Test Drive Audi A6 Avant 2011 სადგურის ვაგონიდან

Audi A6 Quattro 18000 კმ

სარედაქციო Audi- ში მოხდა პირველი საბრძოლო ნათლობა: საავტომობილო რეინჯერი თევზაობის ელდორადოში ქვედა ვოლგაში. სანამ გრძელი მოგზაურობით გავდიოდი - 1.2 ათასი კილომეტრით ერთი გზა - ჩვენ იძულებული ვიყავით სამსახურის სადგურთან მონახულება.
(-) დაუყოვნებლივ, როგორც კი აუდიტი ჩვენს ხელში ჩავარდა, მასში უსიამოვნო ხმა იპოვნეს. დამუხრუჭების დროს, გაჩერების წინ, პედლზე გამოჩნდა მცირე პულსირებადი ვიბრაცია, რომელსაც თან ახლდა მშვიდი სკრაპინგი. უფრო მეტიც, ეს უფრო აშკარად გამოვლინდა გლუვი, ნელი შენელებით დაბალი სიჩქარით. რამდენჯერმე წარმოიშვა წარუმატებელი მუხრუჭების ეფექტი.
მანქანის გაშვებისას, 10 ათას კილომეტრზე მეტი. ეს ფენომენი ჩვენთვის ძალიან უცნაური ჩანდა და ჩვენ სპეციალისტებს მივმართეთ. მენეჯერის რეაქციის თანახმად, მას ჩანდა, რომ ასეთი პრობლემა ნაცნობი იყო. ყველაფერი გამოჩნდა სიტყვასიტყვით ნახევარი საათის შემდეგ: თავიდან მანქანა სპეციალურ სტენდზე გადაიყვანეს, შემდეგ კი ისინი ლიფტზე აიყვანეს. წინა სამუხრუჭე დისკები აღმოჩნდა, როგორც ოსტატმა თქვა, ოდნავ ცეცხლი წაუკიდა, ანუ გადახურებულია და, შედეგად, ცოტათი მოიქცა. შედეგად, დისკის მცირე ცემა. ამ შემთხვევაში, არა -საშიში, პრაქტიკულად არ მოქმედებს დამუხრუჭების ეფექტურობაზე, მაგრამ გასეირნება უსიამოვნოა და მათი შეცვლა.
კითხვაზე, არის თუ არა 10 ათასი კილომეტრში სამუხრუჭე დისკების კრიტიკული ზღვარი, ავტომობილების სააღრიცხვო ცენტრის სპეციალისტებმა ვარაუდობენ, რომ ეს იყო მრავალჯერადი მკვეთრი გაგრილების შედეგი ინტენსიური დამუხრუჭების შემდეგ, მაგალითად, გუბეში ან ნიჟარაზე. რა შეიძლება მომხდარიყო ზამთრის პრეზენტაციის ტესტის დრაივების შემდეგ, რომლის დროსაც სტუმრებმა და ჟურნალისტებმა მანქანა მიიყვანეს. მითითებისთვის, იგივე პრობლემა მოამზადა სხვა Audi S8- სთან, რომელიც ცხოვრობს კომერსანტის ავტოფარეხში.
(-) აქტიური ექსპლუატაციის დროს (არა ჩვენს მიერ), ქალაქში საწვავის მოხმარება მიუახლოვდა კრიტიკულ ფიგურას 16.8 ლ/100 კმ. ეს არის თუ გჯერათ სამმაგი კომპიუტერის ინფორმაცია. Audi– ის გზატკეცილზე აღმოჩნდა, რომ ნაკლებად მტაცებელი იყო და საშუალოდ 11,2 ლიტრ AI-95 მოიხმარდა. სასიამოვნო იყო მანამ, სანამ ტამბოვის რეგიონში შევედით, სადაც პირველ რიგში, პირველ რიგში, ოთხმოცდაათი მეხუთე - 9.5 რუბლის ფასის ამაყად ანათებდა. ლიტრი! ყველა ოცნება გადარჩენა დაუყოვნებლივ აორთქლდა.
(; მაგრამ გზატკეცილზე ეს ყველაფერი ძალიან სასარგებლოა - ხელი არ მიედინება ნახევარ მხრივ, და აუცილებელი პატარა საგნები სრულყოფილად მოთავსებულია პატარა ხელთათმანების ნაწილში.
(+) Full -wheel Drive– მა ჩამოყალიბდა საუკეთესო მხრიდან. პირველ რიგში, სველ გზატკეცილზე წვიმის წვიმის დროს. ჩვენმა კოლეგებმა, რომლებმაც BMW 750 -ის ამაყი ხედით გადავიდნენ, ფრთხილად ჩამოაგდეს 100 კმ/სთ სიჩქარე, ხოლო Audi A6 Qattro- ს ყველა ბორბლით საკმაოდ მოლიპულ ასფალტზე დაეცა და ჩვენ მშვიდად ვიარეთ 150 კმ/სთ. შედეგად, Autopilot- ის ეკიპაჟმა დედაქალაქში თითქმის 2.5 საათის განმავლობაში ჩავიდა.
სადგურის ვაგონი თავს დამაჯერებლად იგრძნო - არავინ შედიოდა ტრაქტორის კიროვეტიდან, მაგრამ თითქმის წყალში ჩასასვლელად, იმ ადგილამდე, რომელიც გუშინდელი მას შემდეგ იყო გასწვრივ, რადგან Audi საკმაოდ ხელმისაწვდომია.
(+) წყლის მახლობლად, ჩვენ შევძელით დავაფასოთ უკანა სავარძლის დასაკეცი. მან საშუალება მისცა მოემზადებინა თევზაობისთვის დროზე ადრე და საფუძვლიანად. მიუხედავად იმისა, რომ ჩვენმა კოლეგებმა გააცილეს დაპირისპირება და შეაგროვეს წვერები, რაც მათ უბრალო სედანების მაგისტრალიდან გამოირჩეოდა, ჩვენ მეხუთე კარის გავლით თითქმის სამსაფეხურიანი ღერო გამოვიყვანეთ.
. მიუხედავად იმისა, რომ არა, გრძელი მოგზაურობისთვის მე მჭირდებოდა რეზინის ხალიჩა მაგისტრალში. არ მინდოდა ხალიჩის ჭუჭყიანი ჭუჭყიანი ნივთებით და თევზაობითა და სანადირო ტროფებით. სამწუხაროდ, ასეთი სასარგებლო რამ არ შედის სტანდარტულ აღჭურვილობაში. კორპორატიული წვეულებისთვის დაახლოებით 100 დოლარი უნდა გადავიხადოთ, მაგრამ ჩვენ საკმაოდ ღირდა ჟიგულევსკი 15 დოლარად.
ტექსტი ნიკოლა კაჩურინი, ანდრეი ტიმოფეევი, ფოტო ალექსი ილიინი, დიმიტრი ნოვოკრეშენოვი

 

წყარო: "ავტოპილოტი"