Peugeot 505.
Peugeot 505 ფოტოები
შეიძინეთ Peugeot 505.
1979 წლიდან მომზადდა საფრანგეთის ფირმა Peugeot- ის საშუალო კლასის სამგზავრო მანქანა.
მანქანა სიგრძეა 4.6 მ, სიგანე, 175 სმ, სიმაღლე 146 სმ, წონა 1200-1345 კგ.
1979 წლის მაისში წარდგენილმა ახალი მოდელი ინდექსის მიხედვით, Peugeot- მა დაამტკიცა თავისი მსოფლიოს წამყვანი ავტომწარმოებელი. მართლაც, მაშინ "რესპუბლიკის მეხუთე" ლომმა "უპირობო გამოჩენილი მანქანა გაათავისუფლა, რომელსაც შეუძლია მერსედეს-ბენზისა და BMW- ის წარმომადგენლობითი მოდელების კონკურენციის თანაბარი. ყოველივე ამის შემდეგ, როდესაც 505-ის შემუშავებისას Peugeot დიზაინერებმა ისეთი პარამეტრები, როგორიცაა უსაფრთხოება, საიმედოობა და კომფორტი, და საწარმოო ეტაპზე, ყურადღება გამახვილდა ხარისხზე. მაგრამ განსაკუთრებით ბევრი მაამებელი მიმოხილვა მიღებული სწავლება სხეულის "დიდი" Peugeot. რა თქმა უნდა, საფრანგეთის დიზაინერებს შეწუხებული დიდების, რაც 505 არა მხოლოდ ძეგლი respectfulness, არამედ შეასრულა უნიკალური ხიბლი ელეგანტურობა თავისებური "შედეგი" სახით დიაგონალური ფარები, რომლითაც მანქანა შეიძლება იყოს დაბნეული ერთად ნებისმიერი სხვა. დღესაც, ამ "ლომის აქცენტი" შეუძლია შეიკრიბება უფრო აღფრთოვანებული შეხედულებები მისი მისამართი, ვიდრე კიდევ ერთი თანამედროვე მოდელი.
თავდაპირველად, მანქანა კონვეიერისგან მხოლოდ ოთხი კარიანი სედანის სხეულთან ერთად, მოგვიანებით, 1982 წლის იანვარში, ხუთწევრიანი საყოველთაო შესვენება / ოჯახი შეუერთდა მას. ასევე მოდელი 505, ორი კარი პიკაპის მიერ წარმოებული შეზღუდული batches. შესახებ Peugeot ძრავები ვერ გეტყვით არაფერი ცუდი. მათ ფლობენ საიმედოობისა და გამძლეობის კარგი მარაგს. ეს, უპირველეს ყოვლისა, შეიძლება მიეკუთვნოს დიზელის 2,5 ლიტრიანი 70-ძლიერი საავტომობილო და მისი turbuperity ერთად მოცულობა 105 HP სხვათა შორის, ერთდროულად, დიზელის ელექტროგადამცემი ერთეულით აღჭურვილი 505, ფართოდ იყენებდნენ დასავლეთ ევროპის ხარჯებს ტაქსით და, შესაბამისად, მეორეს ბაზარზე ასეთი ასლების ყიდვისას, ეს არ იქნებოდა ზედმეტი ყურადღების მიქცევა მათი ძრავისა და შასის მდგომარეობა. ბენზინის მოტორსი 2.2 ლიტრის მუშაობის მოცულობა. და 2.9 ლიტრი. 122 HP- ის მოცულობა (115 HP - ერთად კატალიზატორი), ასევე 143 HP და 166 HP აქვს კარგი რეპუტაცია. 2,1-ლიტრიანი ძრავის ტურბო 150- და 174-ძლიერი მოდიფიკაცია 1,2-ტონა მანქანას შესანიშნავი დინამიური და მაღალსიჩქარიანი მახასიათებლებით აძლევს, თუმცა ისინი განსხვავდებიან საკმაოდ ღირსეული მადისთან, და ისინი სასწრაფოდ არიან საავტომობილო. როგორც გადაცემის, 5 სიჩქარიანი მექანიკური და 4 სიჩქარიანი ავტომატური გადაცემათა კოლოფი დამონტაჟდა მოდელი. ავტომანქანა აღჭურვილი იყო უკანა ბორბალით და ელექტროენერგიის ერთეული და უკანა ღერძი იყო მილსადენის საშუალებით, შიგნით, რომელიც დისკზე შაფტი იყო. ასევე 1982 წლიდან, Dangel საფუძველზე უნივერსალური და pickups 505 გააკეთა ყველა წამყვანი მოდიფიკაცია.
ავტომობილის მიღება არსებითად ხელს უწყობს გავრცელებულ კარებს. სალონი კომფორტული სავარძლებით გთავაზობთ 5 ადამიანს. შინაგან საქმეთა გაფორმების მასალები კარგად არის შერჩეული და მძღოლის სამუშაო ადგილის ერგონომიკა იმსახურებს უმაღლეს ნიშნებს. გარდა ამისა, კომპეტენტურად შემუშავებული ორგანო ხელს უწყობს ავტომობილის შესანიშნავი წრიული კვლევისთვის, რაც ხელს შეუწყობს ურბანული პირობებში პარკირებას. მაგისტრალური, 490 ლ სასარგებლო მოცულობა, ფართოა, მაგრამ მისი საბჭო შეიძლება დაბალი იყოს. Peugeot 505 მოძრაობა აუცილებლად კმაყოფილი იქნება მძღოლის გუნდის ადეკვატური რეაგირება სტაბილური ქცევის მაღალი სიჩქარით და შესანიშნავი მუხრუჭებით. მამოძრავებელი კომფორტის ტერიტორიაზე, ავტომანქმა შეუძლია დაარღვიოს ბევრი ტაში - რბილი შეჩერება, რადგან შეუძლებელია გზის დარღვევების ჩაქრობა და ყველაზე განსხვავებული კალიბრის გადატრიალება, შიდასახელმწიფოებრივი "მიმართულებები" არ არის tedious ოკუპაცია . მოდელის პასიური უსაფრთხოება არ იმსახურებს რაიმე მნიშვნელოვან კრიტიკას, რა თქმა უნდა, 80-იანი წლების კრიტერიუმებს. სხეულის 505 საკმაოდ გამძლეა და სალონში ყველა მკვეთრი კუთხეები გონივრულად გათიშულია. Peugeot ლითონის საწინააღმდეგო კოროზიის წინააღმდეგობის თანახმად, ხელს უშლის ხელსაყრელ სურათს, თუმცა გამონაბოლქვი სისტემა არ განსხვავდება განსაკუთრებულ გამძლეობით. ის ფაქტი, რომ ეს მანქანა არ იყო უშედეგოდ, მეტსახელად "ფრანგული მერსედესი", კიდევ ერთხელ დარწმუნდა, როდესაც ეძებდა მას, ზოგადად, დამახასიათებელი ხარვეზების ცუდი სია. ძირითადი პრობლემები 505 უკავშირდება ძრავისა და მექანიკური გადაცემისგან ნავთობის დანაკარგებს, ასევე შესაძლებელია გამაგრილებელი გამაგრილებლის შესასვლელად. ტურბოჩირების შესაძლო მარცხი, ანთების ავარია და გენერატორი არ არის გამორიცხული. ანთებური და რეზინის საჭის წამყვანი შუასადებები მიდრეკილია ამაღლებული აცვიათ. ზოგჯერ არსებობს ხელით მუხრუჭის არასტაბილური მუშაობა და ელექტრო ფანჯრების გაუმართაობა. In headlight ფარები შეიძლება დაგროვება ტენიანობის.