ტესტირება ALFA ROMEO GT 2004 წლიდან კუპე

ბელა "ალფა"

Alfa romeo gt 2.0 jts
ბოლო გაზაფხულზე ჟენევის საავტომობილო შოუში ნაჩვენები იყო ალფა რომეო GT Atelier Bertone- ისგან, ხოლო 2003 წლის ბოლოს მანქანაში წავიდა სერია.
სამსართულიანი ხუთი ადგილიანი ჰეჩბეკი, სპორტული კუპე, მოდელი 156-ის პლატფორმაზე.
აღჭურვილია 1.8 ბენზინის ძრავებით; 2.0; 3.2 ლიტრი ან 1.9 ლიტრი turbodiesel. გადაცემათა კოლოფი 5 სიჩქარიანი მექანიკური და ავტომატური Seleespide სახელმძღვანელო კონტროლის ფუნქციით.
ფასების დიაპაზონი იტალიაში საბაზისო ტექნიკით 26,200-დან 36,500 ევროდან, მაქსიმალური ფასი დამატებით აღჭურვილობასთან არის 42,000 ევრო, ტესტის ავტომანქანის ღირებულება 36,000 ევროა.
Aphenin რკინის ხატულა
ბელა ალფა! Belisma !!! მძღოლი Mint Punto, რომელზეც, როგორც ჩანს, არ არსებობს ერთი სხეულის ნაწილი დარჩა, ექსპრესიულად gesticulating და smacked მისი ტუჩები, გამოხატავს უმაღლესი ხარისხის აღფრთოვანებული. საბოლოოდ, მწვანე დაიჭირეს ცეცხლი, უკან მყისიერად გამოეხმაურა რამდენიმე კლასი, მათ შორის მილის roar ზოგიერთი ნაგავსაყრელის სატვირთო, და Fiat აიღო წინ, bouncing ლათანა-overheatanine ნეაპოლიური საფარის.
გაიზარდა ყურადღება მუდმივად იგრძნო, ალფა რომეო იტალიაში არის ხატი და ეროვნული სიამაყე. რა უნდა ითქვას, რომ უახლესი სპორტის ნაწილების შესახებ ქუჩის კაფე სტუმრებს აპირებდნენ, რომ ალფა რომეო ჯი. აღფრთოვანებული ვარ, არის რაღაც: თანამედროვე კვადრატული სხეული, თითქოს ერთი ბლოკიდან მოჩუქურთმებული და ჰგავს მტაცებლის სხეულს, მადლიერებით და შინაგანი ძალაუფლებით. გამოჩენა არის ლაკონური, არ არის ერთი დეტალი, ტრადიციულად პატარა უკანა განათება და ორი ვიწრო რუბლის დახვეწა. ყველა ბრწყინავს ფოკუსირებული წინა ბრენდირებული სამკუთხა ფარი.
მანქანა უზარმაზარი კარებითა და ვიწრო ბრწყინვალე სათვალეებით, როგორც კუპე გრანტის ტურიზმს. მიუხედავად იმისა, რომ მკაცრად ლაპარაკობს, ეს არის სამი კარი ჰეჩბეკი და საკმაოდ პრაქტიკული. არსებობს საკმარისი სივრცე და ორმეტრიანი ბიძა წინ, სიმართლე, არ არის ძალიან დამაგრებითი, წინააღმდეგ შემთხვევაში, ეს არ შეესაბამება ღრმა პროფილირებული სკამი. სამი ზომის უკან 48/3 ან რამდენიმე დიდი. არსებობს სრულიად ფართო მაგისტრალური 320/905 ლიტრი. Alpha GT აშენდა საფუძველზე მოდელი 156: წინა მამოძრავებელი ბორბლები მდებარეობს crosswise ძრავა.
რა იტალიელი არ მოსწონს სწრაფი ride!
ჩვენ თითქმის შევადარებთ გიჟური სამხრეთ იტალიის მოძრაობას, თუმცა ფოტოგრაფი ხანდახან თვალს ადევნებს თვალს და რაღაცას, როდესაც ის ვიწრო ქუჩაზე გადადის სიმაღლის სანტიმეტრით გარე სარკეები ბევრ მანქანას ატარებენ. თუმცა, ჩვენ გვაქვს პატარა, იქნებ ჩვენ ვშიშობ. მაგრამ აქ არის იმპულსს, რომელიც შუა საუკუნეების კედლებს აისახება საავტომობილო ხომალდის ხმა, ლითონის შენიშვნებით, ის სპურს და აღელვებს. სხვათა შორის, ძრავა არ არის მარტივი: 2-ლიტრიანი 165-ძლიერი ერთეული აღჭურვილია საწვავის ინექციით პირდაპირ ცილინდრებში. მასთან ერთად Alpha ბირჟებს ასობით საერთო ჯამში 8.7 S და აღწევს 216 კმ / სთ.
მიუხედავად იმისა, რომ ქალაქის მხრიდან ნელა შერჩეული, selespeed სამუშაოები ქალაქის რეჟიმში, როგორც რეგულარული ავტომატური. განსხვავებები მხოლოდ აკუსტიკური თანხლებით (დუმილი, Clang კარგად ისმის, როდესაც გადაცემა ჩართულია) დიახ, ბრუნვის კონვერტორის არარსებობისას, ხახუნის clutch არის მკვეთრი, ერთად დინამიური დარბაზების გადართვის ერთად jerks, ასე რომ მას აქვს გაზი. Brake Pedal- ზე დაჭერით ინტენსივობის მიხედვით, ყუთი ავტომატურად იკავებს ერთ ან ორ გადაცემას, ეხმარება ძრავების შენახვას.
აქ არის ვესუვიას ფიტინგები, აქ შეგიძლიათ სცადოთ ხელით კონტროლი თხელი ჯოისტიკი-სელექტორის გადასაადგილებლად, მაგრამ ბევრად უფრო მოსახერხებელია ფურცლებისთვის საჭეზე. განსაკუთრებით მთის გზაზე: სანამ შესვლამდე, მან რამდენჯერმე დაჭერილი მარცხენა სახელური და IV გადაცემის II- ის ნაცვლად, თუმცა გარკვეული დაგვიანებით. უფრო მეტიც, Smart Electronics არ დაივიწყებს გაზის მკვეთრი ზრდა დამუხრუჭების ბრუნვის ძრავა არ დაარღვიოს ბორბლები SMU- ში. თუმცა, სახელმძღვანელო კონტროლი ავტომატურ რეჟიმში არ გამორთულია, უბრალოდ გადაცემა ამ შემთხვევაში დიდი ხნის განმავლობაში არ არის დაფიქსირებული.
სამწუხაროა, რომ სპორტული რეჟიმი არ არის საჭეზე: ძალისხმევა, თუმცა ეს სიჩქარით იზრდება, მაგრამ არა ინტენსიურად. განსაკუთრებით იმის გათვალისწინებით, რომ მაღალი საჭე სიმკვეთრე მხოლოდ 2.2 გამოდის გაჩერება სანამ გაჩერება! მართალია, rearrangement არ შეიძლება მუშაობა: ერთად მკვეთრი მხრივ საჭე, ის, როგორც ჩანს, დასვენების ნელა უკან დახევას დაბრკოლება, როგორც ჩანს, არ აკლია გამაძლიერებელი.
თუმცა, გზატკეცილზე, მილიმეტრიანი მოძრაობები მოსახერხებელია, მაგრამ ცარიელი საჭე ინახება მუდმივ ძაბვაში. Oddly საკმარისი, შესანიშნავი შასი ამ სიტუაციაში მხოლოდ ართულებს მძღოლის Alpha მზად არის მყისიერად შეასრულოს ნებისმიერი გუნდი, მათ შორის შემთხვევითი, რომელიც ძალიან სავარაუდოა ასეთი გადაუდებელი მართვა. ცოტა განცალკევებული, არაპროგნოზირებადი ხელიდან და დაუყოვნებლივ ეს იყო ნახევარი მეტრი ან მარცხნივ.
ფრიალებს ერთად cutlets
გამოცდის დასაწყისში სიტყვა იყო. ძალიან ემოციური, ასე რომ გამოტოვებული. კიდევ უფრო ლიტერატურული: ნახეთ რა არის ჩემი ფანჯრის lifter ქმნის! კოლეგმა შეეხო გასაღები, მინის slid up და დაუყოვნებლივ დაბრუნდა ქვედა პოზიცია. სხვა გზა არ არის, შეცდომით გამოწვეული ავტომატური გახსნის შემთხვევაში ან სხვა ნივთი. რამდენიმე წუთის შემდეგ ბრძოლა, დეფექტი mutated ახლა მინის დააყენა Jerks რამდენიმე სანტიმეტრი. ეს იყო, თუ როგორ უნდა დაიკვევდეს ჩემთვის: გარე სარკეების რეგულირების რვა მიმართულებით, Servo მუშაობდა მხოლოდ ერთი შეამცირა უფლება.
ალბათ ყველა ამ შემთხვევითი პრობლემები კონკრეტული მანქანა. მაგრამ როგორ ავუხსნათ მართვის ორგანოების ალოგიკური კომბინაცია? Console და გვირაბზე, ძალიან მსგავსი ღილაკები მიმოფანტულია ნისლისა და გახსნის მაგისტრალზე, რათა თავიდან იქნას აცილებული უკანა ნისლის ნათურები და ცენტრალური დაბლოკვის ჩაკეტვა, გაზის სატანკო ლუქი და სტაბილიზაციის სისტემის გამორთვა. ისინი ძალიან ადვილია დაბნეულობა, განსაკუთრებით წასვლა! შესაძლებელია თუ არა დაჯგუფება ერთ მიმართულებით, ერთ მიმართულებით, კოტლეტით?
ბოლო დღე პომპეში
Vesuvio ასე რომ აქ მას ეწოდება მჭიდროდ გადაყლაპავს cap ღრუბლები, ჩრდილი ქმნის ქვემოთ უძველესი ნანგრევები. The The The The The The Tbilisi Georgia Georgia. ბენზინგასამართი სადგური მაუწყებლობს ბელიისიმას ენას! ზოგადად, მე ვეთანხმები მას: Alfa-Romeo GT მართლაც ძალიან ეფექტურად გარედან, მაგრამ ძალიან შეუძლებელია მისი ხასიათი. მას აქვს ბევრი ძლიერი, მაგრამ, სამწუხაროდ, იყო ადგილი და ნაკლოვანებები.
Alpha Romeo GT ჰგავს იტალიურ ლამაზი, ელეგანტური, ტემპერამენტული, საოცრად ეკონომიკურ, მაგრამ რაღაც წინააღმდეგობრივი და ალოგიკურია.
+ თანამედროვე გამოჩენა, ჯაჭვის შეჩერება, მკვეთრი საჭე, შესანიშნავი მუხრუჭები, კარგი დინამიკა, კომფორტული სადესანტო, მდიდარი აღჭურვილობა, საკმაოდ ფართო ინტერიერი, პრაქტიკული მაგისტრალური.
- კეისის საექსპლუატაციო საქმიანობა ზოგიერთ რეჟიმშია, სუსტი რეაქტიული ეფექტი საჭეზე, უარყოფითი მხარეები ერგონომიკაში, არათანაბარი კლირენსი შორის bodybar.
 
იური ნედუჩოვი
ფოტო: ჯორჯ სადკოვი

  
 

წყარო: ჟურნალი "საჭესთან"