ტესტირება Acura MDX 2009 წლიდან კროსოვერი

Acura MDX მანქანის მიმოხილვა

ამ მანქანის პროტოტიპი 2000 წლის იანვარში დეტროიტის ავტო შოუში შეიქმნა. სამი თვის შემდეგ ნიუ-იორკში გაიმართა ACura ბრენდის ახალი მოდელის ოფიციალური პრეზენტაცია, რომლის მიხედვითაც ხდება Honda- ის ფუფუნების მანქანები. სპეციალური კორესპონდენტი Watanabe Syntaro გააკეთა ტესტი მოგზაურობა Acura MDX, რომელიც, სხვათა შორის, შემუშავდა საფუძველზე Honda Lagereat მანქანა.
იგი შეესაბამება ამერიკას!
ჩრდილოეთ ამერიკაში, მანქანები კლასის SUV (SUVs) კვლავ პოპულარულია. ბუნებრივია, ყველა მწარმოებელს არ უთმობს ამ პოპულარობას. მაგრამ ამავე დროს ისინი არ არიან განსაკუთრებით ნარჩენებზე, და ყოველთვის ეძებენ workarounds - ისე, რომ არ მოვიზიდოთ დიდი ინვესტიციები. აქ, მაგალითად, Honda ჩანს უკვე ნაპოვნია.
დეველოპერის გეგმის არსი მცირდება ავტომობილის შასის შასის შესაქმნელად, ამ შასის 6-ცილინდრიანი ძრავის ინსტალაცია, 3.5 ლიტრიანი სამუშაო მოცულობა (V- ფორმის ცილინდრიანი მოწყობა), შეაგროვოს ეს ყველაფერი კანადაში მდებარე ქარხანაში და შეიტანეთ მყიდველი ახალი ჯიპი.
მას შემდეგ, რაც MDX- ის მთავარი სამიზნე ხდება ჩრდილოეთ ამერიკის საავტომობილო ბაზარი, მაშინ მანქანის ყველა გადასინჯვა ადგილზე ხდება. ამერიკა არის ქვეყანა, სადაც საპნის ბუშტის პრინციპი ეკონომიკაშია. ასეთ ეკონომიკურ ვითარებაში, მყიდველი იქცევა გარკვეულწილად განსხვავებულად. აქედან გამომდინარე, ღირს მხოლოდ acura ბრენდის ქვეშ (ისინი ამბობენ, აქ არის ახალი ელიტარული მანქანა) - და საქმე არის ქუდი! არ ვიცი, თუ Honda თანამშრომლები თავად არიან შეფასებული ასეთ ცინიკურ გზით, მაგრამ შედეგი აშკარაა: ახალი მოდელი იყო Acura MDX.
ნორმალური მართვის დისკზე მხოლოდ წინა ბორბლებზე
ყველა ზემოთ არის ჭეშმარიტი. მაგრამ ჯერ კიდევ დეველოპერები - ინჟინრები Honda, არ უნდა დაგვავიწყდეს! მათ არ შეეძლოთ ახალი გარეშე. ამჯერად ეს არის სრული დრაივის ახალი სისტემა, რომელსაც VTM-4 დასახელდა.
პრინციპი მისი მოქმედება: ნორმალურ პირობებში, thrust გადაიცემა მხოლოდ წინა ბორბლები. მაგრამ თუ პირობები გადაადგილების ცვლილება, ელექტრონული კონტროლის სისტემის მოიცავს მრავალ დისკი ჰიდრავლიკური Clutch, დამონტაჟებული ამავე დროს უკანა დიფერენციალის უკანა ხიდი, რის შემდეგაც thrust იწყებს გადამდები და უკანა ბორბლები. რა თქმა უნდა, აზრები ინჟინრები ნათელია: მანქანა იწონის თითქმის 2 ტონა; ვარაუდობენ, რომ თვალწინ ეს არის დიდი მაღალი სიჩქარით სიმღერა, სწორი, როგორც ისარი. რატომ, მითხარი, აქ თქვენ უნდა მუდმივი ოთხი წამყვანი? თურმე ბევრად უფრო ეკონომიური თუ მანქანა იქნება ბიძგი მხოლოდ ხარჯზე წინა ღერძი.
MDX აღჭურვილია უფრო ძლიერი ვიდრე Lagreat, ძრავა. შეგახსენებთ, რომ მას აქვს 6 ცილინდრიანი, რომელიც განლაგებულია V-მეტაფორულად. მანქანა თავისთავად შეინარჩუნა ყოფილი ზომები. აქედან გამომდინარე, წევის არის ისეთი, რომ მანქანა მოძრაობს ყოველგვარი ძაბვის. საჭე არ მოქმედებს, რომ ძალიან სწრაფად. მაგრამ იმის გამო, შეჩერებულია შეჩერება, საჭე თავის მხრივ, იწვევს ბუნებრივი ცვლილება მიმართულებით მოძრაობა და არა ზოგჯერ ხდება, თქვენ მიიღოს საჭე, და გრძნობს, რომ დისკები ფიქრობენ გარკვეული დრო: მხრივ - არ როტაცია გარკვეული დრო?
იქნება მათ მოუტანს მას იაპონიაში?
თუ ვსაუბრობთ შესაძლო კონკურენტი Acura MDX, თქვენ უნდა მიუთითოს Lexus LX470 (იაპონური იუმორისტული Toyota Land Cruiser Cygnus). მაგრამ ეს უკანასკნელი ძრავი 8 ცილინდრიანი და 4.7-ლიტრიანი სამუშაო მოცულობა. როგორ შეიძლება, რომ 6-ცილინდრიანი ძრავი 3.5 ლიტრი მოცულობის უნდა გააპროტესტა ეს? თუმცა, აქტივის MDX მიიღწევა იაფად. როგორც - არანაირად, და სხვაობა ფასი LX470 უფრო მეტია, ვიდრე $ 20,000. და ამავე დროს MDX, ისევე როგორც მისი იაპონური თანამემამულე, აქვს სამი რიგები სკამები სალონში, და, შესაბამისად, იგი განკუთვნილია 7 ადამიანი. ეს არის მნიშვნელოვანი ფაქტი კი ამერიკაში. აქედან გამომდინარე, ვფიქრობ, რომ მოთხოვნა იქნება.
როგორც ჩანს, Honda, თქვენ ფიქრი მიღების ეს მოდელი და იაპონია. მაგრამ არსებობს რაიმე საჭიროება? რა თქმა უნდა, ეს მანქანა არის სუფთა ამერიკული, ეს კეთდება მიერ ამერიკელები და ამერიკელები. იაპონიაში, არ არსებობს სურდა მისთვის. რატომ იაპონიის ასეთი ბედნიერება მანქანა ამერიკის გზები? მიუხედავად იმისა, რომ, შესაძლოა, მე არ ვარ სწორი.
ტექნიკური მახასიათებლები Acura MDX
 
Body ზომები (სიგრძე / სიგანე / სიმაღლე) 4789 მმ / 1938 მმ / 1744 მმ
ბორბლების ბაზა 2700 mm
მანქანა წონა 1992 კგ
წამყვანი თვლები 4WD.
ძრავის 3.5-ლიტრი, 6-ცილინდრიანი V- ფორმის ცილინდრიანი მოწყობა, გაზის დისტრიბუციის მექანიზმი 24 ვენტილთან ერთად, განვითარებადი ძალა - 240 ცხენი 5300 RPM- ზე, მაქსიმალური ბრუნვა 33.9 კგ / მ 5000 RPM- ზეა.
გადამცემი 5 სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია
ავტომობილის ძირითადი ფასი $ 35.000-40.000
ავტორი: Watanabe Syntaro (Watanabe Shintaro)
ჰონდას სარეკლამო დეპარტამენტის მიერ მოწოდებული ფოტო
2000

წყარო: webcg.