Test Drive Audi 100 C4 1991 - 1994 სედანი

$8500

გჭირდებათ გერმანული, აღჭურვილი, ძლიერი ძრავით, არასტაბილური და არა ძალიან ძვირი მანქანა? ეს არის Audi 100.
ეს მოდელი არის მესამე და ბოლო თაობა, რომლის ინდექსი 100 -ია. იგი წარმოიქმნა 1990 წლის ნოემბრიდან 1994 წლამდე, შემდეგ ჩატარდა რადიკალური რესტავრაცია, ხოლო 1995 წლიდან A6 უკვე წავიდა. ბოლო ასი წარმოიქმნა სედანის სხეულებში (ლიმუზინი) და სადგურის ვაგონი (ავანტი), წინა ან სრული (Quattro) დისკით, მექანიკური ან ავტომატური გადაცემათა კოლოფი და ძრავების მთელი გამონა ABK ინდექსი, 5- ცილინდრი 2.3-ლიტრიანი (AAR), ორი 6 ცილინდრიანი V ფორმის მოცულობა 2.8 ლიტრი (AAN) და 2.6 ლიტრი (1992 წლიდან ABC, 1993 წლიდან-ACZ). 1991 წლის ბოლოს, დატვირთული ვერსია გამოჩნდა S4 ინდექსის ქვეშ 2.2 ლიტრიანი 5 ცილინდრიანი ტურბო ძრავით და მხოლოდ ყველა წამყვანი. 1993 წლიდან, 4.2 ლიტრიანი რვა, რომელსაც აქვს 280 ცხენის ძალის სიმძლავრე, დაიწყო ინსტალაცია S4 ვერსიით. დიზელი ასევე იყო დიაპაზონში, მაგრამ ისინი ძალიან იშვიათია რუსეთში.
სექსუალური მახასიათებლები. სანამ მანქანას ვირტუალური გამოკვლევა გავაგრძელებთ, ჩვენ გავაკეთებთ მცირე ზომის დარტყმას: პირველ რიგში, საერთო მოსაზრება, რომ სამი ასო Z VIN– ში მიუთითებს რაიმე სახის სპეციალური თუთიის საფარი აბსოლუტურად არასწორია. ეს მხოლოდ ოფიციალური ნიშნებია და სხეული ყველასთვის მთლიანად გალვანზირებულია.
დავიწყოთ საიდენტიფიკაციო სახელწოდებით. მთავარი, მეტალიკი, მარჯვენა ფრთის გამაძლიერებლის შუაგულში, ძრავის განყოფილებაში. ეს უნდა იყოს შავი. მაგისტრალში ნახავთ დუბლიკატი ქაღალდის სტიკერს. ვინს დაარტყა ცენტრში საავტომობილო ფარის ზედა ნაწილში. სახელწოდების არსებობა და გარეგნობა საშუალებას მოგვცემს ვიმსჯელოთ, ექვემდებარება თუ არა მანქანა სხეულის შეკეთებას. თქვენ ასევე განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიაქციოთ საღებავის ბუშტებს, რომლის ქვეშაც ჟანგი ჩვეულებრივ იმალება. ნუ იქნებით ზარმაცი, ამოიღეთ მაგისტრალური კანი და გადახედეთ ფრთების და იატაკის შიგნით. მას შეუძლია საკუთარი თავის აშკარა კვალი შეინახოს. ქუდის ქვეშ დაასხით ზედაპირები, ABS ჰიდრავლიკური ძრავის არათანაბრად მდგომი ბლოკი და/ან მისგან მომდინარე მოხრილი მილები, ასევე არ არის დაშვებული გამრეცხი გამრეცხი სატანკო ან დამატებითი ხვრელები.
მკაფიო თვალები. მესამე -გენერაცია ჩვენს ბაზარზე, როგორც წესი, გთავაზობთ მდიდარ ვარიანტებს. ჩვენ ვიჯექით მძღოლის სავარძელში და ყურადღებით ვამოწმებთ მათ. ყველა საკონტროლო ნათურა და განათების ნათურები, რა თქმა უნდა, უნდა იმუშაოს. ისინი სწრაფად და იაფი იცვლებიან, გარდა მცირე თერმომეტრის ჩვენებისა. არ დაიჯეროთ გამყიდველი - აქ ჩვენ არ ვსაუბრობთ პენის ბოლქვზე, არამედ მთელ მოწყობილობაზე (100 დოლარამდე). შეამოწმეთ ადგილების გათბობის სამუშაოები - გათბობის ელემენტი თითქმის 100 დოლარი ღირს, ხოლო შემცვლელი სამუშაო 65 დოლარია. ყურადღება მიაქციეთ გამათბობლის გულშემატკივარს - ის უნდა იმუშაოს აბსოლუტურად ჩუმად. თუ ის იჭრება ან ხრაშუნა, განსაკუთრებით დაბალი სიჩქარით - შეიტანეთ ანგარიში 160 დოლარამდე თითო ძრავამდე და ჩანაცვლებისთვის 110 დოლარამდე. კლიმატის კონტროლის მქონე მანქანებში განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიექცეს ტემპერატურის დამშლელის მუშაობას. თუ დააჭირეთ შესაბამის ღილაკს, ჰაერის ტემპერატურა არ იცვლება, ჩვენ ჩვენს მცირე ანგარიშში 105 დოლარს ვიღებთ (სამუშაოსთვის+65 $). იგივე ეხება საკეტების სერვომოტორს, რომლებიც აკონტროლებენ ჰაერის ნაკადს. კოვზი პატარაა, მაგრამ დაკბინა - 100 დოლარზე ნაკლები და დაახლოებით 90 დოლარი სამუშაოდ. ასევე სასარგებლოა Windows კონტროლის განყოფილების დათვალიერება. იგი მდებარეობს მარცხნივ ქვემოთ, წინა თაროზე, მძღოლის ფეხებზე. თუ ფანჯრები ნორმალურად არ მუშაობს, მინის გადაადგილება ჯერმებით - ალბათ ბლოკის ჩანაცვლება ახლოსაა. ეს ყუთი დოლარი ეღირება 170 წელს. საბოლოოდ, ჩვენ მივმართავთ ინსტრუმენტებს. Twitching ისარი ან არასამთავრობო სამუშაო სიჩქარე საშუალებას მოგვცემს 320 დოლარი მეტი მოვიტანოთ ჩვენს ფასდაკლებით, ახალი პლუს 56 დოლარად სამუშაოდ. და თუ დაინახეთ, რომ ძრავის ტემპერატურის ინდიკატორის ისარი ცოცხალია - ეს მეტ -ნაკლებად აჩვენებს - არ დაიჯეროთ პროგრამები პენის სენსორის შესახებ. ეს პატარა რამ დაახლოებით 75 დოლარი ეღირება. იგივე ეხება საწვავის მაჩვენებელს. ამასთან, აქ შესაძლებელია პარამეტრები: სენსორში დაღვრილი გაყვანილობის ელემენტარული შედუღება თავად სენსორში (ყველაფრისთვის დაახლოებით 50 დოლარი) ან ამ უკანასკნელის შეცვლა - 100 დოლარზე მეტი სამუშაოთი.
ექვსი, რადგან ის მუშაობს. ჩვენი კონსულტანტი, ინჟინერი Audi Center მოსკოვი ივან კლინოვი, გვირჩევს, განიხილონ ვარიანტები მხოლოდ ექვსი ცილინდრიანი ძრავით, კერძოდ, 2.8 ლიტრი. მისი აზრით, ამ აპარატისთვის 2-ლიტრიანი ოთხი საკმაოდ სუსტია, განსაკუთრებით სრული დატვირთვით, ხოლო ხუთ ცილინდრიანი 2.3-ლიტრი მილიონერი, რომელიც სრულყოფილად დადასტურებულია, შეიძლება გამოიწვიოს მუდმივი შაკიკი მფლობელისთვის: Keiii-Jetronic ინექციის მექანიკური ნაწილი სისტემა (Plunger Pairs, Nozzles, Nozzles, Nozzles Light-outlet), რომელიც გაცვეთილია, მუშაობს უკიდურესად არასტაბილური, მუდმივად მოითხოვს შეკეთებას და ასეთ მანქანას ფულადი მტვერსასრუტად აქცევს. ამიტომ, ჩვენ ექვსზე ვიქნებით.
უმჯობესია შეამოწმოთ ძრავის სამუშაო და მდგომარეობა სადიაგნოსტიკო სტენდზე (დაახლოებით 50 $). მაგრამ რაღაც შეიძლება ნახოთ. როგორც წესი, მანქანები აღჭურვილია თვით -დიგოზიური სისტემით. ფანჯარაში წარწერას არ სჭირდება თარგმანი. თუმცა, მოდით გადავხედოთ ძრავას. არასტაბილური შრომა, წარუმატებლობები, ჯერკებს შეუძლიათ სიგნალი Lambda ზონების მოახლოებული ჩანაცვლების შესახებ (მათგან ორი შეიცვალა წყვილი ($ 270+$ 60). ახლა მოუსმინეთ თუ არა ჰიდრავლიკური კომპენსატორები ნავთობის ნორმალურ დონეზე. სიმღერები გამოუცდელი მსმენელი ეღირება 320 დოლარად თითო ნაკრებში, დამატებით 270 აშშ დოლარად სამუშაოდ. ნაწილის შეცვლა არ არის აუცილებელი - სოლისტის დადგენა ძალიან რთულია.
ახლა მთავარია: შეაჩერე ძრავა, ამოიღეთ მისგან ზედა გარსაცმები და ყურადღებით შეისწავლეთ ცილინდრის ბლოკებს შორის სივრცე ფანარი. უხვი ნავთობის წვეთები თავების თავების მიდამოში გეტყვით ძალიან მყარი დარტყმის შესახებ და რომ აუცილებელია 500 დოლარი დაამატოთ ბლოკის შუასადების სასწრაფო დახმარების მანქანა. მშობლიური მომწვანო სითხე არ უნდა გაიაროს გურული ტუმბოს და შლანგების ნავთობის ბეჭდები და ბეჭდები, წინააღმდეგ შემთხვევაში თქვენ მოგიწევთ მოამზადოთ თითქმის 300 დოლარი თითო ტუმბოზე და/ან დაახლოებით 200 დოლარი თითო შლანგით სამუშაოდ.
Ვიწრო ბილიკი. შეჩერება და გადაცემა ძალიან გამძლეა და რთულია მოსაპოვებლად. ამასთან, მექანიკაზე გადაცემების რთული ჩართვა შეიძლება ნიშნავს ყუთის სასწრაფო დახმარებას. 400 დოლარი ეღირება. შეუძლებელია 1991 წელზე უფროსი ასაკის მოდელებზე ავტომატური ტრანსმისიის ზეთის მდგომარეობის შემოწმება - მასში გამოძიება არ არის. და თუ გადართვის დროს ძლიერი ჯერმები და შოკები არსებობს, უმჯობესია სხვა მანქანას მოძებნოთ. ან მიგყავს სპეციალისტებთან, სადაც ერთდროულად გამოიყურება მანქანის ძირში. ხშირად არსებობს დრაივების ბეჭედებიდან გაჟონვა, ხოლო Quattro-A- ზე კარდანის შახტის ფარნიდან. დეტალები არსებითად პენია, მაგრამ სამუშაო 100 დოლარად აღემატება. ძალიან მნიშვნელოვანია, რომ ნახოთ შუსოვის ანტერების მდგომარეობა - ყუმბარა იძლევა 350 პირობითი ერთეულის აფეთქების დროს. ბურთის დამხმარეების შემოწმება მოითხოვს ოსტატურ ხელებს, ხოლო დეტალები თავისთავად არსებობს მხოლოდ შეკრება ბერკეტით - ძალიან ძვირადღირებული სიამოვნება - 270 დოლარი (და დაახლოებით 50 დოლარად მუშაობს). მოგზაურობის დროს შეგიძლიათ გაარკვიოთ უკანა დიფერენციალის მდგომარეობა და საჭე. საჭე თანაბრად უნდა დატრიალდეს, დააკაკუნების გარეშე. ნებადართულია ტუმბოს მხოლოდ მცირე ზომის რბოლა ყველაზე ექსტრემალურ პოზიციებზე. რეიკა არ ექვემდებარება შეკეთებას, ხოლო ახალი თითქმის 2000 დოლარს გამოიღებს.
Audi– ს ერთ -ერთი უდავო უპირატესობა რუსეთის მეორად ბაზარზე არის არაორდინალური, მაგრამ ძალიან მაღალი ხარისხის სათადარიგო ნაწილებისა და დეტალების უზარმაზარი ასორტიმენტის არსებობა. შეარჩიეთ ის, რაც შეგიძლიათ. ასევე შესანიშნავია სერვისების რაოდენობა და ხელოსნები, რომლებმაც კარგად იციან ეს მანქანა. თუ თქვენ წარმოგიდგენთ თქვენი ასიდან ხისტი ეკონომიკას და იყენებთ ყველაფერს გონივრულად, სამუშაოს სირთულიდან გამომდინარე, მაშინ ხარჯები შეიძლება შემცირდეს 2-2.5 ჯერ. დაბოლოს, შეგახსენებთ, რომ ამ წლების გამოშვების Audi არის ერთ -ერთი ძალიან პოპულარული და, შედეგად, კრიმინოგენური ბრენდები, შესაბამისად, იურიდიული სიწმინდის სრული მასშტაბის გადამოწმება (ქურდობა, ინტერპრეტაცია, საბაჟო) უბრალოდ სასიცოცხლოდ მნიშვნელოვანია.
ტექსტი ანდრე ტიმოფეევი, ფოტო ალექსი ილიინი

 

წყარო: "ავტოპილოტი"