Test Drive Volvo V70 2000 - 2004 Station Wagon
Prestigio sicuro nella confezione universale
Sulla base del concessionario di auto Minsk, l'ultima universale Volvo V70 sembrava molto interessante sotto tutti gli aspetti dall'auto. È vero, si è rivelato impossibile ottenere l'unica copia vivente alla guida all'auto Show, e dopo la mostra dello showroom del rivenditore, lo shuttlecock è stato orfano per un'auto, che volevamo almeno confrontare in Assentia con il V70. Certo, stiamo parlando della berlina S80, con la quale quasi tutti gli automobilisti confrontano la stazione Wagon. Considereremo questa una buona tradizione, non una cattiva moda. E in effetti, è molto difficile resistere al confronto. Molti dettagli della Volvo V70 si distinguono per una berlina.Settanta sembra eccellente. Per la stazione Wagon, l'aspetto del V70 può essere generalmente considerato eccezionale. Ci sono piccoli modelli di passi di carico con un design così equilibrato. Allo stesso tempo, non voglio davvero pensare alle capacità di trasporto del V70. Non perché dubiti delle capacità dell'auto per il trasporto di oggetti di grandi dimensioni, ma semplicemente un aspetto costoso dell'auto vorrebbe associarsi a un tipo sofisticato di riposo e non con i bagagli a trascinamento. Ancora più distraggono dai tradizionali tentativi di valutare il volume del vano bagagli con l'aiuto della somiglianza della famiglia nota degli standard Jutus con l'ammiraglia S80. Non vorremmo ricordare le fastidiose analogie nelle descrizioni di griglie del radiatore, luci posteriori e saloni. Abbiamo ricordato di più la rispettabilità di entrambi i modelli e le dimensioni solide. Inoltre, a causa dei lunghi occhiali del vano bagagli, il V70 non perde visivamente gli anni ottanta, se non di più. I dischi aperti, leggermente sofisticati dei non -hut della dimensione, che sarebbero senza scrupoli, vedrebbero una berlina economica e per Volvo -giusto. Il metallico d'argento con marchio è anche molto adatto per l'auto.
Successivamente inizia i dettagli che possono sconvolgere l'immaginazione del conducente dell'auto estera media, ma molto appropriato in un'auto del valore di tre mila e mezzo U. e. Qui, diciamo, una piastra di metallo sulla soglia anteriore con la Volvo dell'iscrizione. Di solito questi possono essere trovati su diversi Jaguar, Porsche e altri Emki. O una radio con un CD e un processore audio Dolby Pro Logic, che fornisce un suono eccellente; Il vantaggio degli altoparlanti multi -calibro è spinto in tutta la cabina. Il pannello frontale in termini di numero di pulsanti, forse, è inferiore al salone di aeromobili Volvo 850, ma non si parla di semplicità. Alcune soluzioni ergonomiche semplicemente conquistano. Ad esempio, un alone di LED si trova sopra la maniglia rotante del regolatore di ventilazione, anche con la visione laterale puoi notare quante disposizioni viene trasformato il regolatore. Un gancio per borse o un bracciolo posteriore che si distende come un puzzle cinese! Con un funzionamento regolare, queste cose svolgono un ruolo molto più evidente del comportamento della macchina in modalità estreme. L'unica osservazione è che lo scudo dello strumento è emigrato con l'S80. In linea di principio, non è male, ma cosa ha impedito il trapianto di trapianto? La leggibilità dei dispositivi da questo aumenterebbe sicuramente.
Il dipartimento di carico ha una sua piacevole imprevisto. Bene, come reagiresti al rivestimento in velluto, puoi immaginare, ma la maggior parte degli altri trucchi sarebbe una vera sorpresa: i contenitori sotto il pavimento, diverse tasche ... anche il titolare della rete di sicurezza si è rivelato essere pieghevole! E invece di un foglio tradizionale di una fibra di fibra anonima, decorando la parte posteriore del pavimento delle macchine ordinarie, un foglio di alta qualità e tono del rivestimento del compensato ha uno spessore di quasi un centimetro sulla Volvo V70. Una cosa del genere durerà a lungo. La trasformazione del sedile posteriore (completamente o parzialmente) semplifica le poggiatesta pieghevole. È tempo di rivelare il segreto di tale comfort: il V70 è stato progettato inizialmente come una stazione wagon.
Al posto del conducente, senti il \u200b\u200bprezzo dell'auto e prenditi cura del conducente. I servizi dei cuscini e dei dorsi, nonché regolazioni in altezza del sedile, sono essi. Ma poiché il loro numero è piuttosto grande e qualcun altro può usare la macchina, la memoria è fornita per tre disposizioni. Le sensazioni al volante sono impressioni dell'esterno. In avanti è una grande copertura del cofano, dando un aumento subconscio della sensazione della sua stessa sicurezza. Uno sguardo indietro, e lì ... la mamma è cara! Cosa stiamo testando: solo un'auto passeggeri o un'auto passeggeri con un semi -trailer? Nonostante una buona visibilità (grazie al grande finestrino posteriore), ti ricorderai sempre delle dimensioni dell'auto. È in meglio. Tali specie si raffreddano troppo teste calde. È vero, l'auto non si obbliga a guidare con calma.
Sotto il cofano del nostro V70, un motore a cinque, in un motore di linea con una turbina a bassa pressione funzionava. Le turbine sono tradizionalmente per Volvo, ma una spinta a bassa pressione non è apparsa non molto tempo fa. In breve: una tale soluzione dà non solo un alto valore della coppia, ma anche OH-O-ohing una delicata curva di coppia. La sua lingua non si gira per nominarlo e la curva: l'impressionante 285 nm si sviluppa nella gamma più ampia da 1800 a 5000 giri / min. È interessante notare che le turbine a bassa pressione sono più spesso utilizzate quando il layout non consente cilindri aggiuntivi. Ma dopo tutto, sull'S80, i Volvian hanno dimostrato di poter attraversare il vano motore in una Sencery Six, quindi questo sarebbe sicuramente possibile su un V70 a piattaforma. Ciò significa che la risorsa del cinque -cilindri è abbastanza paragonabile a un indicatore simile dei sei, che, ovviamente, piace. All'inizio dell'accelerazione, il motore pensa un po ', ma già attraverso le frazioni mitiche del secondo inizia a riversare un tale flusso di newtonometri che si aggrappano (l'accelerazione a cento impiega meno di 8 secondi). Dopo duemila da sotto il cofano, si sente un silenzioso swire della turbina e sotto una piacevole pressione sul retro del sedile, l'auto inizia a scalare lo spazio. Sembra: beh, questa svolta è ancora lontana e non ha avuto il tempo di guardare i comodi specchi posteriori - la pausa sulla strada era già davanti a te, come se lo guardasse all'inizio, e un poco più tardi - attraverso una lente d'ingrandimento. Sul tachimetro (lascia che i dipendenti della polizia del traffico lo percepiscano come uno scherzo) - fresco in 100.
Tendiamo al programma completo. Quattro dischi del sistema freno (anteriore - ventilato) trasformano chilometri extra in calore e dissipanolo nell'ambiente. Anche l'ABS ha funzionato, tuttavia, prima di scrivere queste righe, abbiamo persino sostenuto. Questo intervento è stato così breve e invisibile. Per la purezza dell'esperimento, abbiamo quindi calpestato il pedale del freno più volte, raggiungendo le chiacchiere desiderate del sistema di lavoro. Onestamente, bloccando le gomme V70 oh quanto è difficile! Ma se almeno sotto una ruota c'è un po 'di manciata di sabbia e ci sono pantofole, allora scrupolose in relazione alla sicurezza del V70, questo fastidio neutralizza istantaneamente e quasi impercettibilmente.
Controllabilità. Hm. È abbastanza difficile parlare di questo parametro. In linea di principio, non abbiamo trovato momenti spaventosi o fastidiosi. Ma una parte di guida abbastanza breve dell'impasto non ha permesso all'auto di saltare la macchina per intero da qualche parte nel terreno di allenamento. Ma cosa è riuscito a sentirsi sul sito. Per la sua classe, Volvo V70 dimostra un'eccellente obbedienza alle squadre del conducente. In curve ripide (mi chiedo se qualcuno taglierà settanta?) Molto probabilmente il conducente avrà il tempo di venire in aiuto dell'elettronica, piuttosto che avrà il desiderio di scrivere una traiettoria usando un volante o un gas. Grazie a pneumatici a basso profilo, la macchina esegue perfettamente i comandi del conducente, ma ... uno sguardo negli specchietti retrovisori - e voglio andare al turno come se l'auto pende davvero sulla coda. L'anfilad dei rack e dei poggiatesta è migliore di qualsiasi triangola gialla Mercedes sul pannello frontale dai trucchi stradali. Ma in realtà, dall'Antico Testamento, la pondenza Volovian V70 non ereditò nulla. La macchina è abbastanza in grado di soddisfare adeguatamente qualsiasi requisito del driver, ma non si avvia. Abbiamo trovato un'altra spiegazione per questo. Naturalmente, la maggior parte delle nuove auto ordinarie non sarà disponibile per la maggior parte dei giornalisti per molto tempo, ma la Volvo V70 non è affatto da provare da soli. Vorrei crescere o ottenere un'eredità da un parente ricco.
E che dire del famoso Volvo Chip - Safety? È molto piacevole che, avendo ricevuto nuove qualità sotto forma di eccellenti proprietà in esecuzione e design di prima classe, la macchina è ancora in grado di aiutare i suoi passeggeri in caso di collisione stradale. Nella stessa Svezia, gli esperti di Volvo indagano quasi tutti gli incidenti in cui sono coinvolte le auto dell'azienda. Inutile dire che gli scontri reali sono in grado di espandere in modo significativo il database sul comportamento delle macchine per gli incidenti e aiutare a prendere le misure necessarie per apportare modifiche operative alla progettazione delle auto. Enormi risorse umane e materiali sono state coinvolte negli studi sulla sicurezza su Volvo e ogni sviluppo subisce un attento controllo.
A volte tale attenzione è persino fastidiosa. Durante un breve viaggio sul sedile del passeggero di uno di noi non fissato con una cintura di sicurezza, abbiamo approfondito perplesso per tre minuti: cosa è così disgustoso?. Ma era solo necessario esaminare il salone della vista posteriore per notare un'icona caratteristica, il diodo lampeggiante e l'iscrizione: fissare le cinture. In linea di principio, questa non è una nuova soluzione. Molti produttori hanno promemoria simile, ma non ricordiamo una posizione così brillante dell'indicatore e un tale Pican ossessivo. Non vuoi sopportare, ma devi obbedire alle regole ovunque e sempre. Dopotutto, l'algoritmo del cuscino di sicurezza viene calcolato per i passeggeri fissati. La Volvo V70, a proposito, ha la sua astuzia. A seconda della forza della collisione, i sensori speciali dosano il grado di apertura dei cuscini, proteggendo i ciclisti da sovraccarichi eccessivi. Gli amanti di fumare al volante, una cosa del genere dovrebbe assaggiare: immagina cosa si sente una persona che è disegnata in un sigaro al momento di un'improvvisa collisione.
L'attrezzatura standard dell'auto include sia il sistema di protezione voloviano proprietario contro le collisioni laterali - e gli anti -WINGS - TRACS, per non parlare di uno banale come ABS.
Il mercato dei vagoni della stazione in Europa si sta sviluppando in modo molto dinamico. E Volvo svolge un ruolo significativo al riguardo. Dal 1990, la società si è tirata un intero terzo della torta del mercato europeo. Ciò nonostante il fatto che nel settore di altri corpi, gli svedesi non sognavano tali volumi. Fu per nulla che i vicini di Trolhattan non potevano sopportarlo e furono in grado di costruire il proprio vagone di stazione alla base Saab 9-5. Bene, è così, comunque. E dietro l'oceano, Volvo generalmente controlla la metà del mercato delle auto -passioni importate. Probabilmente, la maggior parte dei settanta andrà in Europa lì e in Europa.
Guardando attraverso gli elenchi delle apparecchiature di base della Volvo S80 e Volvo V70, è facile notarli quasi completi (in ogni caso, ci siamo trovati proprio in tale) identità. Anche i prezzi sono molto vicini, ma gli anni ottanta nello showroom non sono più lì e il V70 è ancora. Ciò che porta pensieri tristi. Le nuove auto sono sempre vendute a prezzi elevati: ci sarà sicuramente un fanatico che vorrà non essere come tutti gli altri. E la realizzazione del piano di questa persona può essere impedita forse un pregiudizio persistente. Sembra che le persone con denaro per un'auto del genere abbiano pensieri simili. E non importa quanto i vantaggi di un corpo universale abbiano dimostrato loro, penseranno ancora che la berlina sia più prestigiosa e liquida. Negli anni passati, un gran numero di auto è andato in garage di vari ministeri e dipartimenti. Stiamo immaginando debolmente il grado di vincolo per il servizio responsabile nella stazione Wagon. Ma non tutti i potenziali clienti Volvo lavorano nelle istituzioni statali! Voglio davvero credere che quando si sceglie i modelli di carico, una vacanza attiva vincerà prima o poi la necessità di trasportare tavole, allora costosi carri della stazione cessano di essere disonorati. Nel frattempo, ci rassicuramo che i nostri acquirenti hanno semplicemente deciso di aspettare una modifica a ruota intera, che, ovviamente, è più adatta per le strade domestiche.
Pavel Kozlovsky
