Test di Wilvo XC70 dal 2007
Doppio scopo
Volvo XC70. Prezzo: non definito. In vendita: da settembre 2007.
Volvo XC 70 è un ibrido. Da un lato, è pronto a lavorare sui campi infiniti della regione della Terra non nero e, dall'altro, si trasforma in un'auto premium, su cui non è un peccato visitare un ratto secolare. Il design del corpo del nuovo Volvo XC70 ricorda un costoso costume da gentiluomo. D'ora in poi, il kit di corpo oscuro della parte inferiore è diventato quasi invisibile al predecessore in un modo diverso. Inoltre, pannelli enormi sono stati sostituiti dalla colorazione convenzionale, che non ha reso l'auto meno elegante. Al contrario, è diventato un aristocratico, che non è niente di gioielli economici. È vero, per enfatizzare le qualità off -road, i pannelli di plastica agli angoli del corpo hanno fatto di più, evidenziando rispetto alle prese d'aria del bumpirer. Gli archi giganti indicano gravi ambizioni fuoristrada.
La parte anteriore ha acquisito forme più arrotondate e i fari e la griglia del radiatore sono diventati più grandi. Questa decisione è stata eseguita per la prima volta nel pubblico di Detroit usando la concept car XC60. L'XC70 è più dinamico del suo predecessore, che è il merito di una porta di vetro, come nel modello C30. In breve, per caratterizzare l'esterno, allora è l'incarnazione del design scandinavo. Auto simili in altri luoghi no. Quando, dopo la vecchia versione, ti siedi immediatamente nel nuovo XC, la differenza di dimensioni viene immediatamente sentita. Ciò è particolarmente evidente sul sedile posteriore. Ci sono molte gambe. Esaminiamo il cheat sheet e scopriamo che lo spazio per gli arti inferiori è stato aumentato di 48 mm. E la distanza tra le ginocchia e la parte posteriore del sedile è diventata più di 21 mm.
Non è un segreto che ci siano molte persone alte tra gli scandinavi. Apparentemente, questo spiega l'idoneità del salone per i giganti che sono costretti a sopportare la farina in altre auto. Ad esempio, anche la larghezza dei sedili anteriori a livello della spalla è stata aumentata di 33 mm. E anche i cittadini della Svezia sono ossessionati dall'ecologia. Semplicemente non tollerano i gas di scarico. Pertanto, nella nuova Volvo, come opzione, viene offerto un salone pulito, che consiste in sistemi di controllo elettronico e controllo della qualità dell'aria. Premere il pulsante di apertura sul telecomando e la ventilazione si accende automaticamente. Il salone viene ventilato per un minuto se la temperatura a bordo superiore a 10 gradi. Un'utile aggiunta alle persone che soffrono di asma e allergie.
Per controllare l'XC70 nella foresta vicino a Colonia, è stato organizzato un grave rotta fuori strada. Come previsto dagli organizzatori, abbiamo dovuto guidare lungo una strada asciutta e irregolare, superando le pericolose discese e le salite. Ma, come si suol dire, il tempo ha apportato modifiche. Due giorni prima dell'inizio del test in Germania, la pioggia forte carica, che non si è fermata per un minuto. Bene, questo è anche in meglio. Vediamo cosa costa Volvo. Andiamo fino a una ripida e scivolosa ascesa, ma non precipitiamo subito la montagna, ma ci fermiamo al piede. Quindi sarà più difficile. Usando un interruttore del volante, attiva il freno di stazionamento elettronico. Stiamo aspettando il comando dell'istruttore. Secondo, due, cinque inizi! Premendo sul pedale del gas spegnerà il freno a mano intelligente e l'auto senza il minimo scivolamento si precipita letteralmente in cima. Eccoci sull'altopiano. Qui puoi controllare la controllabilità sul terreno imbevuto dall'acqua. Inizialmente, è abbastanza spaventoso manovrare tra i pini spessi, ma gradualmente l'auto sembra condividere la fiducia con il conducente. A bassa velocità, il volante gira facilmente. Ma quando gli alberi fuori dalla finestra si uniscono in una singola parete, la ruota è notevolmente pesante. Questo funziona alla funzione dello sforzo regolabile. Nel parcheggio o quando si supera a Off -road, l'amplificatore funziona a piena potenza. Con un aumento della velocità, il computer offre a una persona l'opportunità di sentirsi da solo. È vero, nostro fratello non si fida molto. Durante le manovre, c'è una svolta del sistema di stabilizzazione dinamica DSTC e del controllo, incluso nelle apparecchiature standard. Se necessario, il computer riduce automaticamente la brama del motore, rallentando con una o più ruote per evitare la deriva.
Davanti è una forte discesa. È così bello che il conducente ha bisogno di riposare contro il volante e il passeggero anteriore si blocca su una cintura di sicurezza. Sembra che un altro momento e l'auto si spezzerà nell'abisso. Con calma. Premere il pulsante e il sistema HDC entra in azione. Le discese interessanti sono la sua specializzazione. A causa delle possibilità di freni e controllo sulla coppia, la velocità dell'auto è mantenuta entro 10 km/h. Il conducente può solo girare il volante, esaminando l'ambiente circostante dalla vista a volo d'uccello. 
È tempo di trasformarsi. Come si suol dire, dal fango alla realtà. Sull'asfalto, la dinamica è chiamata sull'importanza fondamentale, progettata per fornire un motore atmosferico a 6 cilindri con un volume di 3,2 litri e una capacità di 238 CV. Questo motore è stato installato per la prima volta sul modello S80. Lui, come l'XC70, ha un duplice scopo. In modalità normale, con una pressione uniforme sull'acceleratore, il consumo di carburante viene mantenuto al livello minimo e una coppia sufficiente fornisce una buona dinamica. Quando si trasferisce in un regime sportivo, il sistema contiene automaticamente alte velocità, il che consente all'auto di rispondere istantaneamente ai comandi del conducente. Se fai clic sul gas completamente sul gas, il conducente e i passeggeri, ci scusiamo per la banalità, preme nei sedili. L'accelerazione a 100 km/h è 8,6 s. E questo è con un cambio automatico! La velocità massima è anche a un livello solido di 215 km/h. Per i Volvadravers calmi, che non hanno bisogno di sperimentare un sovraccarico di aeromobili, è più adatto un motore da 2,4 litri con indicatori più modesti. 
La nuova Volvo XC70 ha mantenuto le migliori caratteristiche del predecessore. I cambiamenti si sono rivelati per essere limitati. Questo è buono. Un cambiamento radicale nell'immagine può portare a una perdita di parte dei potenziali acquirenti. Guida
Tre modalità operative consentono di cambiare radicalmente la natura dell'auto da Supercom allo sport.
Salone
Interior XC70 L'incarnazione del design scandinavo. Tutto è trattenuto, severo, pratico.
Comfort
Nella cabina, anche le persone ad alta statura saranno comodamente sistemate.
Sicurezza
I sistemi di stabilizzazione elettronica sono responsabili del comportamento dell'auto. Gli errori di una persona sono corretti da un computer. La sicurezza passiva è tradizionalmente ad alto livello. Nessuno sorprenderà nessuno a ottenere cinque stelle nei test Euro NCAP.
Prezzo
Non determinato.
Caratteristiche tecniche Volvo XC 70
Dimensioni, mm 4838x1861x1604
Motore a benzina, 3192 cm3, 238 CV/6200 min-1
Trasmissione automatica, 6 velocità
Dinamica 0-100 km/h, da 8,6
Velocità massima, km/h 215
Concorrenti Audi Allroad Quattro, Subaru Outback
Vantaggi e svantaggi
+ Soluzione compromettente tra SUV e un'auto cittadina.
- Un gran numero di pulsanti che richiedono familiarizzazione preliminare.
La nostra opinione
Gli esperti di Volvo hanno rinfrescato l'aspetto dell'XC70, lasciando invariato il concetto principale. Questo approccio preserverà gli ex fan dell'auto e attirerà nuovi clienti. La novità è letteralmente piena di sistemi elettronici. In generale, il debuttante è degno di un'ottima valutazione. Sono queste auto che sono adatte alla Russia e in città sono buone e non sono bloccate sul fuoristrada.
