ტესტირება Acura MDX 2009 წლიდან კროსოვერი

თაობა "X"

ვინ ხდის ყველაზე სწრაფად მანქანებს მსოფლიოში? იტალიელები, Porsche, BMW და Honda მიდიან გონებაში. მოდი დავტოვოთ ჩემპიონატი სპორტულ სკოლის კატეგორიაში. თუ ჩვენ ვსაუბრობთ მსხვერპლზე, მაშინ ჩვენ უნდა გავითვალისწინოთ ბოლო ორი მარკების, რადგან ჯიპი Porsche მხოლოდ მიდგომა. ასე რომ, BMW წინააღმდეგ Honda! ძალიან მალე ის არის, რომ X5 და MDX- ის მანქანები ძალიან მალე იქნება ძალიან მალე, ისინი მაქსიმალურად შეაფასებენ მაღალი უღელტეხილის მანქანების ბაზარზე.
დღეს, Honda შეიძლება ეწინააღმდეგება BMW X5 მხოლოდ MDX მოდელი გაიყიდა ჩრდილოეთ ამერიკის ბაზარზე ქვეშ Acura ბრენდის ქვეშ. მას შემდეგ, რაც MDX აღჭურვილია 3.5-ლიტრიანი ძრავით 240 ცხენის მოცულობით, ეს იქნება არასწორი, რომ შევადაროთ 4,4 ლიტრიანი BMW. ჩვენი სიხარულით, არც ისე დიდი ხნის წინ რუსეთში დაიწყო 3-ლიტრიანი მოდიფიცირების X5 გაყიდვის 231 ცხენის მოცულობა. მე მივიღე ეს გამოცდა, ამავე დროს მიღების შესაძლებლობა ვაფასებთ ახალ ძრავას. ერთი შეხედვით, MDX და X5 ძალიან მჭიდრო კონცეპტუალურად. ამ სასარგებლოდ, სხეულის მატარებლები, სრულიად დამოუკიდებელი შეჩერებები და ყველა წამყვანი ავტომატური გადაცემები, ასევე თანხმობაც კი. სინამდვილეში, ყველაფერი, როგორც ყოველთვის, უფრო რთული.
ომის ნიუანსი
ორივე მანქანების სალონები ტყავის დასრულდა, მაგრამ BMW- ზე უფრო ძვირი გამოიყურება; და იქ და იქ ჩანართები ქვეშ ხე, მაგრამ BMW ისინი აშკარად უფრო, თუმცა ჩასმა ალუმინის იქნება გამოცხადებული სპორტული იმიჯი X5. ACP Selector at MDX იქნება მორთვა კანის და ეკისრება ბრწყინვალე როდ, მაგრამ x5 მისი knob არის დამსხვრეული ერთად კომბინაცია ტყავი და პლასტმასის, და როდ იმალება ტყავის სცენები, რომელიც მოაქვს მატყუარა აზრები შესახებ სახელმძღვანელო ყუთი. მაგრამ ყველაზე მნიშვნელოვანი BMW Torpedo შედგება რამდენიმე თვითმფრინავი, პარალელურად სახეები, რომელთა ვიზუალურად გააკეთოს სალონი ფართო. MDX- ზე, ცენტრალური კონსოლი ასევე აშკარად გამოირჩევა, თითქოს ორ ნაწილად დაზიანების პანელი. სხვათა შორის, მსგავსი გამოსავალი არის Mercedes ML- ზე, ხოლო Lexus RX 300- ზე. მოწყობილობების და MDX- ის კომბინაციები და X5 კლასიკურია და კვლავ ორივე მანქანაზე ტორპედოს ცენტრში არის მრავალფუნქციური ბორტზე კომპიუტერის ეკრანი (მას შეუძლია მუშაობა BMW- ზე, როგორც ტელევიზია). იმავე საკვანძო სიტყვებით, თქვენ შეგიძლიათ შეადაროთ მანქანები და მძღოლის სადესანტო კომფორტისთვის: ორივე X5 და MDX უზრუნველყოფს ყველა შესაძლო ელექტროენერგიას, მაგრამ ამავე დროს BMW ტრადიციულად იღებს მძღოლს, შეახსენებს სპორტის ორიენტაციას, რომელიც არ ჩაერიოს ჰორიზონტალური ბალიშები მუხლებზე, ხოლო Acura არის ამერიკული ცნებები კომფორტს, თუმცა თავმჯდომარე აქვს საკმაოდ ღირსეული გვერდითი მხარდაჭერა. და კიდევ ერთი Nuance: მმართველი სვეტი MDX- ს აქვს მხოლოდ დახრილობის კუთხის გასწორება და x5 ასევე სიღრმეში.
თუ შემთხვევით მახსოვს მგზავრები, აღმოჩნდება, რომ MDX არის ნახევარი ნახევარი მისი არა ორი, მაგრამ სამი რიგები ადგილების. გენერალური პლატფორმა მინივენი Honda Odyssey. მართალია, ზრდასრული გალერეაში გალერეაში ასვლა ადვილი არ იქნება, და მუხლებზე არსად წასვლა არსად, მაგრამ ყველაზე ახალგაზრდა ოჯახის წევრები საკმაოდ შესაძლებელია. თუმცა, მესამე რიგის, ისევე როგორც მეორე, folds, ფორმირების გლუვი სართული ბარგის ნაწილების. და მეორე რიგში ორივე მანქანაში, saddle არა მხოლოდ ფართო, არამედ მოსახერხებელია ცალკე კლიმატის კონტროლის სისტემა. კიდევ ერთი კვარტლის დოლარი Acura Piggy ბანკის უკანა კარი, მთელი ამომავალი. მიუხედავად ამისა, მთის ჩატვირთვისას, უფრო მოსახერხებელია, ვიდრე დასაკეცი გამგეობისა და მინა x5-ზე. მიუხედავად იმისა, რომ ვისთვისაც მოგწონთ ბუნება მოსახერხებელი ფორუმში, როგორც დუმილს სალონში, მაღალი სიჩქარითაც კი, ორივე მანქანა ისმის მხოლოდ საბურავებს და პატარა საავტომობილო. არსებობს ვინმე, რომელიც უფრო მოსწონს ბეჭედი სიმღერა Honda ან BMW მტაცებლური roar.
სისხლი
გზატკეცილზე სწრაფი ფრენის დროს მანქანა დიდწილად მსგავსია, მაგრამ Acura ოდნავ უფრო კომფორტულია. მართალია, ეს მხოლოდ იმდენად, რამდენადაც ბორბლები გლუვი ასფალტისაა. გატეხილი rustic გზატკეცილზე, ძალაუფლების ბალანსი განსხვავებულია. MDX შეჩერება აქტიურად აგზავნის მცირე დარღვევებს საჭესთან, ხოლო 120 კმ / სთ სიჩქარით, შოკი აბსორბია შეჩერდება დატვირთვის გაჩერებას და მანქანას იწყებს სვინგის და ქვემოთ. თუმცა, ეს არ არის გასაკვირი, რადგან ჩვენ უკვე აღვნიშნეთ, MDX დიდწილად ეფუძნება Honda Odyssey Minivan- ის კანადის ვერსიის ერთეულებს. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ჩვენი იაპონიის კანადის წარმოშობაა ოჯახი და უკიდურესი ride არ არის განკუთვნილი. მისი შეჩერება ადრე სანთელი, უკანა მრავალგანზომილებიანი საშუალებას გაძლევთ ნათლად დაწერონ მონაცვლეობით მინიმალური რულონები, მაგრამ სიგიჟე არ არის წახალისება. მეორეს მხრივ, MDX საავტომობილო საკმაოდ frisky და ხუთი სიჩქარის ავტომატური გადაცემის შეიძლება ეწოდოს ერთ ერთი საუკეთესო დღეს. გადაცემები მყისიერად გადადის დაახლოებით ხუთი და ნახევარი ათასი რევოლუციის შესახებ. მხოლოდ მაშინ, როდესაც საავტომობილო ავითარებს მაქსიმალურ ძალას, რის შემდეგაც, recessed გაზის პედლებიანი, tachometer arrow დაუყოვნებლივ ცდილობს სანუკვარ ციფრი.
ჩვეულებრივი რეჟიმში, დისკზე MDX წინა, მაგრამ არა საკმარისი გარდამტეხი, თქვენ არ დაველოდებით ამ მანქანას. წინა ბორბლების ჩამოსხმისას, მრავალრიცხოვან დისკზე clutches არის მოთავსებული უკანა ღერძი გადაცემათა კოლოფი და ბრუნვის ნაწილი 45% -მდე შეუფერხებლად მიდის უკანა ბორბლებზე. სრული დრაივის სისტემა შექმნილია Borgwarner- ის გადაცემებში სპეციალობით და ეწოდება VTM-4 (ცვლადი ბრუნვის მართვა). სხვათა შორის, VTM-4 საშუალებას იძლევა და იძულებით შეიტანოთ ოთხი წამყვანი სალონში, მაგრამ დასაშვებია მხოლოდ გამავლობის გზაზე. და კიდევ ერთი ნიუანსი, რომელიც მიუთითებს MDX დიზაინერების პრეფერენციებზე, მანქანა მსუბუქი და აუცილებელი ციცაბო გარდამტეხი ძალისხმევა არ არის. მაგრამ ერთი თითის სიტყვებით იქცევა. კარგად, მაქსიმალური ორი ... უპირატესობები X5 დაიწყება მანიფესტი თავად მხოლოდ მაშინ, როდესაც მშვიდი ride on MDX მთავრდება. შეჩერების ძალა ინტენსივობა უბრალოდ დიდია. მან არა მხოლოდ არ დაუშვებს ავარია, არამედ საშუალებას გაძლევთ გაიაროს scratchy ასფალტის თითქმის როგორც დარწმუნებული, როგორც AutoBahn. კომფორტით, რა თქმა უნდა, აუცილებელია მშვიდობით ვთქვა, მაგრამ კონტროლი ყოველთვის რჩება თქვენთან ერთად. სხვათა შორის, მიუხედავად იმისა, რომ ლუდის რაოდენობა დატვირთულია მაგისტრალზე, მრავალ ხაზის უკანა სავალი ნაწილი X5 ინარჩუნებს მუდმივ გზას.
Dynamics of Overclocking X5 3.0 უბრალოდ საოცარი, განსაკუთრებით თუ არ ცდილობენ შედარების მას 4,4 ლიტრიანი მოდიფიკაცია. მიუხედავად MDX- ის დაკარგვისა, 100 კმ / სთ X5 სიჩქარის სიჩქარე 8.5 წამში 0.2-ით უფრო სწრაფად კონკურენტით. რაც შეეხება ACP- ს, სპორტის რეჟიმში ხუთი სიჩქარის სტეპტრინს, რომელიც ასევე ცნობილია, როგორც MDX ყუთი, გადაცემის ელექტროგადამცემი პიკი (6000 min-1). ამ შემთხვევაში, არსებობს სახელმძღვანელო რეჟიმი, რომელიც საშუალებას გაძლევთ აირჩიოთ გადარიცხვა საკუთარ თავს. აქ Bavarians ნათლად გადავიდა, თუ რატომ არის აუცილებელი, თუ ყუთი და ასე გაძლევთ საშუალებას unscrew ძრავა მაქსიმალურად და არ განიცდიან ტრადიციული ავტომატური? X5 კეთილსინდისიერად გამორჩეულია მუდმივი სრული წამყვანი, რომელთა უკანც კი დინამიკური სტაბილურობის კონტროლი (DSC-X) და სამუხრუჭე კონტროლის სისტემაც გამოიყურება. ინტერ-სიმღერის ჩაკეტვის როლი ასრულებს ADB-X სისტემას, საჭიროების შემთხვევაში, ავტომატურად შოკისმომგვრელი ბუმბულის ბორბლები და დისტრიბუციის მომენტში კონტაქტების stains საუკეთესო Clutch პირობებით. თუმცა, BMW ამ გარეშე არ არის BMW!) შესაძლებელია ავტომატური გამაფრთხილებელი გათიშვა. მათ გარეშე, X5 დაუყოვნებლივ იქცევა გარიგების stallion. და დაუყოვნებლივ ხდება ნათელი, სადაც გერმანელი ინჟინრები დაშვებულ იქნა 68% -ის ბრუნვის უმრავლესობას. უკიდურეს რეჟიმებში, მანქანა ადვილად არღვევს გადაჭარბებას, მაგრამ 32% პროცენტი-თითო-ღერძს ეხმარება მძღოლის საიმედოდ გააკონტროლოს სიტუაცია.
და რაც შეეხება გზას, სთხოვეთ? ჩვენ არ ვასწავლით ილუზიებს. მიუხედავად იმისა, რომ ჩვენი ფოტოსურათის ნაკვეთი, ოთხმოცდაათიანი ძვირფასი ძვირფასი ცრემლი არ იქნება ასფალტისგან, ხოლო დანარჩენი ათი საუკეთესოდ იცნობს პიკნიკებსა და პლაჟებზე თვალწარმტაცი glades- ს. მაგრამ თუ ჩვენ წასვლა ბოლომდე, მაშინ bumpy პრაიმერის, მკაცრი X5 აღმოჩნდება ... უფრო კომფორტული, ვიდრე მისი კონკურენტი, რადგან MDX სხეული ცდილობს ითამაშოს და ქვემოთ მუწუკები, და ზედაპირული კომბინაცია რეგულარულად გადარიცხვები საჭეზე. და ბეერაკოვში არც აკურას მფლობელი, არც BMW- ის მფლობელი ბულდოზერის გარეშე არ შეიძლება.
ვეშაპი ან სპილო?
თუ ჩვენ ვართ შვილები, დროა შეაჯამოს და უპასუხოს საიდუმლო შეკითხვას: ვინ უფრო ძლიერია, ვიდრე ვეშაპი ან სპილო? მაგრამ მას შემდეგ, რაც ჩვენ ყველანი დიდი ხანია გავზარდეთ მოკლე შარვალი, ჩვენ შევეცდებით ობიექტური იყოს. ვინ არის უკეთესი BMW X5 3.0 $ 66 100 ან Acura MDX $ 59,000? ბევრ რამეში, მინივენი MDX Minivan Genes განკუთვნილია კანონის დამყარებული მძღოლის, ღირებულების კომფორტისა და სიმძლავრისათვის, მაგრამ ამავდროულად, ორიგინალობა, ეთანხმება, გარედან, ეს მანქანა ბევრად უფრო ძლიერია ჩვენს გზებზე, ვიდრე x5. ამავდროულად, ის საშუალებას გაძლევთ ისარგებლოს განაკვეთი შორს მოგზაურობის ან განწყობა, რათა გავიგოთ grooved teapots, რომ უაზრო კონკურენციას თქვენთან ერთად იწყება შუქზე. საბოლოო ჯამში, ეს იყო MDX, რომელიც 2000 წელს ჩრდილოეთ ამერიკის საუკეთესო ჯიპი იყო.
რაც შეეხება X5- ს, არ არსებობს კითხვები აქ ნამდვილი სპორტული სტაციონარული, გარდა იმისა, რომ ცოტა გაიზარდა. დიახ, და სამიზნე აუდიტორიის, ყველაფერი ნათელია, ეს არის იმ devotional სიჩქარის მძღოლები, რომლებიც ამჯობინეს სამხრეთ-დასავლეთის სპორტულ მანქანებს, დაღლილი ზამთრის ქუჩებსა და გარდაუვალი ცილების ბოლოში. მათ უნდა გააკეთონ საშუალება წონაში წონაში, ელექტრონული სტაბილიზაციის სისტემის გამორთვა და ოდნავ immodest სალონი, და კიდევ ახალი საავტომობილო, საკმაოდ უფრო დაბალია მისი ძლიერი თანამემამულე.
 
გარდაცვლილი ლოპატინის ფოტოები ალექსანდრა ნოზდრინი
 
როგორ გამოიყურება ისინი:
ნიკიტა როზანოვი

გარეთ:
ეს მანქანები ტიპიური autopilgrims, რომელიც გადავიდა ევროპიდან და იაპონიიდან, ახალი ნათელი. ისევე, როგორც მიგრანტების, მოიყვანეს Spirit ამერიკაში და იმიჯი თავიანთ ქვეყანაში. მიუხედავად იმისა, რომ ყველას ძალიან თავისებური, შეუძლებელია მიიღოს შეცდომები მათი იდენტიფიკაცია. BMW პირველ რიგში ამოიცნო პირი, რომელიც არ აღრეული ნებისმიერ ვითარებაში ნებისმიერი სხვა მანქანა, თუნდაც გერმანული წარმოშობის. დიზაინი ორივე მანქანა ასევე ახორციელებს თავად ურღვევი სული ოჯახი, და, მაგალითად, Acura მეტყველებს იმაზე, რომ საუკეთესო თვისებები Honda სტილი (ყველაზე თვალსაჩინო წარმომადგენლები ACCORD, INSPIRE და saber მოდელი). ისე, გამოჩენა X5 ადრე ნიშანი და ახლოს, რომ ეს მანქანა უბრალოდ ითხოვს კოლექცია გულშემატკივართა ბრენდი, რომელიც უკვე აქვს ბომბი M5 და ლიმუზინი მე -7 სერიის ოდნავ მოგრძო უკანა კარი. მხარეს steam ასევე ინდივიდუალური: BMW აქვს ოდნავ უფრო დინამიური სილუეტი უკან ორგანო და ACURA წინ. აქ, ეჭვს არ იწვევს, X5 იწვევს, რომ პლასტიკური sidewall არ არის მხოლოდ ლამაზი და თანამედროვე უბრალოდ არ არსებობს ერთი. Off-road სპეციალობით მანქანები აჩვენა მოკრძალებულად, მხოლოდ დიდი, ვიდრე ჩვეულებრივი, განბაჟება და ფართო ფირფიტები დამცავი თხილამურები, რომელიც გამოიყურება გარეთ ქვედა და უკანა ბამპერები.

შედეგები:
BMW X5 არის ძალიან ნათელი და დინამიური დიზაინი, რომელიც ერთდროულად ახორციელებს ორივე მახასიათებლის ბრენდირებული კუთვნილების და სტილი, ერთნაირად კარგად განკუთვნილია ჯანსაღი ცხოვრების წესი, და იმის დემონსტრირება, ბიზნეს საქმიანობაში.
Acura MDX მანქანის სტილის დემოკრატიული და საკმარისი aparts რომ ადვილად საშუალებას გაძლევთ წარმოადგინოს, როგორც ოჯახის სადგური უნივერსალი, რომელიც თანაბრად შესაძლებელია ენდობა ორი კვირის შვებულება და პარასკევი სავაჭრო მონაწილეობით მთელი ოჯახი.
Inside:
მანქანის ინტერიერები, როგორც წესი, ამერიკული: ფართო და უხვად აღჭურვილი. ტყავის ხის ფერი არის verbose და ახლოს ლიმიტი მისი ინტენსივობა. ინსტრუმენტის პანელები ასევე კომპლექსური მათი პლასტიკური და მერყეობდა არქიტექტურა. მაგალითად, Acura ემორჩილება დომინანტური რთული და გაჯერებული საშუალოდ კონსოლი, და BMW ელეგანტური, მეშვეობით ჰორიზონტალური, რომელიც, როგორც მთის ხეობაში სადღაც ალპებში, დინამიურად წყვეტს მასიური მოცულობის პანელი. საერთო სტილი დასახლებული სივრცე ეფუძნება მკაცრი ფუნქციონალური ტრადიციული BMW და 5 ვარსკვლავიანი ფუფუნების Acura. ყველაზე ლამაზი და უჩვეულო დიზაინის საჭე at BMW, რაც მიუთითებს იმაზე, რომ ტრადიციული მძღოლის ორიენტაცია მთელი გეგმა მანქანა. მაგრამ Acura მეტი სამგზავრო ზრუნვა. ოჯახურ გარემოში ასევე გამოიხატება სამი row სადესანტო სქემა, უფრო მოსახერხებელი უკანა მგზავრებს.

შედეგები:
BMW X5 სრულიად შეესაბამება გააზრებული თანდართული ინტერიერის სტილისტი გარე მანქანის დიზაინის ძალიან მაღალი ხარისხის დიზაინით.
Acura MDX საკმაოდ ტრადიციული და გარკვეულწილად მოძველებული ხსნარი ინსტრუმენტის პანელი: ეს ყველაფერი დღეს. მაგრამ ქრთამს ხარისხი და უმსხვილესი, რომლებიც დამახასიათებელი არ არის ყველა მასობრივი პროდუქტი.
 

 
 


 

წყარო: ავტომა