Test Drive Audi A4 Allroad 2012 უნივერსალური

თუმცა

არჩევანი რთული რამ არის, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც თქვენ შორის უფრო დიდი ან ნაკლები ხარისხის ჯიპი. უნივერსალური Audi A4 Allroad Quattro ხელს უწყობს სწორი გადაწყვეტილების მიღებას.

ბავარიაში ახალი აუდიტის გაცნობა სუფთა ექსპერიმენტია. მშობლიურ Autobahns და მთის Serpentines, Ingolstadtsy იგრძნობა თევზი წყალში, ჭეშმარიტება მანქანების შესახებ აქ არის დახვეწილი ფორმით. თუმცა, გერმანიის ბრენდი არ იქნება იმდენად წარმატებული, თუ მას გლობალური თვისებები არ ჰქონდა. Audi A4 Allroad Quattro ამ თვალსაზრისით არის ოჯახის ტიპიური წარმომადგენელი. ის არის საკუთარი ბავარიის გზატკეცილზე, მაგრამ ის ასევე არის მსოფლიოს მოქალაქე, უნივერსალი ყველა სიტყვის მნიშვნელობით. ეს მანქანა ყურადღებას გაამახვილებს Bodybuilder- ის გამოჩენაზე, მაგრამ ეს დარჩება ესეტრის და სტილის. Glamorous ტანსაცმელი არ დააზარალებს ჭუჭყიანი ჭუჭყიანი გზაზე, და სპორტული ხასიათი არ გააჩინოს დახვეწილი მოხერხებულობისთვის.
ასეთია უმცროსი ძმა Audi A6 quattro და Audi A4 AVANT- ის უახლოესი ნათესავი. ორი ეს მოდელი სცემეს გაყიდვების ჩანაწერებს, მიუხედავად იმისა, რომ გლობალური ფინანსური დამბლა. ასე რომ, INGOLSTADT- ის ოთხიდან გათავისუფლების საკითხი ეწოდება. გასაკვირი არ არის, რომ ingolstants არ ეშინია, რათა მათი გემი იქნება კრიზისის ნება. ამ მანქანასთან ერთად, ჩვენ ეკონომიკურ კრიზისს დავუპირისპირდებით ", - განაცხადა პეტერ შვარტრენბუერმა შეშფოთება, შეშფოთების დირექტორი. და შემდეგ hypnotizes მუდმივი კლიენტები: ჩვენი სიახლე შეიძლება ყველა რომ შეიძლება ავანს, და კიდევ ცოტა მეტი.

საზღვრების გავრცელება
როგორიც არ უნდა იყოს ლიდერი Ingolstadt კონცერნი, Audi A4 Allroad Quattro კომპანიის სამოდელო ღირს ვილაში. უნიკალური სტატუსი აღნიშნა კორპორატიული სლოგანი არ აღიარებს საზღვრები. ეს მაშინვე ნათელი: საზღვრები არა იმდენად როგორც ტერიტორიულ ფსიქიკური. მწარმოებელი უნდა დაარწმუნოს მომხმარებელს, რომ A4 Allroad Quattro სთავაზობს მეტი უახლოესი ნათესავი A4 Avant და არანაკლებ K5 კროსოვერი. მხიარულ მანიპულაციები სამომხმარებლო ცნობიერებაში არ იწარმოება. სიახლეა ნამდვილად ისესხა სიძლიერე აღნიშნული მოდელები, ხოლო დარჩენილი უნიკალური, მკაფიოდ განსაზღვრული სეგმენტი. გარედან, ინგოლშტადტში ყველა წამყვანი ჰგავს biceps of A4 AVANT. არ არსებობს მკვიდრი განსხვავებები დიზაინი ორ მოდელს, მაგრამ არსებობს მიუთითებს სტილი აქცენტები. A4 Allroad ნათლად აცხადებს, რომ როლი უფროსი ძმა, მიუხედავად იმისა, რომ მისი ბაზა არის 3 მმ ნაკლებია, ვიდრე Avant. მაგრამ ის უმაღლესი უკვე გაიყიდა უნივერსალი ყველა სხვა საერთო პარამეტრები. განსაკუთრებით შესამჩნევი უპირატესობა სიმაღლე (ზრდის გამო გზის lumen 180 მმ) და Kae. ეს უკანასკნელი ორივე ღერძი დაახლოებით 20 მმ ფართო, ვიდრე A4 AVANT. მიედინება ფოლადის gloss მბრძანებელი, კუნთების ბორბლიანი თაღები, დაცული ფოლადის ფირფიტები მუცლის, რკინის pad უკანა ბამპერი და ჩაცმული ფოლადის ზღურბლები - ანიჭებს ზრდასრული, მამრობითი რომანი. და რომანი ხაზგასმით აღნიშნა, ფუნქციონალური. ამავე რიგის დაეტევა თანამედროვე საფრენი ტყავი, კომპასი ავტორის ნაწარმოების ან, ვთქვათ, Zippo მსუბუქია.
A4 quattro ინტერიერი განკუთვნილია უფრო კონსერვატიული გასაღები. ასამბლეის საფუძველი უკვე სწორად აღიქვამს. სკამები, როგორც ჩანს, კრიტიკულად გქონდათ - არ აქვს მნიშვნელობა, ცხიმი ან თხელი. კომფორტი დასრულების მასალების კონვერტები. ზედმეტი გრძნობები ზედმეტი გრძნობები. ტყავი, ალუმინის, რბილი ბინა პლასტმასის, ორგანული ჩანართები დამზადებული ნაცარი Customizing შვებულებაში და გააუმჯობესოს განწყობა. სალონში გამავლობის სტილის შენიშვნები არ ჟღერს. პირიქით, ეს არის სიმფონია საერთო კომფორტი და ხარისხი. სიწმინდის სული მოცემულია დეტალების მრავალრიცხოვან მრგვალ ნაწილად. Audi- ს წარმომადგენელმა შემთხვევით არ მოვუწოდებდით ახალ მოდელს, ყველა შიშით უარყოფით კონოტაციებს. A4 quattro უცხოელის ბურგერები. საკმარისი იმისათვის, რომ შევხედოთ სავაჭრო სილუეტი და საბრძოლო საგზაო სხეულის ნაკრები. აშკარაა, რომ ბრენდის აღიარების გაანგარიშებაც აშკარაა. კომპანია ინგოლშტადტისგან ნერვებს ხედავს და კლიენტების ჩვევებს პატივს სცემს. Rereamed A4 in A4 quattro კომპანია სხვა მანქანები კომპანიის მესმის პირველი milliseconds - ისინი საყვარელი Audi.

ნეპოტიზმი
კითხვაზე, თუ როგორ A4 A4 Allroad იქცევა ასფალტზე, ტესტის დაწყებამდე დიდი ხნით ადრე. 37 მმ-იანი სხეულით, მაღალხარისხოვან წყლებს და, შესაბამისად, აღარ შოკის აბსორბერებს (თუმცა, საჭიროების შემთხვევაში, Audi Drive Select System) იმავე impeccable მართვის შესახებ ეჭვქვეშ აყენებს, რაც ცნობილია, ამბობენ, მეორეს მხრივ, ფართო სიმღერა, ძლიერი ტრავმის სტაბილურობის სტაბილიზატორები და სრული დრაივის სისტემის ელექტრონული რეკონფიგურაცია არ იძლევა ეჭვი A4 A4 A4- ის შესაძლებლობებს. მიუნხენის აეროპორტიდან AutoBahn- ის პირველი კილომეტრები შემდეგ მოჰყვა შემდეგ დაკვირვებებს: უნივერსალური სრულყოფილად ატარებს ტრაექტორია, რომელიც 120, რომელიც 200 კმ / სთ. არც გრძივი ვარსკვლავის მინიშნება, შეჩერებულია Audi მანქანების დამახასიათებელი გლუვი ნაბიჯი. Rolls in abbreasies გზატკეცილზე junctions მინიმალური, შეგიძლიათ თქვათ სიმბოლური.
აქტიური ride- ის ოპტიმალური კონტროლი მიღწეული იყო, თუმცა, Audi Drive- ის დინამიურ რეჟიმში აირჩიეთ სისტემა. გააკეთეთ რეზერვაცია, რომ A4 A4 Quattro არის rigidly დაკავშირებული დინამიური საჭე. გადაცემის სვეტში ჩამონტაჟებული კოლოფი შეუფერხებლად ცვლის გადაცემის თანაფარდობა და საჭე არის შესამჩნევად მძიმე სიჩქარით. რეკომენდაცია დინამიური რეკლამების რეჟიმი მუდმივი გამოყენებისათვის. ჩვენ მაინც. სიმღერა ის იდეალურია. მაგრამ როდესაც სიჩქარე გათიშულია მაქსიმალურად დაშვებულ ბავარიულ ქალაქებში, 60 კმ / სთ საჭე არასასიამოვნო დარჩა. ასეთ სიტუაციებში, უმჯობესია კომფორტის ან ავტომატური რეჟიმის შეცვლა.
საავტომობილო ხაზი A4 Laconic: 2-ლიტრიანი TFSI და Turbodiesels 2 და 3 ლ. ჩვენ ვიყავით ბედნიერი საკმარისი იმისათვის, რომ მთელი სამების გამოსწორება და მანქანა არ შეცვლილა. გასაკვირი არ არის, რომ 2-ლიტრიანი TFSI იყო აღიარებული წლის ძრავა: 211 HP და 350 NM უზრუნველყოფს სასიამოვნო, იგრძნო ორგანიზმის ყველა საკანში, 6.9 სთ ასი ქაღალდზე - adrenaline ზღვაში შეგრძნებები. მიუხედავად იმისა, რომ ის ფაქტი, რომ ასალაგმად მასობრივი A4 A4 ასეთი საავტომობილო არის 1650 კგ, და სალონში იყო ორი არ არის ყველაზე გამოხატული ადგილები. საავტომობილო უყვარს მაღალი სიჩქარით. მას სურს ირონია და ირონია. არანაკლებ მომეწონა მოკლე ნაბიჯები და Nait გადართვა 6 სიჩქარი MCP.
2-ლიტრიანი 170-ძლიერი დიზელის ძრავების კომბინაცია იმავე ტრანსმისიით არ იწვევს ისეთ სენსაციებს. მადლობა 350 nm torque, მანქანა დამაჯერებლად იწყება და pulls კარგად ნებისმიერი მექანიზმი, მდე VI. 40-დან 80 კმ / სთ-დან აჩქარება, თუმცა, საკმაოდ სამოქალაქო, ადრენალინის სიგიჟის გარეშე თავმჯდომარეში. ეს შეგრძნება 3-ლიტრიანი TDI- ს, რომელიც მუშაობს წყვილი 7-სიჩქარით რობოტი ორ S-Tronic Clutches. 240 ცხენი და 500 NM, მიღწეული სპექტრი 1500-3000 RPM, არის melee იარაღი. ასეთი A4 Allroad იწვევს აგრესიული ride, და არ off-road ატრიბუტი მას არ არის შემაფერხებელი. სამწუხაროა, რომ ყველა წამყვანი არ არის დაგეგმილი 3-ლიტრიანი ვერსიის რუსულ ბაზარზე. კომპლიმენტები იმსახურებს მატარებლებს და ინფორმაციულ მუხრუჭებს. ისინი უზრუნველყოფენ რბილი და იწინასწარმეტყველებენ შენელდა თითქმის ნებისმიერ გზას. ეფექტური სამუხრუჭე დისკი სავენტილაციო სისტემა აღფრთოვანებული სპორტული სტილის მოყვარულებს.

Dirt forthroad
გერმანია არის სუფთა და კარგად მოვლილი ქვეყანა, სადაც მაცხოვრებლები შთაგონებულია Juggling Nails: ჩააგდოს ნაჭერი ქაღალდი ქუჩაში - დანაშაული. მაგრამ ჭუჭყიანი A4 for Allroad მაინც ნაპოვნია. კერძოდ, ისინი მიუნხენის სიახლოვეს ნაგავსაყრელზე იმყოფებოდნენ. Tynz, უშედეგო, Bzyk, Batz - დაევალა ჩვენთვის უნივერსალური grinding საფუძვლები ციცაბო მთებში ზღურბლები და დაცვა. არაფერი საშინელი, - soothes თანმხლები ინსტრუქტორი. - ფოლადის ჯავშანტექნიკის ქვეშ ყველა წამყვანი დისკის ქვედა და ბამპერები. თქვენ მჯერა განმარტებები, მაგრამ თქვენ კვლავ გრძნობს მანქანა, impulsively paving არ არის ყველაზე თამამი ტრაექტორია. მაგრამ ტალახის აბანოები და A4 Allroad წყლის დაბრკოლებები გადალახავს perky ყველა საშინელი მარტივია და თუნდაც ყურები ტალახში რჩება glamorous - შესანიშნავი ხარისხის რუსეთთან ერთად შემოდგომის გაზაფხულზე Dishthele და მოყვარულებს მანქანის სიპრიალის.
მწუხარების საუბრებში, ბრენდის წარმომადგენლები აღიარებენ, რომ A4 Allroter- ის გზის ნიჭი არ არის შეზღუდული. მანქანა ქალაქის მოყვარულებს სთავაზობს, განსაკუთრებით ოფშორში. მინდა გაზარდოს off-road - აირჩიეთ Q5. და ჯერ კიდევ A4 A4 A4 A4 Avant არ არის მითიური. მიწისქვეშა ქვედანაყოფების გაზრდილი კლირენსისა და კომპეტენტური დაცვის გარდა, ეს არის, პირველ რიგში, კურსის სხვა პარამეტრების სტაბილურობის სისტემა (ESP), რომელიც საშუალებას აძლევს, კერძოდ, უფრო გრძელვადიან ბორბლებზე. Off-Road რეჟიმი A4 in A4, თავის მხრივ, ავტომატურად გამოდის off-road აღიარება სისტემა (Ord), თვალთვალის გზის საფარი გამოყენებით სენსორების. ზოგადად, A4 Allroad მუდმივი სრული დრაივი სისტემა ახლოს არის ის ფაქტი, რომ avant. Quattro ბრენდის სისტემა უკანა ღერძის სასარგებლოდ 40: 60-ის თანაფარდობაშია. საჭიროების შემთხვევაში, აქცენტები გადადიან: Thrust- ის 65% -მდე შეიძლება გადაეცეს წინა ღერძი, უკან 85% -მდე. და რა თქმა უნდა, INGOLSTADT მოდელის სახელით, მწარმოებლის ზოგიერთი სიკეთისთვის გთავაზობთ - Al4 Allroad- ს აქვს მუდმივი ოთხი წამყვანი quattro უკვე მონაცემთა ბაზაში.

ფული არ არის სამწუხარო
განაგრძობს აზრი, რომ შევადაროთ ჩვენი ტესტის გმირი ხანდაზმული AUDI A6 Allroad Quattro, რომელსაც აქვს პნევმატური შეჩერება არსენალში, ან Subaru Forester, შეიარაღებული კომბინაციაში მექანიკური CP შემცირება გადამცემი? Ალბათ არა. Audi A4 Allroad Quattro განკუთვნილია სხვა მიზნებისათვის სხვა ადამიანებისათვის. გარდა ამისა, პირდაპირი კონკურენტები პრემიუმ სეგმენტში დღეს Audi A4 quattro დე ფაქტო არ არის. მონოპოლიის სტატუსი აისახება დადასტურებულ ფასად - როგორც ჩანს დაბალი, მაგრამ არა დაბალი. ძირითადი მოდიფიკაცია 2-ლიტრიანი დიზელის ძრავით, მხოლოდ 6 სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემით, გერმანიაში 37 100 ევროს დგას. შედარებისთვის: ყველა წამყვანი A4 A4 AVANT იქნება გამოქვეყნდება ძირითადი ვერსია დაახლოებით 3,000 ევროს იაფია. Parity A4 Avant 2.0 TDI Quattro სთხოვა 36,550 ევროს - მხოლოდ 550 ევრო იაფია, ვიდრე მანქანა AllRaroAring Nameplate. თუმცა, Audi- ს კლიენტებს შორის ასკეტური პრაგმატისტების წილი უმნიშვნელოა. ასე რომ, Audi A4 quattro ელოდება პოპულარობას. პირველი მანქანები მაისში ევროპის დილერებში გამოჩნდება. რუსეთში, პირველ რიგში, შესთავაზებს მხოლოდ 2-ლიტრიანი ბენზინის ვერსია 6 სიჩქარით მექანიკური ტრანსმისიით.


სპეციფიკაციები Audi A4 quattro 2.0 TFSI
ზომები, მმ.
4721X1841X1495
ბაზა, მმ.
2805
მაგისტრალური მოცულობა, ლ
490-1430
ასალაგმად წონა, კგ
1650
ძრავის ტიპი
ბენზინი L4.
სამუშაო მოცულობა, კუბი. სმ
1994
მაქს. ძალა, HP / RPM
211/4300-6000
მაქს. მომენტი, NM / RPM
350/1500-4200
Გადაცემა

მექანიკური 6 სიჩქარი
წამყვანი ერთეული
სავსე
მაქს. სიჩქარე, კმ / სთ
230
Overclocking დრო 0-100 კმ, ერთად
6,9
საწვავის მოხმარება (საშუალო), L / 100 კმ
8,1
სატანკო მოცულობა, ლ
64

ვასილი სერგეიევი
ფოტო ავტორის მიერ
და მწარმოებელი ფირმები


 

წყარო: ჟურნალი "Autopanoram"