ტესტირება Audi RS4 Avant B8 2012 უნივერსალური

დღესასწაული მორჩილება

Audi-RS4 არის განთავსებული, როგორც ციტატა, მანქანა 365 დღე წელიწადში
ორი საათის განმავლობაში, ერთი და ნახევარი ასი კილომეტრი, გარდა იმისა, რომ ფოტოგრაფია. გარდა ამისა, საპირისპირო წვიმა, რომელიც ყოველთვის თან ახლავს Audi- ს პრეზენტაციებს. და ეს მხოლოდ ნახევარი უბედურებაა: მე ასევე დავკარგე, და ნავიგაციის სისტემის ნავიგაციის სისტემასთან ერთად და არასასურველი ოომეტრი. დამნაშავე თავს თავს, და თქვენ უნდა დატოვონ პოზიცია. ვიმედოვნებ, რომ ეს არ იქნება იმდენად რთული, რადგან ჩემს ხელში ახალი Audi RS4. კარგად, გაჭრა, ბადი!

უცხოა მათ შორის
აქ, როგორც ჩანს, აქ არის ერთ-ერთი ვარდისფერი ისრები, რომლებიც ორგანიზატორთა მიერ დააყენა. იცით, რამდენი ხანი ეძებდა მას? მაგრამ მოახერხა ამ სერიოზული გერმანული და ის იწყებს მას. ძლიერი, საკმაოდ, თუნდაც მიუწვდომელი გარეგნობა გაფართოებულ ბორბლებთან ერთად, 18-დიუმიანი დისკების დაბალი საბურავები, უკანა სპოილერი და სქელი გამონაბოლქვი მილები მალავს საკმაოდ მორჩილ მანქანას.
Audi RS4 არის პოზიციონირებული, როგორც მე ციტატა, მანქანა 365 დღე წელიწადში. აქ არის ერთ-ერთი მაგალითი: გრძელი გაზის პედლები საშუალებას გაძლევთ იტალიის ქალაქების გრაგნილი ქუჩებში. კიდევ ერთხელ გაოცდებით, რომლის საშუალებითაც შესაძლებელია ელექტრონიკის შეძენა ოთხი ასეული stallions- ზე? უკაცრავად, ეს შემთხვევით დაეცა მანქანის მნიშვნელოვანი ზედსართავი სახელი, მაგრამ სპორტული მანქანა
პოპულარული ელემენტი დასრულდა, თქვენ შეგიძლიათ აირჩიოთ პატარა ცხენები. იცის, რომ ელექტრონული სისტემების სისტემა აშენდა უხილავი ჩრდილით, მზად არის სწრაფად შეცვალოს შეცდომები, ყოველივე ამის შემდეგ მე არ მივცემ მას მისი სრული თავისუფლებისთვის. მე ნახევარი გვასწავლის და დაუყოვნებლივ ვატარებ ჩემს ფულს სამუხრუჭეზე, გადაჰყურებს ზოგიერთ ნელ-ნელა. საინტერესოა, RS4 უფრო სწრაფად დაჩქარებულია ან ანელებს? და ამ და სხვა შემთხვევაში, თქვენ გრძნობს განცდა, რომ თქვენ გათიშეთ ხნით მეტი ძვირადღირებული. იქნებ სული სხეულს არ აქვს დრო? დინამიკა eloquently გამოაცხადებს მოღვაწეები 100 კმ / ს Audi RS4 აღწევს 4.8 S, ხოლო მეორე ასეული ცვლილებები კიდევ 12 საათზე.
... ისინი სპეციალურად გააფუჭეს მარშრუტი გრაგნილი მთის ბილიკებით, რათა აჩვენონ ახალი ბრალი სედანის შესაძლებლობები. საჭე არ არის ისეთი მკვეთრი, როგორც ზუსტი, და ნებისმიერ სიჩქარეს საშუალებას გაძლევთ ნათლად განსაზღვროთ მონაცვლეობით. არა, მე სწრაფად არ მივდივარ. მოულოდნელად ზოგიერთი iveco დააზარალებს მთაზე?

მშობლიურ ელემენტში
პრეზენტაციის მეორე ნაწილი არის Pirelli Polygon, სადაც ჩვენ უნდა ვეცადოთ Audi Rs4 ტესტის გზაზე. ცალკეული ტერიტორიები უხვად სარწყავი პარამეტრებია, სხვები წვიმის შემდეგ ცოტა ხნის შემდეგ გამხმარი. ერთ-ერთ მონაკვეთში, უფრო სწრაფად შევიდე, ვიდრე გჭირდებათ. მაგრამ ESP 8.0 სტაბილიზაციის სისტემა დიდხანს არ იბრძოდა. აშკარად მუშაობდა და, რაც მთავარია სპორტულ მანქანაში, ყველაზე შესაფერისი მომენტში აღმოჩნდა. ელექტრონიკა მხარს უჭერს მძღოლის დამოუკიდებლად დაბრუნებას ტრაექტორია, მაგრამ სიტუაცია საფრთხეს უქმნის კონტროლის ქვეშ, ძრავის დენის წვეთები და სამუხრუჭე სადრენაჟო გადანაწილდება.
მე შევეცდები ჭკვიანი და მგრძნობიარე სისტემის გამორთვას. როგორც ჩანს, Audi- ს ექსპერტებს შეუძლიათ არა მხოლოდ ელექტრონიკა. გარეთ გზები სწრაფად და საბოლოოდ დარწმუნდით, რომ სამაგალითო ქცევის ახალი RS4 Chassis ნათელი რეაქციები საჭე მონაცვლეობით, კარგი კურსის სტაბილურობა, მინიმალური რულონები. მართალია, შეჩერება განსხვავდება არა მხოლოდ შოკის აბსორბციისა და წყლების მახასიათებლებით. Clien 30 მმ დაბალია, ვიდრე ჩვეულებრივი A4, წინა ბორბლები გაფართოვდა 37 მმ, უკანა 47 მმ. გარდა ამისა, მყიდველის მოთხოვნით RS4, P-Zero Corsa Pirelli Racing საბურავები დამონტაჟებულია განზომილება 255 / 35R19.
დინამიური ველოსიპედის კონტროლი DRC (დინამიური Ride Control) პირველი იყო RS6- ზე. კომპანია Quattro- ის სპეციალისტებმა გაუმჯობესდა განვითარება, რაც უფრო კომპაქტურ და უფრო ადვილია. შოკი აბსორბერები უკავშირდება დიაგონალებს ჰიდრავლიკურ გზებს ცენტრალურ სარქველთან. თუ თქვენ უნდა შეამციროთ რულონები მონაცვლეობით ან ბზარები დროს აჩქარების და დამუხრუჭების, სარქველი არის გვერდის ავლით თხევადი ერთი შოკი absorber სხვა. სუფთა მექანიკა და არ ელექტრონიკა ჩვენს დროში, როდესაც როგორც ჩანს, პროცესორი მიდგომა Eraser და ქაღალდის კლიპები!
მაგრამ შასის უპირატესობა არ იქნებოდა იმდენად დამაჯერებელი, ახალი სრული დისკზე. წინამორბედის მოდელის მსგავსად, ღერძების მომენტები torsen დიფერენცირების გავრცელება. სხვათა შორის, კვლავ არ არის ელექტრონიკა ქუდი. ახლა ახალი RS4 on Sobs გახდა უფრო უკანა წამყვანი მანქანა, რადგან ის მიდის 40% ბრუნვის, დანარჩენი 60%. მაგრამ თუ ზოგიერთი ბორბლები მთვრალი იყო, მაშინ Torsen შეიძლება თარგმნოს მინიმუმ მთელი მომენტი ამ ღერძი. მიუხედავად ამისა, ელექტრონიკოსმა გადაიღეს ნამცხვრების ნაწილაკების განაწილება ბორბლებზე, რომელიც უყურებს EDS სისტემას, ნელი-მოძრავი პეიჯინგის მხარეს.
მე შესწავლილი სიმღერა და მიჩვეული მანქანა, და დრო ყოფნის Polygon ამოიწურა. Eh, ბოდიში ნაწილი Audi Rs4. მაგრამ წელიწადში 365 დღის რისკი არ არის წელიწადში 365 დღის განმავლობაში. მანქანა არის მშვენიერი, მას მართლაც შეუძლია აღფრთოვანებული და მოწყობა დღესასწაული მაგრამ მას შემდეგ, რაც დღესასწაული ყოველთვის არის უკეთესი დაისვენოთ.

 
 

მაქსიმ საჩხოვი

წყარო: ჟურნალი "საჭესთან"