Pontiac G6.

2003 წელს, დეტროიტში საერთაშორისო ავტო შოუში, გენერალური მოტორსის შეშფოთება იყო Pontiac G6- ის კონცეპტუალური განვითარება. მანქანა არ გამოიყურება ზედმეტად ფუტურისტულ, გამოჩენა, ბრენდირებული ბრენდის ელემენტები დაბლოკილია. სპორტულ სედანს სხეულის საკმაოდ რბილი გლუვი ხაზები მიიღო და თანამედროვე დინამიური სახეს.შუა რიცხვებში Pontiac G6 სედანი, რომელიც გახდა გრანდიოზული მოდელის მემკვიდრე, 2004 წელს მიჩიგანში მცენარეთა კონვეიერის შესახებ. ამერიკული ბაზრისთვის განკუთვნილი ავტომობილი GM Epsilon პლატფორმაზე შეიქმნა, მაგალითად, Saab 9-3 მოდელები ან Chevrolet Malibu.

მანქანა გაათავისუფლეს ორი ვერსიით სრული კომპლექტი - ძირითადი SE და უფრო მოწინავე GT, რომელიც ხასიათდება დიზაინის, უკეთესი აუდიო სისტემით და 17 დიუმიანი დისკებით. G6 გახდა მომდევნო Pontiac მოდელების პიროვნება. წინა თაობებთან შედარებით, მოდელი შეიცვალა. მხარის მასიური პანელები ერთობლივი და დიდი უკანა სპოილერი გაუჩინარდა, რომლებიც ყოველთვის გამოირჩევიან გრანდიოზული თვისებები. ნაცვლად მათ - ვიწრო ზოლები გაგზავნის სხივების და მინიატურული სპოილერი, ინტეგრირებული ზღვარზე მაგისტრალური სახურავი. ყოველივე ეს მხოლოდ G6 GT მოდიფიკაციისას, ძირითადი ვერსია, G6 SE, ჩამოერთვა ამ სამკაულები.

წინა წამყვანი Pontiac G6 აღჭურვილი იყო ბენზინის ოთხი ცილინდრიანი ძრავი 2.4 ლიტრი (169 ლიტრი, P.), ასევე ძრავები V6 3.5 (200-224 ლიტრი), V6 3.6 (252 ლიტრი) და V6 3.9 222- 240 ლიტრით ერთად. მანქანა დასრულდა ოთხი ნაბიჯი ან ექვსი სიჩქარით ავტომატური გადაცემა, ხოლო ექვსი სიჩქარე "მექანიკა" შესთავაზეს მყიდველებს, როგორც თავისუფალი ვარიანტი.

2006 წელს, კუპე და კაბრიოლეტი გამახალებლად გამოჩნდა, ხოლო 2009 წელს ჩატარდა მცირე დასვენების მოდელი.

Pontiac G6 ამერიკულ ბაზარზე მოთხოვნა იყო, 150 ათასი ასეთი მანქანა უკეთესი წლების განმავლობაში გაიყიდა. 2010 წლის დასაწყისში, Pontiac ბრენდის ლიკვიდაციის შედეგად წარმოება დასრულდა, როდესაც კონვეიერმა G6- ის 676 ათასი ეგზემპლარი მიიღო.

კითხვა