Audi A3 Sportback Test Drive 2008 წლიდან ჰეჩბეკი
პლუს ორი კარი და არა მხოლოდ. Audi A3 Sportback ტესტი
ხუთეულში სწრაფად გამოჩენა სამი –მდე Audi A3- ის პრემიერის შემდეგ გარდაუვალი იყო. რა არის უკანა კარების გახსნის შესასწავლად და მეორე რიგის ფეხების ადგილისთვის? დიახ, მაგრამ არა მხოლოდ. ამავდროულად, Audi- ს უკანა კარიბჭე გააფართოვა საავტომობილო გამგე და ასწავლა მათი Audi Connect სისტემა გარე სამყაროსთან ურთიერთქმედების სხვა დონემდე. გარდა ამისა, პრეზენტაციის ორგანიზატორებმა ძალიან სწორად აირჩიეს ადგილი საცხოვრებლად ხუთეულში მდებარე სხეულზე: საფრანგეთში Azure Coast.
სიმბოლურია, რომ აქ წელიწადნახევრის წინ იყო, რომ მათ დაუშვეს ბოლო თაობის დატვირთული Rs 3 Sportback. Nice, Cannes და Monaco ცნობილია არა მხოლოდ ადგილობრივი საზოგადოებისა და ბოჰემური ფესტივალების პათოსებისთვის, არამედ რაიონის chic მთის გზებით. ამრიგად, რომელზედაც კარგი შასი ყვავის კანის ბუტიკიდან სილამაზის მსგავსად, და ცუდი ააფეთქებს პირველი კილომეტრიდან. თამამად? დიახ, მაგრამ სამმა Door A3- მა უკვე გაუძლო მთიანი მოლორკას გადაბმული გზების ტესტს. მოდით შეამოწმოთ, იყო თუ არა რაიმე ახალი ნოტები ხასიათის უკანა კარებით.
როგორც სინგლის შემთხვევაში, ხუთ -დოორი უფრო დასაკეცი გამოიყურება, ვიდრე სამსაფეხურიანი ლუქი
ერთგულებისთვის, ჩვენ სადმე წავალთ, არამედ ცნობილ ალპურ უღელტეხილზე, Kohl de Turini, იქ იყო ვადიმ გაგარინი წელიწადნახევრის წინ, მოხარშული იყო Superheatch Rs 3 Sportback- ის მუხრუჭები. იქნება მარტივი სამი, თუმც სრულიად ახალი? ულამაზესი მთის ულამაზესი გზების რამდენიმე ათეული კილომეტრის წინ, რაც გვთავაზობს ზღვის დონიდან 1607 მეტრის სიმაღლეზე. არა მხოლოდ სერპენტინები მონტე კარლოს აქციის რეალური სპეციალური ეტაპია, რომლებიც მძღოლისა და მანქანის კავშირისგან ბევრს მოითხოვს. პალმები ცივია და ოფლი სეტყვა, როდესაც თმის ვარცხნილობის უკან თმის ვარცხნილობას ალტერნატივა, ხოლო ქვის ბლოკების უკან, ასობით მეტრის მუხლზე მაღალი კლდე. გადაბმული ენები შეიცვალა მონაცვლეობით ასზე მეტი ინსულტის საშუალებით, მშრალი უხეში ასფალტის ფეხით და უკვე არის ყინული ზედა ნაწილებში. არ ჩავარდოთ, Sportback!
პირველი (მგზავრების შემდეგ), რა თქმა უნდა, მუხრუჭები იჭრება. მაღლა ან ქვემოთ? ჰკითხა პარტნიორმა. რა თქმა უნდა, UP არ არის იმდენად საშინელი, რომ ერთ მომენტში მარცხენა პედლებიანი (ჩვენი მანქანა ცნობილი 6-სიჩქარიანი რობოტის S- ტრონული) მოღალატეებით. მაგრამ მე მაინც მქონდა წარმოშობა, შემდეგ კი A3 Sportback- მა სიურპრიზი მომცა: უსასრულოდ, მუხრუჭები მორჩილად ალყა შემოარტყა ჰეჩბეკს, რომელიც ვიწრო გზაზე დაფრინავდა. ამის შემდეგ, ჩემთვის ძნელია იმის წარმოდგენა, თუ რა უნდა გაკეთდეს ჩვეულებრივ ცხოვრებაში სპორტული სამუხრუჭე მექანიზმებით, რათა შეანელოთ შეანელოთ.
Sportback უფრო ადვილია, ვიდრე მისი ხუთეული წინამორბედი: მოგება იყო 90 კგ (1,205 კგ 1.4 TFSI ძრავით), რაც 10 კგ -ით მეტია, ვიდრე A3- ის დაზოგვა სამი კარით
აქციის დოპების კილომეტრები იდეალური ლატმუსის ფურცელია გატარების შესაფასებლად. აქ Sportback მთლიანად განასხვავებს სამის უფრო ეგოისტურ ვერსიას. უბრალოდ მიაკელეთ Audi Drive სელექციონერს, შეარჩიეთ საჭირო პარამეტრები და წადით! მე თვითონ მოვიყვანთ ციტირებას: შასი აღწერილია სამი კონცეფციით: გამჭვირვალე, გასაგები, უსაფრთხო. და არაფერია დასამატოთ მრავალფუნქციური საქმე. მხოლოდ სამწუხაროა, რომ რუსი მეპატრონეების უმეტესობამ ვერასოდეს იცის, რამდენად დიდია ეს მანქანა, რამდენად რთულია მუხრუჭები და რა საპასუხო შასი არის ჩვენი ტიპიური ბეტონი და ლენინგტრადები არ არის ძალიან შესაფერისი ამისათვის.
მაგრამ ისინი საკმაოდ შესაფერისია იმისთვის, რომ რეგულირებადი შეჩერება უფრო ხშირად შეინარჩუნონ კომფორტის მდგომარეობაში: ყველა სხვა ვარიანტში, შოკისმომგვრელებს სასიამოვნო საფარი აქვთ სასიამოვნო საფარით. მაგრამ Soundproofing- ს არ მოსწონდა. ძალიან ბევრია! ალპური ბილიკების გასწვრივ, შუმკა იქცევა ასეთი სათამაშო აპარატის ემოციების იზოლატორად, არ არის საკმარისი ძრავის ძრავა და გამონაბოლქვი. მაგრამ რუსეთში ყველაფერი სხვაგვარად იქნება: Sportback- ის სალონში თქვენ არ მოისმენთ კამაზოვსკის დიზელის მელოდიას და არ ასწავლით ხანდაზმული იკარუსის გამონაბოლქვას.
საჭე ბრტყელი ფსკერით, ისევე როგორც წინა თაობაზე, უფრო შესაფერისია სტილის მცოდნეებისთვის, ვიდრე დრაივები გადახრა და ჩაკეტილი ჩვეულებრივი სამეული.
Sportback– ის პრემიერისთვის, ძალაუფლების ერთეულების ხაზი შეავსეს ორი ძრავით: ყველაზე სუსტი და ყველაზე ძლიერი. პირველი როლი ენიჭება Volkswagen– ის შეშფოთებას, რომელიც კარგად იცნობს 1.2 TSI– ს სხვა მოდელებს 105 ძალების სიმძლავრით, ხოლო მეორე დიზელი. და არა მხოლოდ დიზელის ძრავა, არამედ ორმხრივი ერთეული, რომელსაც აქვს 184 ცხენის ძალა და 380 ნმ! სამისთვის, ეს ძრავა, როგორც ჩანს, მასზე ზევით არის და ფოკუსირება. გასაკვირია, რომ ამ 2.0 TDI- ს შემთხვევაში, ბენზინს და დიზელს შორის საზღვრები თითქმის წაშლილია, გარდა იმისა, რომ პირველი გრძელი ტრიალებს, მეორე კი გაუმართლა. წინააღმდეგ შემთხვევაში, შეგრძნებების საოცარი მსგავსება: თუნდაც, მაგრამ დამადასტურებელი აჩქარება, შეკვეთა ვიბრაციებით და ... თქვენ ყოველთვის არ განასხვავებთ ხმას! მაგარი დიზელი ნამდვილად სპორტული ხასიათით, და მხოლოდ ნიუანსებში ბენზინის სპორტული ბაბუა 1.8 TFSI– ით უკეთესად კონტროლდება: ცოტა ნაკლებია, ვიდრე არასაკმარისი როტაცია, ოდნავ უფრო სწრაფად, ვიდრე რეაქცია საჭესთან.
რაც შეეხება შიდა სივრცეს, რომლისთვისაც ბევრი შეიძენს Sportback- ს? ამის უკან იმდენი ადგილია, რომელიც საკუთარ უკან იჯდა, ფეხზე ფეხზე მარტივად შეგიძლიათ გადააგდოთ. დიახ, და მაგისტრალი, მარტივ A3- სთან შედარებით, ოდნავ გაიზარდა: 380 ლიტრი 365 -ს წინააღმდეგ. უკანა დივანის უკანა ნაწილები იზიარებს 40 -ით თანაფარდობას 60 -ით, მაგრამ თუ მას მთლიანად ამოიღებთ, მაშინ სასარგებლო მოცულობა სივრცე გაიზრდება 1220 ლიტრამდე. სხვათა შორის, ელეგანტური ხსნარის მოსახერხებელი LED- ები ჩაშენებულია ტვირთის განყოფილების ლაქებში, გვერდითი კედლებზე გვერდითი კედლებზე!
სამი –3 -ის A3– ის ზაფხულის პრემიერაზე, დეველოპერებმა არ დაიმალეს სიამაყე MMI– ის შემდგომი გადასინჯვისთვის -დაფის სისტემაზე და დაჰპირდნენ, რომ უახლოეს მომავალში კიდევ უფრო ჭკვიანური და კომუნიკაბელური გახდებოდა. არ მოატყუეს! პირველ რიგში, ნავიგაცია, რომელიც იყენებს Google Earth Service– ის სურათებს, მეგობრობდა Google Street View– ის სხვა პროდუქტთან. ახლა, მარშრუტის შუალედური წერტილების მოგზაურობისას, შეგიძლიათ დაადასტუროთ, თუ რა ხდება ფანჯრის გარეთ, საკონტროლო გამოსახულებით, რელიეფის ერთგვარი ფართობის სანავიგაციო ეკრანზე. სადილზე, მე მქონდა შესაძლებლობა, შევეცადე ინჟინერი, რომელიც პასუხისმგებელია ნავიგაციაზე: მან აღიარა, რომ შემდეგი ნაბიჯი იქნება ინტერნეტში საძიებო სისტემის ფანჯრის მსგავსი ობიექტის შესვლის ერთი ხაზი, ასე რომ, დანიშნულების ადგილის პოვნა გაცილებით ადვილი გახდება.
Audi Connect სისტემის ფუნქციონირება (უფრო მეტი ამის შესახებ ახალი Audi A3- ის რკინის და გაჯეტების სტატიაში) საბოლოოდ ნამდვილად ღირსეულ დონეზე მიიყვანა: ახლა მძღოლს შეუძლია წაიკითხოს სიახლეები (მათ შორის სოციალური ქსელებიდან), უყურეთ საცობებს, თვითმფრინავების და მატარებლების გრაფიკი და ასევე გაეცანით საწვავის არსებობასა და ღირებულებას, და თავად სისტემამ იცის რა არის საჭირო წვა. ამ ფორმით, MMI უკვე არღვევს იმ ტერიტორიას, სადაც სმარტფონები მართავენ. და ეს ალბათ არ არის ცუდი, რადგან ის უფრო მოსახერხებელი და უსაფრთხოა, თუ გონივრულად იყენებთ მას. დანარჩენი ინტერნეტის ფუნქციონირებისთვის, არსებობს ბორტზე წვდომის წერტილი, რომელიც წარმატებით ანაწილებს ინტერნეტს მგზავრებს. ბორტზე არსებული გასართობი სიის დათვალიერებისას, თავად დასმული შეკითხვა: იქნება თამაშები? Audi Engineers- მა ამის კატეგორიულად უპასუხა.
პირველ თაობაში, ხუთდიან მანქანას არ ჰქონდა Sportback პრეფიქსი ამ სახელის გამოყენება მხოლოდ მეორე თაობის დაწყებით დაიწყო
ახალი გოლფის შემდეგ A3 Sportback- ში გამგზავრების შემდეგ, რომელიც მე გამოვიცვალე სამ -Door A3- ის შემდეგ, საბოლოოდ დაბნეული ვიყავი. A3 Sportback გაცილებით უკეთესია, ვიდრე გოლფს? და საერთოდ უკეთესია? თვალები მიამაგრეთ და დავტოვო რომელიმე მანქანის საჭესთან, ძლივს ვხვდები ბრენდს. MQB პლატფორმა ძალიან კარგია, რომელი სხეული მასზე არ არის ჩაცმული, ხოლო დანაყოფები კონფიგურებულია ნიუანსების დონეზე. და რაც უფრო საინტერესო იქნება, ეს მალე გარანტირებული იქნება მესამე ადგილის ლეონ საქშენებით. Sportback არ წარმოადგენდა სიურპრიზებს და ეს ამ შემთხვევაში პლუსია. უბრალოდ, ახლა A3- ს აქვს უფრო მყარი ფორმის ფაქტორი, უფრო მოსახერხებელი უკანა მგზავრებისთვის, რამდენიმე ექსტრემალური ძრავა და შეუძლია დრო გამოიყენოს ინტერნეტში. ხუთი კარი ელოდება Rs 3 -ს!
ტექსტი: დიმიტრი ლასკოვი
აუდიის ფოტოები
Kohl de Turini
აქციის ნებისმიერ გულშემატკივარს, მონტე კარლოს ხსენებისას, სურათი დაუყოვნებლივ გვხვდება მეხსიერებაში, თუ როგორ იჭრება საბრძოლო მანქანები დამატებითი ფარები შუქის შუქის სიბნელეს და ეფექტურად ისვრის გამონაბოლქვით, იწევს ვიწრო გველის გასწვრივ. კლდეები და უფსკრული. და ყველაზე საკულტო განყოფილება არის ცნობილი მთის უღელტეხილი კოლ დე ტურინი, რომელიც სამართლიანად არის მსოფლიოს ყველაზე საინტერესო და საშიშ გზებს შორის. ზედმეტია იმის თქმა, რომელიმე მძღოლი, რომელიც შემთხვევით ან სპეციალურად აღმოჩნდა, იქ უნდა მოინახულოს იქ?
დასაწყისში იყოთ, თქვენ უნდა მართოთ მონაკოდან ჩრდილოეთით მხოლოდ რამდენიმე ათეული კილომეტრი ქალაქ სოსპელამდე. უმჯობესია დაიწყოთ აქციის ლეგენდის გაცნობა აქედან საიტიდან Kohl de Turini– ზე აღმართზე, ასე რომ, მუხრუჭების გადახურების რისკი ნაკლებია. მიუხედავად იმისა, რომ მონტე კარლოს ორგანიზატორები დროდადრო აქცევს მოძრაობის მიმართულებას. და დაუყოვნებლივ დარგეთ მგზავრები სუსტი ვესტიბულური აპარატით სიამოვნების გულისთვის, თქვენ შეიძლება იყოთ ეგოისტი და გადალახეთ თავბრუსხვევა თმის ვარცხნილობის, ასვლის, ამაღელვებელი მონაცვლეობით, სადაც ჩიპერის მხოლოდ აგური აგური ჰყოფს უფსკრული.
გაწითლებული კოლ დე ტურინი, რომელიც 1607 მეტრის სიმაღლეზე მდებარეობს, მტკივნეულ სურათს მტკივნეულად ხვდებით. თუ აქ ცხოვრება, მომდევნო მიტინგის დღესასწაულის მოლოდინში, პატარა ლამაზი სასტუმროები ცარიელია და გზისპირა თოვლში არ არის მაყურებელი. სხვათა შორის, ამინდის შესახებ ზოგჯერ მონტე კარლოს შეუძლია გააკეთოს საშინელი თოვლის ან მზაკვრული ყინულის გარეშე, თუმცა ის ყოველთვის ხდება იანვარში. ფრთხილად იყავით მარტის ბოლოს, ჩრდილში შეიძლება დარჩეს თოვლი, რაც ნელა დნება. თქვენ დაფრინავთ დახურულ თმებში და იქ წყალია!
Kohl de Turini- ს შემდეგ, გრაგნილი ნაცრისფერი ფირზე მიდის ლა ბოლენისკენ, სადაც სპეციალური სამაჯური სრულდება. სხვათა შორის, საუკეთესო რალისტები, რომლებიც WRC- ში ასრულებენ, 21-22 წუთში კიდევ 31 კილომეტრს გადასცემენ. ანუ, საშუალო სიჩქარე დაახლოებით 87 კმ/სთ! რა თქმა უნდა, თუ ბორბლების ქვეშ, უმეტესწილად ასფალტისთვის. საინტერესოა, რომ ეს არის ეს განსაკუთრებული ღერო, რომელიც არის ერთ-ერთი ყველაზე მაღალი სიჩქარე მონტე კარლოს მიტინგისა და მფრინავების ერთ-ერთი ფავორიტის მანძილზე. აქ ჩვენ გვჭირდება არა მხოლოდ სიზუსტე და უნარი, აქ თქვენ გჭირდებათ ნამდვილი გამბედაობა. სამწუხაროა, რომ 2012 წლის რბოლაში მანძილი შემცირდა 23 კილომეტრამდე, რაც აიძულა ქალაქ მულინის დაწყება.
მაგრამ ფრთხილად იყავით, რომ აქ ხართ საგზაო მანქანაში. დიახ, უღელტეხილზე რამდენიმე მანქანაა, მაგრამ ზოგჯერ შეგიძლიათ იპოვოთ რამდენიმე დატვირთული ჰეჩბეკი, რომელიც წყვეტს შემობრუნებას მიმავალ ხაზზე. და, რა თქმა უნდა, თქვენ უნდა დარწმუნდეთ, რომ მუხრუჭები არ ჩავარდებათ, თუ გადაწყვეტთ კოლეჯში კოლეჯში ჩასვლას. გარდა ამისა, რამდენიმე ადგილობრივი მოსახლეობა უკვე არ არის ენთუზიაზმი Rally მანქანების Motley Caravan– ის დროს, და მაშინაც კი, როდესაც მოყვარულებს ეწვივნენ, ცდილობენ მათ მიბაძონ, მათ შეუძლიათ პოლიციას დაურეკონ.
წყარო: Auto.mail.ru