ტესტირება Acura MDX 2009 წლიდან კროსოვერი

ღრმა roaster

ძველ კარგ დროს, როგორც ჩვენ გვახსოვს, და ბენზინი იყო იაფი, და შოკოლადი იყო ტკბილი, და Honda მანქანები მოისმინა უფრო ექსტრემალური: ეს მანქანები იყო როგორც ხორცის სისხლი, მათთან კომუნიკაცია დაიწყო. მაგრამ ბოლო წლებში, რაღაც მოხდა მათთვის: ბევრი მათგანი გემოვნებით დააგროვე, ძალიან კარგად შემწვარი ...
 
განსაკუთრებით ყურადღებით, როგორც ჩანს, დიდი Honda არიან მოხარშული: არაფერია გასაკვირი ამ, დიდი სედანი და crossovers პრინციპში უნდა იყოს რბილი და კომფორტული. მეორეს მხრივ, მანქანები, როგორიცაა Acura MDX (ეს არის ასეთი მანქანა ცოტა ხნის წინ ეწვია), ვალდებულია დაბადებიდან მინიმუმ პატარა სპორტული. მხოლოდ იმიტომ, რომ მათ ერთი ცნობილი კომპანია გააკეთეს. რამდენი გააკეთა ეს მანქანა შევიდა ალკოჰოლური სასმელების მისი წინაპრები? და რამდენი მანქანა გაიმართება, როგორც პარკირების ბარათი, რომელსაც სარჩელი, იმიჯი და კომფორტი?
 
ახლოვდება Acura, სრულად გააცნობიეროს, რომ თქვენს წინაშე ფუფუნება კლასის, რომელიც საკმაოდ რატომღაც არ ემუქრება ზედმეტი ენერგია. მაგრამ მაინც მინდა MDX იყოს რაღაც დიდი, ვიდრე უბრალოდ კარგი კროსოვერი. მინდა ვგრძნობდი ჰონდას დამახასიათებელ ჯიშს და მგზავრთა სავარძელშიც კი იგრძნო, რამდენადაც ეს არის მყარი და მტკიცედ ჩამოაგდო ორგანიზმი. მე მინდა სიცოცხლისუნარიანობა (ფანატიზმის გარეშე, რა თქმა უნდა). მაგრამ ამ მანქანასთან პირველი გაცნობა, მე პირველად გათიშული რბილი ტალღა: იგი ასევე იმყოფება სალონში და ძრავის მუშაობაში (ძრავა მოჩვენებითი, ქალაქის ტიპიური ხმაურის ფონზე, ეს არ არის განსაკუთრებით ისმის), ისევე როგორც არომატით (სალონში ასვლა, თქვენ გრძნობთ სასიამოვნო სუნი ახალი მანქანა).
 
სადაც არ არის softness, ასე რომ არის გამოჩენა. წინა თაობის უცნაური და რბილი წყლის მანქანის გვერდით, ახალბედა, აგრესიულად გამოიყურება, ასევე მოდური და ამავე დროს ძალიან სუსტი (ძველი მანქანა გამოხატული იყო მუცლისა და ორმაგი ნიკაპი, თითქოს მას არ სურდა დამალვა მისი ნათესავები მინი Vuem Honda Odyssey). MDX ნიმუში 2008, თითქოს იმავე სარჩელში ჩაცმული, როგორც მისი წინამორბედი, მაგრამ ეს არის სიახლე, რომ ეს ტანსაცმელი ის ზის, როგორც ეს უნდა (დაახლოებით იგივე ეფექტი შეიძლება დაიცვას ცხიმიანი კაცი სარკეში, ცდილობს ძველი ტანსაცმლის შემდეგ სერიოზულად გადახტა და დაეცა მეტი).
 
გრძნობთ? ამ შემთხვევაში, ჩვენ ვთავაზობდით ასვლას შიგნით. ეს მაშინვე ნათელი გახდება, რომ MDX წარმატებას მიაღწია იმ ტერიტორიაზე, რომელიც მართავდა მართლმსაჯულების შესრულებას, ყოველთვის იყო კომპანიის skate. ჩვენ ვსაუბრობთ სალონის შემუშავებაზე. მიიღოს მინიმუმ დასრულება მასალები ისინი გასაოცარია. ისინი ასევე სასიამოვნო და დანახვაზე, და შეხების (უფრო მეტიც, თითების მცირე შეხება, და ძლიერი შეხება, მასალების დაცვით). რა არის იმის თქმა, თუ ხელთათმანი ყუთი არის დაფარული ხავერდოვანი, და ადგილების ყველაზე ნაზი კანის! იგი სასიამოვნოა, თუ როგორ ყველა შეგროვებული ერთად: ყველა დეტალი, რომ ეს უნდა იყოს მტკიცედ იდგა თავის ადგილზე, არ მოძრაობს ნებისმიერი ფული, მაგრამ ყველაფერი, რაც უნდა გადავიდეს, ხდის ძალიან მკაფიო და გადაუგრიხეს. ერთადერთი, რაც გლოვობდა, სავარძლები: ბალიშები მოკლეა. ზოგიერთი კომპენსაცია ამ ეტაპზე ამგვარი სიმართლისთვის, ისევე, როგორც სპეციალური როლიკებით, რომლებიც მხარს უჭერენ ბუტეფორის შთაბეჭდილებას, მაგრამ მაინც საკმაოდ კომფორტულია (თუ შენს მხრებზე, რადგან ეს უნდა იყოს ასეთი მყარი მანქანის მფლობელი , ისინი სრულყოფილი არიან, ისევე როგორც ეს დამატებითი სექციები).
 
ერგონომიკა სასიამოვნოა: ტორპედოს სისუფთავე, ელეგანტური და კომპაქტური ბლოკის მართვა. ყველაზე მნიშვნელოვანი ის არის, რომ თითქმის ნებისმიერი მანქანა ენთუზიასტი, რომელმაც მოახერხა სტატისტიკა თავის საუკუნეში, სწრაფად დაიმსახურა და დაუყოვნებლივ გაიგოს, თუ რა არის პასუხისმგებელი, ნებისმიერ შემთხვევაში, სანამ იგი აკონტროლებს მუსიკას (რაც ძალიან კარგია გზა, ხმები) და კლიმატის კონტროლი. ღირს ასვლა on-board კომპიუტერი, როგორც თქვენ უნდა ვისწავლოთ რაღაც (სხვათა შორის, შექმნის ხმა მუსიკის გათანაბრება, რომელიც დაკრძალეს მხოლოდ იგივე კომპიუტერი). ორი ინსულტის ჯოისტიკის კონტროლის ძირითადი ელემენტი, რომელიც გამოიყენება BMW- ში. მენიუ ნავიგაცია კარგად ხორციელდება: გამოსახულება ხდება ამ ჯოისტიკის ეკრანზე, რითაც, რომელი მიმართულებით საჭიროა რეალური მოწყობილობის გადატანა. მოსახერხებელი: ეს დაუყოვნებლივ არის გასაგები, სად უნდა გადავიდეს, თქვენ არ გჭირდებათ საცდელი დარტყმები იმის გაგება, თუ რა მხარეს კურსორი დაარღვიოს. და მაინც უნდა შეეგუოს: ისინი ჯერ არ გამოდიან ასეთ სისტემებთან, რომ არ იქნებოდა აუცილებელი შესწავლა ადრე, რა უწოდებენ მათ გამოყენების გარეშე.
 
მძღოლს არ აქვს დამატებითი მიზეზები გზიდან განადგურდეს. და მგზავრებს არაფერი აქვთ ოკუპაცია, მით უმეტეს, თუ მანქანა აღჭურვილია სურვილისამებრ მულტიმედიური სისტემით. თუმცა, ისინი, ვინც უკან, მუდმივად გათხრები და სწავლობენ MDX აპარატურის შესაძლებლობებს მინიმუმამდე. დიზაინერების ძალისხმევა, როგორც ჩანს, ძირითადად მიზნად ისახავს იმ ფაქტს, რომ ის კარგად იგრძნო, ვინც აკონტროლებს მანქანას.
 
ეს რჩება მხოლოდ იმის გაგება, თუ რამდენად კმაყოფილი მძღოლი იქნება, როდესაც მისი ყურადღება ცვლის ღილაკები და ჯოისტიკი საჭე და pedals. მიუხედავად იმისა, რომ მე მამოძრავებელი, როგორც მგზავრი, მე არ აღფრთოვანებული. შეგრძნებების შეჩერება იყო მკაცრი (ლინკოლნ MKX და Nissan Murano არის ცოტა რბილი) და, ამავე დროს, თითქოს ის საშუალებას მისცემს ბევრ დამატებით უდევს (უნდა აღინიშნოს, რომ საშუალო oscillations, ამბობენ, წარმატებით გაჩერდა). ზოგადად, ინტეგრას შემდეგ, რომელიც სამგზავრო ადგილსაც კი იგრძნობა, MDX აღმოჩნდა პატივისცემით, პარკეტი, რომელიც შექმნილია სხვა კომპანიის მიერ, მაგრამ ჰონდა კვლავ ჩართული იყო.
 
მაგრამ ყველაფერი შეიცვლება, როდესაც თქვენ მიიღებთ საჭესთან. ეს არის მხოლოდ ღირს მოძრავი, თუ რამდენად თითქმის მყისიერად გრძნობს, რომ MDX საშუალებას გაძლევთ აცვიათ! საჭე არის ძალიან საპასუხო, მანქანა დაემორჩილება მოძრაობის საჭე თითქმის მყისიერად, როგორც ჰონდა. ზოგადად, მენეჯმენტმა კარგი შთაბეჭდილება მოახდინა: ლიმიტი, მანქანა დემონტაჟები, მაგრამ ეს გადახრა საკმაოდ ეფექტურია და ადეკვატურად quenched დახმარებით ბრენდირებული ყველა წამყვანი გადაცემის. პატარა იმედგაცრუებული მუხრუჭები: ბევრი თანამედროვე Honda, ისინი ძალიან მგრძნობიარე და მკვეთრი, დიახ იმდენად, რომ ადვილია დაიჭიროთ უკანა ბამპერის საგზაო ჯემი. მხოლოდ მაღალი სიჩქარით გრძნობთ, რისთვისაც სამუხრუჭე მუშაობის ასეთი ხასიათი მკურნალობდა: ისინი მათ ეფექტურად და ძალიან ზუსტად შეაჩერებენ მძიმე მანქანას კარგი ნაბიჯი.
 
დაწყვილება ძრავის ყუთში დატოვა ორაზროვანი შთაბეჭდილება. საავტომობილო, საჩუქრად, რომ მისი მოცულობა 3.7 ლიტრია, საკმარისად გაიყვანს ბოთლებში და ყუთების არარსებობა ასეთ სიტუაციებში გადადის მცირდება. თუ გაზის პედლები მიიღებთ, როგორც ეს უნდა იყოს, მაშინ ყუთი კვლავ იწყება (ჯერ კიდევ არ არის ძალიან ბედნიერი) და ძრავა გამოხატავს ჭეშმარიტ ტემპს. როგორც აღმოჩნდა, ეს არის ყველაზე რეალური ჰონდროვსკის ძრავა, რომელიც აჩვენებს ყველა შესაძლებლობას, რომლებსაც ყველაფერს აჩვენა (უკვე ძალიან მხიარული პიკაპის გაჭრა). სიურპრიზი ასე გაოცება! მართალია, მანქანა ჟღერს ინტენსიურ აჩქარებას მტკივნეულად და ძლივს.
 
ასე რომ, ეს მანქანა შეიძლება იყოს ყველაზე ლოკომოტივი, რომელთანაც RX300 გახდა LEXUS- ისა და FX- სთვის Infiniti- ისთვის (სხვა სიტყვებით, შეიძლება გახდეს იმპულსი მადლობა, თუ რომელი acura იქნება ოფიციალურად ჩვენი ბაზარი)? ეს შეიძლება იყოს ძალიან: MDX- ს აქვს ბევრი დადებითი თვისება, უფრო მეტიც, როგორც ჩანს, ფუფუნება მოვიდა, RX300- ის დამახასიათებელი და FX-Series Combat Math. ნებისმიერ შემთხვევაში, როგორც Honda მანქანა ძალიან მოხდა. Mogress Civic Type R ან S2000 ჯანსაღი იქნება სულელური, მაგრამ თუ თქვენ გჭირდებათ Parquencer და სურს მინიმუმ ნაჭერი საბრძოლო Honda, მაშინ MDX არის ძალიან კარგი არჩევანი. მართალია, 2,080,000 რუბლის ფასი. ასეთი არჩევანი შეძლებს ამდენი არ არის.

 

წყარო: ჟურნალი ავტომობილები და ფასები 2008 წლის 15 ივლისს.