Test Drive Audi S4 Avant 2006 - 2007 სადგურის უნივერსალი

იგრძენი განსხვავება

ერთი მათგანი ერთნახევარი უფრო ძლიერია, ვიდრე მეორე, მაგრამ სამჯერ უფრო ძვირი. და ის, რაც ნაკლები ღირს, ასევე ბევრად უფრო კომფორტულია. მაგრამ ძვირფასო უფრო სწრაფად იქცევა. Იგრძენი განსხვავება?
მანქანები არ არის მხოლოდ განსხვავებული გრძნობა, რომ ისინი წარმოადგენენ საავტომობილო ევოლუციის სხვადასხვა ფილიალს. ასე რომ, ჩვენ შევეცადეთ გვესმოდეს, თუ რა განსხვავებები გამოხატავს 70 ათასი დოლარის ფასის განსხვავებას.
 
220 წინააღმდეგ 344
ეს რიცხვები ორი მეტოქის ძალაა: Audi S4 თითქმის ერთნახევარი უფრო ძლიერია. ისინი დგანან მიმდებარე სახელმწიფოს ყვითელი-ლურჯი დროშით და მშიერი მტაცებლების შეხედულებები აფასებენ ერთმანეთს. ST 220 არის Ford Mondeo. საბაზო მოდელის მსუბუქი ფასდაკლების შემდეგ, იგი გულწრფელად უკეთესი გახდა, განსაკუთრებით ზოლებით უკანა შუქები წარმატებული იყო. ჩვეულებრივი სედანის უჩვეულოდ გადაქცევად, საჭიროა აეროკიტი, რომელშიც შედის დაბალი ბამპერი, ქვედაკაბა, უკანა სპოილერი, 18 დიუმიანი ბორბლები 16 ქსოვის ნემსით და ორი გამონაბოლქვი მილით. არ უნდა დაგვავიწყდეს სხეულის სპეციალური საღებავი, რომელსაც ნეო-ლურჯი მეტალიკი ეწოდება და განკუთვნილია მხოლოდ ST 220 ვერსიისთვის. ასეთ ჯავშანში ჩაცმული მანქანა გამოიყურება უფრო დიდი და მყარი, ვიდრე ძირითადი ვერსია, თუნდაც უმდიდრესი კონფიგურაციაში.
Audi არა მხოლოდ არის სადგურის უნივერსალი, არამედ არის აგრესიული სადგურის ვაგონი. თაღების გაფართოება, რადიატორის ბოროტი ცხაური, კვლავ, 18 დიუმიანი დისკი და ოთხი გამონაბოლქვი მილის. A4 ავანგის უნივერსალური პატარა, ასეთი ძვირადღირებული და ელეგანტური საყოფაცხოვრებო ჩანთა ცნობილი კუტურიერისგან. S4- ის შემთხვევაში, პატარა სადგურის ვაგონი თითქმის გადაქცეულია მებრძოლად, ხოლო მისი ყვითელი მხარეები თავად იზიდავს სხვების ყურადღებას.
 
რამდენი სავარძელი გაქვთ, ძვირფასო St 220? ლურჯ სედანს ორი მათგანი ჰყავს და, რა თქმა უნდა, ისინი წინაა. სპორტული სავარძლებისთვის, ისინი ძალიან რბილია, მაგრამ აღჭურვილია მრავალი საყრდენებითა და ელექტრული რეგულაციებით. სპორტული ფორდის სალონმა არ განიცადა დიდი ცვლილებები. მოწყობილობები თეთრი აკრიფებით, პედლების უგულებელყოფით, საჭე მოდელის სიმბოლოებით და 6-სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფის ტყავის სახელურით. ასეთი მარტივი გზით, მარტივი მანქანა გადაიქცევა ბიუჯეტის სპორტულ მანქანაში. გამოდის ძალიან მიმზიდველი, ლურჯი შუქებისა და სხვა საცვლების არაჯანსაღი ლტოლვის გარეშე. სწრაფი ბიზნესს სედანის უკანა მგზავრები აქვთ განკარგულებით გათბობის ადგილები, ინდივიდუალური განათების ჭერი ჭერზე და იატაკზე და როგორც სასიამოვნო ბონუსით, თასის მფლობელებით. სალონი დაფარულია მკვრივი კანით, მხოლოდ კარების პანელებზე, რატომღაც იგი შერწყმულია ვილოს ტექსტილის მასალასთან. Sony აუდიო სისტემა პასუხისმგებელია მუსიკალური თანხლებით, რომელსაც აქვს ექვსი დისკის ჯაჭვი და საჭესთან დისტანციური მართვის.
 
Audi Salon- ში, ყველაფერი დაყოფილია ზონებად თითოეული მგზავრისთვის. ყველა იღებს საკუთარ პირად რეპაროს ადგილს და საკუთარ კოკონს. ეს ქოქოსები იქმნება დაბალი დარგვისა და მაღალი და ფართო ცენტრალური გვირაბის გამო. Audi Salon არის ფუფუნება, რომელიც აღმართულია უმაღლესი ხარისხით. ხის, ზამშის, ტყავის, ალუმინის. ღამით, ყველაზე პატარა გასაღებიც კი გამოირჩევიან აგრესიულ წითელ ბზინვარებას. ინგოლსტადტში მათ გადაწყვიტეს, რომ თასის მფლობელსაც კი მიეწოდება განათება. კიოლნში ისინი სხვაგვარად შევიდნენ, ცენტრალურ გვირაბზე ჭიქისთვის ხვრელი განათავსეს.
 
Audi- ს მძღოლს ხელში უჭირავს სამსაფეხურიანი საჭე და, ბავშვის მსგავსად, ვერ შეძლებს საკმარისად ითამაშოს მრავალრიცხოვანი ელექტროენერგია და ღილაკი. Ford ამ მხრივ ბევრად უფრო მოკრძალებულია: ნაკლებია ღილაკები და რეგულატორები. აქ ისინი არიან, განსხვავებები. ფორდმა, შეზღუდული ფუფუნება მცირე ფულისთვის, აუდიის შოკისმომგვრელი ფუფუნება უზარმაზარი.
Სხვა რა? ამ მანქანებს ასევე აქვთ მაგისტრალური, და თითოეულ მათგანს შეუძლია გრძელი ზომის ნივთების ტრანსპორტირება. აუდიის სურვილის შემთხვევაში, Audi შეიძლება გადაიქცეს მიკრო ტვირთად, ხოლო თოვლის სხივების წყვილი შეიძლება ჩაეფლო ფორდში. უბრალოდ შემაშფოთებელია, რომ ფორდს არ აქვს მინიმუმ გარკვეული სახელური, რომ დახუროს მაგისტრალური. ამ სპორტსმენთა სალონების სასარგებლო მოცულობის ინდიკატორები არ გვაწუხებს იმდენი, რამდენადაც, მაგალითად, ძალა, აჩქარების დრო და ა.შ.
V6 წინააღმდეგ v8
ორივე მანქანამ მემკვიდრეობა მიიღო. ფორდმა მიიღო V6 Maverick SUV– დან, ხოლო S4– დან უფროსი მოდელებიდან. Ford Motor– ს თავდაპირველად ჰქონდა 200 ცხენის ძალის სიმძლავრე, მაგრამ სპეციალური ავტომობილების ინჟინერიის დეპარტამენტში მრავალი ცვლილება შეიტანა, რამაც შესაძლებელი გახადა მისი შესაძლებლობების გაზრდა 220 ცხ.ძ. წინა წამყვანი Mondeo- ს მიეწოდება 6-სიჩქარიანი მექანიკა.
 
Quattro Gmbh- ში მათ სხვაგვარად გადაწყვიტეს და საერთოდ არ შეეხოთ ძრავას. ცხენები იქ არ არის ყველაზე მძიმე მანქანისთვის და უამრავი 344 არსებობს. ბუნებრივია, მანქანის წამყვანი დასრულებულია, ხოლო 6-ბენდიანი Tiptronic ავტომატური აპარატს მართავს წევის ტრანსფორმაცია. Იგრძენი განსხვავება?
 
ST 220 TWIST 285 NM წინააღმდეგ თვალწარმტაცი 410 ნმ S4- სთვის, ხოლო ასობით Audi აჩქარებს 5.9 სთ -ში, ხოლო Mondeo საჭიროა ამ 7.6 წმ. მაგრამ მაქსიმალური სიჩქარე იგივეა 250 კმ/სთ. S4- ის უპირატესობა უდაოა. ამასთან, არსებობს ერთი პატარა, მაგრამ ის შედგება Audi- ს მადის შემადგენლობაში. პატარა სადგურის ვაგონი უზარმაზარი ძრავით მოიხმარს 20 ლიტრი AI-98-ს 100 კილომეტრში ქალაქში, როგორც ეს იტყობინება ბორტ კომპიუტერით. მისი მოწინააღმდეგე ბევრად უფრო მოკრძალებულია: მას აქვს საკმარისი 14,5 ლიტრი ბენზინი ასზე და AI-95. Crazy Money- ის Times გავიდა და დღეს, ძვირადღირებული მანქანების მყიდველები უფრო ყურადღებით ემსახურებიან ოპერაციის ღირებულებას, შემდეგ კი სასწორები მიდრეკილნი არიან ფორდისკენ. ST 220- ს შეუძლია პირველი პატარა გამარჯვების აღნიშვნა ჩვენს ბრძოლაში.
 
კარგი, წასვლის დროა. Mighty V8 Audi იზრდება საშიში, თუნდაც უსაქმური, და კომპიუტერის მრავალმხრივ ეკრანზე, საწვავის მოხმარების ლიტრი ანათებს. თქვენ უნდა გააკეთოთ მხოლოდ სამი მოძრაობა: დააჭირეთ სამუხრუჭე პედლს, გადაიტანეთ KP სელექციონერი წამყვანი პოზიციაზე და დააჭირეთ გაზს. სადღაც ალუმინის კომპაქტური რვა ნაწლავებში, ძალა გაიღვიძებს და მანქანა, ორჯერ ფიქრის გარეშე, ადგილიდან იშლება. შემდეგ მანქანა დაიწყებს გადაცემის დაჭერას, ხოლო გზა გადაიქცევა მუქი ნაცრისფერი ნემსით.
სადგურის ვაგონი, რომელიც ასფალტს ემორჩილება, იზრდება სხვა მანქანებზე და ისინი ეშმაკის მსგავსად ეშბიან მისგან. არავის სურს მოხვდეს წისქვილის 18-დიუმიანი ბორბლების ქვეშ მყოფი 18-დიუმიანი ბორბლები. ამ აპარატზე წევის გასაკონტროლებლად, მხოლოდ იმიტომ, რომ ეს საკმარისი იქნება ორი მსგავსი მანქანისთვის და რამდენიმე ათეული ლადისთვის. მართალია, მანქანა, როდესაც ზოგჯერ აჩქარებები, მოაზროვნე მდგომარეობაშია. ამ სახელმძღვანელოს რეჟიმის და გადაცემათა კოლოფის განკურნება გამაძლიერებელი სვეტზე.
 
Mondeo- ს ძრავა უსაქმურზე საერთოდ არ ისმის, V6 არ აღიზიანებს მგზავრებს და სხვებს და ასე გულწრფელად არ იწვევს მძღოლს. ეჰ, ის უფრო მოკლე პედლებიანი იქნებოდა! ეს ნაბიჯი შესანიშნავია, ხოლო მისი ინფორმაციის შინაარსი, გულწრფელად, არის სამოქალაქო. მაგრამ ღირს ბერკეტის KP- ს შეხება, ხოლო კარგი კატის სახე საზღვაო გვარით გაანათებს სახეს. გადაცემების ჩართვის სიწმინდე შესანიშნავია, ნაბიჯები მინიმალურია. Ford Motor იწყებს ემსახურება 4,500 rpm– ის შემდეგ და ნებით ტრიალებს 6500 rpm– მდე. ST 220 აჩქარებს ინტელექტუალურად, მაგრამ სწრაფად, Audi– სგან მიღებულ თითქმის ორ წამში, თქვენ არ შეამჩნევთ, ყველაფერი ხდება იგივე გზით, მაგრამ ადრენალინი ნაკლებია. მაგრამ მშვიდად. კარგი, შეგიძლიათ III პროგრამის გაუგებრობა VI– ით, თითქოს ST 220 - ის თქმით, მე მხოლოდ წამს ვაქცევ, მაგრამ მე დაგეხმარებათ გადალახვა. ეს ნამდვილად ასეა! და ეს ძრავა აღმოჩნდა წევის კარგი მიწოდება, ხოლო გაზის პედლს ნაკლები ბამბა აქვს ვიდრე S4.
 
საჭე რეაგირებს ხელების ოდნავი მოძრაობაზე, კურსის შეცვლა ხდება სწრაფად და ნათლად. მენეჯმენტი არის კიდევ ერთი Audi Trump ბარათი ზოგადად და განსაკუთრებით S4. სიჩქარის შესასვლელთან გადასასვლელად, თქვენ შეგიძლიათ დაეყრდნოთ არა მხოლოდ იღბალს, არამედ შეჩერებას და ელექტრონულ სისტემებს. Thoroughbred სპორტული მანქანა, რომელსაც აქვს მოკლე საჭე, აჭარბებს სხვა თასის მანქანას, ხოლო მძღოლი მინიმუმს აკეთებს მართვის მოძრაობებზე. მართალია, ჯერ კიდევ რთულია მიწისქვეშა მრავალმხრივი ავტოფარეხის შესვლა თავისი რთული მარშრუტით. მაგრამ მანქანა მშვენიერია გზატკეცილზე. სამოსი ორი მოძრაობაა: გაზი იატაკზე, საჭე მარცხნივ. სიმძლავრე საკმარისია პატარა თვითმფრინავისთვის, ასე რომ თქვენ უნდა შეგეშინდეთ კიდევ ერთი Audi S4– ის მოახლოებულ ხაზში. ამ დროს, საწვავის მაჩვენებლის ისარი მოღალატედ სრიალებს ნულამდე, ხოლო კიდევ ერთი ათასი მდიდარი კანონპროექტი ჯიბიდან ჩანს. აუცილებელია არომატის ზომიერება, წინააღმდეგ შემთხვევაში თქვენ მოგიწევთ კბილები თაროზე დააყენოთ. S4 საწვავის ღირებულება საშუალოდ 1,500 რუბლს შეადგენს, ხოლო სატანკოში მოთავსებულია 70 ლიტრი, შეგიძლიათ ძალით 350 კმ იყოთ.
 
რაც შეეხება ფორდს? მისი საჭე, რა თქმა უნდა, არც ისე მკვეთრია, მაგრამ არც სინთეზური ზამთარი არსებობს. ის არის ოდნავ ნაკლებად აგრესიული, ოდნავ უფრო კომფორტული და კომპრომისებისკენ მიდრეკილია. ST 220 15 მმ -ის ბაზის მოდიფიკაციის ქვემოთ, მისი შეჩერება უფრო ხისტია და ეს საუკეთესოდ მოქმედებს მართვაზე, რაც ჩვეულებრივ Mondeo- ში გამოირჩევა პროგნოზირებით. დიახ, ST არ არის ისეთი აგრესიული, რომ შემობრუნება, ის აფართოებს ტრაექტორიას, გატეხილია მუხრუჭებით და ფეხსაცმლით საბურავებით. ის შორს არის ბორბლების ქვეშ და სხვა ქუჩის ფაქტორებისგან მოწევა, მაგრამ მასთან საერთო ენის პოვნა უფრო ადვილია, რადგან Audi მუდმივად პროვოცირებს მძღოლს. ფორდი მზად არის კომპრომისზე: თქვენ არ ცდილობთ ალექსეი დუდუკალო წარმოაჩინოთ, და მანქანა ნერვები არ გადააგდებს წვრილმანებზე. დამშვიდდით დედა -ინტოფისკენ მიმავალ კოტეჯში და ნუ განაწყენდებით ჭკვიანური სიტყვებით როტაციის შესახებ. გარდა ამისა, იგრძენით სიტუაციის ოსტატი, თქვენი ძალიან სწრაფი ფორდის განმეორებით, იგივე თანხით, როგორც გარკვეული სახის ვოლგა და დარწმუნებული იყავით, რომ ერთ ბენზინგასამართ სადგურზე წახვალ არანაკლებ.
 
ორივე მანქანაზე დამუხრუჭება მუშაობს ზუსტად და დაუყოვნებლად. და ეს იმისდა მიუხედავად, რომ Mondeo- ზე სამუხრუჭე დისკები იგივეა, რაც ბაზის ვერსიაზე 1.8. ისინი უბრალოდ გაკეთდა ზღვარით და აღმოჩნდა, რომ ეს საკმარისი იყო საბრძოლო ST 220 -ისთვის.
Ფინალი
და მაინც, ისინი ცხოვრობენ სხვადასხვა სამყაროში. S4 უკვე მონაცემთა ბაზაში უფრო ძვირია, ვიდრე ST 220 თითქმის სამი ათასი დოლარი, 39 ათასი. რასაკვირველია, Audi მანქანა უფრო სავარაუდოა, რომ გამოსახულება, სტატუსი, მაგრამ ST 220 საკმაოდ შეესაბამება სტატუსის კრიტერიუმებს. ტესტის დროს ჩვეულებრივი Mondeo- ს რამდენმა მფლობელმა გვიჩვენა ცერა თითი! უნივერსალიზმი ახლა მოდის, განსაკუთრებით ევროპაში, და ისინი იქაც დაზოგავენ. ძვირფასო, მაღალი ხარისხის S4 ვერ იგრძნობა, თუ როგორ ხდება მისი დაჭერით არა მხოლოდ ბავარიის მეზობლები, არამედ სპეციალური Mondeo. და ეს არც კი ეხება ფულს. 220 -ში, ის უფრო ნაკლებ დარღვევას იძენს, ის იაფია ოპერაციით და სიამოვნებას ანიჭებს არანაკლებ მართვას. Audi Car რთულია ყოველმხრივ, ქალაქში მას გულწრფელად არაფერი აქვს გასაკეთებელი, მას სჭირდება სიმღერა ან თუნდაც დახურული ბილიკი.
Ვინ არის უკეთესი? უკეთესი, ვინც აკმაყოფილებს მისი მფლობელის საჭიროებებსა და სურვილებს. მაგრამ ფორდს მეტი მაგისტრალური აქვს
სპეციფიკაციები
Ford Mondeo St 220 Audi S4 Avant
ზომები, MM 4730x1810x1460 4585x1770x1430
ბაზა, MM 2757 2650
სიმღერა, MM 1520/1535 1520/1520
მხრივ დიამეტრი, მ 11.1 11.1
ბენზინის ძრავა V6 ბენზინი V6 V6
სამუშაო მოცულობა, კუბური მეტრი. სმ 2967 4136
მაქსიმ. ძალა,
l.S./RPM 226/6150 344/7000
მაქსიმ. მომენტი,
NM/RPM 285/4900 410/3500
მექანიკური გადაცემა ავტომატური
6-სიჩქარიანი 6-ბენდი
საბურავები 225/40 R18 235/40 R18
მაქსიმ. სიჩქარე, კმ/სთ 250 250
აჩქარების დრო
0100 კმ/სთ, 7.6 5.9
საწვავის მოხმარება (ევროკავშირი),
ლ/100 კმ 8.0/10.6/14.5 9.1/12.3/17.9
სატანკო მოცულობა, L 58 70
მაქსიმ რაკიტინი
ფოტო ლეონიდ კლიმანოვიჩის მიერ
 
 
 
 
 

წყარო: Avtopanorama ჟურნალი