Test Drive Audi A6 Avant 2005 - 2008 STAG
სტრეოტიპები აფეთქდა
Audi ცდილობს კიდევ ერთი მცდელობა, რომ დაადასტუროს რუსი მძღოლისთვის, რომლის ცნობიერება გარკვეულ სტაგნაციაშია, ვაგონის სხეულით მანქანების დაბადების სიცოცხლისუნარიანობა და პრაქტიკული მოქმედება. შიდა მომხმარებელი წარმოუდგენლად არის კონფიგურირებული, ცოტა სკეპტიკურად. ის ცდილობს საუბრისგან თავის დაღწევას და მუდმივად იკავებს სედანისკენ. სედანები რატომღაც უფრო ახლოს არიან მასთან. განსაკუთრებით, როდესაც საქმე ბიზნეს კლასის მანქანებს ეხება. თუმცა, რამდენიმე ათეული წლის წინ იმავე ევროპაში, ასეთი მანქანები ითვლებოდნენ კომერციული, მეამბოხე და ა.შ., იმავე სულისკვეთებით. ზოგადად მიმზიდველი. ჩვენ ნამდვილად ჩამორჩებიან პროგრესულ კაცობრიობას ათწლეულების განმავლობაში? შეხედეთ ახალ A6- ს სადგურის ვაგონის კუბში და სასწრაფოდ დაარღვიეთ სტერეოტიპები! ეს ბევრად უფრო სასარგებლოა, ვიდრე სედანი. ლამაზი, ბოლოს და ბოლოს. და არსებობს უფრო მეტი სტილი.და მას საუკეთესოდ უყურებს მკაცრი. და ისე, რომ ფარები ინკლუზიურ მდგომარეობაშია. სადგურის ვაგონის კლასიკური სამი მეოთხედის უკან უჩვეულოდ კარგია. უპირველეს ყოვლისა, აუცილებელია მადლობა გადავუხადო ახალ კორპორატიულ განათებას, რომელიც ათობით წითელი LED- ით არის ცქრიალა. არც მიეცით ან აიღეთ მფრინავი სოუკერი. მართალია, ამისათვის ზედმეტი გადახდა მოგიწევთ. ახლა წარმოიდგინეთ, რომ ფარნები იგივეა, რაც სედანზე. მართალია, გარეგნობა დაუყოვნებლივ იძენს გარკვეულ ჩე-მოდალობას? დაახლოებით, როგორც წინა უნივერსალური A6.
რაც არ უნდა პარადოქსული იყოს. ავანტი უფრო მეტს გამოიყურება, ვიდრე სედანი. ვიზუალურად, ის უფრო მეტია, მაგრამ არა მძიმე. გვერდითი ხაზები მიუახლოვდება მკაცრი, რაც გარეგნობას აძლევს დინამიზმის გარკვეულ წილს. სხვათა შორის, წინა ავანგთან შედარებით, უკანა მხარეს ძალიან კარგად გამოიყურება (იმისდა მიუხედავად, რომ ის უფრო დიდია), გაზრდილი თაროების გამო და უფრო ძლიერია, ვიდრე უკანა უკანა ფანჯარა. განაჩენი გარეგნულად ძალიან კარგია. სადგურის ვაგონი აშკარად უფრო მიმზიდველია, ვიდრე A6 სედანოვი, რომლებიც ტუზის ტუზის ქუჩებში არიან.
ინტერიერი კოპირებულია ოთხი –პრესიული ვერსიიდან. კიდევ ერთხელ შეიძლება აღინიშნოს მისი ხარისხი და impeccable ხარისხი. ასევე ავანგარდის, დახვეწილი გადაწყვეტილებების ხაზგასმული მოკრძალება, არ არსებობს მოდური რამ. მაგრამ არსებობს მსუბუქი ტონები, ხის ჩანართები, მთლიანად არა ვულგარული, ლითონის და ქრომის ელემენტები. არსებობს შესანიშნავი სკამები და MMI მულტიმედიური სისტემის მულტიმედიური ინტერფეისი, რომელიც უკვე მოგვწონს. არსებობს საჭე, რომელსაც აქვს სრულყოფილად დამოწმებული ძალისხმევა, რომელიც წარმოიქმნება ელექტროენერგიით, მოძრაობის მდგომარეობიდან გამომდინარე. სალონში თქვენ დაისვენებთ, მშვიდი გზით აურიეთ, მეტროპოლიის მუწუკები სადღაც სხვა განზომილებაში რჩება. შესანიშნავი ხმის იზოლაცია. ეს ყველაფერი ამაზეა.
მანქანის შევსება საკმაოდ ჩვეულებრივია. სინამდვილეში, ეს კარგად არის შეფუთული (მდიდარი ელექტრონიკით, მისი კლასის ყველა წამყვანი, სამი ლიტრიანი) წარმომადგენელი. ძრავის წყვილი მუშაობს ავტომატური ექვსი სიჩქარის გამშვები პუნქტით, რომელსაც აქვს სახელმძღვანელო გადართვის შესაძლებლობა, რაც ასევე ნაცნობია ჩვენთვის კომპანიის სხვა მოდელებისგან. Audi- ს მანქანის სხეული აღმოჩნდა, რომ მტკიცედ დაარტყა, დისონანსების გარეშე და აშკარად შექმნილია გრძელი სიცოცხლისთვის.
დინამიკას ძნელად უწოდებენ გამორჩეულ. უფრო მეტიც, საკმარისი განმარტება, რომელიც უყვარდა Rolls-Royce- ში. მართალია, ბრიტანელებმა ასე თქვეს ძალაუფლების შესახებ. მაგრამ A6 ავანგის ენერგიით, ასეთი ეპითეტი ასევე მარტივად გამოიყენება. შენ იტყვი, რომ ყოველთვის ცოტა მეტი გინდა. და შენ სრულიად მართალი იქნები. ძალიან ხშირად, მაშინაც კი, როდესაც ტოლფას 300-400-500 ცხენის ძალა, ზოგი ეშმაკი შიგნით, დამწვარი თვალებით, მუხრუჭებით, უფრო მეტად ყვირის! მაგრამ სადგურის ვაგონის საჭესთან, რატომღაც, მე მინდა გავაბალანსებული ვიყო და თანდათანობით მივიდე სრულ განაპონიუმში, რაც მოცემულია. გულწრფელად რომ ვთქვათ, ეს არ არის რთული. ყოველივე ამის შემდეგ, ბევრი რამ არის მოცემული.
მოდით, Avant არც ისე აშკარად ტოვებს შუქნიშანებს, მაგრამ ნაკადში ბრტყელი მომენტის თარო და წარმატებით შერჩეული სიჩქარის სიჩქარე საშუალებას გაძლევთ გააკეთოთ ყველაფერი, რაც გჭირდებათ. ყოველთვის არის საკმარისი მუხრუჭები, ყუთის ბრინკების დაბალი ტრანსფერები თავისუფლად, მიმოხილვა არ არის ჩაკეტილი, ჩვენ თავს მშვენივრად ვგრძნობთ, სიჩქარე უფრო მაღალია ... გაჩერდით!
როდესაც მარტო მიდიხართ, ფურგონიც კი შეიძლება, თუ სასურველია, რბოლად გადაიქცეს. და სადგურის ვაგონში, შეგიძლიათ განათება თქვენი სიამოვნება, შეტევა მოაწყოთ რიგრიგებზე და იმღეროთ Quattro- ს ქება. მაგრამ ეს არ არის, რომ ტვირთის გადაზიდვის მანქანები იქმნება იმისთვის, რომ იტანჯებიან მძღოლების მიერ. მოდით, დატოვოთ ლეგენდარული უნივერსალები ასოებითა და RS- ით, ჩვენ ვსაუბრობთ უფრო მეგობრულ მანქანებზე, რომლებიც მეგობრულია ჩვეულებრივი მძღოლებისთვის. ყოველივე ამის შემდეგ, სავარაუდოდ, ეს ეხება იმ ადამიანს, რომელსაც მეუღლე და სამი შვილი შეეძინა. მათ ასევე სურთ (და, შესაძლოა, მოითხოვონ), მაგალითად, აგარაკზე გადასვლა და ყველას სურს აიღოს რაიმე სახის ნივთები. მიუხედავად იმისა, რომ სედანის მეპატრონე განწირულია ბარგის გულმკერდის კუთხეებში მრავალრიცხოვან ყუთებსა და ჩანთებს, უნივერსალური, ამაყად იღიმება, ღილაკს ღილაკს ღილაკს უჭერს ღილაკს და აყენებს მაცივარს მაგისტრალში ...
მოხერხებულობა დაუყოვნებლივ იწყება. მეხუთე კარი დისტანციურად იხსნება (ეს არის ვარიანტი, რომლის გადახდაც ღირს), და პროცესი ნებისმიერ დროს შეიძლება შეჩერდეს კარის კარში გასაღების დაჭერით. ხელები ყოველთვის სუფთა დარჩება, ხოლო ელექტრონიკა საშუალებას გაძლევთ დააყენოთ გახსნის კუთხე. გასაღები უნდა ჩატარდეს რამდენიმე წამის განმავლობაში, ხოლო პოზიცია დაწერილი იქნება მეხსიერებაში. მაგალითად, იმ შემთხვევაში, თუ თქვენს ავტოფარეხს ძალიან დაბალი ჭერი აქვს.
ტრანსპორტირებული საქონლის დაფიქსირების სისტემის შიგნით. არსებობს სახელმძღვანელო რეგულირებადი დამაგრების წერტილებით, საყრდენი იატაკით, რომელიც ადვილად იწმინდება, ბარგის დამატებით ადგილებს გახსნის. ახლახან, ასეთი რამ უფრო და უფრო გავრცელდა. გაყალბების ნაკრები ძალიან მარტივია გამოსაყენებლად და საშუალებას გაძლევთ დალაგოთ და დააფიქსიროთ საქმეები ისე, რომ თავდაჯერებული იყოს თავში გადაუდებელი დამუხრუჭებით, თქვენი თავის თავით ქოთანი არ დაეცემა, ხოლო skewers- ის ისარი აკეთებს არ ყვირის სავარძლების უკანა ნაწილში. ზედმეტია იმის თქმა, რომ ამ თვალსაზრისით სედანი გაცილებით უსაფრთხოა ...
სივრცის მიწოდება როგორც წინ, ისე მის უკან, როგორც ჩანს, საკმარისია. უკან, შეგიძლიათ იჯდეთ ზედმეტი სტრესის გარეშე, შემდეგ კი შორს წახვიდეთ და კომფორტულად. საბედნიეროდ, შეჩერების პარამეტრები ხელს უწყობს. მართალია, ის, ვინც ცენტრში იმყოფება, მოუწევს როგორღაც შთამბეჭდავი გვირაბით მოაწყოთ ყველა წამყვანი წამყვანი. გადასასვლელად, მანქანა აჩვენებს კარგ მანერებს. აშკარად წერს მაღალი სიჩქარის მონაცვლეობას, ტოვებს საკმარის ინფორმაციას საჭესთან. ხაზი დარწმუნებულია. რბილად და მორჩილად რეაგირებს საჭის მოძრაობებზე. როდესაც სიჩქარე პროგნოზირებულია, იგი პროგნოზირებულია წინა ბორბლებს, გაზის გამონადენის ქვეშ, ის მხოლოდ უფრო აქტიურად ხვდება თავის მხრივ. შეგიძლიათ დინამიურად წასვლა, შეგიძლიათ ნელა გააფართოვოთ, მოწინავე აუდიო სისტემის ხმით ისიამოვნოთ ათი დინამიკით. გულწრფელად რომ ვთქვათ, ძალიან რთულია ამ თანამედროვე საავტომობილო ორგანოში ხარვეზების ძებნა. და ისინი აქ არიან?
ტესტის ყველა დროის განმავლობაში, ნაკადში არასდროს შევხვედრივარ ერთსა და იმავე მანქანას. ათობით სხვადასხვა A6 სედანი და არა ერთი სადგურის უნივერსალი. ჯერჯერობით, ეს მარტივია, რომ რუსეთში მანქანის გაყიდვები მარტივად დაიწყო. მაგრამ თუ მსგავსი სიტუაცია ექვს თვეში გაიმართება, დასკვნა თავად ითხოვს: ჩვენი მძღოლი ჯერ კიდევ არ გაიზარდა სადგურის ვაგონებში. ამა თუ იმ გზით, არ არსებობს პრეტენზია Audi- ს შესახებ. კიდევ ერთხელ, მან ყველაფერი გააკეთა იმისთვის, რომ ეჩვენებინა, თუ როგორ შეეძლო მანქანა და უნდა ყოფილიყო ასეთ სხეულში.
ნიკოლაი ილიინი