსტის შესახებ საჩივრები არ არსებობს.
შეუძლებელია სალონის ერგონომიკის შესახებ საჩივარი. მძღოლის სავარძელი მოსახერხებელია და გვერდითი მხარდაჭერა შეიმუშავა; იგი აღჭურვილია ყველა საჭირო კორექტირებასთან, მათ შორის, წელის უკანონობის ხარისხისა და ბალიშის სიგრძეზე. უფრო მეტიც, მიუხედავად პატარა სიმაღლისა, საკმაოდ მაღალი ადამიანი შეძლებს საკმარისად მაღალი პიროვნების მიღებას თავმჯდომარის დაბალი ადგილმდებარეობის გამო. ბუნებრივია, RAM რეგულირდება როგორც სიმაღლეზე და გამგზავრებით. არ არის აუცილებელი, რომ გაიგოთ მრავალი ღილაკი და ბერკეტების მიზანი. გარდა ამისა, ფუნქციების უმრავლესობა ენიჭება MMI- ს ბრენდის სისტემას, რომელიც აკონტროლებს ჯოისტიკის მიერ გვირაბზე. გამოყენებით MMI, შეგიძლიათ კონფიგურაცია ზოგიერთი პარამეტრების მანქანა, ასევე გაეცნოს კითხვებს ბორტ კომპიუტერი. გარდა ამისა, საჭირო ინფორმაციის უმრავლესობა შეიძლება გამოჩნდეს მონიტორის შესახებ, რომელიც მდებარეობს ტაქომეტრსა და სიჩქარეს შორის. აუდიო ცენტრი, გამოჩენილი ძალიან მაღალი ხარისხის ხმა, ადვილად მართვა, გარეშე tearing ხელში საჭე გამოყენებით ღილაკები RAM.
ღირს გადამხდელი ყურადღებას ტევადი ხელთათმანის კუპე, ისევე როგორც დიდი კარი ჯიბეები და ნაწილების ქვეშ ცენტრში armrest. მაგისტრალური ასევე საოცრად ტევადი, მისი მოცულობა 455 ლიტრი. მაგრამ უკან ადგილს არ არის საკმარისი. ორი ცალკეული ადგილების კარგად ფორმის, მაგრამ legroom არის ძალიან ცოტა. თუ სამგზავრო მაინც შეიძლება როგორმე მოცურების წინა სავარძელზე, მძღოლი განთავსებით თუ ბავშვი. მეორეს მხრივ, Audi S5 მანქანის მძღოლი. და მძღოლი არ არის დამწყები. Express
კაპოტქვეშ Audi S5 არის კარგად ნაცნობი სხვა მოდელები კომპანიის 8-ცილინდრიანი, ბუნებრივია, ასპირაცია ბენზინის ძრავი 4.2 ლიტრი. იმ შემთხვევაში, თუ S5 ვითარდება 354 ც.ძ. და შედეგები დრო 440 ნმ. მაგრამ რა არის განსაკუთრებით ლამაზი, ერთიანი ძრავით სახელმძღვანელო 6 სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი.
პირველი აჩქარება მაგონებს ჩქაროსნული მატარებელი იაპონიაში Senkansen დაჩქარება ფაქტიურად განსაცვიფრებელი. Joke, მეორე ასი speedometer გადაცვლა 5.1 წამში, და მაქსიმალური სიჩქარე ელექტრონულად შეზღუდული 250 კმ / სთ. და მადლობა საკუთრების quattro ყველა წამყვანი გადაცემის განხორციელების შესანიშნავი პოტენციალი ეს არ არის პრობლემა.
ოპერაციული გადაცემის viskomufta ხელმძღვანელობს 60% ბრუნვის უკანა ბორბლები და 40% წინა, მაგრამ ეს თანაფარდობა შეიძლება განსხვავდება დამოკიდებულია სიტუაცია. თუმცა, ნებისმიერ შემთხვევაში, წინა ღერძი შეიძლება გადაეცეს არა უმეტეს 60% ძალა. ამიტომ, ჩემი აზრით, ეს quattromo ჰიტ ყველაზე პროგნოზირებადი და მართვადი.
რა თქმა უნდა, გაუმკლავდეს ისეთ მანქანა, მოითხოვს გარკვეულ უნარებს. მთავარია, რომ გრძნობს, რადგან ის არის მორჩილი და პროგნოზირებადი რეაქცია. საოცარი ძალა ერთეულის პირდაპირი შეფრქვევის, S5 არის ძალიან მგრძნობიარე ნაკადი გაზის pedal ცოტა შეეხო და შესვლის თავმჯდომარე. გარდა ამისა, საავტომობილო ტრიალებს მდე smartly 7000 rev / წთ ჩანაწერები, და როდესაც მაქსიმალური ძალა. საუკეთესო მათი უნარი დემონსტრირება ძრავა შემდეგ 3000 rev / წთ. ბუნებრივია მისი unwinding თან ახლავს ძალიან სასიამოვნო ხმა ძრავა და თვალყური გამოსაბოლქვი სისტემა, რაც მიმდებარე იწყებენ თავის არეში ძიებაში წყარო კარგად იკვებება growl.
ასეთი კუპე უნდა შეეძლოს არა მხოლოდ დააჩქაროს კარგად, მაგრამ ნაკლებად ეფექტურად შეანელებს. და იცის, როგორ. უფრო მეტიც, pedal pleases გამჭვირვალობა, უნარი ზუსტად გამოთვალოთ აუცილებელი ძალისხმევა, რომელიც ღირს თანხმობა მას ერთ დროს ან სხვა. სრულად ერთგული და შეჩერება. მიუხედავად სპორტული ორიენტაციის S5, Springs და Shock Absorbers უზრუნველყოფს უფრო მეტი ვიდრე ღირსეული დონის კომფორტს. ამავდროულად, ისინი მართავენ პრაქტიკულად სხეულის შორტებში, რის გამოც სასიამოვნო შეგრძნება წარმოიქმნება, როგორც ჩანს, სწრაფად და დიდი ხნის განმავლობაში დაღლილი.
რა იყო ჯერ კიდევ გარკვეულწილად დაარღვიოს, ასე რომ ეს clutch. პედლები მხოლოდ უზარმაზარი ნაბიჯია. და მისი ნათესავი შესაბამისობა არის გამყარებაში დაახლოებით ორი მთავრდება: შესუსტებას ადვილად და გრძნობს მომენტში პიკაპის არ არის ადვილი. და ეს, მიუხედავად იმისა, რომ 6-სიჩქარის MCP- ის გადართვის გარდა, სწრაფად შეიძლება და აშკარად მექანიზმია შესაფერისი შერჩევით. მაგრამ მე არ მინდა, რომ მოკლე კომფორტული ბერკეტი კიდევ ერთხელ დავწერო, რომ სპორტულ ტიპის მანქანაში არის არასწორი.
სხვათა შორის, არსებობს ერთი სასაცილო ვარიანტი S5: პატარა მაგიდა ანგარიშები, რომლებიც გადაცემის არის ჩართული, და რეკომენდაციას რა წერტილი უნდა წავიდეს ზრდა გაზიარებული უკეთესი საწვავის ეფექტურობის მისაღწევად. დაიცავით ეს რჩევა საქმე არის მოსაწყენი, მინდა შეამჩნია. დიახ, ელექტრონიკა, როგორც ჩანს, მესმის, რომ თავად გააცნობიეროს, როდესაც მძღოლი იწყებს სპორტულ რეჟიმში გადაადგილებას და მხოლოდ მაშინ, როდესაც მაქსიმალურ ბრუნვამ მიაღწია, ისროლა გვიჩვენებს, რომ დროა გადართვა.
S5- ის გაშვებული თვისებების შესახებ საუბრისას მინდა ვთქვა, რომ მე მქონდა საჩივარი და საჭე. ეს არ შეიძლება ეწოდოს მკვეთრი ზღვარზე ზღვარზე ბარაკას ხდის ცოტა მეტი სამი revs ბევრი რამ ამ ტიპის. ჰიდრავლიკელის ჩარევა ყოველთვის შესამჩნევია. თუ ქალაქში არასამთავრობო მდგრადი მანევრირებისას (ეს არის S5!) საჭესთან გამარტივება საკმაოდ პლუს, ვიდრე მინუს, მაშინ პრობლემები კონტროლის სიზუსტით დაიწყება აქტიური მამოძრავებელი. დიახ, ბარანკა მძიმეა, მაგრამ მაინც არ არის საკმარისი ჩემი გემოვნებისათვის. მეორეს მხრივ, S5 არის საკმაოდ კომფორტული მანქანა, ორიენტირებული არ არის racing სიმღერა, მაგრამ ყოველდღიური ოპერაცია. კარგად, და ასეთი განხილვა შეიძლება გათვალისწინებული იყოს.
ადგილი ბაზარზე
ეს ადგილი არის და Audi A5 / S5- ის მოთხოვნა, მეჩვენება. დიახ, და პირდაპირი კონკურენტები არ არის ადვილი: Mercedes-Benz და BMW ახლა არ აქვთ საშუალო ზომის კუპეს სპექტრი; მხოლოდ Lexus SC, და მალე რუსეთში Infiniti G37 Coupe- ის დებიუტი შეძლებს აუდიტის კონკურენტულ ბრძოლას.
ფასები იწყება 51,800 ევროს A5- ისთვის, ხოლო სპორტის მოდიფიკაციის S5- ის 64,953 ევროდან.
ანდრეი ოსიპოვი
