Test di Wilvo XC70 dal 2007

Controllare dalla profondità russa della nuova Volvo XC70

Per le vacanze di Natale, io e la mia famiglia ci siamo radunati nell'entroterra della Russia - la regione di Penza. E visitare i parenti e per l'inverno per vedere il presente, che a Mosca non aveva fretta.
È andato perfettamente per il nostro piccolo XC70 in guerra, ed è per questo. La stazione Volvo ha un ampio salone e un grande bagagliaio, inoltre, ha un motore potente e tutta la ruota a trazione, che ti consente di realizzare la trazione e rendere sicuro il controllo. I miei figli non erano meno fortunati. L'auto di prova era dotata del sistema audio audio premium con il dodicesimo altoparlanti Dynaudio, un subwoofer e Chainger per 6 dischi, e, soprattutto, con due monitor da 7 pollici nei fari anteriori con un lettore DVD con uscita Aux, a cui ci sono Due coppie di cuffie wireless. Quindi sulla strada non dovevano perdere. Ai bambini piacevano i loro cartoni preferiti e io e mia moglie abbiamo la nostra musica preferita.
I sedili posteriori equipaggiati con ulteriori affollati per i bambini erano particolarmente utili. Possono essere sollevati e fissati con cinture di sicurezza standard, che mi hanno risparmiato dai problemi con i sedili per bambini. Durante il freddo, quando spesso dovevo scendere e uscire dall'auto, mi sono contento la chiave elettronica PCC, che mi ha permesso di aprire e avviare un'auto senza rimuovere la chiave dalla tasca. Inoltre, con esso, senza avvicinarti a Volvo, puoi controllare, l'auto è chiusa e, in caso contrario, risolvere la situazione.
Secondo me, il nuovo 70 è in qualche modo provocatorio, questo è stato evidenziato dalle visioni scortenti non solo dei pedoni, ma anche dei driver della città provinciale in cui abbiamo guidato.
Nella cabina, tutto è funzionale e conveniente. Tutta la famiglia si è alloggiata comodamente in un'auto e un viaggio di otto centinaia di anni è volato per noi quasi impercettibilmente.
Sull'autostrada guida KHS70, mi sono sentito sicuro, l'auto mantiene perfettamente la stabilità del tasso di cambio e il motore 238 forte ha fornito una trazione sicura di tutto con tutto il sorpasso e ha permesso di farlo abbastanza rapidamente in una coppia di trasmissione automatica a 6 passi. La scatola ha reso il passaggio senza intoppi senza sussultare. Anche in modalità manuale, quando per sorpassare con una 6a trasmissione economica si salti nel terzo spostamento liscio.
Durante il suo soggiorno a Nikolsk c'è stato un clima gelido, di notte fino a -30, e nel pomeriggio circa 20. L'auto è iniziata ogni mattina senza problemi e non ha mai dato segni di fallimento, possiamo dire che XS70 ha superato un test e basso temperature. Tuttavia, vale la pena notare uno svantaggio a bassa temperatura. Il fatto è che il salone in pelle si congelava così tanto che sui sedili potresti sederti in silenzio senza paura di congelare il quinto punto, solo dieci minuti dopo aver acceso il riscaldamento. In genere sono in silenzio sui sedili posteriori, dopo mezz'ora di riscaldamento intensivo della cabina, sono rimasti freddi. Apparentemente, a causa dei cuscini per bambini integrati, il divano posteriore era privato del riscaldamento. Il salone leggero è certamente bello, soggetto a neve bianca, qui è rimasto così, ma all'arrivo a Mosca, il salone iniziò rapidamente a scurire.
Dicono che il vecchio cavallo non rovina il solco, ma abbiamo rovinato, tuttavia, questa volta lo sci. Scegliendo un posto adatto con un bellissimo paesaggio per la fotografia, ho deciso di chiamare una collina nella foresta alla periferia della città. Nonostante il fatto che la neve sul pendio a prima vista fosse ben ammorbidente, non era possibile salire in cima alla collina. Avendo superato i tre quarti del viaggio, l'auto ha iniziato a cadere nella neve e il sistema anti -operatorio ha strangolato completamente tutto, di conseguenza, ci siamo seduti prima che riuscissi a spegnerlo. Quindi non è stato possibile competere con gli sciatori. Avendo sparato alla macchina, in una posizione interessante, ho già iniziato a pensare a dove prendere il trattore. Tuttavia, spegnere DSTC e accontentandoci, al contrario sotto la collina siamo riusciti a uscire. Scendendo, ho deciso con il DSTC disconnesso, per andare al secondo cerchio, ma faceva freddo. Non osavo sperimentare la famiglia per il fitness per basse temperature, in previsione del trattore.
Infine, voglio dire alcune parole sui sistemi elettronici dei presenti nella configurazione dell'auto fornita. Una delle opzioni originali è Adaptive Cruise Control (ACS). Questo è un controllo della velocità di crociera, che lavora con un radar, che tiene traccia della distanza che hai impostato davanti all'auto in arrivo. Nel caso di un rallentamento regolare davanti all'auto, XC70 riduce anche la velocità, passando al calo abbassato a 15 km/h. Se i freni dell'auto bruscamente davanti alla macchina, la funzione di avvertimento sul pericolo di una collisione viene accesa, accompagnata da allarmi audio e leggeri e Volvo prepara un sistema di frenatura di emergenza, aumentando la pressione in esso. Quando l'auto anteriore lascia la zona di azione del radar di XC70 guadagna rapidamente la velocità impostata. Sebbene i concorrenti abbiano sistemi simili, sono ufficialmente irrisolti in Russia, quindi solo il radar Volovsky funziona alle frequenze consentite.
Inoltre, è stato installato un sistema di monitoraggio delle zone morte (BLIS) sull'auto di prova, è progettato per monitorare le zone morte dell'auto integrate negli specchi esterni delle telecamere e quando l'auto appare lì, la lampadina da Il lato corrispondente si illumina. Ma, di regola, quando questo sistema è stato attivato, ho visto perfettamente un'auto in movimento nello specchietto retrovisore.

Più di altri, una cosa che non è legata ai sistemi elettronici, ma all'aumento della sicurezza, mi ha fatto piacere. Sulla strada per Mosca, nella regione di Ryazan, stava riscaldando notevolmente e lo sporco volava da sotto le ruote, i tergicristalli lavoravano quasi senza una pausa per quattro ore di viaggio, mentre il vetro laterale rimase quasi completamente pulito fino a quando Mosca stessa. All'inizio sono stato sorpreso di lodare l'aerodinamica per me, ma in seguito ho appreso che Volvo usa gli occhiali da lato anteriore con un rivestimento speciale per l'acqua.
Cosa si può dire in conclusione? Ovviamente ero contento della macchina, avendo ricevuto un viaggio confortevole e sicuro per tutta la famiglia. Un cucchiaio di catrame può essere chiamato solo consumo di carburante. In modalità urbana, ammontava a 21,5 litri per cento e in autostrada a circa 14,4 litri, nonostante il fatto che ho cercato di andare in modalità economica. Potresti notare che le persone che acquistano tali macchine per il consumo non prestano molta attenzione, tuttavia: un centesimo risparmia il rublo e devono fare rifornimento più spesso.
Il costo dell'XC70 con un motore diesel da 185 cavalli e meccanici a sei velocità è di 1.328.500 rubli. I prezzi per la stazione Wagon con R5 di 338 cavalli da 3,2 cavalli e la trasmissione automatica iniziano da 1.431.800 rubli.
 
Evgeny Shapovalov
 

 

Una fonte: Auto.mail.ru