Audi A4- ის მახასიათებლები.

Audi A4 2012.

Audi A4 2012 გათავისუფლებას აქვს ნათელი, უფრო აგრესიული პიროვნება, როგორც გარე და ინტერიერში. როგორც ადრე, სრული წამყვანი ვერსია ხელმისაწვდომია. სხეულის მოდიფიკაცია ორი: სედანი და უნივერსალური. ინტერიერის წარმოებაში, მასალები ძალიან მაღალი ხარისხის გამოიყენება. სახეობები განსაკუთრებულ ყურადღებას იმსახურებენ - მომხსენებლებს იმდენად მაღალი ხარისხის, რომ ჭეშმარიტი მუსიკის მოყვარულებს კი არ განიხილება სტანდარტული მომხსენებლების შეცვლის ვარიანტი. სპეციალისტები აღინიშნება - Quattro Drive System მნიშვნელოვნად აუმჯობესებს A4- ის სტაბილურობას, შედარებით ვერსიებს წინა წამყვანი. პროფესიონალური Riders, ჯერ კიდევ აირჩიოს ამ კლასში, BMW 3-Series არის გამო წარმატებული წონის განაწილება, და ყველაზე ჩვეულებრივი მყიდველებს აირჩიონ A4 გამო ჰარმონია დიზაინი, მართვა. შესაძლო ყურადღება იმსახურებს საწვავის ეფექტურობას Turbocharged ორი ლიტრიანი ძრავა: ეს არის თითქმის საუკეთესო კლასში (თუ არ მიიღოს ჰიბრიდული ქულა). დახვეწილი რეცენზენტების მიხედვით, Audi A4 არ მიაღწევს ექვსი ცილინდრიანი ძრავის ძალას. რა არის განსაკუთრებული 2012 წლის მოდელი წელიწადში? მოდელის გამორჩეული თვისება ინტერიერია, რომელიც იყენებს მხოლოდ ყველაზე ძვირადღირებულ მასალებს.

აზრი Audi A4 2001-2004

ამ მოდელის ახალი მანქანები ძალიან ძვირია. თუმცა, გამოყენებული ოთხი არის უსამართლოდ დაკარგვის ფასი. აქედან გამომდინარე, ეს უფრო მომგებიანი ყიდულობს მათ მეორად ბაზარზე. საოჯახო მანქანა, ძალიან საიმედო და გრძელვადიანი. 2000 წლიდან წარმოებული მოდელები უკეთესი ხარისხისაა მათი უფროსი ძმების შეჩერებით.

გარკვეული დროის შემდეგ სედანი გამოჩნდა, სინათლე დაინახა უნივერსალური ავანტი, რომელიც გავრცელდა ევროპაში და ძალიან მიმზიდველი კონვერტირებადი. კონფიგურაციით, ოთხი გამარჯვება ბევრ თანაკლასელში. ყველა A4, კლიმატის კონტროლი დამონტაჟებულია, რაც ჩვენი მკაცრი ამინდის პირობების პირობებში, 4 Airbags, 2 ფარდები, ელექტრო ფანჯრები წინა მინა, მწვავე სარკეები, გათბობის წინა სავარძლები, ნისლის განათება, აბები, ანტი-შეურაცხმყოფელი სისტემები და საწინააღმდეგო chassing, სტერეო სისტემა. სურვილისამებრ, თქვენ ასევე შეგიძლიათ განათავსოთ ფარები ქსენონი, GPS, ტელევიზორი, წვიმა და მსუბუქი სენსორი, Sunroile ერთად მზის პანელები !!! პლასტმასის სალონში მხოლოდ სტანდარტულია. თუმცა, სალონში კომპაქტურობა არ უნდა იყოს შეუმჩნეველი. სამი მგზავრის უკან არასასიამოვნო იქნება.

სხეული

სხეული გაჯანსაღებულია, რაც იმას ნიშნავს, რომ ჩვენი მკაცრი პირობები არ ეშინია. აქედან გამომდინარე, მწარმოებელს შეუძლია უზრუნველყოს გარანტია 12 წლის ვადით! კოროზიის ხდება მხოლოდ batted მანქანები გარკვეული დროის შემდეგ შემთხვევის შემდეგ. აქედან გამომდინარე, ფრთხილად იყიდოთ მანქანა შემთხვევის შემდეგ და ცუდი ხარისხის კაპიტალური რემონტი. LCP საიმედო. ქვების ნაკაწრები შემდგომში არ არის oxidized. მეოთხე მოდელის, არა პლასტმასის, მაგრამ გრძელვადიანი ექსტრაქტები. მათ შეცვალონ მხოლოდ 40 კავ ერთეული.

ლითონის დეტალები ასევე არ ეშინია ჟანგს. ზოგიერთი ქარხანაში დაიხურა პლასტიკური მოიცავს. ოთხივე ქვედა პლასტმასის დაცვის ქვეშ იმყოფება, რომელიც ასრულებს ხმის იზოლაციის დამატებით ფუნქციას. ბატარეის ქვეშ სადრენაჟე უნდა იყოს დაცემა შემოდგომაზე ისე, რომ სითხე არ არის სამუხრუჭე გამაძლიერებელი.

ძრავი

მრავალფეროვანი, ყველას იპოვის საავტომობილო სული. ბენზინი 1.6 ლ (102 HP), 2 ლ (131 სიმძლავრე), ტურბო-ბენზინი 1.8 ლ (150, 163, 190 ძალები), V 6: 2.4 ლ (170 ძალები), 3 ლ (220 ძალები). Turbodiesel 1.9 (100, 130 ძალები), V 6 2.5 ლ (163,180 ძალები).

ძრავის ნავთობის რეკომენდაციას 18,000 კმ. ბენზინის მოტორსი გამძლეა. ანთება coils შეიძლება იყოს შემაშფოთებელი (დაწვეს გამო სითხის დაშინებული). ხშირად, უსარგებლო, ნავთობის დონის კონტროლერის გარეშე. ზოგადად, აუცილებელია აქ ყურადღებიანი იყოს, რადგან საშუალოდ 1000 კმ იღებს 0.7 ლიტრი ნავთობის. ნავთობის გამოყენების რეკორდული მფლობელი ძრავაა 2 ლ (131 HP) მოცულობით. ზოგიერთი ავტომანქანის შეცდომის ასამბლეის მიზეზი: შეკუმშვის საშუალო ბეჭდები გაურკვეველი პოზიციაა. ასევე ბეჭდები, თუ გოგირდის და ფისოვანი დაეცემა მათ. ყველა, 2 ლიტრიანი საავტომობილო 20 სარქველისგან გამოირჩევა: ნებისმიერი რევოლუციის დროს ძრავების განზომილებიანი ოპერაცია. რა არის ინექციის სისტემის ექსპლუატაციის ოპერაციის შედეგების შეცვლა, რომელიც მრავალფეროვანია. თუ შეამჩნევთ ძალაუფლების შემცირებას, დარწმუნდით, რომ სისტემა სწორად მუშაობს.

ძალიან პოპულარულია ჩვენს ქვეყანაში Turbobenzine 1.8 ლიტრი. თუმცა, ის ქედმაღალია ნავთში. ამიტომ, 0 (5) W-40 რეკომენდირებულია. გასასვლელად ტურბო-გასართობიდან ჩამოსვლის შემდეგ საავტომობილო დანიშნულების ადგილზე ჩამოსვლის შემდეგ, ცოტა უნდა დაველოდოთ. ასევე ამ მიზნით შეგიძლიათ დააყენოთ ტაიმერი. ასე რომ, ტურბინი ბევრად აღარ იქნება. ამ მოდელში, პრობლემა შეიძლება მოხდეს ფაზის კონტროლის მექანიზმით. საფარის საფარი გამოსახულია და EGN უკვე 130,000 კილომეტრია.

ყველაზე საშიში თავისუფალი ბენზინი ძრავები 6 ცილინდრით. თუმცა, მათი რემონტი, თავის მხრივ, ორჯერ ძვირია, ვიდრე სხვა მოტორსის შეკეთება. გაზის დისტრიბუციის მექანიზმის ქამარი 110,000 კმ-ის შემდეგ უნდა შეიცვალოს.

დიზელის ძრავებიდან ყველაზე ადეკვატური 1.9 ლიტრი. უფრო ძლიერი, შესაბამისად, ამპარტავანი. მათი ყველაზე ხშირი დაავადებები არიან: ახალი მანქანების შეკუმშვის პრობლემები, სარქვლის საფარის დეპრესიულიზაცია, მუხლზე შაფტი, crankcase და ასე შემდეგ. სხვათა შორის, მოსკოვში, ეს მოდელი გამონაკლისია პოპულარულია, მათ შორის მანქანების დაქირავება. და კიდევ შესაძლებელია ქირავდება მოსკოვში მანქანით მძღოლთან

კონტროლი, გადაცემა

Coatro ვერსია სრული დისკზე არის ყველაზე პრესტიჟული. არანაირი პრეტენზია დიფერენციალური torsen. ანტი-გამოცდის სისტემა და ESP ასლი აკონტროლებს დიფერენცირების დაბლოკვას. თუმცა, გამოყენებული წინა წამყვანი დისკის გამო დაბალი ღირებულება უფრო დიდი პოპულარობით.

ყველაზე საიმედოა MCPP-5 და MCPP-6. მათში ნავთობის ჩანაცვლება არ არის საჭირო, მაგრამ ექსპერტები 120,000 კილომეტრში ნავთობის გამაგრილებლად ვურჩევ. Titonik- ის სტანდარტული ავტომატური გადაცემა მხოლოდ V6- ს ძრავას სთავაზობს. Multitronic არის წინა დისკზე საავტომობილო 130 ძალები. ტრანსფერი კონცენტრატორები შეუფერხებლად, თუმცა, არ არის ხმაური ხმაური მაღალი სიჩქარით. პირველი ასეთი გადართვის მოდელები ჩატარდა Jerks - კომპლექტი მოწყობილობების გადაცემის როტაცია მოძრაობის ერთი shaft სხვაგან შევიდა disrepair. მანქანებზე 2003 წლიდან დამონტაჟებულია სხვა ნედლეულისგან დამზადებული ეს მოწყობილობები, მათი რიცხვი გაიზარდა. აქედან გამომდინარე, გადართვა ხორციელდება შეუფერხებლად, თუ, რა თქმა უნდა, ელექტროენერგიის არარსებობა არ არის. ეს პრობლემა მოგვარდება სალონში. გადაცემის კონტროლის განყოფილება თითქმის ყველა მანქანას ვერ ახერხებს, რომლის წელიც 2005 წელზე მეტია. ახალი ერთეული დაახლოებით 40 000 რუბლს ხარჯავს.

Boots როდესაც მართვის გზის დარღვევები მიუთითებს, რომ წამყვანი ხე შევიდა disrepair. შეცვალეთ საჭე სვეტით. Traction Durable.

Ჩარჩო

უკანა შასის წინა გაშვებისა და გადაკვეთის ბერკეტების შეცვლა ძვირია, როგორც მასის შემცირების მიზნით, ისინი ალუმინისგან არიან. მას შემდეგ, რაც 80,000 კმ შეიძლება აწუხებს ბურთი. ჩანაცვლება ალუმინის ბერკეტებით. თუმცა, მეორე თაობის გულსაკიდი ოთხია კიდევ უფრო საიმედოა. თაროები და სტაბილიზატორი ბალიშები 90,000 კმ-ს გაუძლებს. უკანა ბერკეტები 140 000 კმ-ის შემდეგ ჩანაცვლებას მოითხოვს. შოკი absorbers ცხოვრობს 110,000 კმ.

ჩანაცვლება ბალიშები გაკეთდა დაახლოებით 25,000 კმ.

ელექტრონიკა

ავტომატური ელექტრონიკის ჩამოსხმის მიუხედავად, პრობლემები იშვიათ შემთხვევებში წარმოიქმნება. პრობლემები შეიძლება გამოაქვეყნოს ECP ბლოკები პირველი თაობის მანქანაზე. ახალ მოდელებში, იენელების მოწყობილობები oxidized, earbegs- ის კონტაქტები გაემგზავრნენ. ეს პრობლემები ადვილად მოგვარდება.

მეორადი ავტომობილი არ არის 5 წელზე უფროსი ასაკის 500 000 რუბლს.

ამდენად, Audi- ს უპირატესობები მოიცავს ბრენდის უფლებამოსილებას, კარგ კომპლექტს, მაღალხარისხიან შესრულებას, შესანიშნავი საჭე, კომფორტს. და ამ ბრენდის მინუსი ძვირია. მეოთხე მოდელის ყველა წამყვანი ვერსიები ნაყარი ძრავით, ცოტა უფრო იაფია, ვიდრე მეექვსე მოდელი ნაკლებად ძლიერი ძრავით.