Fiat Temper

Fiat Tempra, პირველად 1990 წლის თებერვალში, აშენდა იმავე პლატფორმაზე, როგორც Fiat Tipo. მოდელის ძირითადი ხელმისაწვდომი სხეულის პარამეტრები იყო 4-კაციანი სედანი და 5 წლის სადგური. თუმცა, ბრაზილიაში ასევე ხელმისაწვდომი იყო 4-ცილინდრიანი 2-ლიტრიანი ტურბო ძრავით აღჭურვილი უნივერსალური 2-კარიანი ვერსია.Fiat Tempra იყო პოზიციონირებული, როგორც ბიუჯეტის ალტერნატივა შორის აღიარებული მოდელები ამ სექტორში, თუმცა ზოგიერთი მოწინავე ვარიანტი, როგორიცაა ციფრული Dashboard, ხელმისაწვდომი იყო. ყველა მოდიფიკაცია შესაძლებელია დამატებითი აირბაგების, მწვავე სავარძლების, გაზის აპარატურის დამყარების მიზნით მოსკოვში HBO- ს მონტაჟი).

ავტომობილის, 4-სიჩქარისა და 5 სიჩქარის მექანიკური ტრანსმისიებისათვის შესთავაზეს და 1991 წელს გამოჩნდა 4 სიჩქარიანი ავტომატური გადაცემა ნორმალური და სპორტული რეჟიმებით.

თავდაპირველად, მოდელირებული მოდელირებული მოდელი: ბენზინის 4-ცილინდრიანი ელექტროენერგია 1.4 ლიტრიანი ტომი (1992 წლიდან 69 ცხ., საწვავის ინჟექტორი და კატალიზატორი), 1.6 ლიტრი (SOHC 77 HP), 2.0 ლიტერატურები (113 HP 8-Valve მრავალმხრივი პრინცი და კატალიზატორი), დიზელის 4-uliner 8 სარქველი ძრავის 1.9 ლიტრი (65 HP) და მისი გადაჯგუფებული ვერსია 90 HP ..

Fiat Marengo- თან ერთად, 1990 წლის მაისში, უნივერსალური ორგანოს ვერსია გაათავისუფლეს, მოუწოდა Tempra SW (Weekend), რომელიც აღჭურვილია 1.8 ლიტრი ბენზინის ძრავით 109 HP- ის მოცულობით (1992 წლიდან 105 HP საწვავის ინჟექტორი და კატალიზატორი).

მოგვიანებით, Fiat Tempra SW აღჭურვილი იყო მუდმივი სრული წამყვანი. გარდა ამისა, მოდელი მიიღო სავენტილაციო სამუხრუჭე დისკებზე წინა, მყარი დისკების უკან და ABS სისტემისგან. 1992 წელს, Fiat Tempra Wagon- ის დიზელის ვერსია გამოქვეყნდა ორი ლიტრი 90-ძლიერი ტურბოდუსით.

1993 წლის აგვისტოში ავტომობილის ექსტერიერმა შეცვალა ცვლილებები. Fiat Tempra მიიღო ახალი რადიატორის ცხაური. გაუმჯობესდა პასიური უსაფრთხოება. ერთი წლის შემდეგ, ავტომანქანა აღჭურვილი იყო ბენზინის ძრავით 1.6 ლიტრით 90 ცხენის მოცულობით. Airbag დამონტაჟდა როგორც გაუმჯობესება სალონში მძღოლი.

ევროპაში, მოდელის გათავისუფლება 1995 წელს შეწყდა, Brava- ის მოდელის გასავლელად.

უნდა აღინიშნოს, რომ მანქანა საკმაოდ კარგად იყო აღჭურვილი შიგნით: ცენტრალური საკეტი, ელექტრო ფანჯრები, ელექტრო ფანჯრები, hatches, windshield გათბობა. მანქანის სალონის ინტერიერი საკმაოდ პრაქტიკული - დასრულება საშუალოა, განსაკუთრებული ექსცესების გარეშე, მაგრამ ყველაფერი აუცილებელია. Dashboard არის საკმარისად ფუნქციონალური, ინსტრუმენტის კითხვები კარგად არის წაკითხული, თუმცა ადგილმდებარეობის რადიო, განლაგება კონცენტრატორები და გასაღებები ცენტრალური კონსოლი არ იყო ძალიან მოსახერხებელი. შეჩერების გამძლეობა გავლენას ახდენს სალონში ხმის იზოლაციის კომფორტს და დონეს - როდესაც მამოძრავებელი, განსაკუთრებით არათანაბარი გზის, ძლიერი შოკები, ხელსაყრელი ხმაური და ვიბრაცია.

1998 წელს ბრაზილიაში Fiat Tempra- ის წარმოებაც დასრულდა.