Alfa Romeo Spider Test Drive 2006 წლიდან.

Mi Piace

ერთხელ ჰენრი ფორდმა აღიარა, რომ ალფა რომეოს დანახვისას მან ქუდი ჩამოართვა. და 100 წლის შემდეგაც კი, ეს მანქანა აგრძელებს ჩვენს აღფრთოვანებას.
 
ჩვენ გაგვიმართლა, რომ ჯუზეპე მეროზი დაიბადა 1872 წელს და მისი შემოქმედებითი საქმიანობის მწვერვალი მოვიდა იმ დროს, როდესაც მარკეტინგი ჯერ კიდევ არ ეწინააღმდეგებოდა საინჟინრო აზრს. გადახედეთ ალფა რომეოს პირველ მანქანებს 1910, 1913, 1924. ახლა ძნელად მჯერა, რომ ამ ოთხივე ბორბლიანი დიზაინერების საჭესთან ერთად მონაწილეობა მიიღო რბოლაში და მიაღწია ფინიშის ხაზს. რამდენად არაკეთილსინდისიერი გამოიყურება მანქანა დატვირთვის სხეულის გამოჩენის წინ, რამდენად არაგულწრფელი ჩანს ჩვენთვის ძრავა, რომელსაც აქვს 40 ცხენის სიმძლავრე, მაგრამ მე -20 საუკუნის დასაწყისში მეროზიის ქმნილებებმა უპასუხეს ტექნოლოგიის ბოლო სიტყვას, რომელიც ალფა რომეოს საშუალებას აძლევდა შეაგროვოს გამარჯვებული თასების უზარმაზარი კოლექცია. რბოლების შეჯიბრებები ერთმანეთის მიყოლებით, ძრავები უფრო ძლიერი გახდა, მანქანები უფრო სწრაფია და ახლა ისინი ალფა რომეოს სუნთქვით საუბრობენ. ამასთან, პირველად მათ არ იცოდნენ ალფა რომეოს შესახებ, რადგან საწარმოს ეწოდა A.L.F.A. . ნიკოლა რომეო წამოხტა. მან გააფართოვა წარმოება და მისცა ალფა რომეოს სპორტული კარიერის კურსი. მისი ხელმძღვანელობით, მხედრები, როგორებიცაა ასკარი, ფერარი, კამპარი, იბრძოდნენ კომპანიისთვის, ხოლო ნიჭიერი ინჟინერი ვიტორიო იანო ერთზე მეტ გამარჯვებულ მანქანას დაარსდა. ალფა რომეოს პოპულარობა გაიზარდა და 30 -იან, 40 -იან, 50 -იან წლებში დაიბადა მანქანები, რომლებიც ემსახურებიან ამჟამინდელი დიზაინერების მუშაობას. ერთ -ერთი ასეთი შედევრია 1966 წლის Alfa Romeo Spider, რომლის დიდი Grandson დღეს ცდილობს გამოიტანოს ლეგენდარული ავტომობილების მწარმოებელი კრიზისიდან, რომელმაც ბრენდი ჩამოაგდო მსოფლიო საავტომობილო ინდუსტრიის აუტსაიდერების სიაში. მაგრამ, ალფა რომეო ანტონიო ბარავალლის ხელმძღვანელის თქმით, კრიზისი გუშინ საქმეა. გუშინ ჩვენ ძლივს შევასრულეთ ბოლოები, მაგრამ ახლა თქვენ შეგიძლიათ დარწმუნდეთ, რომ ალფა რომეო სამსახურში დაბრუნდა, ამბობს ის. ახალი 159 -ე წარმატებით კონკურენციას უწევს გერმანელებთან და იაპონელებთან, ბრერა ადგილზე იბრძვის, ხოლო შეუდარებელი 8C კონკურსიონი აღიარებულ იქნა, როგორც 2006 წლის ულამაზესი სუპერმარკეტი, პარიზში, 22 -ე საერთაშორისო საავტომობილო ფესტივალის დახურვის ცერემონიაზე. შესაძლოა, მხოლოდ 147-ე მოდელი, რომელიც სტაგნაციის დროიდან ცხოვრობდა ალფა რომეოს დიდებული სახელის აღორძინებამდე, გარკვეულწილად არღვევს კეთილდღეობის საერთო სურათს. მაგრამ მალე გამოჩნდება ახალი ჰეჩბეკი, მაგრამ ახლა, ნება მომეცით წარმოვიდგინო ობობა.
 
ალფა რომეო ბრერას გამოჩენა ამტკიცებს სიყვარულის ძალასა და ძალას ცივ გონებაზე. ეს მანქანა ისე გამოიყურება, თითქოს არა ჯუჯაროს ოსტატმა, მაგრამ ვნება და დაუფიქრებლობა თავისთავად გაერთიანდა ერთ იმპულსში. მაშინაც კი, თუ ალფა არ გაიზრდებოდა ხარისხის თვალსაზრისით, ჩვენ აღფრთოვანებული ვიქნებით მისი ფორმებით და დიდება მის შემოქმედს. მაგრამ სხეულის პანელების გლუვი ხარვეზები და სასიამოვნოა დასრულების შეხების მასალები, ამტკიცებს, რომ ბრერა მომსახურებაზე მცენარეული არ იქნება. უფრო მეტიც, ჩვენ უფლება გვაქვს ველოდოთ მისგან აზარტულ თამაშს და, წინ გავუშვებთ, შეიძლება ითქვას, რომ ეს განყოფილება უფრო უარესია, ვიდრე გამოიყურება. მაგრამ ბრერას საჭეს მიღმა, რაღაც დაბნეულობს ყველა დროის. თქვენ მოგზაურობთ საოცრად ლამაზ მანქანაში, საუკეთესო ალფა შესაძლებელია ბოლო ათი წლის განმავლობაში, მაგრამ ეს შოუ სიამოვნებას ანიჭებს მხოლოდ სხვებს. ისინი აღფრთოვანებულნი არიან გამოხატული წინა ნაწილით, დამონტაჟებული და კუნთოვანი მხარეებით, flirty უკან, და თქვენ უნდა მოძებნოთ მაღაზიების სარკის ფანჯრები, რათა მინიმუმ ერთი წუთით ნახოთ ეს განყოფილება მოძრაობაში. ახლა კი წარმოიდგინეთ, რომ პინინფარინას ნიჭს ხელი ჰქონდა ძუჯაროვის ბრერაში. თუმცა, რა უნდა წარმოიდგინოთ? თქვენს წინ ეს მანქანა არის ახალი Alfa Romeo Spider.
 
წინა ნაწილი იგივეა, რაც ბრერა, და უკანა კიდევ უფრო უკეთესი გახდა. მართალია, ზემოდან ამაღლებული, ობობა არ გამოიყურება ისეთივე მაცდური, როგორც განყოფილება, მაგრამ ღირს ღილაკის დაჭერით, და მალე არ დარჩა მოგონებები ქსოვილის სახურავიდან. ახლა კი, ამ კონვერტირებად იჯდა (და არ აქვს მნიშვნელობა თქვენ თუ ქალი), თქვენ იგრძნობთ ათეულობით, ასობით აღფრთოვანებული, იმედგაცრუებული და შურიანი მზერით. პროვინციულ სოფლებში, სადაც გრძნობთ იტალიის ცხოვრებას და სუნთქვას, ფართო თვალებით გაიქცნენ ობობას. ბავშვები მანქანას ირგვლივ გაიქცნენ, გაიღიმა და საკუთარ ენაზე რაღაც ბაბუა. არ აქვს მნიშვნელობა რა არის მნიშვნელოვანი, რომ სიამოვნება წაიკითხეს მათ თვალში. შადრევნის მახლობლად, ხის ჩრდილში, რომელიც მიწაზე მიდიოდა, იყო მოხუცი იტალიელი, რომელიც, როგორც ჩანს, ასევე ახსოვს პირველი ობობა. წლებებმა მას ართმევდა სწრაფად გადაადგილების შესაძლებლობას, მაგრამ მისი თვალები, ღიმილი, საიდანაც გამოჩნდა დრო, რომ მის სახეზე ცხოვრობდა, გამოთქვა მოწონება და ამავე დროს მწუხარება. ამ ნაცრისფერმა მოხუცმა დაინახა ბრენდის ალფა რომეოს ხატვა და, ეჭვგარეშეა, მწარედ უყურებდა ფიატს საავტომობილო იტალიის ლეგენდა. ახლა ის ხედავს, თუ როგორ ამოდის ალფა ფერფლიდან, მაგრამ ვინ იცის, იცხოვრებს თუ არა იმ დროზე, როდესაც ბრენდი მტკიცედ დადგება ფეხზე?
 
კიდევ ერთი კითხვა დაკავშირებულია სხეულის სიმტკიცესთან. ჩვენ შევეცადეთ ობობა ბალკოს სასწავლო მოედანზე, შემდეგ კი ვიმოგზაურეთ საზოგადოებრივი გზების გასწვრივ, და ყველა პირობებში გვეჩვენებოდა, რომ მისი კონვერტირებადი სხეული არ აკლია. თავდაპირველად, ეს იგრძნობა, როდესაც კარი გაწითლდება, შემდეგ სხეული იწყებს თამაშს მოსახვევში და, ბოლოს, დარღვევებზე, როგორც ჩანს, მანქანის გარბენი 100 ათას კილომეტრს აღემატებოდა. არა, ოდომეტრზე 2000 კილომეტრზე მეტი ოდნავ, რაც იმას ნიშნავს, რომ ლიტვის ხელოსნებმა არ დაამარცხეს ეს მანქანა და არ გამოირჩეოდა. კონკურენტებთან შედარებით, ობობის ორგანო აშკარად არ არის გაუმჯობესებული. მაგალითად, ბარიერები ხელახლა შეიქმნა Audi TT Roadster- ისთვის, ხოლო ნებისმიერ საფარში სხეული ისეთივე მძიმეა, როგორც განყოფილება. ზოგიერთი ინჟინერი ალფა რომეო ჩურჩულებდა, რომ ობობის სხეულის სიმტკიცე 40% -ით დაბალია, ვიდრე განყოფილება. ეს ბევრია და იგრძნობა. თუ ბრერას შეტევაზე ყოველ ჯერზე და შემდეგ, მაშინ ობობაზე ასეთი გართობა ნაკლებ სიამოვნებას ანიჭებს. დიახ, და ქარი იწყებს თმის გახვევას უკვე 80 კმ/სთ.
 
მაგრამ მაინც, ობობა არ არის ცუდი. 2.2 ლიტრიანი ძრავის მქონე ვერსია შეიქმნა უნებლიეთ გასეირნებისთვის და ნამდვილად წარმატებული იქნება ქალებთან. ძრავა კარგად იჭრება ბოლოში, აქ საუკეთესოდ ჟღერს. საზღვარგარეთ, 4000 rpm, ის არ იღვიძებს და არ ტირის, როგორც წინა ოთხეულის მსგავსად, დაძაბული რევიდან. სასეირნოდ ტემპით გასეირნება შესაძლებელია ობობა ასეთი ძრავით. მაგრამ ჩვენ ვირჩევთ 3.2 V6.
 
ობობის საჭეამდეც კი, მე მოვახერხე რამდენიმე წრის მართვა სედანში 159 3.2 Q4. ამ მანქანამ დაკარგა სიცოცხლისუნარიანობა, რომელსაც ახასიათებდა 156 გტა იმავე მოცულობის ძრავით, მაგრამ ამავე დროს იმსახურებს ცალკეულ ქებას. All -Wheel Drive სისტემა საშუალებას გაძლევთ უფრო სწრაფად და უფრო თავდაჯერებულად იაროთ, საჭე გზისგან ერთი დააყოვნოთ ტრანსფერების შესახებ ინფორმაციის გარეშე, ხოლო შეჩერება კარგად არის დაცული -როგორც ტრასაზე, ასევე ურბანულ მართვის პირობებში. Q4 არის ნამდვილი ალფა. ეს არ არის იგივე, რაც მოხუცი აღფრთოვანებული იყო შადრევნით, მაგრამ ის, რაც დიდ სიამოვნებას გვაძლევს. ეჭვგარეშეა, რომ GTA იყო უფრო მკვეთრი და გაბრაზებული, მაგრამ 159 3.2 Q4 ბევრად უფრო სასიამოვნოა ყოველდღიურ გამოყენებაში. ეს საშუალებას გაძლევთ უბრალოდ ჩქარობდეთ თავბრუსხვევას. უფრო მეტიც, ნებისმიერი რეჟიმი ასახავს მანქანის ხასიათს, რადგან 1500 rpm V6- ზეც კი მშვენივრად ჟღერს. ის თავს მშვენივრად გრძნობს ნებისმიერ რევოლუციზე, 7000 rpm– მდე, თქვა ეს ჯერ ძლიერი ბარიტონით, შემდეგ კი სონორული სოპრანო. ხმა მიედინება ყველა მხრიდან ურყევი ნაკადიდან, და თუ დაბალი სიხშირე ხუმრობით ზოგჯერ საბურავებს BMW- ში, მაშინ ალფას ხმა ყოველთვის სასურველია. რასაკვირველია, 159 -ე არ არის ზუსტად, მაგრამ 3.2 V6 Q4 შეიძლება შეიძინოთ, რომ სხვებისთვის მინიმუმ შური იყოს, რადგან ის იშვიათია ერთ მანქანაში პრაქტიკულობისა და ქარისიცანებისთვის.
 
ამასთან, იგივე ძრავით ობობა ცოტათი განსხვავებულად იქცევა. თითქოს იგრძნო მანქანის ხასიათის სიმსუბუქე, ნაკლებად ენთუზიაზმით დაავადებული ძრავა იღებს კონვერტირებად წინ, თუმცა ის ისეთივე ნიჭიერად ჟღერს. და, როგორც ჩანს, პროგრამები არც ისე impeccable. გადაცემის შერჩევის მექანიზმი Q4 და Brera– ში მუშაობს ზუსტად ისე, როგორც Audi– ში, ხოლო Spider– ში მას არ აქვს საკმარისი სელექციურობა. თქვენ ძალიან არჩეული ხართ, კოლეგა გუმბათები, ალფა ყუთი გაცილებით უკეთესი გახდა. ეს მართალია, პროგრესი აშკარაა, მაგრამ ბერკეტი შეიძლება იყოს უფრო მოკლე, ხოლო მისი ნაბიჯები უფრო მცირეა. ან იქნებ მართლა ძალიან არჩევანი ვარ? ყოველივე ამის შემდეგ, მძიმე სხეული და Audi TT Roadster- ის მძიმე შეჩერება არც ისე სასარგებლოა მუწუკებზე. მაგრამ Spider- ში, მიუხედავად ამისა, ალფაიდან არ ველოდებით უფრო მეტ კომპოზიციებს მოძრაობებში. ეს მანქანა საძაგელია და საიმედოობის გრძნობას შთააგონებს, მაგრამ ბრერა გთავაზობთ უფრო მეტს, გაცილებით დიდს ცხენოსნობას. და სედანის ან სადგურის უნივერსალი არანაკლებ პრაქტიკულია, ვიდრე გერმანიის პრემიუმ სეგმენტის კონკურენტები.
 
მიუხედავად ამისა, ობობა არ გამოდის ჩემს თავში. მასზე ფიქრი არა მხოლოდ გაღვიძებაა. ის იძენს მის სულს, აიძულებს მას ოცნებობდეს, განიცადოს მისი არყოფნა. სხეულზე პრეტენზიები საკმაოდ გამართლებულია, მაგრამ აღვიქვამთ თუ არა ალფას ხარვეზების გარეშე? ყოველივე ამის შემდეგ, აბსურდულობის მდგომარეობაში გაპრიალებული სასტიკი, გაპრიალებული მანქანები დღეს აღარ არის სიახლე. ისინი ყველაფერში მშვენიერები არიან, გარდა ერთი რამისა: მათი პერსონაჟი მენეჯერების სურვილს ეწევა ყველას და ყველას. ალფა ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ამის უნარი შეძლებს.
 
ვინ გადაიხდის 43 ათას ევროს (ობობის საბაზო ვერსიის ფასი 2.2 JTS ძრავით) მანქანისთვის, რომელიც არ მალავს მის ნაკლოვანებებს? ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ისინი, ვინც ფიქრობენ BMW Z4 ან Nissan 350Z. ობობა სიამოვნებას ანიჭებს ზედმეტი აურზაურის გარეშე. ის იქნება სოციალისტის იმიჯის impeccable დამატება (თუმცა სინამდვილეში ეს ჯერ კიდევ კითხვაა, ვინ შეავსებს ვის), რადგან ის საუკეთესოდ გამოიყურება პრესტიჟულ ბუტიკებთან ახლოს, მოდური ღამის კლუბების ავტოსადგომზე. მე ვირჩევ Brera- ს. Q4. Მე მომწონს. როგორც იტალიელები ამბობენ, Mi Piace.
 
Alfa Romeo Spider- ის ტექნიკური მახასიათებლები 3.2 V6
ზომები, MM 4393X1830X1318
ბაზა, MM 2528
ძრავის ტიპის ბენზინი 6 ცილინდრიანი
სამუშაო მოცულობა, კუბური მეტრი. სმ 3195
მაქსიმ. Power, L.S./RPM 260/6300
მაქსიმ. მომენტი, NM/rpm 322/4500
მექანიკური გადაცემა 6-სიჩქარით
მაქსიმ. სიჩქარე, კმ/სთ 233
საბურავები 225/50 R17
აჩქარების დრო 0-100 კმ, 7.0-ით
საწვავის მოხმარება (საშუალოდ), ლ/100 კმ 12.5
სატანკო მოცულობა, L 70
 

სტანისლავ გონჩარენკო
ავტორისა და მწარმოებლის ფოტო

 
 
 
 

წყარო: Avtopanorama ჟურნალი