Test di Wilvo XC70 dal 2007
Materia
Mazda CX-7 e Volvo XC70. Sembrava che potesse esserci in comune tra loro, ad eccezione di tutta la ruota. Lo abbiamo anche pensato, fino a quando non è stato per caso che il TTX di queste auto ha attirato la mia attenzione. Volvo XC70 Prezzo: $ 57.000
Mazda CX-7 Prezzo: $ 46 670
Due fogli di carta sdraiati sul tavolo tra le pile degli altri e hanno segnato accidentalmente gli occhi, in effetti sono diventati il \u200b\u200bpunto di partenza di questo confronto. Forse si trovano in un modo diverso, non ci venne nemmeno in mente di pareggiare queste due auto completamente diverse nell'ideologia dell'auto. Ma ha danneggiato molti numeri simili su questi volantini. Potenza, dinamica, dimensioni hanno portato al fatto che queste macchine devono essere confrontate. Bene, quando si è scoperto che il gioco è quasi identico, l'idea di questo confronto in noi è stata finalmente radicata. Rimase solo aspettare la bella giornata. E venne.
Sì, la spiaggia sabbiosa e il ghiaccio accurati sembrano insoliti insieme. Tuttavia, nient'altro che la nuova Volvo XC70 e Mazda CX-7 in piedi nelle vicinanze. Il fatto che queste macchine di diverse classi siano immediatamente visibili. La prima simbiosi di un lussuoso carro con un SUV. Il secondo promemoria in più che un'auto sportiva può essere attraversata con lo stesso SUV. Chiunque ci sia riuscito meglio e più preferibilmente, abbiamo dovuto scoprirlo. Inoltre, sia gli svedesi che i giapponesi lo hanno fatto per la prima volta. La nuova Volvo XC70, a differenza di quella precedente, è stata realizzata sulla piattaforma di auto premium e la Mazda CX-7 è il primo crossover nella storia dell'azienda. Quest'ultima circostanza non si riflette in alcun modo sul prodotto finale. Ma che, prima di tutto, i creatori del CX-7 hanno visto al volante della loro auto, anche oggi, sei mesi dopo, dall'inizio del rilascio del modello, è difficile da dire. È chiaro che inizialmente questa macchina è focalizzata su una vasta gamma di consumatori, sia per età che per genere. Tuttavia, non sappiamo come stai, ma più spesso siamo al volante di questa macchina ragazze. Ciò che CX-7 non ha apprezzato così tanto la metà forte dell'umanità è difficile da dire. Forse questo crossover non sembra brutale per loro. Forse nel suo aspetto c'è poca gravità. In effetti, ci sono molti muscoli, ma Dio ha privato il principio maschile. Alcune auto troppo glamour si sono rivelate. Bello e falso, come una modella di moda dalla copertina.
Volvo XC70 a questo proposito è molto più comprensibile. Uno sguardo è sufficiente per capire chi e, soprattutto, lo cavalcherà. Una persona solida sarà probabilmente controllata da una persona solida. La completezza è il filo principale che permea questa vettura dal paraurti anteriore a poppa. E su di esso, come le perle, il potere e la dinamica e una certa esclusività, le caratteristiche di quasi tutte le auto di questo marchio sono messe in giro. Sebbene, per essere la fine dell'onesto, e nell'aspetto dello svedese ci sono alcuni punti che, se non peggiorano, saranno sicuramente perdonati. Si tratta, in particolare, di inserti d'argento completamente ridicoli nell'area dei fari della nebbia anteriore e dei catafini posteriori. Se non lo fossero, e sarebbe impossibile lamentarsi dell'aspetto dell'auto. È vero, ti dimentichi immediatamente di questa assurdità, dovresti essere nella macchina dell'auto. Tutto è solido e seriamente, come si addice a una classe premium. Skin, metallo, plastica tanto quanto è necessario per enfatizzare il carattere dell'auto e mostrare il loro atteggiamento nei confronti del consumatore. CX-7 a questo proposito è leggermente diverso. E anche se anche il suo mondo interiore non va contro il guscio, sente ancora come il produttore flirta con il cliente. C'è qualcosa di finzione all'interno, inverosimile. Ma in generale, tutto sembra molto buono e un siluro a più livelli rende gli interni interessanti. Solo un'enorme quantità di metallo è allarmata, che sono tagliate con la console centrale e la sua barba. E anche
sembrava strano che in un'auto così grande e soprattutto errata, il controllo del clima sia inseparabile e non ci siano tasche per un po 'nelle porte posteriori. E questo è in un'auto che si concentra sugli amanti di uno stile di vita attivo. Non troppo grande e vano a guanto. Solo il bracciolo centrale può vantarsi di una voluminosa boxe. Nei problemi XC70 con il posizionamento di tutto e tutto no. E tasche in tutte le porte e il compartimento dei guanti è voluminoso e ci sono un sacco di posto nel bracciolo. E per quanto riguarda l'ergonomia? A questo proposito, Mazda e Volvo sono simili. Tutto è chiaro e logico. Tuttavia, ci è piaciuto l'atterraggio del conducente direttamente nel CX-7. È più verticale e questo contribuisce a una migliore sensazione di dimensioni. E sebbene il cofano, quello sullo svedese, non sia visibile ai giapponesi, dal sedile del conducente alla fine, è in qualche modo più piacevole manovrare in condizioni anguste. E CX-7 è contento che anche quando l'auto è sporca dalle ruote al tetto,
puoi sederti senza temere per la pulizia dei pantaloni: le porte si sovrappongono alle soglie e quindi rimangono sempre pulite. Cosa, ahimè, non puoi dire su XC70. Per entrare in macchina senza colorare i pantaloni sulla soglia, si scopre con difficoltà. Il difetto di questo è un ampio rivestimento in plastica protettiva, che circonda la macchina lungo il contorno. Ma funzionalmente, ovviamente, è preferibile. I pantaloni possono essere rimossi, ma è molto più difficile versare ferro. Nell'arsenale CX-7 non esiste una tale protezione. Su Light Off -road, entrambe le auto si sentono benissimo. A meno che l'abilità geometrica di cross-country non sia un po 'migliore in CX-7, poiché ha una lunghezza inferiore e l'interasse non è così grande. Ma l'XC70 ha un sistema di aiuto dalla montagna. Se le differenze su Off -road tra le auto erano minime, in pista un approccio concettuale diverso non era lento da influenzare. Il CX-7 è davvero più simile alle abitudini su un'auto sportiva. È più duro, più nitido e leggermente più rumoroso dell'avversario, e quindi più eccitante. Voglio ricordare e stenderlo. Il suo motore vuole girare per squillare e divertirsi nella capacità dell'auto di aggrapparsi alla strada anche su un rivestimento disgustoso. XC70 è più morbido, più silenzioso e più rilassato quanto un agente segreto può essere rilassato a cena con una cena. È impositore e persino un po 'negligente, ma tutto questo è finzione, perché internamente è costantemente pronto all'azione.
Mazda CX-7 Andrey Mazin
Età: 45. Lavoro: Editor -in -Chief of the Magazine. Esperienza di guida: 25 anni. Auto personale: Mazda CX-7
Il primo crossover Mazda nella storia dell'azienda. Ad oggi, è presentato nel nostro mercato nei livelli di tournée e di allestimento sportivo. Quest'ultima è una versione superiore. Tuttavia, è difficile chiamare modesto il modello di base. Il suo arsenale ha 6 airbag, pacchetto elettrico completo, controllo climatico, nonché ABS, TSC, sistemi DST.
Guida
Nonostante la sua entità fuori strada, l'auto è ancora più adattata per viaggiare in autostrade. Su di loro si sente a tuo agio.
Salone
Spazioso e conveniente, solo un piccolo numero di luoghi sotto le sciocchezze è sconvolto.
Comfort
A un livello accettabile, ma l'isolamento del rumore è chiaramente insufficiente.
Sicurezza
Nella configurazione di base c'è tutto da sentirsi al sicuro in quasi tutte le situazione stradale.
Prezzo
Accettabile.
Volvo XC70 Oleg Kalaushin
Età: 38. Lavoro: giornalista automobilistico. Esperienza di guida: 20 anni. Auto personale: Renault Logan
Nel 1996, l'XC70 divenne l'antenato degli universali di una maggiore capacità di cross -country. Il modello attuale è la terza generazione di un'auto così amata. La differenza principale tra XC70 2007 dell'anno modello e la versione precedente della nuova piattaforma. Viene preso in prestito dalla Volvo S80, che può essere giustamente considerato un'auto premium.
Guida
La più grande soddisfazione in questa auto è consegnata da una guida rapida, ma misurata. Tuttavia, se lo desideri, puoi essere maledetto.
Salone
Spazioso e funzionale. Non brilla con i perfezionamenti, ma offre soddisfazione da ciò che ha visto.
Comfort
A un livello decente e corrisponde alle attività assegnate all'auto. Inoltre, può essere significativamente migliorato a causa del ricco elenco di attrezzature opzionali.
Sicurezza
Sicurezza e Volvo sono diventati a lungo sinonimo.
Prezzo
Adeguato.
Banca dati
Dimensioni, peso
Mazda CX-7 Volvo XC70
Il corriere del corpo, tutto il supporto, tutto -metal
Messa equipaggiata, kg 1877 1844
Messa completa, MM 2270 2400
Lunghezza, MM 4675 4838
Larghezza, mm 1870 1861
Altezza, mm 1645 1604
Base, mm 2750 2815
PARLAZIONE, MM 205 210
Volume del bagagliaio, L 455 555
Volume del serbatoio del carburante, L 70 70
Dinamica
Velocità massima, km/h 181 215
Tempo di accelerazione a 100 km/h, da 8,3 8,6
Consumo di controllo del carburante, L/ 100 km: ciclo cittadino 15,3 15,8
Consumo di controllo del carburante, L/ 100 km: ciclo suburbano 9.3 10.1
Tecniche
Il tipo di motore è benzina, in linea, benzina a 4 cilindri, 6 cilindri in linea, turbo a 6 cilindri
Volume di lavoro, CM3 2261 3192
Potenza, L.S. al minuto --- 1 238/5000 320/320
Trasmissione automatica, automatica a 5 marce, 5 velocità
Rastrellino per ingranaggi di sterzo
La sospensione delle ruote anteriori è indipendente indipendente
Sospensione posteriore indipendente indipendente
Disco anteriore, disco ventilato, freni ventilati
Freni a disco posteriore, disco ventilato, ventilato
Dimensione del pneumatico frontale 235/50R17 205/60R16
La dimensione dei pneumatici posteriori 235/50R17 205/60R16
Il nostro verdetto
Quindi è possibile inserire un segno uguale tra il crossover Mazda CX-7 e la Volvo XC70 universale di una maggiore capacità di sci di fondo? Piuttosto sì che no. La verità della teoria è sempre controllata dalla pratica. La pratica ha appena dimostrato che nel complesso non c'è differenza tra loro. E se c'è, allora è così condizionale che quando si sceglie un'auto, può essere semplicemente trascurata. Almeno in questo caso particolare. Inoltre, il prezzo delle auto è abbastanza simile. Quindi, puoi scegliere l'auto esclusivamente con il tuo cuore.
Autore: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
Una fonte: Magazine 5 Wheel [marzo 2008]
