ტესტირება Audi A4 A4 AVANT 2008 წლიდან უნივერსალური

ცალი საქონელი

Avtogurnalists უკვე დიდი ხანია შეწყვიტა სუსტი და superimedic ნიშნები, რომელზეც მათ მოცემულია შესაძლებლობა მიგყავს. და D- კლასის მანქანები სამი სხივებისა და Katano- ის ამჟამინდელი თაობის ოთხი რგოლიდან. მაგრამ მიუხედავად ამისა, დიდი გერმანული ტროიკის წარმომადგენლებთან ერთად რჩება თქვენზე. და რადგან მათი დამსახურებული ხელისუფლება წარმატებული საქმიანობის ათწლეულების შედეგია და იმიტომ, რომ მანქანები არიან ეს სურათი, სტატუსი და ისინი იღებენ ხალხს VIP- ამბიციებით. კარგად, ჩვენ გავითვალისწინებთ. და პასუხისმგებლობის გათვალისწინებით მყიდველებსაც.
გამოცდის თავდაპირველი მიზეზი იყო მერსედესის W203- ის განლაგებული, ეს არის C-Class. სედანი? არა! ტურისტული! საავტომობილო? საყვარელი, სწორი, ოთხი ცილინდრიანი მექანიკური Supercharger 200 კომპრესორი. 163 ცხენები 1800 წლიდან, სხვათა შორის, კუბურები! ახლა ყველაზე მერსედესის ნამუშევრები არ შეესაბამება რეალურ მოცულობას. მანქანა. კლასის მოკრძალებული კლასიკური, მაგრამ დატვირთული რამდენიმე ვარიანტი. Roleten Tochat იმავე ფართო ფართობი და ელემენტალურად აღწერს რა შეიცვალა გარეგნულად, როგორც ჩანს, ჩვენთვის მოსაწყენი. სად არის მაცდური შემცირება ეს აშკარა მეტოქეობით. უფრო მეტიც, წითელი მხეცი დაასახელა A4 Avant დიდი ხნის განმავლობაში სარედაქციო ოფისში. შეიძლება ითქვას, რომ ეს არის ლურჯი სისხლი tuning ორგანოებში, სრული minced ხორცით და გაზრდილი ძალა. ადრე, Audi Turbo ძრავა მისცა 150 ლიტრი. ერთად. გასულ წელს, სიმძლავრე იყო 163 ძალების, როგორც კონკურენტი. და მთელი 190 ცხენის ჩვენი შეფასებით, ცნობილი საავტომობილო ახალი მოდიფიკაციაა. Mermic A4, სხეულის ტიპის, თანაკლასელები და ცილინდრების მოცულობა. და იქნება სახელმძღვანელო კოლოფი და საშინლად ლამაზი წითელი ფერი.
დინამიკა და როგორ ფიქრობთ არსებობს შანსი C220 თავისი ავტომატური ყუთი წინააღმდეგობა იძულებული გახდა, მექანიკა A4? ეს უფლება, არ არსებობს. ოთხი ცრემლები მას მოსწონს bobby თბილი. და თვისებები სიჩქარე კომპლექტი. ადგილიდან Mers მიდის მარტივად და უპრობლემოდ. თარგმნეს შეირყა სადღაც შორს და შეუმჩნევლად. მოდით ვთქვათ მადლობა ყუთი და კომპრესორი, რომელიც, განსხვავებით ტურბინა, არ დაველოდოთ ნაკრები საშუალო რევოლუციები. თავმჯდომარე არ დააჭირეთ, მაგრამ თქვენ უნდა იყოს მზადყოფნაში წინააღმდეგ დაჩქარება, რომელიც მიუხედავად იმისა, რომ ფიზიკის კანონები იზრდება სიჩქარე იზრდება. რომელმაც იმოგზაურა ცოტა წესით და რეაქცია C200K, მე უკვე მშვიდად წასვლა სარისკო გასწრება.
ერთ-ერთი ასეთი ჯერ, საკვები მარჯვენა ზედიზედ და დანარჩენი ნელი სვეტი მცოცავი სადღაც 40 კმ / სთ. მარცხენა, ყველაფერი შემორბის 80 და სიმჭიდროვე მაღალია. ეს არის სადაც ცოცხალი საავტომობილო მოდის მოსახერხებელია! საჭე უნდა დარჩეს ერთ-ერთი ფანჯრიდან წინაშე immemorified ჯიპი და პარალელურად აირით. მშვიდად, მაგრამ ადრე გაჩერება. მე ვიცი, რომ მე უნდა დრო, რომ მიიღოთ დაშორებით სასაცილოა ჯიპი, არ აიძულებს მას შენელდება. და მან არ იცის. მაგრამ, როგორც ჩანს, მიხვდება თუ სიჩქარე არ მცირდება. ჩემი gasheet გაიყიდა rug და უკვე ჩანს, რომ შეეჯახა რკინის სართული. და Mercedes grunted გაოცებული Wow, იგი grunted წინ, მაგრამ მან ჯერ კიდევ არ შეიჭრა ფრენის. და შემდეგ მე მქონდა ნამდვილი ეჭვი შეუძლებლობა საზეიმო bow. უკანა აუცილებლად გაფრინდა მუქი puff ფორმის კარკასის აღშფოთებით inclied შორეული. და უკვე სარკეში მე შეძლო ზღვარის sirling სახე სახიფათო, მაგრამ საიდუმლო მოქალაქეობა. მაგრამ აქ ჩემი ვერცხლის უნივერსალი ამოსუნთქული და Popper. მან ისაუბრა ქვეშ აგრესიული ბამპერები ემუქრება არა იმდენად dents როგორც disassembly. რაც, არც ჩვენ თავიდან თქვენ? არარის გათავისუფლების, რომ ითამაშა რაღაც შიში, და მე უბრალოდ ჯდება უფრო მაღალი სიჩქარით row, მე ვუთხარი, ვინც ატარებს Merz დაშორებით dumbered ჯიპი. რამდენი დრო წავიდა მედიტაცია მანქანა? ალბათ არაუმეტეს ნახევარი მეორე. მაგრამ ქარიშხალმა აზრები, რომლებიც ამ პატარა დროში, რამდენიმე წუთის გონებრივად ასახული ჩემს წინაშე სერიას ჰიპოთეტური შედეგები. და შედეგად swabs საკმარისი ნახევარი საათით შემოტანა ნერვები, რათა. ეს ყველაფერი სისულელეა. მშვიდად, Ippolit, მშვიდი. და საქმე კი არ არის სასმელი Novely, მაგრამ უსაფუძვლო იმედები. არა, Mercedes თქვენ უნდა ვისრიალოთ შეუფერხებლად, გადატვირთვა, მიუხედავად იმისა, რომ მძღოლი საავტომობილო.
A4 სხვა ფესვები. მისი ამაჩქარებელი pedal არის sticking ნერვის. მისთვის გარკვეული ძალა, რომლის დირიჟორი არის მძღოლი, ვრცელდება ფეხით ელექტრული სტრესის ქვეშ. ეს უცნობი ძალა აშკარად მოსწონს, თუ როგორ თოჯინა მძღოლი ნერვიულად ისვრის მისი ხელმძღვანელი უკან მომენტში მკვეთრი ზეწოლა გაზი. მაგარი, დიახ? მაგრამ ფიგურა საჭესთან, სავარაუდოდ შეშინებული რაღაც გზაზე (უმწეო შექმნა, არ არის ეს?), Convulsively. მაგრამ ამავე დროს, ბორბლები არ არის საჭესთან, თანაბრად და ადეკვატურად, და მკაცრი შეჩერების თაროები არ აჩვენებს, რომ ასფალტზე ცეკვავენ. მაგრამ თოჯინა ოდნავ სლაიდების წინ გადადის, რომელიც აქედან გამომდინარეობს ბალიში, რომელიც არ არის ძალიან ხელსაყრელი მხედარი, რომელიც აფიქსირებს saddle. (და C200- ში, პირიქით, წინა სავარძლები სრულყოფილად ატარებენ სხეულს, რომლებიც ძალიან მგრძნობიარეა აქ.) აჩქარება იძულებითი A4 1,800-ზე გადართვისას 25006000 რევოლუციების სიგრძისთვის და მაღალი ინტენსივობის სიგრძეა დაძლევა ამ წრიული. მეორეს მხრივ, მოიტანეთ ტაქომეტრიული ბუმი მეორედ მასშტაბის მარჯვნივ, ვთქვათ, გადაცემის, გაემგზავრება ნეიტრალურ შუქზე და ნელ-ნელა ნელა. თქვენ გააფართოვოს და ძრავა განაგრძობს howl, სანამ იგი subsides. არაჩვეულებრივი და შერჩევა სიჩქარის კოეფიციენტები. ერთი შეხედვით, ისინი ერთმანეთთან არ არიან ძალიან ახლოს, მაგრამ მეოთხეზე მიაღწევთ, არამედ გიჟებიც. და მეხუთე აჩქარებს ადვილად ადვილად. და მხოლოდ მეექვსე შეიძლება ეწოდოს მარშრუტი, მაგრამ არა ნელი. როგორც წესი, მე ვფიცავ გადაცემის overabundance და აქ ექვსი სიჩქარე, რომელიც გახდა ატრიბუტი მაღალი სიჩქარით მანქანა, ძალიან ადგილი. რამდენიმე სიტყვა მუხრუჭების შესახებ. მიუხედავად იმისა, რომ მომენტები მოხდება, როდესაც ცხოვრება და სხვისი ცხოვრება დამოკიდებულია მათზე. ასე რომ, ეფექტურობა ორივე მანქანაზე არ არის საჩივრები. Ugh, Ugh, Ugh. მაგრამ დამახასიათებელი თვისებები განსხვავებულია. ოდნავ შეეხო პედლებიანი A4 მიიღო ადეკვატური შენელება. მიუხედავად იმისა, რომ ABS ნათლად ადრე გაანგარიშება. Mercedes სურათზე კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი კასეტური ერთად ნებისმიერი ინტენსიური დამუხრუჭების ღონისძიება. ეს არის მინუსი.
ამოღებულია აქ არის ორი, რომელიც უკვე დიდი ხანია ცნობილია, ამ ბრენდს. უკანა წამყვანი Mercedes უკვე დიდი ხანია არ არის მხოლოდ ერთი დამახასიათებელი ბრენდის, მაგრამ მისი ბანერი. მიუხედავად იმისა, რომ მთელი მსოფლიო, ჩამოყალიბებულია მისი ხელმძღვანელი, დადიოდა, რომ წინა წინა წამყვანი, უძველესი მსოფლიოში ავტომწარმოებელი დაამტკიცა აღნაგობის ტრადიციული მოდელი ონლაინ კლასიკური განლაგება. უნდა ითქვას, რომ უძველესი გამოცდილება plus უახლესი ელექტრონული სისტემები ქცევის Cesca აბსოლუტურად ადეკვატური. უფრო მეტიც, ბოლო, restyling, რომ W203 ვერსია მიღებული უშუალო კონტროლის სისტემა. ეს მოიცავს მთელი რიგი ზომები შეჩერება, საჭე და გადაცემა.
დიახ, შემიძლია მოწმენი, რომ მანქანა არ ჩანს ოდნავი მინიშნებები გაჟონვის დრიფტი. თუ არ კონცენტრირება რა დისკები row, თქვენ კი უნდა დაგვავიწყდეს, რომ C200K არ არის გაფართოებული. მაგრამ, სადაც დადებითი კლასიკის უნდა მანიფესტი, Mercedes არ ჩავარდება. მისი წინა ღერძი არ დაინგრეს, რომ priee, მან grandsys, თავის მხრივ, თავად. ალბათ ცოტა უფრო უარესი, ვიდრე თქვენ მოველით.
კიდევ ერთი უპირატესობა იზრდება განლაგება ტრადიციულად მცირე შეცვლის რადიუსში. ეს უკვე გახდა ლეგენდა, როგორც კი დიდი, სასაცილოა ფორმით MB მოდელები აქციოს დისკები თითქმის განივი მიმართულებით და ჯდება ახლოს პარკირების ჯიბეში. და კომპაქტური Tsyshki ქალაქში მანევრებს და spit ნებისმიერ დროს. მაგრამ საჭე, პატიოსნად, wadded. არ ვამბობ, რომ გამაძლიერებელი ზედმეტად ხელშეწყობის როტაცია ram, მაგრამ მე ვერ გრძნობენ დაკავშირებით დისკები საჭე, როგორც მე არ ცდილობენ. მიუხედავად იმისა, რომ ის, რაც უკვირს? ასე Mercedes იყო ადრე. ერთგული, ერთგული მყიდველები არ ელოდება და ძალა ჩვევა მიხედვით, მჭიდროდ არის დაკავშირებული ტრადიციები, ძალიან დიდია.
ეჭვგარეშეა, სიგლუვეს განლაგება აქვს გადამწყვეტი ეფექტი. მრავალ განზომილებიანი შეჩერება არ ამძიმებდა დისკები აქვს მეტი გრადუსი თავისუფლების მათი მოძრაობები და უკეთესი მიმდებარე ცვლადი გზის საფარის, გადამცემი ნაკლები jolts და რხევების სხეულზე. კიდევ ერთი პლუს Mercedes შედარებით მაღალ მდებარეობს ზემოთ გზაზე და ადვილად დისკები საზღვრებში. ეს საოცარი, მაგრამ ერთი შეხედვით თქვენ ვერ ვიტყვი, რომ.
A4, ოთხი წამყვანი, მძღოლები მანქანის ეჭვი არ არის, რომ მას მისცემს header for მართვა არა მხოლოდ მერსედესის, არამედ ყველაზე თანაკლასელები. თითოეული მართვის მოძრაობა ეხმაურება დისკები ზუსტად მოსალოდნელია ღირებულება. აღდგენისათვის on Audi მოხდეს სიზუსტეს simulator, ჩამოვრჩებით გარეშე გამოცდილება თუ არა. მაგრამ ეს მოხდება მეშვეობით ძლივს შესამჩნევი პაუზის. შენელება გუნდი არ არის მინუსი, მაგრამ დამახასიათებელი. ეს არის აბსოლუტურად პროგნოზირებადი და გათვლილი. დიდ გარდაქმნის და უხვევს, შეწყვეტს შეამჩნია ასეთი oddity.
ოპერაციის A-ოთხი სავალი აქვს გამოხატული აქცენტი გატარება. სხვა სიტყვებით, დარღვევები, მანქანის იქცევა ძალიან მკაფიოდ და მკაცრად. და ეს ყველაფერი გულისთვის მუდმივად ერთიანი clutch გზა. მძინარე, თუმცა, ასევე არ მოხდება, და მცირე pits და ნაკერების ტილო, საფუძვლიანად დააფიქსირა დაბალი ნახვა რეზინის, მაგრამ არ ვაწყენინო. მიუხედავად იმისა, რომ ხელშესახები უკან მანქანა მნიშვნელოვანი cords. როგორც ჩანს, ფარდული თვისებები მძიმე საკვების და მკაცრი უკანა წყლები დაზარალებული.
ერგონომიკა თუ გავითვალისწინებთ ფონდის მანქანა მხოლოდ მძღოლის თვალსაზრისით, პალმის ჩემპიონატი ნამდვილად ეკუთვნის ოთხი რგოლები. არა, არა, მაგრამ ამაოდ Audi მზადდება ბავარიის (Ingolstadt, რადგან საკმაოდ შორს არ მიუნხენში). იქნებ საჰაერო სამხრეთით გერმანია ხელს უწყობს ის ფაქტი, რომ მანქანა არ მჭიდროდ ჩამოაგდო, დახვეწილი ქვეშ მძღოლი, მიუხედავად მისი სახის ფერს ... თუ ეს არის დიდი ხნის განმავლობაში, რომ მას ამის გაკეთება, მაშინ მე მახსოვს კორექტირებას წინა სავარძლები A4, რომელიც უზრუნველყოფს მოგზაურობა Down მაგრამ არ იცვლება კუთხეში ბალიში. და მე მინდა, რომ შეძლებს ხრახნიანი წინა ზღვარი უფრო არ სეირნობისას ნაბიჯია. განსაკუთრებით კმაყოფილი ხარისხის მასალები და მათი კომბინაცია interconnects, სახსრების და ფორმები. ყველა რბილი, ყრუ, რეზინის მსგავსი პლასტიკური, მოსახერხებელი და ძვირი შეხება.
W203 თავდაპირველად უფრო თანმხლები სტილი და დამთავრებული ხარისხის. მაგრამ მას შემდეგ, ბოლო restyling, მათი უმრავლესობა დაეცა, როგორც ეს იყო anewded მიერ აღსრულების ისეთი ელემენტები, მნიშვნელოვანია, რომ მძღოლი, როგორც ინსტრუმენტი ფარი და ცენტრალურ ნაწილში, წვერი ინსტრუმენტების პანელზე. მგზავრებისთვის, stuttgart ავტომობილი აქვს ფართო doorways, ფართო მეორე რიგში, უფრო კომფორტული კარის სახელური. გარე ტრადიციულად ბუნებრივი ძალაუფლება და შიდა handrails, და არა პატარა წებოვანი მკაცრი.
მერსედესის ხილვადობის თვალსაზრისით, კვლავ გაიმარჯვებს Audi- ს. მისი თხელი თაროები არ აძლევენ სხვა მონაწილეებს, რათა მათ უკან დახევას საშუალება ჰქონდეთ. და A4- ზე ღირს უფრო ახლოს, უკან უკან თქვენ ვერ შეამჩნია არა მხოლოდ motorcyclist, არამედ უფლება headrest და ფართო თაროები გადახედოს მნიშვნელოვანი კუთხე მიმოხილვა.
შეჯამება A4 კლასის წყვილის შედარებით, ჩვენ გვაქვს იდეალური ბალანსი წონასწორობა, რომელიც არ არის არც ისე ხშირად. მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ თქვენ ხართ გულშემატკივართა დისკზე, მაშინ ეს არის 190-კაციანი, მოედანზე Audi მექანიკის საუკეთესო გამოსავალი არა მხოლოდ ამ წყვილში, არამედ კლასში. და თუ თქვენ უნდა მიიღოთ მაღალი ხარისხის, მოსახერხებელი ურბანული უნივერსალი, მაშინ არ იცით, რა უძველესი საავტომობილო კომპანია ეწოდება?
როგორ გამოიყურება ისინი
ნიკიტა როზანოვი
გარეთ: ეს არის ნამდვილი კონკურენტები და შეურიგებელი კონკურენტები - ერთწლიანი, დიდი ხნის ცნობილი და დადასტურებული ბრენდების წარმომადგენლები. მათი დიზაინი, არ არის drip of friving და indulging in მომენტალური მოდის. ისინი კლასიკოსები და კანონმდებლები არიან. მოძიებაში სახის, მადლობა ხანგრძლივი ფორმის სტილის გამორჩეული, ნათელი და მყისიერი. თუმცა, Mercedes ასევე unmistakably განსაზღვრავს კლასის, რადგან ასეთი ფარები, როგორიცაა C-Class, არ არსებობს სხვაგან DaimlerChrysler ოჯახის. Audi ამ კატეგორიაში ნაკლებად გაინტერესებთ და არასაკმარისი ხილვადობის პირობებში ოთხი შეიძლება იყოს ოთხი რგოლის უფრო ახალგაზრდა ან უფროსი ოჯახის წევრი. მხარეს მხოლოდ სილამაზის მისი ჭეშმარიტი გაგება. რა ხაზები და ზედაპირები! მაგრამ გერმანელი სიყვარული ბრძანებით ემოციებს ატარებს და მაღალი ფანჯრების ხაზის წყალობით (უსაფრთხოება პირველ რიგში!) Audi გამოიყურება ცოტა რთული. და მისი სხეულის არასაჭირო სასტიკი ფორმის შთაბეჭდილება არ არის მანქანის სპორტსმენის იმიჯზე. კიდევ ერთი რამ არის მერსედესი! მისი ხაზების სისწორე და გამარტივება შეახსენებს და S და SL- ს, ხოლო ყველას დაინახავს მასში, მაგრამ აუცილებლად ეკუთვნის ოჯახი და მისი სტილი. უკანა, როგორც ეს უნდა იყოს, ნებისმიერი უნივერსალური არქიტექტურა ექვემდებარება ტვირთის კარიბჭის ზომას. მაგრამ Mercedes მივყავართ აქ, ხოლო შენარჩუნების ამ მკაცრი პირობები და ინდივიდუალურობა და აღიარება. მიიღეთ მინიმუმ ფარნები!
შიგნით: შიგნით და გარეთ, როგორ არის დაფუძნებული გონივრული გერმანული დიზაინი, ერთი ხელწერა, და, როგორც ჩანს, თითოეული მანქანის ექსტერიერი და ინტერიერი გაამახვილა და გააკეთა ერთი დიზაინერი. მაგრამ აღქმა არ გააუმჯობესებს მას. პირიქით, ასეთი მთლიანობა მხოლოდ აძლიერებს კეთილდღეობას, საიმედოობასა და კომფორტს. მიუხედავად იმისა, რომ ინსტრუმენტის პანელების არქიტექტურა აშკარად t- ნავიგაცია და ერთი ერგონომიული სქემით არის ორგანიზებული, მათი სტილი განსხვავდება. ეს არის შეუფერხებლად იმდენად, რამდენადაც ორი ამ ავტომობილების სტილის განსხვავდება. Rui ნათლად შეიმუშავებს გამოსახულება: სიმტკიცის და კომფორტს Mercedes და სპორტული ქარიზმა Audi. მე დარწმუნებული ვარ, რომ თუ C- კლასის კარი upholstery პანელი ცალკე მანქანაში, ნებისმიერი პატარა ძალისხმევა დიზაინი კაცი მიუთითებს, თუ რომელი მოდელი Mercedes იგი ამოღებულ.
რეზიუმე: თუ თქვენ ეძებთ საოჯახო მანქანას, რომელიც მოსახერხებელია კოტეჯშიც კი, მაშინ ის თქვენს წინაშეა. მართალია, ტომატის ზედა ნაწილში კეფირის ქვეშ მოჭრილი პაკეტები უნდა შეცვალონ სტუმუსის სილამაზე. სილამაზის მოითხოვს დაზარალებულებს!
 
ტექსტი Vladimir Smirnov ფოტო ალექსანდრე Nozdrin
 

 

წყარო: ავტომა