Ford Focus მახასიათებლები (Sedan)
მახასიათებლები Focus Sedan 2010 წლიდან
| მოდიფიკაცია | ძალა, KW (HP) / შესახებ | საწვავის ხარჯი (საშუალო), ლ / 100 კმ | წონა (წონა), კგ |
|---|---|---|---|
| 1.4 Mt. | (80)/5700 | 6.6 | 1272 |
| 1.6 AT. | (100)/6000 | 7.7 | 1286 |
| 1.6 Mt. | (115)/6000 | 6.4 | 1296 |
| 1.8 Mt. | (125)/6000 | 7 | - |
| 1.8 TDCi MT. | (115)/3700 | 5.3 | 1431 |
| 2.0 AT | (145)/6000 | 8 | - |
| 2.0 Mt. | (145)/6000 | 7.1 | 1364 |
მახასიათებლები Focus 4 კარები 2008 - 2010
| მოდიფიკაცია | ძალა, KW (HP) / შესახებ | საწვავის ხარჯი (საშუალო), ლ / 100 კმ | წონა (წონა), კგ |
|---|---|---|---|
| 1.6 TDCi (100 LS) | 74(100)/4000 | 4.5 | 1277 |
| 1.6 TDCi (109 LS) | 80(109)/4000 | 4.5 | 1285 |
| 2.0 TDCi | 100(136)/4000 | 5.6 | 1335 |
| 1.4 16V. | 59(80)/5700 | 6.6 | 1170 |
| 1.6 16V. | 74(100)/5500 | 6.7 | 1170 |
| 2.0 16V. | 107(145)/6000 | 7.1 | 1241 |
Focus მახასიათებლები 4 კარები 2005 - 2007
| მოდიფიკაცია | ძალა, KW (HP) / შესახებ | საწვავის ხარჯი (საშუალო), ლ / 100 კმ | წონა (წონა), კგ |
|---|---|---|---|
| 1.6 TDCi (109 LS) | 80(109)/4000 | 4.8 | 1820 |
| 1.6 TDCi (90 LS) | 66(90)/4000 | 4.7 | 1815 |
| 1.8 TDCi | 85(115)/3700 | 5.3 | 1448 |
| 2.0 TDCi | 100(136)/4000 | 5.6 | 1330 |
| 1.8 | 92(125)/6000 | 7.4 | 1330 |
| 1.4 | 59(80)/5700 | 6.6 | 1735 |
| 1.6 (116 LS) | 85(116)/6000 | 6.4 | 1765 |
| 1.6 (80 LS) | 74(101)/6000 | 6.7 | 1750 |
| 2 | 107(146)/6000 | 7.1 | 1775 |
მახასიათებლები Focus 4 კარები 2001 - 2005
| მოდიფიკაცია | ძალა, KW (HP) / შესახებ | საწვავის ხარჯი (საშუალო), ლ / 100 კმ | წონა (წონა), კგ |
|---|---|---|---|
| 1.8 TDCi (101 hp) | 74(101)/3850 | 5.2 | 1321 |
| 1.8 TDCi (115 LS) | 85(115)/3800 | 5.4 | 1328 |
| 1.8 TDDI (75 hp) | 55(75)/4000 | 5.1 | 1321 |
| 1.8 TDDI (90 LS) | 66(90)/4000 | 5.4 | 1321 |
| 1.4 | 55(75)/5000 | 6.6 | 1202 |
| 1.6 | 74(100)/6000 | 6.8 | 1206 |
| 1.8 | 85(115)/5500 | 7.5 | 1234 |
| 2 | 96(130)/5500 | 8.6 | 1276 |
მახასიათებლები Focus 4 კარები 1999 - 2001
| მოდიფიკაცია | ძალა, KW (HP) / შესახებ | საწვავის ხარჯი (საშუალო), ლ / 100 კმ | წონა (წონა), კგ |
|---|---|---|---|
| 1.8 TDCi | 85(115)/3800 | 5.5 | - |
| 1.8 TDDI | 66(90)/4000 | 5.4 | 1205 |
| 1.6i | 71(100)/6000 | 7 | 1091 |
| 1.8i | 84(115)/5750 | 7.5 | 1143 |
| 2.0i | 96(130)/5750 | 5.3 | 1160 |
აზრი Ford Focus 2005
FF2 წინამორბედი მოიგო ფართო აღიარება ჩვენს ქვეყანაში. მიუხედავად იმისა, რომ კორეის მანქანა გაიყიდა უკეთესი, FF არის ძალიან პოპულარული მოდელი. მადლობა ვარიანტი შიდა ასამბლეის, მანქანა აღმოჩნდა შესაძლებელია ფასის საშუალო დონის. იყიდება უფრო განსხვავებული საჯარო, მას შესთავაზეს ივლისი, ჩქარობს, Edied და ტიტანის იყო ნაჩქარევი მიერ Edishen. ხარჯები საკმაოდ მისაღებია. მწარმოებელი რეკომენდაციას გამოჩენის სერვისის 20,000 კმ. მიუხედავად იმისა, რომ მექანიკის თვალსაზრისით, რომ მკაცრი კლიმატური, მათ ვურჩევ, რომ ამის გაკეთება, თუ ეს შესაძლებელია.
ფასი ხარისხის შეფარდება აქვს დაპყრობილი შიდა motorists. რა თქმა უნდა, არსებობს უფრო maneuverable მოდელები, მაგრამ ნებისმიერ შემთხვევაში inferior to FF ხარისხის თვალსაზრისით შასი და უფრო ძვირი. აქცენტი მეორე თაობის განკუთვნილია მასობრივი სამომხმარებლო. ამ, ის ბევრად უფრო გადაუხადა.
ბუნებრივია, არსებობს უარყოფითი მხარეები. ხმის იზოლირება არ არის სიმაღლე, კერძოდ, სუსტი shummy ერთი ბორბლიანი თაღები. მაგრამ ეს არის ნაკლებობა თითქმის ყველა თანაკლასელები FF2. ალბათ სხვა ადგილების ნიშნები უფრო კომფორტული (Opel Astra). თუმცა, განსხვავება ფასი მათ შორის არის მხოლოდ უზარმაზარი.
ჩვენ ვთავაზობთ ფართო სპექტრი გამოყენებული აქცენტი. მათ აქვთ cons, მაგრამ არა იმდენად.
ძარის და შასი
FF შესთავაზა სამი ვარიანტი: უნივერსალი, სედანი და უნივერსალი. ბოლო ორი უფრო ფართოა, ვიდრე ფართო. მე უფრო გასინჯვა სედანი.
LKP ტოვებს ბევრი სასურველი: ადვილად ნულიდან. იაპონური კონკურენტი ამ გეგმის დაკარგავს კიდევ უფრო. Chrome სათადარიგო ნაწილების ჩვენს პირობებში ნაგავსაყრელი. Rust შეიძლება აღმოჩნდეს ზღურბლები და თაღები.
მიმდინარე საკმაოდ საიმედო. იმ bulkhead, საჭიროება ჩნდება არა უადრეს 90,000 კმ. მხოლოდ წინა მხარდაჭერა bearings მიმართა, რომლებიც პირველი ხმაურიანი, და შემდეგ 60,000 კმ შესვენება. უკანა მოემსახურება რამდენიმე ათეული ათასი კმ აღარ. რა თქმა უნდა, bearings of ამორტიზატორები და უკანა ბერკეტები გამოვა. ნაკლოვანებები ყველა. ვიმეორებ, თანაფარდობა ფასი-ხარისხი არის სრულყოფილი.
შეისყიდა გამოყენებული მანქანა, უდავოდ, ყურადღება უნდა მიექცეს, პირველ რიგში, მისი მდგომარეობა, შემდეგ რაოდენობის პარამეტრები. თუმცა, მე არ გირჩევთ მიიღოს კონფიგურაცია Ambient, თუნდაც მანქანა არის იდეალურ მდგომარეობაში. ფაქტია, რომ ეს ვერსია არ არსებობს ABS, რომლის გარეშე დამუხრუჭება უბრალოდ საშინელი კი კარგი ასფალტის.
ძრავები და ტრანსმისიები
ჩვენ ვართ ყველაზე პოპულარული, 1.6 ლ ძრავები (ძველი 100 hp. და ახალი 115-ძლიერი გაზის განაწილების რეგულირება). ეს უკანასკნელი საკმაოდ ძლიერი და, ჩემი აზრით, ეს არის ყველაზე მისაღები ვარიანტი. თუმცა, თუ hydromefta ფაზაში მარეგულირებელი გამოვიდა, ძალა შესამჩნევად დაეცემა, და bulkhead დასჭირდება 10,000 რუბლი.
სუსტი 1.4 ლიტრიანი ძრავით განკუთვნილია მხოლოდ გამოუცდელი მძღოლი. ქამარი გაზგამანაწილებელი მექანიზმი motors მონაცემები არ ემსახურება, როგორც გაცილებით მეტია, ვიდრე 160,000 კმ. Alone, მე არ ვურჩევ ახალი, იმიტომ, რომ განსაკუთრებული სპეციფიკა, მხოლოდ სპეციალისტებს საშუალება ექნებათ, რათა ის.
იყიდება მობილური უფრო ძლიერი ძრავები უნდა მისცეს მეტი. მაგრამ დისკის გაზგამანაწილებელი მექანიზმი და ქამარი tensioner მათ უფრო მტკიცე. ნაკლებობა 1.8-ლიტრიანი ძრავა - მცურავი მოჩვენებითი.
გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ არსებობს მხოლოდ ორი ძრავი ავტომატური გადაცემის: 1.6-ლიტრიანი 100-კაციანი და უფრო ძლიერი 2 ლიტრი (უფრო ახალი მანქანა).
იმ ST ვერსია, Duratec საავტომობილო 2.5 ლიტრი და 5 ცილინდრები მექანიკური ტრანსმისია შესთავაზა. დაჩქარებული მდე 250 კმ / სთ, აჩქარება ნულიდან ასობით 6.7 წამში. განკუთვნილია leicchae, რომელიც არ არის ხელმისაწვდომი სპორტული მანქანა. მე არ გირჩევთ შეიძინოთ ასეთი მეორადი მოდელი, მას შემდეგ, რაც ასეთი მანქანები, როგორც წესი, არ დაიშურებს.
Focus ძრავები საკმაოდ ჭირვეული საწვავს. იმ შემთხვევაში, თუ აქცენტი დააყენა, არ იქნება პრობლემა დაწყებას. კონტროლერი პოზიცია ელექტრო ლოსიონი შეიძლება დაარღვიოს. Crankshaft სენსორი, თავის მხრივ, არის გრძელვადიანი. ნავთობის აგრძელებს იმის გამო, რომ აცვიათ camshaft ბეჭედს. Dust ქვეშ hood არის ჩვეულებრივი მოვლენაა. ძრავის ნაწილების გაჭედილია.
ავტომატური ტრანსმისია, ისევე როგორც მექანიკური ტრანსმისია, როგორც წესი, არ გამოაქვეყნებს. ერთი მინუსი - მოულოდნელი საპირისპირო კლინიკები უკანა მექანიზმი. ეს არის იმის გამო, რომ არასამთავრობო კომპენსაცია მოწყობილობა. ზოგიერთი რეკომენდირებულია ამ შემთხვევაში რამდენიმე წამში დააჭირეთ clutch pedal.
სხვა პრობლემები
იყო შემთხვევები, როდესაც მწყობრიდან gur ახალი მანქანები. ნიშანი - საჭე ხდება ბევრად უფრო მჭიდრო. ამ სიტუაციაში, აუცილებელია, რომ დონეზე სითხის და შემოწმება gur მილის, ეს ხშირად თანხიდან. ზოგჯერ საპირისპირო მილის შლანგი არის მოწყვეტილი.
გარდა ამისა, ხშირად ელექტრიკოსი რუკიდან. ხშირად Rotes საკონტაქტო ნომრები ოთახი. კიდევ ერთი მინუსი არის ნაკლი შუშის ჯაგრისები: არ არის მჭიდროდ შეშფოთება მინა. აქედან გამომდინარე, მინის ხშირად ბინძური მგზავრი.
ფასი
მეორადი მანქანები ადეკვატური მდგომარეობაში საშუალოდ 300 ათასი რუბლი.
პროდუქცია
საუკეთესო არჩევანი ყველა თანაკლასელები. კარგი ხარისხის მისაღებ ფასად. სამსახურის იაფია. თანდასწრებით მხოლოდ უმნიშვნელო მინუსი. მე არ ვიცი, ნაკლებობა ან ღირსება: გავრცელების ჩვენი გზები.