Test Drive Volvo V70 2000 - 2004 Station Wagon

Quanto a casa tua

Il volume dello spazio dei bagagli è generalmente indicato in litri. Bene: questa è l'unità di misurazione più comprensibile in Russia. Ma non solo la quantità di litri di volume differisce negli universali di Ford Focus Estate, Peugeot 406 Break e Volvo V70.
 
La maggior parte dei carri delle stazioni sono creati sulla base di berline popolari: l'eccezione nel nostro caso Volvo. Quando si sviluppano tali auto, di regola, i designer stanno riposando - è sufficiente che il corpo allargato non rovini l'aspetto dell'auto e i suoi contorni corrispondono allo stile aziendale stabilito dalla berlina. Il compito principale è quello di elaborare la progettazione degli archi delle ruote posteriori, che riducono significativamente il volume utile all'interno del tronco e creano inconvenienti durante il caricamento/scarico delle cose. Il prezzo dei carri della stazione è generalmente più elevato, ma questa differenza raramente supera il 3-5 percento del costo della berlina.
E lo stesso, per qualche motivo è considerato avere un'auto del genere con US-Hovever, nessuno è apertamente ammesso a questo. In pubblico, di norma, vengono dati i seguenti argomenti contro la stazione:
- Rumoroso. Secondo la cabina, che rappresenta un singolo tutto con il tronco, l'eco cammina costantemente;
- scarsa visibilità: i rack posteriori interferiscono fortemente ed è difficile manovrare in città;
- La nebbia dei finestrini posteriori nel tempo umido e la quinta porta viene immediatamente spruzzata, è difficile aprirla e chiuderla senza macchiarsi;
- Per l'elemento criminale, una vasta area di vetri è un vero regalo: colpire e rubare.
In linea di principio, tutto ciò è vero: i costi della forma. E il fatto che siamo andati al nostro test blitz sotto la pioggia versare ha contribuito a valutare davvero tutte e tre le auto da questo punto di vista puramente pratico.
   
Ma la cosa più interessante è stata per noi controllare ciò che era nascosto dietro il numero del volume del tronco, che sono riportati nelle tabelle tecniche. Ad esempio, il volume rivendicato del tronco con le spalle dei sedili in Ford Focus era più grande della Volvo V70. E il più grande, secondo i tavoli, si è rivelato essere un compartimento di carico a Peugeot 406. Ma anche un test pratico primitivo ha mostrato che a volte questi numeri sono lontani dalla realtà. Se l'aria nel tronco e occupa un po 'di volume, non può sempre essere sostituito da un carico adeguato nella geometria: la geometria è una cosa testarda. La vera capacità di carico di qualsiasi vagone di stazione dipende dal corpo: siamo giunti a questa conclusione caricando una scatola di cartone standard da un monitor 61x61x61 cm a ciascuna auto.
   
520/1580 litri. Ford Focus Estate (il caso negli Stati Uniti e alcuni paesi europei sono chiamati) appartiene al numero di carri di stazione economici. Le vendite in Russia oggi rappresentano il 10-15 per cento del numero totale di auto vendute questo marchio. La differenza di prezzo tra berlina e stazione vagone costa solo $ 100, quindi non puoi tenere conto del fattore finanziario quando si sceglie un'auto.
Sfortunatamente, il vagone della stazione ha perso il fascino inerente a un breve focus: i designer non potevano entrare nei segnali di stop originali nei rack posteriori del corpo. Pertanto, Focus Estate non sembra elegante come l'utilitario. Tuttavia, è francamente conveniente muoversi al contrario. In primo luogo, le luci degli specchi aiutano molto. In secondo luogo, il finestrino posteriore sulla tenuta è leggermente più grande rispetto alla berlina e il suo bordo inferiore non è così alto.
Sotto la pioggia pesante, i finestrini posteriori negano davvero istantaneamente e molto intensamente. Tuttavia, Estate ha una stufa molto potente e solo un paio di minuti per ripristinare la recensione posteriore.
   
Ma questo è dall'interno. All'esterno, la quinta porta è molto rapidamente coperta di sporcizia. Pertanto, il tergicristallo posteriore in caso di maltempo deve essere costantemente acceso. Ovviamente, gli ingegneri lo hanno tenuto in considerazione: funziona solo in modalità intermittente, e questa è una scoperta di successo: il conducente non è infastidito dal costante sfarfallio del bidello nello specchietto retrovisore.
Il nostro cartone nel bagagliaio del focus non si adattava. Più precisamente, abbiamo dovuto rimuovere completamente la tenda inerziale con il meccanismo: l'unico modo in cui siamo riusciti a spingere la scatola vicino ai sedili e sbattere con calma la porta sul retro. La tenda viene rimossa e installata in modo molto semplice, ma se c'è solo un posto accettabile nel tronco del carico generale nel tronco - alle gambe dei passeggeri posteriori.
Ma questa era l'unica stazione Wagon in cui puoi aprire la porta posteriore sporca e non sporcarsi: un pulsante speciale si trova sul pannello anteriore a sinistra. È anche facile chiudere la porta - all'interno ci sono due maniglie.
Il più grande problema trovato nella Ford Focus Estate è un tronco fenomenicamente in forte espansione. L'eco cammina in tutta la cabina anche con una tenda chiusa e un vano carico vuoto vergine. Puoi gestirlo solo accendendo la musica più forte.
525/1740 litri. Non è il più costoso, ma il più spazioso tra tutti i nostri carri della stazione. Questo è creduto dai dati del passaporto. Nella pausa di Peugeot 406 (definizione francese di carri della stazione), il desiderio degli ingegneri è chiaramente visibile per creare con precisione un'auto utilitaristica: la linea del soffitto nel tronco non diminuisce fino alla schiena al bene dell'aerodinamica, ma rimane uniforme. Forse da lì, dallo spazio sotterraneo e vengono schiacciati altri litri.
La tenda posteriore è in modo molto competente a Peugeot. È diviso in due parti uguali. Il più vicino ai passeggeri posteriori è uno scaffale di plastica rigido coperto di materiale in fibra. Ha un timbro per piccoli oggetti. Da questo scaffale fisso, una seconda parte viene estratta attraverso un meccanismo inerziale-un tende morbido.
   
A causa del fatto che il blocco si trova esattamente nel mezzo di questo design combinato, è molto comodo rimuoverlo. Per fare ciò, non è necessario immergerti nelle viscere del tronco, gonfiando i pantaloni su un paraurti sporchi o girando sul sedile posteriore, come sotto il forcone. Uno ma - il design è così enorme che occupa troppo spazio nel tronco. Se hai intenzione di caricare arance con barili, è meglio lasciarlo in garage. Quindi, per spingere la nostra scatola nel bagagliaio, lo scaffale doveva essere rimosso.
Quando guida in macchina, il silenzio regna - nonostante il fatto che nel bagagliaio abbiamo un sacco di carico estraneo, che è sempre in qualsiasi auto della città - portiamo persino slitte per bambini. La densa scaffale svolge sicuramente un ruolo positivo.
Sorprendentemente, la finestra posteriore di 406 pause non è praticamente spruzzata di fango e il bidello deve accendere estremamente raramente. Sicuramente, il ruolo qui è interpretato da un piccolo spoiler nella parte superiore della quinta porta. Crea ulteriori flussi aerodinamici che scartano lo sporco e la polvere.
La ventilazione del salone è molto ben pensata a Peugeot: non si accumulano affatto in vetro sotto la pioggia pesante, quindi è facile e piacevole guidare questa macchina. Solo gli specchi di visione posteriore vorrebbero avere di più: molti proprietari del parco dei carri della stazione negli specchi.
485/1641 litri. La Volvo V70 più costosa e più confortevole è l'unica auto che è stata creata appositamente nell'immagine della stazione Wagon e non ha una sedan analogica di base. Le berline Volvo, come sapete, non producono.
V70 è un modello fondamentalmente nuovo, mostrato per la prima volta alla mostra di Detroit nel gennaio 2000. Non ha nulla a che fare con le versioni precedenti di S/V70 ed è stato creato sulla propria piattaforma utilizzando gli elementi di progettazione e i sistemi di sicurezza della berlina rappresentativa S80. Ma non più: V70 un'auto indipendente e non una versione cargo degli ottanta. Ed è orientato esclusivamente sul mercato americano. Sebbene in Russia anche la stazione sia venduta con successo - dall'inizio dell'anno 76 auto sono rimaste, il che è molto buono per il nostro mercato.
Il segreto del successo è semplice: i designer e i designer hanno affrontato con successo il compito di combinare il comfort della classe rappresentativa della classe rappresentativa e la capacità della stazione Wagon. Come risultato di questo compromesso, le dimensioni del passaporto del tronco sorprendono anche l'acquirente esigente - 485/1641 metri cubi. DM.
Ridurre lo spazio di carico con posti seduti normalmente dei sedili posteriori garantisce il massimo comfort per i passeggeri posteriori. Nel Volvo V70, si sentono non meno sicuri e liberamente che nella berlina rappresentativa S80. Con tutto ciò, la nostra scatola di riferimento è entrata nel bagagliaio dell'estate. La porta sul retro potrebbe essere chiusa senza paura di spremere il vetro all'angolo della scatola. In molti modi, questo è facilitato dalla tradizionale forma del corpo per Volvo: la porta sul retro è quasi perpendicolare al terreno.
Il tronco V70 è letteralmente pieno di vari dispositivi comodi: una griglia per bagagli per fissare il carico sul pavimento e una griglia retrattile tra passeggeri e tronco. In tutta onestà, notiamo che usare le griglie non è troppo conveniente: devi immergerti quasi completamente nel tronco o scalare i sedili posteriori con i piedi. Tra gli altri muli, abbiamo trovato un grembiule che copriva il paraurti sporco posteriori e uno speciale dispositivo di fissaggio per i sacchi di cibo.
Con sedili disposti, la dimensione del vano bagagli è enorme e ricorda una grotta: due adulti possono ospitare comodamente in tutta la lunghezza e ci sarà ancora un posto. Anche per occhio è evidente che è molto più grande di Peugeot 406.
Allo stesso tempo, non ci sono completamente rumori estranei nella Volvo V70 - In movimento questa auto suona in quanto dovrebbe sembrare una berlina rappresentativa.
Sotto la pioggia pesante, i finestrini posteriori praticamente non negano - non puoi nemmeno accendere il soffio. Il vetro alla quinta porta rimane pulito per un po 'di tempo, nonostante si trovi quasi ripido a terra. Ovviamente, un enorme paraurti posteriore svolge un ruolo protettivo, che provoca il fuoco su se stesso.
Debriefing. Torniamo all'inizio di note, signori, imprenditori privati, amanti delle attività ricreative nell'aria fresca e padri delle famiglie. Avere una berlina fresca è, ovviamente, prestigiosa. E nessuno dovrebbe preoccuparsi che tu stia trasportando nel suo bagagliaio. Ma con tutti i vantaggi di un'auto con quattro porte, un vagone di stazione buono e conveniente non rovina affatto l'immagine, ma sottolinea solo che il proprietario è una persona piuttosto affari e attiva che può organizzare comodamente la sua vita.
Testo Nikolay Kachurin, foto Alexey Ilyin

 

Fonte: "Autopilota"