ტესტი Drive Alfa Romeo GTV 2003 - 2005 Coupe

ეგო

სპორტული კუპე, ფასი, რომელთა ფასიც შეიძლება იყოს მაღალი ან ძალიან მაღალი, მზადდება დასრულებული ეგოცენტრიკისტებისთვის. ალფა რომეო GTV ერთ-ერთი მანქანაა.
 
ოჰ, როგორც მე არ მინდა, რომ მარკების გამოყენება, სწრაფი, უნიკალური, მაცდური, მოზიდვა, პროვოცირება, რიგგარეშე, მაგრამ სხვაგვარად არ არის შესაძლებელი ავტომობილის დამახასიათებლად. GTV მოსწონს პირველი შეხედვით. ზეწოლა და ვნება მისი გამოჩენა არ დატოვებს გულგრილს. ავტომობილის დიზაინი შექმნილია ცნობილი იტალიის სხეულის სტუდიის Pininfarina- ის სამაგისტრო, და კარგად იციან, თუ როგორ უნდა გამოიყურებოდეს სპორტის ნაწილმა.
 
მიუხედავად იმისა, რომ ავტომანქანა აშენებს 156-ის კვანძებსა და ერთეულებს, ამ ორ მანქანას შორის მსგავსება მინიმალურია - მხოლოდ ზოგადი სტილი მიხვდა. მაგრამ Alfa Romeo Spider GTV ერთი სახე, მაგრამ spider არის roadster.
 
მიღებული დოკუმენტები, დროა გზაზე. კიდევ ერთხელ, მოხარული ვარ, რომ წავიდეთ გარშემო მანქანა - ეს კარგია, ისინი არ მიიღებენ არაფერი. მაგრამ რა არის ეს? კარზე მჭიდრო ღილაკი არ გვაძლევს საშუალებას შიგნით. მე დავამატებ ძალისხმევას, და ცნობისმოყვარე კარი იხსნება, ოდნავ იარაღი (როდსტერის მემკვიდრეობა) მინა. დიახ, რატომღაც ეს არ უნდა დააყენოს ეს ღილაკი. გოგონას შეუძლია და მანიკური გააფუჭებს. დიახ, და ძალაუფლება არ არის ძალიან მოსახერხებელი.
 
თუმცა, როგორც ჩანს, წვრილმანი, როდესაც ჩვენ, grinding და პროგრესირებს, თქვენი გზა შევიდა სალონი. ქუჩიდან გამოყოფილია მაღალი და ფართო ბარიერი, რომლის მეშვეობითაც გესმით, რამდენად ძნელია სუვოროვის ჯარისკაცები ალპებში გადასვლაში. ალბათ, ადამიანს უფრო სპეციალური პრობლემების უფრო მშრალი გარემოება არ აქვს, მაგრამ როდესაც თქვენი წონა იმავე ნომრით გამოხატულია, როგორც მაქსიმალური ნებადართული სიჩქარით, GTV- ში ასვლა ადვილი არ არის.
 
და ეს არ არის ყველა. როგორც კი თქვენ იჯდეს მძღოლის სავარძელში, დაიწყებთ კლაუსტროფობიურ შემოწმებას. პრესა ფსიქიკაზე და გვერდითი სათვალეების მაღალი ჩარჩოში და დაბალი ჭერი და ყველაზე უსიამოვნო - ჩამოკიდებული ხელმძღვანელი ქარიშხალი; თავდაპირველად, თქვენს ხელში დარჩენის სურვილია და სანტიმეტრს სცემეს თხუთმეტი გზით. მაგრამ ყველა ჩამოთვლილი - Canon, რომელზეც მანქანა აშენდა. და ამიტომ, ჩვენ არ მივიღებთ მეორე რიგის ადგილებს. აღწერეთ ეს მოსწონს: პატარა მაგისტრალური, დამსხვრეული კანით, წინა სავარძლების დასაკეცი შემდეგ დატვირთვის შესაძლებლობით. რატომ არის მაგისტრალური? დიახ, რადგან ფეხებისთვის თითქმის არ არის ადგილი. სხვათა შორის, მთავარი მაგისტრალი ასევე არის პატარა - ორი დიპლომატი, აღარ. გარდა ამისა, ღია იმდენად მცირეა, რომ ჩვეულებრივი ათი მეტრიანი bucket კი არ sieve მეშვეობით იგი. ზოგადად, მანქანა, რომელიც მოხიბლული us გარეთ, გარკვეულწილად გაოცებული შიგნით. ანალოგიურად, პირობები სამოყვარულო, ეს არის მტკივნეული ასკეტი. რა თქმა უნდა, სალონი ცივილიზაციის ნაყოფითაა: Windows, კონდიციონერი, CD მიმღები არ არის მხოლოდ ერთი რამ - კომფორტი. მაშინაც კი, ანატომიური სავარძლები შემუშავებული გვერდითი მხარდაჭერით არ არის და არ იძულებული გახდება შეცვალოს უქმნის; ხანგრძლივი ride გარეშე შესვენების, ისინი არ გამოითვლება. თუმცა, ადამიანი, რომელიც ყველაფერს იყენებს, ისინი მიჩვეულები არიან cramped პირობებში და ჩვენ, და სალონი ისწავლა, რომ დაიწყოს, როგორც ოსტატურად, როგორც მამაცი ტანკერი საბრძოლო მანქანა.
 
ერთხელ GTV- ზე ქუჩაში, აპატიეთ მანქანას, რაც მე არ მომწონს. ჩვენი ალფა რომეო აღჭურვილია 2-ლიტრიანი ძრავით, იგივე დამონტაჟებულია 156-ში. არ არის ყველაზე ძლიერი ვერსია (არსებობს ცვლილებები ძრავებით 3.0), არამედ საკმარისია თვალებისთვის. 150-კაციანი ერთეული საშუალებას გაძლევთ არა მარტო სწრაფად, არამედ უსაფრთხოდ, რადგან ის ყოველთვის რჩება ტრაქტატის რეზერვში. გაზის გაზის გაზი ღირს, ხოლო GTV წინსვლა. ეს არ იქნება გამოტოვებული სპეციალური ეფექტებისათვის: თუ დაიწყება ძრავა 3000-4000 რევოლუციებზე და გაათავისუფლოს Clutch Pedal, კუპე წავა წერტილი, და მკვრივი chimney იქნება გათიშეთ მეტი საწყისი პოზიცია დიდი ხნის განმავლობაში.
 
ასეთი მანქანა წარმოუდგენელია მწვავე საჭის გარეშე. GTV საჭე ერთი უკიდურესი წერტილიდან მეორეზე მხოლოდ ორი მონაცვლეობით, და ამიტომ ძალიან სასიამოვნოა მანქანა. Barca არ უნდა ჩაერიოს თუნდაც დიდი საჭე ირონია - ხარისხი დინამიური მანქანის ძალიან მნიშვნელოვანია.
 
ყველაზე მეტად გამიკვირდა შეჩერების შესახებ. ჩვენ მზად ვიყავით ამისთვის Shuttle ride გარშემო ქალაქში - რაც არ უნდა მაგარი, მანქანა არის სპორტული. მაგრამ მსგავსი არაფერი არ მოხდა. მიუხედავად იმისა, რომ სარბოლი პარამეტრები, სავალი იყო ძალიან კომფორტული. გამოცდის დროს, ჩვენ ჭრილობა ქუჩებში 300 კმ, და არ მუწუკები სერიოზულად შეუშალოს us. ასე რომ, ნამდვილად არ ვიცი, რა უნდა ველოდოთ ვინმეს.
 
მაგრამ დაველოდოთ - არა GTV. მისი ელემენტი - ან დაწევას, ან გაინტერესებთ. ნელა მიგყავს ეს Alfa Romeo - არა თანამედროვე. მას შემდეგ, რაც აღმოვაჩინე თანხა ასეთი tachanka, მაშინ მე უნდა დარჩენა ჯარიმები. მით უმეტეს, ასეთი მანქანა არ არის მხოლოდ ერთ ოჯახში. ავტოფარეხით, მას, როგორც წესი, მესამე და კიდევ მეოთხე, მაგრამ სული, რა თქმა უნდა, პირველ რიგში. თუ მთავარია არის ის, რომ ნახოთ თავს, ეს არის საკმარისი იმისათვის, რომ ჰქონდეს ერთი GTV.
 
სპეციფიკაციები ALFA ROMEO GTV 2.0 T.S.
 
Body - carrier, ყველა ლითონის
პუნქტების ადგილებში, ხალხი. - 2 + 2
ასალაგმად წონა, კგ - 1380
სრული წონა, კგ - 1780
ზომები (სიგრძე / სიგანე / სიმაღლე), mm - 4285/1780/1315
ბაზა, მმ - 2540
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ / სთ - 210
Overclocking დრო მდე 100 კმ / სთ, C - 8.4
ძრავის მოცულობა:
- ტიპი - inline, 4 ცილინდრიანი, ორი სანთლები ცილინდრიანი
- სამუშაო მოცულობა, სმ 3 - 1970
- Power, hp at წუთი 1 - 150/6300
- ბრუნვის, NM at წუთი 1 - 181/3800
გადაცემა - მექანიკური, 5 სიჩქარიანი
საბურავის ზომა - 205 / 50R16
წამყვანი სავალი:
- წინა - დამოუკიდებელი
- უკანა - დამოუკიდებელი
Brakes:
- წინა - დისკი, დისკური
- უკანა - დისკის
საორგანიზაციო - საკომისიო მექანიზმი, ერთად hydrauliculator
ფასი, $ - 33000
 
ტექსტი: ოლეგ Kalaushin
 

წყარო: ჟურნალი 5 Wheel