Alfa Romeo GTV Test Drive 1995 - 2003 განყოფილება

არაპრაქტიკულობის ტრიუმფები

თუ ბრენდებს შორის სახელების კონკურენცია გაიმართებოდა, ალფა რომეო, უდავოდ, ერთ -ერთ პრიზს მიიღებდა. ამ სახელით, უფრო მეტად ჰგავს სათაურს, ჯიშს და ძალას და გრძელი მემკვიდრეობის მინიშნებაა ისმის. იმავდროულად, მისი წარმოშობა პროზაურია: 1910 წელს ჩამოყალიბდა ანონიმას ლომბარდა Fabbrica Automobili (ერთობლივი საყრდენი ავტომობილების ქარხანა ლომბარდიაში, ალფა, მოკლედ), და ხუთი წლის შემდეგ, ნიკოლა რომეო დაინიშნა კომპანიის დირექტორმა და მეორე ნაწილი სახელი. ალფა რომეოს ისტორია მდიდარია რევოლუციური ტექნიკური გადაწყვეტილებებით, სპორტის ხმამაღალი გამარჯვებებით, დიდებული სახელებით - აქ, მაგალითად, დაიბადა როგორც დიზაინერი ენზო ფერარი.
Stilettos- ისა და მანქანების შესახებ
ძნელი წარმოსადგენია რაიმე ნაკლებად პრაქტიკული, ვიდრე სპორტული განყოფილება ან კლასი: ძვირადღირებული, წებოვანა, დამსხვრეული, ჩოუზური მაგისტრალით და გზის სიმსუბუქით. მაღალჩინლიანი ფეხსაცმლის მსგავსად -სფილები -ირაციონალური, მაგრამ ლამაზი. სწორედ ამიტომ, ვერცხლისფერი Spyder- ს მიახლოებით, მე გადავწყვიტე დამავიწყდა ოქმის პორტფელის ტესტის პროტოკოლის შესახებ და ემოციებს გადაეცა.
უპირველეს ყოვლისა, სახურავთან ერთად - მოდით, მათ სუნთქვა ლიმუზინებში განპირობებული ჰაერით, და მე შემიძლია დავუშვებ ფუფუნებას, რომ სახეში ქარის სიამოვნება მიიღოს. სერვოს ხმაური, საფარის ნამცხვარი წამოიწია და ქსოვილის ზედა ნაწილმა, სამჯერ დასაკეცი, კაბინის უკან მდებარე ნაწილში. სახურავი ადგილზე იწვა, შეახსენებდა ქუდს, რომელიც მხრებზე გადაყლაპა.
არ არსებობს კარების სახელური, მხოლოდ ჩაკეტვის ღილაკი და დასვენება კარის პირას. და ალფა-რომეოს წარწერა ზღურბლზე: ისინი ამბობენ, არ უნდა დაგვავიწყდეს, რაზე მიდიხართ. ფეხი სადღაც საჭეს ქვეშ დავდგი, ფრთხილად ვტრიალებდი სახე მინის ჩარჩოსგან და ვხვდებოდი - როგორც ჩანს, თითქმის ასფალტამდე. წითელი კანი გაწითლდა და სხეული სავარძელში შევიდა, უფსკრული, ბაიონეტის მსგავსად, სკაბში. არა, მე ალბათ ეს მოვიხსენი: ეს უფრო საეჭვო იქნებოდა სკაბბარში. აქ - სადესანტო მკვრივია, განვითარებული გვერდითი როლიკებით დაფიქსირებაზე ზრუნვა, მაგრამ ამავე დროს საკმაოდ კომფორტული: ეს არ იწვევს სურვილს, რომ გაჩერდეს მყარი სპორტული ნავიდან გამოსვლისთანავე და მხრები აიჩეჩოთ. რამდენიმე კორექტირებაა, ყველაფერი ხელით არის: სპორტი და ექსცესები შეუთავსებელია.
ნუ დაზოგავთ ყურებს!
ტაჩომეტრის ისარი ატრიალებდა, გაზაფხულის ჰაერი დამახასიათებელი პულსირებადი ღრიალიდან გამოირჩეოდა. თუ ჩემი ნება, სპორტული მანქანებისთვის, მაფლერს მივყავდი ვარიანტის სიაში. გაჩერება: პანელზე, ვიზორის ქვეშ მოქცეული თავსახურის ქვეშ, მხოლოდ ორი მილაკი, რომელზეც ბოლოში მოხდა სასწორი. სად არის დანარჩენი მოწყობილობები? დიახ, აქ ისინი არიან! - ამხანაგი მიუთითებს ცენტრალურ კონსოლში სამ მრგვალ ფანჯარაში. საკმაოდ მჭიდრო პედლებით დაეუფლეს, პინფარინას კარიბჭეს მიღმა გამოვიყენე და, მე თვითონ ვერ ვამჩნევ, გარკვეული პერიოდის განმავლობაში, პირველ ან მეორე აპარატში მივდივარ, ვტკბები ახალი 3.2-ლიტრიანი ექვსი წვნიანი ხმით.
თქვენ ნახავთ, ალბათ, ყველაზე დიდ განლაგებას სპორტულ მანქანებში: კლასიკური, ცენტრალური, უკანა ძრავა და ყველა წამყვანი. Alpha აცხადებს ყველაზე გავრცელებულ წინა -ბორბალს, ელექტროგადამცემი განყოფილების განივი ადგილმდებარეობით. უპირატესობებს შორისაა შედარებითი სიმარტივე, დატვირთული წამყვანი ბორბლები და წევის ვექტორის კონტროლის უნარი, როგორც თანამედროვე მებრძოლებში. ალბათ ერთი ნაკლი - წამყვანი ღერძის გადმოტვირთვა ინტენსიური აჩქარების დროს. ტურინის მახლობლად მდებარე ქალაქ კამბიანო დასრულდა რამდენიმე შუქნიშნის შემდეგ - და მე გულწრფელად მივდივარ ამაჩქარებელზე ...
ადრენალინის ინექცია
ორასი ორმოცი ცხენი აყვანილი იყო ქარიშხლის მსგავსად, სამყარო ვიწრო გზატკეცილის ნაცრისფერ ფირზე შეამცირა, მღელვარე ქარმა გზის გასწვრივ ბუნდოვან ზოლებად გადააგდო ... ღია მანქანა დიდად აძლიერებს სიჩქარის სუბიექტურ აღქმას და შემდეგ არის იქ ჯერ კიდევ ყავა კამერით, რომელიც სიტყვასიტყვით ააფეთქებს თაროზე ზურგს უკან - არა, დააჩქარეთ მას, დააჩქარეთ მაქსიმუმ 242 კმ/სთ, ალბათ, არ ღირს. აქ არის შემობრუნება არჩეული ბილიკი: აბსოლუტურად ცარიელი, ის უცნაურია მინდვრებს შორის და ჩანს, რომ წინ სამი რიგრია. იტალიის პოლიციამ მაპატიებს, რამდენჯერმე გადავიტანე დასაშვები სიჩქარე. ამასთან, აქ გრძელი ხაზები არ არის, მაგრამ ერთი მხრივ, სხვა ალფა-რომეოს გასროლამდე, იარაღის მსგავსად, სიტყვასიტყვით ასახავს მგზავრებს სავარძლის უკანა ნაწილში! კარგია, რომ წესები არ ზღუდავს აჩქარების ინტენსივობას, რადგან ასი ობობა მხოლოდ 6.5 წმ -ში იძენს.
დამუხრუჭება! ოთხი სავენტილაციო დისკი (წინა დიამეტრი 305 მმ!) და ფართო ჩვიდმეტიანი საბურავები მას ქამრებზე ჩამოკიდებული. რამდენიმე დაწკაპუნებით გადაცემათა კოლოფით - მრისხანებით, მანქანა თავის მხრივ დაფრინავს ... ექვსი სიჩქარის მექანიკაში, კონვერსიული გადაცემის ნომრებით, გადაცემათა კოლოფი შეიძლება შეირჩეს უკიდურესად ზუსტად, ტაქომეტრის ისარი ვერტიკალურთან ახლოს. ... მესამე - მანქანა თავის მხრივ მიზნად ისახავს, \u200b\u200bსაჭე წონით არის დაღვარა - ეს შესაფერისი დატვირთვაა! ყველაფერი, რაც სალონის გარშემო შეიძლება გადაადგილდეს მარჯვენა მხარეს (ცუდი კამერა!) - ძრავის ღვარძლის ქვეშ და ალფა -რომოს რეზინის ყვირილი ხრახნიან. მოედანზე ძროხები განადგურდნენ საღეჭი რეზინისგან, ხოლო მარჯვნივ კოლეგა იყო petrified და omtered: ისინი ამბობენ, და ასე რომ, ყველაფერი გასაგებია, თქვენ შეგიძლიათ ოდნავ დაკარგოთ ნაბიჯი. ასე რომ, მე მჯეროდა მას - ახლა ის მოხვდება საჭესთან და ეს დაიწყებს ამის გაკეთებას, გაიხსენებს აქციის წარსულს!
ოჯახი ... განყოფილება
ექსტრემალური ობობის შემდეგ, სკარლეტის ოთხი ნაკვეთის განყოფილება, რომელსაც აქვს ორმხრივი დენის ერთეული 165 ლიტრი. ერთად. და ხუთსაფეხურიანი გადაცემათა კოლოფი თითქმის საოჯახო მანქანად აღიქმებოდა. ისე, არცთუ ისე ოთხივე, მაგრამ, მკაცრად რომ ვთქვათ, 2+2 - დან - ორი ბავშვი თავისუფლად მოაწყობს უკნიდან ან, გაბრწყინებული, ორი მოზრდილი. ისინი ცოტათი ხუმრობდნენ ამ მანქანაზე: აბა, როგორ ხარ, ჯულიჩი? ხმა კარგია ... და კიდევ კარგად მიდის. ” - უპასუხა კოლეგამ დიპლომატიურად, აშკარად სინანულით გამოთქვა სატრანსპორტო საშუალების შეცვლა. მთელი კონტრასტი: ასობით დაჩქარება 8.5 სთ -ზე და მაქსიმალური სიჩქარე 220 კმ/სთ - ინდიკატორები უფრო მეტია, ვიდრე ღირსია.
საღამოს, სხეულების და ძრავების ყველაზე მრავალფეროვანი კომბინაციების მცდელობებით, გამახსენდა ანდრეა პინფარინას დილის სიტყვები: გარდა ძრავის დაბრუნების გაზრდისა და დინამიური მახასიათებლების გაუმჯობესებისა, ჩვენ დიდი ყურადღება მივაქციეთ კონტროლისა და სტაბილურობის საიმედოობის გაზრდას. მაღალი სიჩქარის რეჟიმებში, ასევე ხმაურის და ვიბრაციების შემცირება, კომფორტის გაუმჯობესება ჩვეულებრივი ურბანული მოგზაურობით. და აღმოჩნდა, რომ სიმართლე სუფთაა: ახალ ნაწილს და ობობას შეუძლია არა მხოლოდ ადრენალინის ნაწილი სისხლში შეიტანოს, არამედ მშვიდად, მაქსიმალური კეთილმოწყობით, მეპატრონეს იმუშაოს. ყოველივე ამის შემდეგ, ქალები ყოველდღე მიდიან stilettos ...

მოკლე მონაცემები
ალფა რომეო GTV
Alfa Romeo GTV- ის სპორტული კუპე და Pininfarin Studio- სგან Sports Coupe- ის დებიუტი გაიმართა 1994 წლის პარიზის საავტომობილო შოუში, წელს კი ისინი განახლდნენ.
კუპე და ობობა აღჭურვილია 2-ლიტრიანი ოთხცილინდრიანი ძრავით (150 ან 165 ცხ.ძ.) ან ახალი V ფორმის ექვსი (3.2 ლ, 240 ლ.). გადაცემათა კოლოფები მხოლოდ მექანიკურია, ხუთჯერადი ძრავით (ზოგიერთ ქვეყანაში და V6 ძრავით), ექვსი -სიჩქარით -დიდი.
რუსეთში, განახლებული განყოფილება და ობობა უნდა გამოჩნდეს შემოდგომაზე ზამთარში. ფასები, როგორც დაპირებულია Fiat- ის წარმომადგენლობითი ოფისს, კონკურენტუნარიანი იქნება.

რბილი ზედაპირი იმალება სახურავის სახურავით დაფარულ სახურავში.

განახლებული Alfa-Romeo GTV და Spider ყველაზე ადვილად იდენტიფიცირდება ცენტრში ფარის ბლოკირების გაზრდის ზომით. მხოლოდ სამწუხაროა, რომ სალიცენზიო ფირფიტა არ ჯდება ამ შემადგენლობაში.

ამ პურის ზურგში 110 ლიტრი საკმარისია მხოლოდ მოძღვრებისთვის.

ძნელი დასაჯერებელია, რომ უკნიდან ნაწილს აქვს სავარძლების მეორე რიგები.

ახალი ალუმინის V ფორმის ექვსი: 3.2 ლიტრი, ოთხი camshaft, 24 სარქველი და 240 ცხენი. ცოდვაა ასეთი სილამაზის დამალვა სახურავის ქვეშ.

აღჭურვილობა
აბს.
ანტი -ჯიბის სისტემა
Კლიმატის კონტროლი
რეგულირებადი გამაძლიერებელი სვეტი
ნისლის შუქები
აუდიოსისტემა
ანატოლი კარპენკოვი, იური ნეჩეტოვი. ფოტო: იური ნეჩეტოვი

წყარო: ჟურნალი "მართვა"