ტესტი Drive Audi A3 Sportback E-Tron 2013 - HB ჰეჩბეკი

Saga on PQ35 პლატფორმა

Audi A3 Sportback
2003 წელს, მეორე თაობამ A3 გააკეთა თავისი დებიუტი; ერთი წლის შემდეგ, 5-კარიანი სპორტსმენი გამოჩნდა. Lifers: ბენზინი 1,63.2 ლიტრი (102250 250 HP), Turbodiesels of 1.9 და 2.0 ლ (105 და 140 HP).
ტრანსმისია: მექანიკური 5 და
6 სიჩქარი, ავტომატური 6 სიჩქარი. გამგზავრება წინა ან სრული.
აპარატურა: მოზიდვა, ამბიცია, ambiente. ფასი: $ 29 00061 000.

Skoda Octavia.
პირველი თაობა 1996 წელს გამოჩნდა. დებიუტი მეორე 2004th, პირველი სხეულის ჰეჩბეკი, მაშინ უნივერსალი.
ძრავები: ბენზინი 1.42.0 ლ (75140 HP), Turbodiesels 1.9 და 2.0 ლ (105 და 140 HP).
გადაცემათა კოლოფი: მექანიკური 5- და 6 სიჩქარიანი ან 4- 6-სიჩქარიანი ავტომატური. წინა ან სრული დრაივი (for უნივერსალი).
საჭირო: კლასიკური, ambiente, ელეგანტურობა.
ფასი: $ 20 76334 271.

Volkswagen Touran.
2003 წელს, Turan Mini-VV კომპაქტური კლასის პლატფორმა მომავალი გოლფის V. გამოჩნდა Volkswagen- ის შემადგენლობაში
მოტორსი: ევროპაში, ბენზინის და დიზელის რვა ვარიანტი 1.62.0 ლ (102150 HP).
ტრანსმისია: 5- და 6 სიჩქარიანი მექანიკური ან DSG. წინა დისკზე.
პაკეტი: საფუძველი, TRENDING, HIGHLINE.
ფასი: $ 24,1736,760.

ოცდაათი წლის წინ, პოპულარულ კლასებშიც კი, სედანის სხეულებისა და უნივერსალის საკმარისი წყვილი იყო. შემდეგ მოდის ჰეჩბეკი. კაბრიპები და კუპე, დროულად ცხოვრობენ, ასევე აღმოჩნდა მოულოდნელად მოთხოვნით. ახლა კი მინი და მიკროუსი! და თუ პირველ რიგში, ერთი მოდელის სხვადასხვა ორგანოები იყვნენ ერთიანად, მაშინ ინდივიდუალობა გაიმარჯვა.
აქედან გამომდინარე, ეს ჩვეულებრივია იმის შესახებ, რომ არ არის ერთი პლატფორმაზე აშენებული ოჯახის შესახებ (იხ. სმ, 1999, №5). ყველა გარე განსხვავებით, მანქანები მსგავსია სხეულის, შეჩერების, გადაცემის, მოტორსისა და ბევრად უფრო მეტად, თვალებიდან.
ბოლო წლებში, ყველაზე ბრენდები გაერთიანდნენ რამდენიმე ძირითადი შეშფოთების დროშებით და ახლა პლატფორმის სარგებელი შეეცდება კორპორატიულ ჩარჩოში. მაგალითად, Forda პლატფორმის C1 აშენდა Mazda 3, Volvo S40 / V50 და ახალი აქცენტი C-Max.
ინტეგრაციის მაქსიმალური ხარისხი მოიპოვა Volkswagen შეშფოთება, ფართოდ გამოყენებით მეოთხე გოლფის ბაზა, და ახლა მეხუთე თაობა. ზოგადად, PQ35 პლატფორმა უნდა ეწოდოს Turanovskaya ამ მინი -კენ მან დებიუტი 2003 წლის დასაწყისში. იმავე გაზაფხულზე ის Audi A3- ს მიერ შეტანილი იყო და მხოლოდ 2003 წლის გოლფის ვ.პ. ეს სერია მზად არის შევსება Volkswagen Golf Plus /\u003e Volkswagen Golf Plus, სედანი და უნივერსალი Volkswagen Bora, და მოგვიანებით Cabroolets გამოჩნდება ...
როგორ არის მსგავსი პლატფორმის ნათესავები? Acklain შედარებით შეუდარებელი: დინამიური და ნათელი Audi A3 Sportbek, პრაქტიკული ჰეჩბეკი Skoda Octavia და Volkswagen-Turan შვიდი უნივერსალი.

სიმბოლოების არარსებობა
დაბლოკილი პოლიგონი თოვლის მიერ არის piled. აქ და ფეხით slipching, მაგრამ თქვენ შეგიძლიათ მიგყავს, როგორც მოგწონთ და sideways, და უკან, და მგელი! რა თქმა უნდა, სტაბილიზაციის სისტემა (ისინი სამივე მანქანაზე არიან), ცდილობენ ძლიერი მადლობა მზრუნველობისთვის, მაგრამ, როდესაც მათ უნდა გამორთოთ.
  Audi დაპყრობს სტაბილურობას და სტაბილურობას ტრაექტორია მასის მცირე ორი მესამედის გარეშე წინა ღერძზე. მაშინაც კი, თუ მანქანა სპეციალურად გამოგზავნილია ღრმა, გრადუსი 130, Skid (ფაქტობრივად, Ass Advance), იგი არ წყვეტს დამოუკიდებლად მოძრაობს და ცხვირის ცხვირიდან! მანქანა დაიპყრობს მკვრივი შეჩერების, სწრაფი მთელი რეაქციების, გზის შესანიშნავი გრძნობა.
  ეს არის Skoda- ს განსხვავებული შემთხვევა მცირე ბენზინის ძრავით, რაც უფრო ადვილია, ვიდრე A3 და არც ისე დახვეწილი კონტროლი. მასიური საკვების ნებით მოხვდა skid, საიდანაც მანქანა შეიძლება გამოყვანილია მხოლოდ საავტომობილო ან ... სტაბილიზაციის სისტემა. ეფექტურობის Octavia მაღალი კომფორტი, რბილი შეჩერების გარეშე, გარეშე სირთულეები კი დიდი potholes. თუმცა, ეს არის ნიუანსები; ზოგადად, გონივრული კომპრომისი აღმოჩნდა კომფორტს და გატარებას შორის. მუნჯი და ადგილზე კლირენსი: 160 მმ უკეთესია ჩვენს გზებზე და რთულია სურვილი.
მაღალი, მასიური ტურონი არის ყველაზე ძალა და მყარი. რბილი, roomy, ეს ცალსახად შევიდა ოდნავ ნელი რეაქციები და დაიპყრობს აზროვნების ერგონომიკა და შესანიშნავი მიმოხილვა. სხვათა შორის, სამივე მანქანა ადაპტირებულია რუსეთში და გამოირჩევა ხმაურის ძალიან დაბალი დონე.

პლუს მინუს მილიმეტრი
ეჰ, აუცილებელი იყო ქოლგის აღება! საყელოსთვის, საქმე მოდის სათრიმლავი ავტომობილების დიდი წვეთები სადამკვირვებლო ბიძგზე, საიდანაც ჩვენ გვაქვს დაკავშირებული პლატფორმების შესახებ. ჰგავს თამაშს, რომ იპოვოთ ხუთი განსხვავებები დიზაინში თითქმის გაიმეორეთ ერთმანეთს. მდებარეობს Volkswagen ემბლემების რიგით, Audi, Skoda და სავარძელი, ბევრ დიდ ელემენტებზე ჩანს და მათი სრული ურთიერთშეთანხმების შესახებ საუბრობს.
პლატფორმის ნათესავების დროს, ცულები შორის მანძილი ხშირად ემთხვევა 2578 მმ-ს Audi და Skoda- ს. თუმცა, უკანასკნელი უკანა სავარძლები ორმოცის უფრო ღრმა მწიფდება, აქედან გამომდინარე, ეს არის მეორე რიგის ფართო სადესანტო. და სიგანე სალონი აქ არის 25 მმ მეტი. ეს მართალია, Octavia საკმაოდ დაქორწინებული მანქანა, ხოლო Audi მანქანა მძღოლი. გაითვალისწინეთ, რომ ხუთი კარიანი სპორტის გვარდიის სხეული არის რაღაც საშუალოდ ჰეჩბეკი და უნივერსალური. მიუხედავად ამისა, ჩეხეთის ავტომანქანა აღემატება დაახლოებით 300 მმ სიგრძის გასწვრივ. თითქმის ყველა ზრდა წავიდა 560 ლ.
შესაძლებელია ავტომობილის გაღრმავება სხვაგვარად მოდიფიცირებისთვის გაზრდილი სხეულის მოცულობით, ბაზა ოდნავ გადაჭიმულია (ტურანაში ზუსტად 100 მმ). ასე რომ მოახერხა მოწყობა რამდენიმე ადგილების (სურვილისამებრ), სადაც საკმარისი ფართო და ზრდასრული მგზავრი. შუა რიცხვებში სამივე სკამს აქვს გრძივი კორექტირება და 165 მმ-იანი ნაბიჯია. ზოგადად, Turan ტიპიური მინი ven ერთად უამრავი ყუთები მცირე რამ და განლაგება პარამეტრები.
კიდევ ერთი პარამეტრი მიუთითებს ურთიერთობას, თუმცა არც ისე მკაფიოდ მჭიდროდ მჭიდროდ მჭიდროდ არ არის გათვალისწინებული (განსხვავება ბორბლების ზომაზე). ყველაზე კომპაქტური A3- ის ვიწრო, ყველაზე ფართოდ გავრცელებული ტურან.
გეომეტრიული პარამეტრების დამთხვევა არ არის შემთხვევითი, შეჩერება იდენტურია პატარა დეტალებზე: Mac-Ferson- ის წინ, მსახიობ ალუმინის ქვედანაყოფზე, მულტი-განზომილებიანი დიზაინის უკან ფოლადის მილის შესახებ. მაგალითად, ზოგიერთი განსხვავებები არსებობს, მაგალითად, Sickle წინა ბერკეტები შედუღებამდე, ორი სხვა მანქანა ყალბი, თუმცა ეს და სხვები მსგავსია დამაკავშირებელი ზომის.
სხვა განსხვავებები გამოწვეულია ავტომობილების წონისა და დინამიური მაჩვენებლების გამო და იმავე მოდელის მოდიფიკაციებში კი ოდნავ განსხვავდება გაზაფხულის სისქეზე და განივი სტაბილურობის სტაბილურობებზე, შოკის აბსორბციის მახასიათებლებზე.

IMAGE კითხვა
ტექნიკურად, ყველა ავტომანქანისთვის სრულიად იდენტური სპექტრი არ არის ხელს უწყობს ყველა მანქანას, მაგრამ ვინ მჯერა, რომ Audi A3 ეხება პრემიუმ სეგმენტს და მისთვის 60 ათას დოლარამდე გამოაქვეყნებს?
Motors Skoda- ს სერია იხსნება 1,4 ლიტრიანი ერთეული, ხოლო სიმძლავრის დიაპაზონი შედარებით მცირე 75140 ლიტრია. ერთად. საერთოდ, არ არის ახალი ბენზინის რვა წერტილი მოცულობა 1.6 ლ ერთად 102 ლიტრი. ერთად. ჩვეულებრივი ხუთი სიჩქარის მექანიკის, გონივრული მინიმალური პრაგმატებისათვის.
კიდევ ერთი შემთხვევა Audi A3: მოტორსი აქ არის ძლიერი და ყველაზე თანამედროვე, და გადაცემათა ყველა ოთხი. ტესტის მანქანაზე არის ორი ლიტრი 16-სარქველი დიზელის ძრავა 140 ლიტრით. ერთად. ერთად ამაზრზენი მომენტში 320 NM, 1750 RPM! ერთად ახალი truncated ექვსი სიჩქარე DSG ავტომატური მანქანა ორი clutches და ფორმულირების ფურცლები საჭე, დიზელის იძლევა შესანიშნავი დინამიკა საპასუხოდ დაჭერით Audi Accelerator უბრალოდ shoots წინ!
იყიდება ტურანის, კომპლექტი ძალა ერთეული საშუალო: სუსტი საავტომობილო მძიმე უნივერსალი უბრალოდ არ არის საკმარისი, მაგრამ ძალიან ძლიერი არაფერი. დნობის turbodiesel და ექვსი სიჩქარე მექანიკის არის ზომიერი დინამიკა, საკმაოდ საკმარისია ქალაქის ელასტიურობასა და შესანიშნავი ეფექტურობის: 5.9 L / 100 კმ შერეული ციკლი.

Cardan, სათადარიგო და სხვა
ჩვენი წყვილი სამგზავრო მანქანებს აქვს ყველა წამყვანი დრაივი ვერსიები. აქ არის ერთ-ერთი პლატფორმის ერთ-ერთი ნაკლოვანება. 4x4 მოდიფიკაციის წილი მცირეა, მაგრამ უზარმაზარი ცარიელი გვირაბი იზიარებს სამივე ავტომანქანის სალონებს, მათ შორის უვნებელი ტურან. მაგრამ კვების კონფიგურაცია განსხვავებულია: თუ Skoda ქვეშ Hollow of მაგისტრალური არის სრული სათადარიგო საჭე, შემდეგ მცირე ნიშა Audi A3 მხოლოდ ვიწრო განაკვეთი. ტურანს არ აქვს მეხუთე საჭე, მხოლოდ მცირე სარემონტო ნაკრები. რუსეთში, MKAD რუსეთში, ასეთი სარისკო.
რა საჭე? კარგად, ეს არის მარტივი მარტივი: ელექტროენერგია არ საჭიროებს ტუმბოს ინსტალაციას და კომპლექსურ ჰიდრავლიკურ სისტემას. და ცამეტი (ცოტა ხნის წინ იყო მხოლოდ რვა) Presets საშუალებას გაძლევთ შეცვალოთ გამაძლიერებელი და რეაქტიული ქმედების ხარისხი, ოპტიმალური მახასიათებლების მიღწევა.
ერთად მუხრუჭები, ძალიან, არ არსებობს პრობლემები ფართო სპექტრი სამუხრუჭე მექანიზმები და დისკების მოითხოვს მხოლოდ ბორბლები სხვადასხვა სადესანტო დიამეტრით. და ავტომობილების ელექტრონული შევსების ელემენტები ძირითადად ემთხვევა და ხელმისაწვდომი ვერსიები ზოგჯერ ზოგჯერ არ არის ადვილი, ფუნქციების მხოლოდ ნაწილი გამორთულია. ეს უფრო იაფია, ვიდრე ახალი, თუმცა არც ისე ჭკვიანი აღჭურვილობა არ არის.




პლატფორმა პანაცეა?
დღეს, როგორც ჩანს დიახ. ეს არ არის დიზაინერის ახირება, არამედ ეკონომისტის მოთხოვნა. ეს მოხდება, რა მოცულობის ქვეშ და წარმოების ხანგრძლივობა, მოდელების სპექტრი, ქარხნების რემოტიულობა, სატრანსპორტო საშუალების, ნედლეულის, ენერგეტიკული მატარებლებისა და შრომის ძალების თითოეული რეგიონის ღირებულება, არის სასარგებლო ან კონსტრუქციული გადაწყვეტა გაერთიანების დიდი ან ნაკლები ხარისხი. ბოლო დროს ტენდენციები ისეთია, რომ ინტელექტუალური ხარჯების წილი იზრდება ახალი პროდუქციის ღირებულებაში. და თუ ასეა, მაშინ ეს უფრო მომგებიანია, რომ გაატაროთ უნივერსალური პლატფორმის განვითარება და ათეულობით მოდელების შეგროვება სინათლის სხვადასხვა ნაწილში.
და რა ხვალ? ალბათ, პლატფორმა შეწყდება ერთ კლასში შემოიფარგლოს და რამდენიმე დაუყოვნებლივ დაფარავს, სიგრძის და სიგანეების მონაკვეთის შესაძლებლობას. ანუ, რჩება სტანდარტული ელემენტების კომპლექტი, რომელიც საშუალებას აძლევს სხვადასხვა კომბინაციების აშენებას ბავშვთა კონსტრუქტორის მსგავსად.

ᲨᲔᲛᲐᲯᲐᲛᲔᲑᲔᲚᲘ
Audi A3 Sportback 2.0 TDI მაღალი სიჩქარით დინამიური მანქანა, დახვეწილი მძღოლი.
+ შესანიშნავი დინამიკა, დიდი ხმაური საიზოლაციო, ზუსტი რეაქციები, მაღალი ეფექტურობა, გადაცემათა კოლოფი, სალონის ფრთხილად გაფორმება.
- ზომიერი კონფიგურაციის მაღალი ფასი, პატარა კარიბჭეები.

ᲨᲔᲛᲐᲯᲐᲛᲔᲑᲔᲚᲘ
Skoda Octavia 1,6 MPI არის მშვიდი ხასიათი და პრაქტიკული მანქანა, კარგად ადაპტირებული რუსეთის პირობებში.
+ ფართო სისუფთავე ინტერიერი, უზარმაზარი მაგისტრალური, დიდი ადგილზე კლირენსი, რბილი კომფორტული შეჩერება, შესანიშნავი ხმაური საიზოლაციო, სრული ზომის სათადარიგო საჭე.
- ზომიერი დინამიკა, მნიშვნელოვანი ფასი.


ᲨᲔᲛᲐᲯᲐᲛᲔᲑᲔᲚᲘ
Volkswagen Touran 1.9 TDI როგორც ყველა მინი Ven, შიგნით მეტი გარეთ. ძალიან ფართო, ყველა კლასის უპირატესობით.
+ ფართო სალონი ბევრი ტრანსფორმაციის ვარიანტებით, უზარმაზარი მაგისტრალური, დიდი მიმოხილვა, კარგი ხმაური საიზოლაციო, ეკონომიკური ძრავა.
- მაღალი ფასი, პატარა ადგილზე კლირენსი, არ სათადარიგო საჭე.





   
      

     

იური ნედუჩოვი
Cauthor: ფოტო: George Sadkov
 

წყარო: ჟურნალი "საჭესთან"