Test di Wilvo XC70 dal 2007

Chiama all'ascia

Con un paradiso carino in una capanna, ma nel fienile, per qualche motivo è consuetudine chiamare una certa categoria di auto, ci sono molte più possibilità di trovare felicità familiare. Soprattutto se questo fienile è una nuova Volvo XC70. Questa è un'auto esemplare per una famiglia esemplare. Non necessariamente svedese, e ancora di più nel senso che ci dice il nostro osceno pensiero stereotipato. È per una famiglia che ha un aumento alle 8 del mattino, a mezzogiorno, in 4 cinema, in 7 cena con una preghiera per la gloria del Signore, alle 9 Good Night. L'orologio si somma ordinatamente nelle stesse giorni felici. Martedì teatro. Giovedì, i nonni arrivano sabato, una vacanza in costume per bambini e la domenica non dimentica di andare al gelato con Ericksons.
Il modesto fascino del socialismo. Se questa macchina non fosse stata ridotta con un'ascia e non fosse stata fatta all'interno con una lampada di saldatura e un chiodo, giuro con piacere percorsa al Volvo XC70. Ma l'aspetto dell'auto mi ferma.
 
In generale, se lo capisci, Volvo mostra Volvo per diversi decenni ciò per cui l'impianto di Automobile Volga dovrebbe cercare. Guardi la gamma Volvo e il progetto: questo è un centesimo, questo è uno shokha, ma i sette, ma qui hai una dozzina. Gli annunci solenni sono particolarmente divertenti, dicono, otterrai un nuovo corpo raasting, su cui i nostri migliori designer sudano per molti giorni e notti. Il vaso ha anche un ufficio di design molto grande e densamente popolato. E sebbene fosse impossibile distinguere i cinque Lada Lada dalla FIFS del 2007, dovrebbe essere presentato con una svolta di designer ogni anno a seguito dell'esempio di Volvo. E stampa i comunicati stampa con il testo, ad esempio, il seguente contenuto: questa vettura è ugualmente soddisfatta dell'occhio indipendentemente dall'anno della sua uscita. Quante generazioni sono già cresciute dal rilascio della prima copia, ed è sorprendente e sorprendente.
 
D'accordo, Volvo fa tutto uguale al gigante di Togliatti (sì, con grande successo, ma con lo stesso principio). Ho guidato su diversi modelli Volvo, in particolare un sacco di roll machine in Svezia, ed è sempre stato difficile per me determinare dall'interno, in quale macchina, dannazione, ora vado. Dove sono? Che cos'è questo? XC, S, C, quaranta, sessanta, ottanta ... L'unica eccezione a questo lotto di spazi vuoti in acciaio è un'auto sotto la marcatura di 90, perché è alta e fuori strada. Sono soggettivo e non lo nascondo. Non mi piace l'aspetto dell'auto. Ma questa è una questione di gusti. I gusti sono diversi, perché c'è un mondo di amanti della Toyota. Pertanto, non premo e sono pronto ad ammettere il fatto dell'esistenza di intenditori di Volvo. La loro oscurità, oscurità e oscurità, cercano di combattere con loro.
 
A proposito di Volvo non dirò nemmeno che sia asciutto. O che questo è un netto borghese, come un po 'di tedesco, un'auto. O che è conciso, come un pezzo di sapone (pietra nei coreani del giardino). Non c'è niente, in termini di design. Sembra che questo non sia un lavoro di design, ma una figura di un designer per bambini. Penso che i modelli LEGO saranno ancora più complicati. Descriverei l'XC70 come una macchina contabile dell'unità militare. Il poliziotto fiscale è anche un pilota organico di questa vettura. Non il capo della polizia fiscale, ma il suo ispettore completo si fonderà organicamente con un tale veicolo.
Il sistema di avvertimento sul pericolo di uno scontro con la funzione della frenata automatica (nella versione inglese è indicato dall'abbreviazione CWAB) uno dei tanti assistenti, che sta già iniziando a equipaggiare il nuovo XC 70 quest'anno. A differenza delle prime opzioni Per il modello S80, il nuovo CWAB utilizza per prevenire l'incidente non è solo un radar, ma anche una fotocamera. Il raggio del radar è di 150 metri. Il raggio della visione della fotocamera è di 55 metri. Lavorando in coppia, la fotocamera e il radar costringono il sistema ad accendere, quando la collisione in assenza della reazione del conducente sarà inevitabile. Rompiamo l'URA, l'asta dallo svedese. E con un atteggiamento così benevolo nei confronti della creatività scandinava, mi sono messo al volante del nuovo ha ah ha due volte XC70. Dire che ero scioccato nel non dire nulla. Tale numero di opzioni non era nemmeno sull'astronave di Buran. E il prezzo principale. Per $ 56 mila, ti danno così tanto che gli occhi.
Naturalmente, è un peccato che a Volvo, portato via dal costo del metallo, delle strutture, dei materiali e dei processi, si sono dimenticati del design. Ma per quel tipo di denaro c'è una tale ricchezza ... sì, non me ne frega niente di come appare, questa macchina. Lascia che sia anche tagliato con un'ascia, anche con una presa.
 
In un'auto per 56 mila dollari, voglio che tu pensi a questa figura, cari amici c'è un sistema Blis che avverte di trovare un estraneo in una zona cieca e un sistema di aiuto durante la guida sulle discese e il controllo attivo della velocità di crociera , che è fortemente incomparabile, che è fortemente incomparabile, che rallenta l'auto ... e questo è tutto nell'applicazione a un insieme di audit automobilistici standard.
 
Con un tale pacchetto di standard e opzioni XC70, ad esempio un concorrente diretto. Se non si confrontano i prezzi. Perché, confrontando, dovrai affrontare una scelta difficile di cosa acquistare: un Allroad o due XC70. Noto, a parte teatro, a parte che non troverai metà di ciò che XC70 ha in tutto il punto di vista.
Le opzioni positive non sono esaurite. Nell'intestazione di questo articolo c'è un certo tratto, inesattezza. XC70 Questo non è un capannone nel senso dispregiativo dei conducenti esperti. L'auto è assolutamente affidabile. In esso come in un serbatoio. Ci sono pochi uguali sul mercato e sono sicuro che le quote lo compreranno. XC70 guida molto bene. Assolutamente non come Volvo. L'auto accelera rapidamente. Si ferma perfettamente. Straordinariamente equilibrato.
 
Anche la coda, che Volvo è di solito terribile e si comporta decentemente. Lui, come si suol dire, non agita il cane. In altre parole, non esiste una cosa del genere che dai un po ', e la coda dell'auto ha incontrato il muso e si è attorcigliata. Non ho quasi notato il paroismo che Volvo aveva sempre, come la Volga, l'ambulanza del 1976 che prende il nome dal 1976, che ronzava e fischiava in modo che il paziente non fosse soffocante.
  
L'algoritmo CWAB è il seguente: Prima sul parabrezza, la luce rossa riflessa è accesa, che il conducente percepisce in modo riflessivo i segni di arresto, allo stesso tempo viene ascoltato un segnale sonoro allarmante nella cabina, quindi i freni entrano in vigore per Ridurre i tempi di reazione delle pastiglie dei freni più vicini ai dischi, si adattano ai dischi e l'idraulica aumenta la pressione per mantenere la forza di frenata. Infine, se il conducente non fa nulla dopo, l'auto rallenta da sola. Forzatamente. Come mostrano i test, anche una leggera scarica di velocità è un ottimo bene per l'automobilista e i suoi passeggeri. Una diminuzione della velocità in una collisione da 60 km/h a 50 km/h riduce l'energia del colpo di circa il 30 percento, afferma Jonas, direttore del progetto tecnico CWAB.
Proprio in Snow Dawn. La Volvo XC ha uno spirito sportivo. Non così, ovviamente, come stalloni o tori, ma si sente. Questo è tanto più strano, perché Volvo e Sports Concepts sono incompatibili. Volvo Volvo in Sport è una cronaca di fallimenti. Quanto non hanno messo il loro marchio ai campionati del mondo, lo hanno ancora sparato in un paio di stagioni. Le auto Volvo, in teoria, non dovrebbero guidare 110 km/h.
Racconta la mia storia. Noi, corse di età russa, avremmo dovuto inseguire Anderstorpe e arrivavamo, ovviamente, a Stoccolma. Ho indugiato a Mosca, sono volato in seguito e quindi catastroficamente in ritardo. Vai dall'aeroporto alla pista 400 chilometri. La velocità massima consentita in autostrada è di 110 km/h. Tipica strada svedese: una fila in una direzione, l'altra all'altra. Una strada molto buona, ma molto stretta. E così volo lungo questa strada, guardando nervosamente l'orologio. Ad un certo punto, mi riposo contro la coda dell'auto. La colonna, ovviamente, è tutte le auto Volvo. Volvo Trucks, Volvo Bus, cinque o sei auto private Volvo, un altro autobus, più camion ... e viaggiano tutti 110 km/h. E non accelereranno. E non andranno mai più velocemente.
Mi vergogno, mi pento, violo le regole, vado nella corsia in arrivo attraverso la linea continua e di 180 km/h bypassa la carovana. E mi affretto, penso. Vado al villaggio, vedo un cartello 110, capisco ancora una volta che sto commettendo un brutto atto, ancora una volta controllo con l'orologio e mi rendo conto di aver raggiunto il tempo e mi sono più necessario che non abbia più bisogno. Da questo momento vado alla velocità impostata.
 
Parto a un turno, si trova come un nano da una foto, l'intero poliziotto è in una nuova forma. Mi ferma e dice: non hai visto, non ti ha superato a una velocità di 180 km/h Volvo S60 Blue? Sfortunatamente, il numero non mi è stato dato. Rispondo: assicurati che nessuna auto mi ha superato. Lui: Beh, se vedi questa macchina, chiamami e tiene fuori un biglietto da visita con il telefono.
 
Ho agito in modo anomalo, come il meteorite di Tunguska, e il poliziotto stava aspettando un incontro con un pilota anormale. Non riusciva nemmeno a immaginare che io, una persona così calma e ragionevole, sia quell'affigeno malizioso.
Volvo in Russia, incluso il nuovo XC70, ora puoi acquistare con un motore diesel. Soprattutto per la vergogna degli scettici, fiduciosi che i motori diesel non vivano nelle nostre dure latitudini, Volvo ha condotto un raid indicativo di Arkhangelsk-Arkhangelskoye. L'autostrada Lomonosov di 1263 chilometri è stata passata in due con un piccolo serbatoio. Il dispositivo del cruscotto su XC70 mostra che con una guida perfetta, un'auto con un motore D5 può passare 600 chilometri. Il motore a cinque cilindri D5 (2,4 litri) ha una potenza di 185 CV, coppia 400 nm a 1500-2700 rivoluzioni al minuto. È pienamente conforme agli standard Euro-4. Tutte le auto diesel fornite alla Russia sono dotate di un riscaldatore di parcheggio con un timer. Quale morte russa. La Volvo XC70 può andare rapidamente, ma più di 110 km/h non viaggeranno su di esso. Sono quasi sicuro che prima o poi le auto Volvo inizieranno a mettere un dispositivo speciale che non lo consentirà. A proposito, l'opzione di un guidatore sobrio respirato nel tubo nella cabina e l'auto, che si racchiude dai fumi, non inizia oggi per l'XC70. La Svezia raggiungerà zero mortalità sulle sue strade e per questo tutti i fondi sono buoni.
È un peccato che non siamo gli svedesi. Abbiamo, ad eccezione dei rappresentanti della classe media, che stanno appena iniziando a diventare più forti e all'Europracture un altro design. Abbiamo tutto il resto. Cervelli, tradizioni, strade, persino atteggiamento nei confronti della vita e della morte. Gli svedesi sono governanti le leggi e le auto di Volvo. I russi governano la tomba. Non otteniamo zero mortalità sulle strade, perché non ci sforziamo per questo. Se lo raggiungiamo, moriremo tutti in una volta. La noia. In genere non è chiaro come sia quando nessuno batte in una torta. Abbiamo bisogno di tutto, quanti kuti rilasciamo. Poi di nuovo: e stare insieme? E il motivo?

Le notizie di auto della parte orale della presentazione non sono durate a lungo e mi hanno toccato il cuore, ma non il cervello. Non ho mai sentito prima storie così belle sull'aspetto e l'interno dell'auto, su un alto livello di sicurezza, sullo sport, sul comfort e le brillanti prospettive di mercato. La conclusione suggerita da sola per abbandonare XC70 significa non rispettarsi! Sono pronto ad essere d'accordo con questo, ma ci sono anche motori, dispositivi elettronici, cambi, un sistema di trazione integrale ... non una parola su un metallo sprezzante! Credetemi, lettore, improvvisamente mi sono reso conto che porre alcune domande tecniche in questo pubblico sarebbe stato un monotone. E non c'era nessuno a chiedergli.
www.h-Class.ru: La nuova Volvo XC70 si sente al suo posto sia nel parcheggio di fronte al tuo bistrot preferito, sia di fronte al teatro dell'opera, sia su una strada forestale rotta o serpentina di montagna. Grazie a un salone più conveniente e lussuoso, flessibilità funzionale della stazione Wagon e una guida completa e capacità del modello XC, il nuovo XC70 è uno strumento ideale per le attività all'aperto. I proprietari della maggior parte delle auto si preoccupano più della loro immagine e di come vengono percepiti. Tuttavia, i proprietari più moderni e futuri dell'XC70 hanno scelto la loro auto perché intendono usare pienamente le sue capacità. XC70 è stato originariamente creato per portarti nel luogo in cui finisce la strada. Ma ha anche mostrato la sua capacità di consegnarti ulteriormente se osi farlo. Un paio di anni fa, abbiamo organizzato un test drive in Messico, sulle strade più terribili che ricordano più fuoristrada. Anche gli amanti delle avventure più avidi sono stati colpiti da ciò che XC70 potrebbe affrontare, aggiunge Fredrick ARP, presidente e direttore esecutivo di Volvo Cars
Ad essere sincero, l'autore, dalla D5 di cinque generazioni di cinque generazioni di 185 cavalli, mi aspettavo di più. Sì, è gravato e Crystal Clean Il motore è dotato di un filtro di fuliggine e soddisfa l'euro 4. Ma non ci sono abbastanza agilità di diesel Volvo sulle autobahn tedesche: persino accelerare sul pavimento, non è sempre possibile aderire al flusso dalla strada secondaria senza interferenze. Tuttavia, in questa lentezza, non solo il motore è da biasimare, ma anche una macchina a sei velocità che opera con esso accoppiata. Quando affondi il pedale, prima di tutto si occupa del comfort: tutto il passaggio è morbido, liscio, ma non veloce. Secondo i dati del passaporto, il cross country diesel guadagna cento per 9,9 s. Non un po '. No, il diesel XC70 non ha una guida sportiva. Anche se si trasferisce la regolazione dell'amplificatore del volante in posizione alta, anche se si imposta la modalità sportiva degli ammortizzatori (questo ti consente di fare l'opzione a quattro c), Volvo continua ad andare nel paese del paese con rotoli decenti e senza sport in reazione. Allo stesso modo, a proposito, una versione a benzina sta viaggiando, sotto il cofano del quale c'è un in -line sei con una capacità di 238 litri. Insieme a. La stazione del benzina accelera, ovviamente, più divertimento guadagna cento per 8,6 s. Ma la sospensione per lo sport non tira.
La nuova ruota a 5 ruote Volvo XC70 ha mantenuto le migliori caratteristiche del predecessore. I cambiamenti si sono rivelati per essere limitati. Va bene. Un cambiamento radicale nell'immagine può portare a una perdita di parte dei potenziali acquirenti. Tre modalità operative consentono di cambiare radicalmente la natura dell'auto da Supercom allo sport. Salone. Interior XC70 L'incarnazione del design scandinavo. Tutto è trattenuto, severo, pratico. Comfort. Nella cabina, anche le persone ad alta statura saranno comodamente sistemate. Sicurezza. I sistemi di stabilizzazione elettronica sono responsabili del comportamento dell'auto. Gli errori di una persona sono corretti da un computer. La sicurezza passiva è tradizionalmente ad alto livello. Nessuno sorprenderà nessuno a ottenere cinque stelle nei test Euro NCAP.

Volvo XC70
Motore a benzina, 6 di fila
Volume di lavoro (L) 3192
Power (L.S. a RPM) 238 a 6200
Momento (NM a RPM) 320 a 3200
L'unità è completa
Cambio automatico, 6 velocità
Lunghezza/larghezza/altezza (mm) 4844/1860/1605
Base ruota (mm) 2815
Massa dotata (kg) 1640
Velocità massima (km/h) 215
Accelerazione a 100 km/h (c) 8.6
Consumo di carburante, medio (L/100 km) 10,8
Il prezzo dell'auto testata a Mosca è di 1.400.000 rubli.
 
Ringraziamo l'ufficio del rappresentante Volvo in Russia (495) 745-9780 e la Federazione automobilistica russa per l'aiuto nell'organizzazione delle riprese
Testo: Nikolai Fomenko
Foto: Andrey Danilov

 

Una fonte: "Autopilota"